搭配最大輸出功率2000w的輸出馬達，極速可達時速50公里。 同樣是一款新國標車，這款車採用的是石墨烯鋰電池，它可以耐低溫，續航里程可以達到100km，並且電池還有37重安全保護，可以智慧診斷故障，效能很好。 輪胎是耐磨、防滑、防爆的真空輪胎，並且採用170mm前後大碟剎，安全性也是很高的。 有三個LED大燈，還有舒適液壓雙減震，安全性好，減震效果好。
車輛性能上，TQi 採用雙電驅動，最高時速可達 80km/h，續航里程達到 200km，支持智慧充電器和智慧充電樁。 在智慧功能方面，小牛 U1 亦具備 GPS 定位、Keyless 啟動、手機搭配 App 以及報警系統等，內建的六軸感應器可在發生傾倒或是被移車時，發送訊息給車主，算是頗為實用的功能。 而若是車料遭竊，與中國平安、中國人壽保險合作的「牛油保」也可提供給車主「丟一台、陪一台」的保險服務。 由於市場定位精準，產品更加迎合當下消費理念，小牛僅僅用了四年，就完成了上市。 面對電動車行業廣闊的市場前景，小牛異軍突起，傳統企業暫時無法招架，面對小牛的日益壯大，誰能舍下這麼大的蛋糕？ 小牛無疑打破了這種固有的思維，一直以來電動車都被認為是落後、廉價的代名詞。
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NQi Mini的官方售價為699人民幣，約合新台幣3,095元，這款車在小牛電動車官方商城就可以購買。 電動機車RQi-GT如同一般重型街車般有型，搭載品牌自行研發第4代NIU Energy動力鋰電系統，電池組則是選用Panasonic電池芯打造，極速表現來到160km/h，最大續航力則是130公里。 大陸小牛（NIU）電動機車公司成立至今約莫6年，今年在CES大展上展出全新的自駕電動三輪機車TQi-GT以及電動機車RQi-GT，2款機車除了同為採用純電動力外，並支援5G通訊功能。 定位為輕量版本的電動車，小牛 U1 車重僅只有 48kg，最大載重 160kg，軸距也僅有 1.15M，強調車身輕巧到可以推入電梯。
它具有Sport+Tour兩種騎行模式，還搭配了汽車級定速巡航功能，摩托級減震+制動系統，效能也是很不錯的。 它還有LED儀表盤，清晰可見，有日間行車燈、一體式尾燈，夜晚騎行也安全，使用全路況車胎，剎車系統是前後鼓剎，安全無憂。 整車符合人體工程學設計，騎行舒適，並且符合新國標，可以上牌。 機能性上，SQi配備48V可拆卸電池，容量為20Ah或24Ah，一次充電最多可提供75.6公里的續航能力。
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比如車的安全性、重心配比等等都需要考慮，以至於 M 系列的電池裝入 UM 中都會改變車輛整體的比重，大大影響行駛，所以官方並不推薦你這麼做。 據外媒推測，這次SQi也許是在為未來推出真正的電動機車產品鋪路；希望未來能看到NIU SQi在台灣上市，一定能讓台灣電動車市場更加多元。 因為家中有寶寶，經常會在下班途中順便把“購物”這項任務做了，所以沒有個“好載體”還是有些吃不消的。 記得當初在選擇GOVA F0時，我也是看好了它多個儲存空間才動了心，比如前置物籃、前儲物盒、後靠背尾箱等，都非常實用，而且這些配件都是可以根據自己的需求選配的。
它不僅能以車距雷達配合 ADAS 控制車輛剎車、轉向，ACC 自適應巡航，還搭載了預碰撞系統、自動泊車系統，能通過鏡頭、傳感器、雷達等實現 360 度的監控。 與Gogoro創業的時間差不多，中國的小牛電動車也曾是受到矚目的一間新創電動機車企業。 而最近他們參加了 CES 2020 ，並且推出了一種新方案：自動駕駛三輪電動摩托車。 這也是全球首款自動駕駛三輪電動摩托車，小牛電動將其命名為 TQi。 香港地區的土地成本是全球出名的貴，香港的租金、人工、倉儲費用都高於大陸地區，什至比某些歐美發達地區更高。
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在預購當日，仍有88人搶先買單，更有人提早24小時排隊只為了搶頭香。 稍許瞭解電動車的朋友都知道，小牛是全行業中第一個敢提出“鋰電革命” 的品牌，算得上是智慧鋰電電動車的發明者。 中華e-moving很明顯的就可以看出鎖定婆婆媽媽市場，僅適合使用於鄰近生活圈。 售價從EM50的56,000到EM100的78,800元，扣掉政府補助後也僅剩3萬餘元至5萬餘元。 由於採用自主式充電，不管在住家附近買菜或接送小孩都相當方便。
