由於火車內沒有廣播系統，如果準備在中途下車，記得自己看清楚站牌以免錯過下車機會。 藍皮號有著三節藍色的陳舊車廂，列車頭一般上為橘色，車廂內沒有冷氣只有電風扇，雙人座的老舊座椅充滿懷舊氣息，彷彿是從歷史穿越過來的火車。 這裡最經典的畫面是火車從不遠處的隧道駛出，同時可以看到火車、軌道、山脈、隧道、台九線公路、太平洋的景色。 在近距離的角度拍攝，照片看起來火車就像是行駛在海邊，畫面非常浪漫。
- 讀者手拎著懷舊的臺鐵便當，喝著茶飲，看著窗外的大山與大海，聆聽閱讀聲響，跟隨講者進入縈縈朗聲中宛如夢境的閱讀之旅。
- 台鐵「迪士尼主題列車」聯手樂高積木限定活動，搭火車、拼樂高城堡、玩心理測驗，迪士尼控要嗨翻。
- 以下為建議小費，敬請參考：領隊及司機小費，每位旅客每天新台幣１５０元，３日合計共４５０元。
- 有高山、有縱谷、有溪流、有海洋，來到臺東能夠徜徉在沒有邊界的自然教室，全然的放空，體驗這塊美麗的土地，享受自在愜意的慢活步調。
- 台鐵於1993年將原有100輛的35SPK32700型（當時用於平快車）挑選50輛改造並加裝空調，車輛型號改為35SPK2300型，原作為復興號使用。
進入黑暗的隧道，火車行駛的轟隆聲響幾乎無法交談，車頂上的電風扇拚命吹著，還是吹不散車廂內瀰漫的濃濃柴油味；電燈一閃一閃，旅客說電燈壞了。 士官長忙著解釋，這是因為車上用電靠電瓶，電瓶要靠火車行駛充電，因此火車邊行駛邊充電，有時候會出現電扇和電燈電力不足現象。 士官長說「加祿站」附近都是軍營，只有軍人放假和移防時搭車，平常只有個位數旅客搭車，因此沒有電腦賣票設備，是台鐵唯一賣非紀念性質的「名片」（硬式）車票。 他說，從民國87年到台鐵服務，至今已有22年，和「它」（藍皮火車）可是老朋友了。 台東太麻里車站 歡送完夕陽，第一道曙光以太麻里車站最為知名，一出站就能看到筆直道路一路通往遠方太平洋，被稱作是「海天一線」，兩旁還有在地農民種植的向日葵和百日草。 寶獅旅行社總經理王岳聰說，觀光列車最大的不同，就是火車會停在那邊等你，連同車速調慢、甚至是太麻里站調整到距離櫻木花道平交道更近的位置，都是跟台鐵局來回溝通很久的結果。
解憂火車: 火車旅遊-台東和運租車、藍皮解憂南方星光夜行列車｜走讀金崙部落｜送藍皮水壺、提袋(雲林出發)
2020年12月22日是藍皮普快車最後一天行駛，3671的車次早上從屏東枋寮站出發，沿途停靠南迴鐵路的大小車站，最後抵達台東車站。 解憂火車2023 藍皮解憂號停靠的車站多是人煙稀少的神秘車站，沿途的景色卻是台灣環島鐵路中最精華的南迴線路段。 藍皮火車行經的車站包括枋寮、加祿、內獅、枋山、枋野、古莊、大武、瀧溪、多良、金崙、香蘭、太麻里、三和、知本、康樂、台東。 藍皮火車的套票項目包含紀念車票、導覽耳機、車上餐點、特色紀念品、保險，另外還可以在太麻里、金崙、枋山站體驗當地特色的旅遊行程。
平快車為不對號、無空調列車，不停靠某些車站，且行車速度（牽引種別）大多較普通車為快，列車等級較普通車為高（普通車須待避平快車）。 常附掛行李車，並有長途跨線平快車（例如往返花蓮—高雄間，經北迴線、海線的196/169次「下行」、166/193次「上行」平快）。 為了重現屏東這塊土地的火車歷史，文資所將5節藍皮車廂改造為第1節「長長的鐵軌．甜甜的記憶」，敘述高屏溪舊鐵橋與屏東糖業不可磨滅的記憶與連接。
解憂火車: 觀光套裝行程
普悠瑪號和太魯閣號屬於新自強號，票價比照普通自強號，訂票時會特別註明普悠瑪號或太魯閣號。 台鐵在中壢、台中、嘉義、台南、高雄、宜蘭這6個車站有販售月台票，方便民眾穿越車站（從前站進入、後站走出或反之）。 線上/手機APP訂票付款未取票的車次，如果符合颱風退票規定，在系統上申請退票即可，退票手續費會在下個月退還至旅客信用卡帳戶。 早享優惠票可以透過台鐵官網、台鐡e訂通APP、車站人工售票窗口、電話語音訂票和代售通路(統一超商、全家便利商店、萊爾富便利商店、OK超商)預訂。
