華城一年要報價的案子，多達千餘件，但報價後的得標率僅約10％，且客戶常常會砍價，又得重新設計及報價，所以九成以上都在做白工。 內部很多人都戲稱報價是一項「最沒成就感的工作」，經常推給菜鳥。 許逸晟強調，數位轉型在推動的過程中，要不斷地釋出一些進步的成果，讓同仁體會到，轉型是有幫助的，心防就會下降。 華城做什麼的 不過這類行政上的手段只能當做輔助，更關鍵的是，要讓現場工作人員體會到數位轉型帶來的好處，才會真心配合。
轉型初期，許逸晟幾乎每一場會議都親自坐鎮，除了展現管理階層的決心，更重要的是，他希望直接聽到第一線的反應，做為調整改進的參考。 想當然爾，一開始這些現場的師傅們覺得很煩，最常聽到的抱怨是：「我們幾十年都這樣幹，你們現在找一群拿筆的小朋友來問東問西，是要做什麼？」剛開始的反對聲浪確實不小，認為這群「外行人」影響了工作效率。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 舉例來說，在初階層級，他們提供售前服務，像是提前告訴對方，如果要蓋變電站，怎麼連接，可以最快連到台電的變電所，或是哪邊有管道可以與台電共用，省下電纜與線路費用。 台灣經濟景氣烏雲罩頂，繼多個預測機構下修今年經濟成長率至百分之二以下，中央研究院經濟所昨天也更新經濟預測，受出口疲弱、製... 《財訊雙週刊》隔週四出刊，1974年創刊，是台灣財經雜誌中，最資深權威的財經專業媒體雜誌是創造兩岸三地政經投資理財議題，洞燭市場的先行者。
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因為華城本身就是國產化政策下的成功範例，所以相信政策、擁抱綠能，並積極與國內外開發商合作。 他們自行設計、製造風機塔架內的變壓器，成功打入國際風機供應鏈。 同時，華城不只做設備製造，還包辦了離岸變電站的陸域工程，要鋪建陸纜、建設變電站，接獲上緯示範風場、海洋、海能等一系列離岸風電工程統包訂單，總金額達 34 億元，其中承攬金額最高的海能電場預計在今年完工。 2022年全球變壓器市場主要受惠1)美國在本土生產製造的政策下，企業的建廠及拓產以及基礎建設建置加速；2)東南亞新興經濟體建設案大量開出；3)全球綠電、儲能、電動車充電基礎建設等需求暢旺等因素，預估變壓器市場規模將突破300億美元，較2020年增加約38%。 儘管目前充電站和充電樁的營收，在集團中的占比甚至低於1%，而且接下來還要繼續投資，因為電動車的新車銷售量占比預估十年後達到5成，充電站的建置勢必要更早完成。 公司保守估計，充電相關的營收，可望在2028到2029年大增。
華城 電機是全台變壓器容量最大、電壓最高、產品線最完整的重電大廠，成立52 年來，擁有4 座大型生產工廠，提供發電、輸電、配電系統設備，同時也承攬 ... 華城 電機創新技術專欄，將不定時的提供變壓器相關的技術資訊與技術文章，與粉絲們一同教學相長！ 已有近52年歷史的華城，主要產品是電力變壓器、配電盤、智能電表等設備，還從事變電所、發電廠等系統的統包工程。 另一方面，華城也與時俱進，看到綠能是未來趨勢，很早就布局這個產業，除了發展風電、太陽能等相關業務之外，也踏入電動車領域。 根據《財訊》雙週刊報導指出，已有近52年歷史的華城，主要產品是電力變壓器、配電盤、智能電表等設備，還從事變電所、發電廠等系統的統包工程。 電腦品牌廠宏碁今天宣布投資 華城 華城做什麼的2023 電機旗下 華城 電能公司，加強在電動車充電樁市場的布局，具體投資金額和持股比例未對外揭露。
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預估華城下半年營收逐季走高，因1)第三階段的離岸風電標案於第三季中開始召標，預計第四季開始施作設備；2)缺電問題加速電網強韌計畫、再生能源建置推動台電設備更新需求，變壓器、配電盤需求持續增長。 第三季營收預估25億元，年增26.3%；第四季隨風電事業加入，營收估32.7億元，年增6.8%。 全年營收92.1億元，年增2.2%，獲利4.9億元，年增67.4%，EPS 1.86元。 接收到消費者各種期待的同時，充電設備軟硬體也要不斷優化，今年將推出第4代的充電樁。 一開始除了他之外，公司只有6個人，在不清楚前景如何的情況下摸索前進，同時還要面對消費者，以至於人員流動率非常高，「十年來只有一個人（而且是替代役）始終不離不棄」。 華城做什麼的 華城（1519）的產品結構為：電機變壓器占63.1%、配電盤占31.99%、太陽能/儲能售電收入占0.29%、統包工程占0.01%，以及配電器材（包括變壓器及配電盤、配電器材及其他、統包工程）占4.6%。