由於小牛電動車與Gogoro在中國以及台灣推出的時間相仿，雖然兩者的理念以及針對的族群都不一樣，還是不免會拿來比較。 不過，雖然兩者設計理念不同，卻在兩地都遭遇了類似的問題以及質疑。 在現今125c.c.的油車售價就高達8萬或9萬的狀況之下，我真心覺得這輛用料高級、設計精緻而且可以騎到相當高速的電動機車，所開出的價格是在能接受的範圍內。 小牛電動車 不過899的月租費外加299的性能版本收費，就超出能接受的價碼了。
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還記得當年 Gogoro 剛推出時，中國也有「小牛電動車」同時間出現，因此當時經常拿兩者來比較。 不過，後來證明兩者是完全不同等級的電動車，小牛 N1 車速最高只到 45 小牛電動車 公里，且兩者經營模式完全不同。 之後小牛電動車的創始人李一男在中國又因涉嫌內線交易被關，提到小牛的機會比先前更少了許多。 Gogoro宣布售價為12萬8千元後，網路上幾乎是一面倒嫌太貴的聲浪，不少台灣網友認為小牛電動車大勝，因為價錢不過只要Gogoro的零頭而已。
動力部分，U1 有 3 種選擇，分別為 240W 的青春版、350W 的都市版及 500W 的動力版，然而即使是最強的動力版，極速也只有時速 38 公里。 與 Gogoro 的 G1 馬達的 6400kw 最高功率相去甚遠，更別說 Gogoro 極速可達時速 95 公里，讓小牛 U1，「連 Gogoro 的車尾燈都看不到」。 U1 強調的不是性能，而是便利性，號稱擁有 30 個改裝的掛點，從前車籃、前置物籃、車身中籃、後座墊、後貨架等，都可改裝使用，官方也以買菜情境照強調其訴求。 這項技術的簡單原理是這樣的，小牛的每一塊電池都有自己的身份編號，一旦被盜，只要車主及時在 App 報備，這塊電池裝進別的小牛車裡將被鎖定，同時還會定位車輛。 小牛工程師想了一個討巧的方法，在 App 升級的下一個版本，小牛將新添一項「電池定位鎖定」功能，從源頭上防止電池丟失。 另一方面，在台灣創新研發的智慧電動車Gogoro，則是在6月18日開放預購，雖然128,000元起跳的價格不甚親民，卻也引發更熱烈的話題討論。
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小牛 U1 則是終於可以在中國各省份申請牌照，這也凸顯出中國在電動車的規定標準上，相當凌亂，必須把「可以掛牌」這件事當做主軸，讓人匪夷所思。 這款 U1，強調的不是性能，而是便利性，號稱擁有 30 個改裝的掛點，從前車籃、前置物籃、車身中籃、後座墊、後貨架等，都可改裝使用，官方也以買菜情境照強調其訴求，外型與先前的 N1 有些不同。 在跟小牛 CEO 李彥閒聊中瞭解到，UM 系列依然採用了松下、LG 等多家知名廠商的高品質鋰電池，身家還是不菲，幾乎佔了整車一半的價格。 定製專屬銘牌和邁凱倫自然是基本操作，小牛還在限量版車內塞入 32Ah 的電池，續航水平處於小牛產品線頂級。 定位高階的小牛產品在「粗製濫造」的一眾電動車中顯得「鶴立雞群」。
它具有液冷互聯絡統，連線手機app可以智慧操控，還有多種智慧功能，可檢視電量、預估續航里程、評估車輛資訊、定位、防盜等諸多實用功能。 還有高精一體碟剎和陶瓷剎車，剎車效能好，另外細節的設計也都是很人性化的，可以說是很出眾的一款電動車。 還有一個功能點需要提一下，就是GOVA F0可以拓展為智慧電動車。
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NIU小牛電動車不只在中國有不錯知名度，現在這個品牌也進軍到歐洲市場，在法國、西班牙等國家進行銷售。 由於價格相對實惠，也能夠提供不錯續航力表現，因此受到精打細算的買家歡迎，在歐洲市場獲得一定程度的關注。 首先，我們在香港銷售的小牛電動車型均為歐盟(EUROPEAN UNION)版本，與在歐洲銷售的車型一致，在用料、電池、充電器、手提APP等方面與大陸版本都不一樣，來貨價亦不一樣。 例如，大陸地區並沒有NQi GTS這款車型，NQi GTS只在境外地區銷售。 九號電動車自上市以來，車款都是比較貴的，但因其智能化的功能的確圈了一波粉，但也有人説和價格比不值得，那到底是九號電動車是真智能還是智商税呢？
- 小牛 U1 三個等級的售價，從 2,999 元至 3,899 元人民幣（約 1 萬 3400 至 1 萬 7400 元）不等。
- 它具有Sport+Tour兩種騎行模式，還搭配了汽車級定速巡航功能，摩托級減震+制動系統，效能也是很不錯的。
- 先前提及的小牛 U1，解決中國掛牌問題，是因為中國的電動車管理權限在於各地方政府，由於各地規定不同，導致先前車主騎著小牛的 N1 上路，卻被罰款甚至還被扣車。