實名制列車在訂票時需輸入每位乘客的身分證字號，同意台鐵局取得戶政資料。 取票只能在車站窗口辦理，需要攜帶訂票人及乘車人的正本身分證件備查，搭乘時乘車人也需要攜帶身分證件。 台鐵局在2019年4月推出的「台鐵e訂通」手機App，改善了以往台鐵APP不人性化的操作模式。 台鐵e訂通有多種訂票功能，可以查詢火車班次和時間、查詢剩餘座位、線上訂票、使用信用卡付款、在手機取票等。 在手機上成功訂票後，部分車次可以加購便當，乘車時便當會送餐到你的座位。 全台4大超商（7-11、全家、萊爾富、OK超商）提供台鐵車票付款和取票的服務。
解憂火車: 重現甜甜的記憶 解憂火車變身微型博物館屏東見
王岳聰說，目前藍皮解憂號有5節車廂，硬式沙發椅以蘋果綠和木紋為主，之後還有藍色，無論是枋山極南點看新舊車站的差異，或是枋山至中央山脈段，進入最多山洞的中央隧道群，路段總計有18個大小隧道，大海和山洞間不停穿梭，抑或是枋野站是唯一一個沒有月台的站，都是旅程中的精華。 像是被譽為全台最美路段的南迴，尤其到了「大武站」，一眼望去是整個太平洋，湛藍廣闊的美景盡收眼底！ 早期沒有廣播系統這麼先進的科技，「藍皮解憂號觀光列車」也成了台鐵主線鐵路唯一沒有廣播系統的客車，所以每個車廂都會配導覽老師分開解說。 （中央社網站17日電）2020年12月20日，南迴鐵路電氣化最後一段路線通車。 對旅客而言，這是縮短行車時間的大好消息，但同步而來的「吃柴油的藍皮火車退休」，卻讓鐵道迷滿心不捨。 爺級老火車退休前最後巡禮，中央社帶你一起搭乘解憂列車，尋訪南迴線消失的車站。
儘管兩岸旅遊遙遙無期，陳國森表示，山富旅遊不管在人力還是產品都已經ready（準備好），只要兩岸旅遊重啟，可提供給旅客更多的旅遊選擇。 航空、旅行社第4季出現大利多，各大企業獎勵旅遊團開始出籠，雄獅（2731）（2731）、山富及鳳凰等業者證實，中大型企業400人以上獎旅團第4季陸續出團，整體團費漲幅20%起跳，且2024年上半年獎旅專案也都在規劃中。 此外，也有包套的團體行程，包含到太麻里海天一線、台版櫻木花道平交道、金崙大橋、多良車站等景點，搭配出2天1夜到5天4夜的行程。 ▲參與藍皮改造過程的廠長謝進崑說，枋寮到台東退役前以時速85公里行駛，為了讓大家能細細品嚐沿途的風景，刻意放慢速度，以75公里行駛，隴西站後更將速度放慢至每小時20公里。 馮輝昇說，藍皮客車除作外觀內裝修復，為維結構安全，車體骨架均有全面檢視焊補修復，相關電氣線路也配合更新，首批8輛客車含32850型長條椅及32200型非字排混合長條椅（含迴轉椅）等，預計於110年9月底修復完成，10月上線營運。 在都市地區的生活習慣，跟原民鄉下部落截然不同，若能多了解在地生活方式，或許下次會更想主動前來，體驗愜意沒有壓力的生活步調。
解憂火車: 枋寮-台東
為推廣鐵道觀光旅遊，台鐵局以公開招商方式遴選，最終由得標的雄獅旅遊取得經營權，負責規劃到 2021 年至 2026 年的旅遊套裝行程。 現在列車套票最低售價 299 元，觀光列車當日來回車票售價 198 元，2022 年 6 月到 8 月自由行車票 1,999 元。 暑假專屬行程 1,099 元起，可從北部、中部、南部出發，現在通通可以上網購買。 旅客可沿途欣賞蔚藍太平洋、壯麗中央山脈，將山光水色盡收眼底。 串聯台灣最南車站「枋山站」、秘境「枋野站」、溫泉鄉「知本站」，這條鐵道被譽為全台最美的軌道段。 乘坐著這台被作家劉克襄形容為「與世界分手的列車」，宛如展開生命新篇章，在旅行中尋找另一個自己。