今年度的《哈佛商業評論》數位轉型鼎革獎，華城電機以「變壓器智慧製造與供應鏈數位串流」，奪得智慧製造轉型獎大型企業楷模獎。 創立於1969年的華城電機，是國內重電設備大廠，主力產品為變壓器及其他輸配電相關設備。 歷史超過半世紀的重電廠商華城電機，十年前就瞄準綠色商機，布局電動車充電業務；如今靠著充電站的整合營運優勢，拿下特斯拉和台灣賓士的訂單。 華城指出，全球能源轉型政策下，電力設備供不應求，但在交貨期拉長下，現在反而是誰能交貨滿足顧客交期，顧客都願意埋單，市場從去年下半年，就已經從買方市場轉為賣方市場。 觀察台灣的電動車主可以發現，族群不同，行為模式也迥異。 例如特斯拉車主，以3、40歲中產階級，尤其是科技新貴為主，他們非常習慣從手機的App獲得所有資訊，或用手機支付充電樁的使用費；但傳統汽車廠商的電動車主，多半是有社會地位的中高齡者，他們希望預先付一筆錢，之後可以直接插入充電再從中扣款。
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明年華城風電事業將擴大，從陸上升壓站延伸至離岸風機建置，相關統包案也包括光儲系統整合；另外政府明年增資台電1.5億元，輸配電設備更新再加速，看好華城毛利率逐年成長，預估2023年獲利年增14.8%至5.6億元，EPS 2.13元。 考量電網強韌計畫、再生能源建置提供重電產業長期成長動能，且華城電動車充電樁建置題材，本益比有望朝24倍靠攏，投資建議逢低買進。 華城第二季毛利率衝高至23.8%，大幅優於第一季的16.5%，帶動稅後淨利明顯回升至2.3億元，年增2.6倍，EPS達0.89元。 預估華城全年營收92.1億元，年增2.2%，獲利4.9億元，年增67.4%，EPS 1.86元；2023年隨風電事業擴大，輸配電設備更新再加速，預估2023年獲利年增14.8%至5.6億元，EPS 2.13元。 放眼國外，電動車市場擴大後，營運系統的需求也會跟著提高。
於是華城決定，從前端的生產電動車充電樁，到建置充電站，以及開發智能雲端管理系統、經營充電站等，一手包辦，打造一條龍的商業模式。 儘管初期建置成本高，但電力設備至少都能用2、30年，這種方式可望細水長流。 華城 電機是台灣電力變壓器領導企業，更時刻觀察產業趨勢與動向，調整市場版圖。 Transformer有多重意思，最為大眾熟知的應該是賣座電影《變形金剛》的英文片名；在電力領域 華城做什麼的2023 ...
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至於從財報角度來看，財報中的毛利率、淨利率高於3年平均值是必須要的，因為在台灣的機構投資人普遍會要求企業必須一直成長、獲利（雖然不是很合理的要求）除非是資本支出、策略轉型導致下滑，不然會導致被投資公司的吸引力下滑。 華城電機結合累積多年電力系統的能力及統包工程經驗，可有效避免電力供應不穩及電網並聯異常問題，降低顧客建置充電設備之風險，是您最好的選擇與夥伴。 在綠能發展上，華城電機持續推動產品與營運的創新，成為綠能領域的標竿企業，包括：開發多項節能型輸配電設備；發展再生能源，已建置多所MW級太陽能電廠，公司持續建太陽能電廠，累積建置容量超過6MW，並持續增加；智慧電網建置；拓展電動交通工具充電領域。 華城 電機是老牌的重電廠商，有豐富的機電統包工程經驗。 在綠能發展上，華城開發多項節能型輸配電設備、發展再生能源，目前累積太陽能建置容量已經 ... 華城 電機是高度依賴人工、師徒傳承制的製造業，因為社會少子化的缺工危機，只有邁向數位化才能長久發展，但經驗與專業都在師傅的腦袋中，該怎麼推動 ...
雖然已經把老師傅腦中的專業知識挖掘出來，也打造了一套專屬的數位系統，但許逸晟覺得這只是數位轉型的開始，下一步他想進行更細部的數據分析，找出製程中有哪些事情要改善。 智慧保養系統，可以提供預知維修保養的功能，即時掃描變壓器運轉狀況，在變壓器初期異常時，就發出訊號提醒，不但可以避免造成大規模停電或公安事故，也可以讓管理者提早掌握可能造成變壓器故障的原因，採取因應對策。 另外，有一次客戶突然來索取機台在製造測試過程中的運轉數據，但紙本紀錄一時找不到，師傅急急忙忙地跑到資訊中心尋求協助，「我們馬上調出電子檔來給他，他就很高興拿去交差，而且感受到這個東西真的有用，」林振錦笑著說。
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舉例來說，以往製造流程，每一關都要寫自主檢查表，整個流程寫完多達50至60頁，以前都是人工抄寫，但是數位化後，師傅只要在平板電腦上按幾個鈕就完成了，大幅提升便利性，這就讓他們很有感。 華城做什麼的 另外，公司也找來一位「師祖」——一位已退休的老師傅坐鎮，很多師傅都是他教出來的徒弟。 除了安撫生產現場的浮動情緒，也擔任資訊人員和現場同仁溝通的橋梁。
華城 主要產品來源是變壓器、配電盤、電力工程等項目，是台灣重電外銷領導廠商，其中變壓器占台灣外銷金額逾70%。 華城 電機股份有限公司創立於民國58 年，主要從事A40 電機電工器材相關業務； ... 電力事業做最大貢獻，善盡企業的社會責任，與環境相調和，生產環保型綠色電機產品。 華城 電機創立於1969年，生產變壓器、開關及配電盤等重電設備起家，數十年來深耕相關技術研發，除供應台電、台塑外，也獲得美國、加拿大等國際企業青睞，位居國內重電機廠之 ...
華城做什麼的: 今年擴大投資 優化軟硬體
未來，一個新進人員不需要特別訓練，只要照著電腦告訴他的程序執行，就可以把事情做對，達成全流程的數位化。 但新進同仁的報價，常不準確，不是估得太高，沒有競爭力，就是估太低，難以承接。 有了這套系統，即時納入銅鐵等原料重量估算，預測製造流程的耗損，並即時獲取國際原料價格，計算出的報價就十分精準合理。
華城變壓器產品具國內容量最大、電壓最高的優勢，電力、配電變壓器分別佔國內產值35%、18%，具高度市佔率，佔公司營收比重過半。 公司以電力變壓器為主力，向系統上下端拓展業務，跨足再生能源、儲能、電動車充電等領域，產業版圖遼闊。 華城電機股份有限公司，自1969年成立以來，秉持「品質、參與、福祉、永續」的一貫經營理念。 《財訊》分析，原本鮮少直接面對消費者的華城，在電動車領域改變了傳統的製造思維，2014年成立充電站營運中心，開始做起B2C的生意。 華城認為，台灣充電設備的競爭力不如國外，而且當時台灣電動車數量不多，環境不成熟，相關基礎建設落後，充電設備需求有限；即使要外銷，也因為這一類設備和當地基礎建設或電力設施有密切關係，台灣產品很難攻下國際市場。
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這樣的好處是，即便對手削價競爭，華城藉由標前協議、得知對手動向，他們只要能提出合理價碼，在服務較佳的利基點下，還是能贏得訂單。 售前服務的成果是，參與離岸風場第一階段遴選的國內外共 8 家離岸風電業者，都選擇華城當合作夥伴。 華城指出，目前華城接單情況相對明朗，重電業正迎來一波十至15年來難得的景氣榮景，保守看待訂單能見度也可達三年以上。 此外，從產品來看，目前變壓器、配電盤、開關、儲能電池芯等設備市場需求相當熱，過去因疫情期間造成的原物料上漲、缺工、貨運塞港等問題，導致有交貨期拉長的狀況。
在新品牌方面，法人表示，瓦城預計12月再推出一新品牌，鎖定平價市場，客單價與目前旗下的大心相當，將進駐百貨商場，面積38~50坪。 這也是疫情過後，瓦城首度推出新品牌，未來瓦城也計畫將以每年推出兩個新品牌的速度前進，積極性優於過去每年推出0~1個新品牌。 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，本網站對資料內容錯誤﹑更新延誤不負任何責任。 《哈佛商業評論》英文版創立於1922年，創刊以來，深受世界許多國家的認可，於全球授權超過14個國家，被翻譯13種語言，成為國際商業世界最具影響力的刊物。 繁體中文版百分之八十的文章與英文版同步發行，百分之二十篇幅加入在地觀點，讓這些新穎的觀念和實務能落實到台灣的環境。 勤讀《哈佛商業評論》不僅有助提升整個華人企業的管理理念，改進實務運作，增加經營績效，更引領台灣企業與世界一流的管理觀念接軌。
華城做什麼的: 提早布局 充電樁市占達4成
華城今年有三大成長動能，包括強韌電網計畫、綠能產業及外銷事業，是三足鼎立的態勢，近期光是外銷事業就接獲八台500kV等級變壓器訂單，整體在手訂單超過100億元，未來訂單能見度更可達三年，全年拚營收、獲利雙成長。 華城（1519）今（10）日公告，6月營收14.03億元，年增50.15%，今年第2季營收31.02億元，年增51.7％，累計今年上半年營收46.43億元，年增34.96%，單月、第2季、上半年皆創歷史同期新高。 華城指出，公司因客製化產品營收起伏大，6月營收成長較多主要是認列公營案及外銷案。 華城去年將旗下充電營運業務分割成立子公司華城電能，目前全台建有直流電(DC) 20座、交流電(AC) 華城做什麼的2023 220支充電樁，總功率達5765kW，穩居第三方充電營運商第一。 近期再推出全台最高功率480kV充電樁，搶攻快充商機，目標年底建置30座直流電樁、500支交流電樁，持續站穩領導地位。 以上是大方向，如果有參加華城（1519）法說會（Max的精選系列－台股法說會是什麼？）的投資朋友盡可能要聽到「預估未來三率的看法」。