火車站附近的太麻里平交道是台版《灌籃高手平交道》，和日本動漫中的平交道一樣擁有平交道、火車、海岸的組合美景。 集集鎮公所表示，今年市集特別繪製一面「藍皮解憂」火車網美牆，以及集集火車月台牌示，讓遊客拍照能更具集集特色，市集裡也有許多手作DIY，像沙雕、水草生態瓶等，吸引大小朋友體驗。 〔記者劉濱銓／南投報導〕集集鎮年度「蕉十一郎市集」，昨在集集樟腦出張所登場。 活動集結超過廿個在地農產與文創品牌，並首度加入集集鐵道火車元素，新增「藍皮解憂」火車網美牆，吸引遊客打卡，集集鎮公所盼藉由在懷舊出張所的市集活動，能活化歷史場域，促進遊客對集集人文風土的認識。 〔記者劉濱銓／南投報導〕南投集集鎮一年一度「蕉十一郎市集」，今在集集樟腦出張所登場，活動集結超過20個在地農產與文創品牌，並首度加入集集鐵道火車元素，新增「藍皮解憂」火車網美牆，吸引遊客打卡，集集鎮公所盼辦在懷舊出張所的市集活動，能活化歷史場域，促進遊客對集集人文風土的認識。
解憂火車: 鐵道迷等不及了！鐵道觀光國境之南「皮意象館」7/19正式開幕，火車頭LED燈、隱藏版地景藝術、最潮復舊建築，鐵道迷約拍一波。
〔記者羅欣貞／屏東報導〕台灣鐵路的發展，為南台灣留下豐富的文化資產，逾百年歷史的高屏溪舊鐵橋旁，現保留有5節藍皮火車車廂，屏東縣文化資產保護所將藍皮車廂改造為微型博物館，今天（29日）起安排為期3個月的特展，重現當年舊鐵橋與藍皮火車的歷史。 購買火車票後，把車票插入閘門驗票後進站搭車，也可以使用電子票證刷卡進站。 三等以上的火車站閘門也可以持超商或手機APP的QR Code感應進站。 在網路訂票系統、手機APP、超商預訂系統成功訂票後，部分列車可以選擇預訂臺鐵便當，付款時一併結付車票和便當錢。 解憂火車2023 不及乘車只能在車站窗口申請改乘簽證，安排改搭當天同等級的下一班車。 如果錯過班次後要改乘當天其他較高等級列車，就必須補差價；加價後如果再申請退票，只會處理加價的部份，原乘車票不受理退票申請。
屋簷上的熊鷹羽毛、山豬獠牙裝飾是排灣族頭目頭飾來打造設計，別具文化特色▲走讀部落時捕獲野生藍皮火車。 車廂如同撫育生命的搖籃，在溫柔的搖晃中，文學的幼苗在浪濤與山風的臂彎裡長大，伴隨「吭噹吭噹」的節奏，散佈在鐵道行經的屏東土地。 晨光帶著預祝成年的禮，透過傳唱千年的古語獻上祝福；海神也在視眼所及的海岸線外，降下微醺的海市蜃樓，預示漫延下個千年的文化榮景。 加祿跟內獅車站間有一座嘉和遮體，其實是一座刻意的人工隧道，為全臺鐵路中唯一建於平地的隧道。 因為附近曾是國軍重要的演訓基地，為避免砲彈誤擊所做的強化工程，只是後來沒用上而已。 民國八十年南迴鐵路通車後，枋寮成為往台東的中途站，遊客變少讓枋寮失去了往昔的風光。
解憂火車: 火車旅遊-台東住宿隨選、藍皮解憂號枋東來回｜高雄出發｜送藍皮水壺、提袋(高雄出發)
目前復興號少量營運中，每週有固定行駛的只有5個班次，是繼普快車（藍皮火車）後下一個被淘汰的列車，預定於2024年全數淘汰。 台鐵e訂通可以預訂乘車日前4週至發車前1小時的車票，完成購票後可以在APP使用行動票證(QR Code乘車條碼) 取票功能。 透過手機APP取得QR Code乘車條碼後，就無法在車站窗口或自動售票機取得紙本車票，進出自動驗票閘門時只需要感應QR Code就可以進出站。 如果是使用網頁版的線上訂票，也可以在APP「我的車票/訂票紀錄查詢」輸入身分證字號/護照和訂票代碼來完成付款或取票。 一次過購買多張車票，也可以在APP將車票分票給其他乘客（每個乘客都需安裝台鐵e訂通）。 部分列車有提供加購便當的服務，可以提前預訂便當，到時候會送餐到你的座位。
南迴鐵路電氣化、走入歷史的藍皮普快，轉型為復古觀光列車「藍皮解憂號」，今年10月上路，「藍皮解憂號」名字的由來，和劉克襄頗有淵源，2、3年他接受屏東作家郭漢辰邀請擔任導覽路線作家，劉克襄形容藍皮普快打開車窗，壯麗山海風景即浮現，可謂「解憂火車」，沒想到「解憂」名號因此傳開。 歲末年終，我們追尋童年時的日常記憶來到國境之南，搭乘藍皮火車慢行南迴鐵路，列車上的風景駛進舊時光，輕輕串起兒時的快樂回憶，療癒成年後的苦悶憂愁，讓所有煩惱消逝在南迴的美麗微笑裡。 沒有冷氣、自然涼風徐徐吹送的藍皮普快車，是許多四→六年級生學生時代通勤的共同記憶，自2020年底隨著南迴鐵路電氣化，普快號也結束一甲子歲月的使命，功成身退，令許多鐵道迷不捨。 2021年10月，歷經10個月整裝及復舊，台鐵重新推出一天一班的「藍皮解憂號」，往返枋寮↔台東各一趟次，讓民眾得以重溫坐火車看海的美好時光。 枋寮火車站站長接受採訪表示，由於3671普快穿越南迴，山海美景相當漂亮，沿途停靠小站，加上價錢便宜，因此吸引許多鐵道迷搭乘，連鐵路局員工都愛上這一條路線，為火車拍下許多美麗的照片。 南迴鐵路自枋寮站至台東站，全長98.248公里，是目前環島鐵路沒有電氣化的一段，要經過十七座車站，大、小橋梁快二百座，因為行駛速度「慢」，沿路台灣鐵路之美盡在其中。
解憂火車: 台北旅遊新聞
後來普通車與平快車改為相同票價，惟於列車停靠站與待避層級上仍有差別（普通車級別低於平快車）。 另外也可以使用悠遊卡、一卡通等電子票證進站，還可以享有9折優惠。 自強號是台鐵最常見的城際長途列車車種，搭乘人數佔台鐵總搭乘人數的兩成。 自強號分成三種型態的列車，分別是速度較快的傾斜式普悠瑪和太魯閣號、PP推拉式自強號、柴聯自強號，票價皆為每公里2.27元。 由於柴聯自強號的列車較舊，目前實行週一至週四（不含國定假日）柴聯式自強號列車票價打97折。
- 隨著南迴公路台九線「南迴改工程」完工後，不少汽車繞道而行，不再行駛進入金崙部落，而是走上了這座有最美高架橋之稱的「金崙大橋」上，從橋上看海很漂亮，從海灘上看橋，就像是一條蜿蜒巨龍，實在壯觀。
- 如果以行車速度來排列，最快的是普悠瑪號、依次為太魯閣號、自強號、莒光號、復興號。
- 三等以上的火車站閘門也可以持超商或手機APP的QR Code感應進站。
- 每天3671車次十一點二十八從枋寮出發，3672車次在十六點十五傍著晚霞回到枋寮。
- 取得列車經營權的雄獅旅遊今（18）日舉行記者會，宣布藍皮解憂號將在23日正式啟航。
- 此外，隧道口往右邊走約300公尺，是金崙知名太平洋鹹水溫泉，泡完天然的海水溫泉，身心靈宛如被療癒了一番。
沒有旅客上車，這是一個沒有台鐵員工賣票、允許「先上車後補票」的車站。 過了內獅站，窗外是台灣海峽一片湛藍海面，士官長告訴車上旅客「我覺得這是南迴線最美的一段」。 民國81年1月12日，南迴線試車營運期間時已設立金崙站，但因未派站員辦理各項業務，故並未正式營運。 解憂火車2023 台東金崙站 被封為「全台最美高架橋」的金崙大橋，坐擁太平洋的無敵海景、大武山的景色，車站旁還有一處密道可以通往秘境沙灘，隨著涵洞盡頭迎來光線，眼前就是整片遼闊的太平洋美景，能捕捉金崙大橋的壯觀姿態，別忘了與南迴藝術季作品一同入鏡。
解憂火車: 鐵道迷久等了！台鐵「藍皮解憂號」觀光列車10/23重新啟航， 全新內裝、特色小站、必拍復古車廂，「浪漫藍」風貌搶先曝光。
2020南國漫讀節由青鳥文化制作策劃，VERSE協力，總計九班的藍皮火車，540位讀者，不同的故事，即將航向一個共同孵化的美好午後。 解憂火車 詹宏志先生尚未說得過癮，眾人又圍著他，在這太平洋大海之邊，聽著繼續分享「所羅門王的寶藏」。 加祿村是蕞爾小村卻有專屬火車站，加祿車站位處山海之間，附近風光秀麗，田野景色宜人，自鄰近的屏鵝公路轉入就能抵達。 沒有冷氣還是可以開關窗戶的(不然下雨怎麼辦？)，開關窗戶要壓拉沈重的窗扣，車上每樣裝置都充滿歷史感。 車長室內有車長專用車長閥，管線連接氣壓表指示列車的軔管壓力(剎車裝置)，旅客千萬不能誤觸。
▲南迴鐵路內獅到枋山段，可以凌空觀海看台灣海峽，是南迴鐵路在西半部讓人驚豔之處。 枋山車站是全臺灣最南端的車站，將來恆春觀光列車也停靠，目前新站正在趕建中，又將有不一樣的南廻鐵道風情。 這班列車12月20日後就停駛，火車時刻表上不會再有普快列車，未來藍皮車廂會以觀光列車型態復出。
解憂火車: 火車旅遊-台東進高雄出、藍皮解憂南方星光夜行列車｜高雄義大推薦｜送藍皮水壺+提袋(台中出發)
搭車時，正確且不會遇上問題的方式是搭乘第一段班車，出站後再使用第二張票卡搭乘第二段班車。 假日期間鐵路擁擠、雨天列車可能減速行駛等因素，會導致火車誤點。 為了避免因第一班搭乘的列車誤點導致來不及搭上轉乘的班車，如果要出站後再進站，轉乘時間最好安排30分鐘以上。 台鐵路網環繞了整個台灣，火車班次密集，只要起訖站都是主要車站，都會有直達車可以搭乘。 如果起/訖站在支線車站、或因為等級較高的車種沒有停靠較小的車站，就必須轉乘才能搭乘/抵達。 比如說從台北車站到十分車站，由於十分車站位於平溪深澳線，從台北出發需要在瑞芳站轉乘才能抵達十分。
超商退票只限在同一家超商付現購買的車票，在網路付款的車票無法在超商辦理退票，須持原信用卡於發車前到台鐵售票窗口辦理。 海上颱風警報發布期間的車票，如果在超商退票會扣除退票手續費，請到車站窗口辦理，免扣退票手續費。 另外，超商僅提供代售車票，取票後不受理換票服務，如果要變更其他乘車日期、車次或車種，請到車站窗口辦理。 如果訂票後已經在線上付款，可以攜帶身分證字號/護照，連同訂票代碼在火車站的購票窗口取票。 如果訂票後未付款，在車站窗口可以使用現金、信用卡、行動支付（Apple Pay、Samsung Pay、G Pay、Hami Pay、台灣Pay）付款後取票。
解憂火車: 藍皮解憂號 車廂內外設計
《火車搭乘注意事項》※ 本遊程為優惠價恕不因搭乘火車而退任何票差。 ※ 藍皮解憂號觀光列車為非對號列車，恕無法指定座位及指定車廂。 ※ 藍皮解憂號觀光列車車廂內未提供無障礙空間，請旅客提前知悉。 ※ 藍皮解憂號觀光列車停靠之各站點，請依照當團領隊或工作人員指示，通行於規定路線及區域。 勿行走、跨越軌道，以免發生危險事故，影響自身安全與旅客乘車權益。 ※ 若未依規定滯留禁行區域、鐵路路線、橋樑、隧道內、跨越月台黃線區域，或乘坐於不提供載客服務之車廂等行為，鐵路警察局可依《鐵路法》處以罰鍰。
臺鐵「鳴日號暨藍皮解憂號觀光列車」2021到2026年的經營權，由雄獅旅行社取得，藉著臺鐵與雄獅旅遊的合作，從「鳴日號」到「藍皮解憂號」，都已見成果的展現。 2005年1月10日改點，長途平快車全數停駛，但因通勤電聯車運用吃緊，甚至必須南車北調，因此縱貫線南段曾短暫以35SPK2300型客車行駛冷氣平快車以彌補停駛的電車班次，於EMU700型電聯車加入營運後亦已停駛。 解憂火車2023 後來保留行駛的普快車已有作為文化資產保留的意味，常出現於影像作品之中。 於1953年12月1日起，台鐵取消客車等級制，全面實施「平等號」列車制度，長程快車一律以二等客車編成，均稱為「平等號快車」。 特快對號車之不同係在於使用平等客車之餘，尚有使用客廳車一節。