M+算是先前小牛電動車M1的改款，屬於比較平價的車種，車速最高到45KM/h。 不過加大加寬了車身軸距，以及提供更大電池容量，最高續航提升至130km。 而小牛電動車雖然一開始與Gogoro的發展不大一樣，但是現在也是可以透過APP來與機車聯動取得部份資訊，也具有防丟防盜的定位功能。 但可別以為擁有一輛電動機車是成年人的專利，現在就連孩童也可以體驗到小牛電動機車的魅力，因為該品牌日前推出了名為NQi Mini的車款。 當然，這並不是一款正統電動速克達，而是專為3歲到8歲孩童所設計的玩具車。 NQi Mini外觀上除了採用與NQi GTS相同的設計之外，同時就連配色也完美複製，採用白色車身配上紅色條紋，帶來搶眼視覺感受。
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並採用前後雙液壓避震器設計，騎行時比較平穩，儲物空間也升級為20L，存放物品更方便。 而且小牛還深入研究電芯安全範圍內的放電臨界點、動態校準BMS智慧電池管理晶片，自主研發了第七代睿電AI動力鋰電系統科技。 並和EBS動能回收系統、可配置動力輸出單元整合，大大提高了電動車的電池續航以及電池壽命、電池動力等多方面的指標。 所以日常上班使用電動車，選擇小牛是完全沒問題的，小牛旗下包括NQI、TQI等多個系列的電動腳踏車、電動摩托車等。 在材料與技術上，小牛採用了汽車級別的鋰電池，創新開發了小牛APP電動車助手等智慧化功能，讓小牛電動車在傳統電動車行業異軍突起。 縱觀目前電動車市場，“智能化”概念已經成為行業發展主流，但過度智能化反而導致亂象迭生，為電動車增加一些花裏胡哨，沒有實際用途的“偽智能”，這在電動車行業中不在少數，一場以“智能化”為開始的行業熱潮，隨着過渡的應用，勢必會讓消費者感到厭煩。
中華e-moving在外觀上很明顯的像是一般現行市面上所販售的油車，傳統黑白雙色選擇，雙座設定外加傳統式燈組，除了缺少排氣管之外，可以說幾乎一模一樣。 0系統，支援手機APP監測車況，家庭賬號電子鑰匙分享，以後出門記得帶手機即可。 這幾個牌子的新國標中高階型號，48V20AH~24AH的配置，同配置下不同牌子價差在200以內，效能差別不大，可以對比下保修條款。 但是第二種實際上屬於灰色地帶，不被法規允許的，動力、速度這樣的違規改車肯定是增加安全隱患的。 而這類車如果你不發揮它的潛力，對智慧化沒什麼感覺，就是浪費錢。
小牛電動車: 成為小牛電動車主後，我們將為您提供周全的維護計劃。一次服務費用為780港元，每3,000公里或每6個月進行一次（以先到者為準），我們可以在保養時段內同時提供免費的電動電單車軟件更新服務（價格不包括任何零件或額外的人工費用）。
配備部分，SQi擁有手機連線的功能，可以監控很多行駛動態資訊，包括確定電池的剩餘容量、GPS導航系統，並提供機械或電氣故障識別功能。 小牛電動車 雖然具有現代且運動的外觀，但由於電動自行車法規緣故所致，在中國市場發布的SQi被限制在每小時24公里的最高速度。 雖然小牛在為期15天的眾籌時間內，總共售出15,978台小牛電動車，但是在廣大的中國電動車市場中，並不算特別驚人。
NQi GTS 2023款使用創新的NIU V MOTOR，令動力輸出更加澎湃有力，輕鬆駕馭城市主路。 更加智慧的睿電雙電系統，搭載兩塊全新鋁合金外殼電池，從此實現里程自由。 從以上比較可看出，除了同樣採用Panasonic的鋰電池之外，其實Gogoro與小牛電動車其實是完全不同規格層次的產品，就連充電的方式也大不相同，但因在差不多時期宣布上市，又同樣訴求是「智慧電動車」，免不了被拿來一再比較。 其實GOVA F0還有很多有趣的小功能值得一聊，比如它支援Sport/Tour兩種不同的騎行模式，並配有定速巡航功能，全功能儀表盤所顯示的資料內容直觀方便，至少剩餘電量和續航裡數這兩項數值可以讓我不用整天擔心推車回家了。 但至少可以確定的是，在兩千多元這個價位區間上，我目前還沒有發可以GOVA F0相比肩的產品。
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UM 的電池重量控制在了 5.5KG，配合科學的電池管理系統，頂配 UM 續航能夠達到 100km。 UM 系列共有青春版、都市版、動力版、超輕版、頂配版 5 個版本，並配有五種顏色可選。 售價依次為 2999 元、3599 元、3999 元、4999 元、6599元（以上均為人民幣）。
反觀年輕的小牛，以簡約、精緻的工業設計與工藝，和高端、智能化的理念，讓小牛電動脱穎而出，互聯網時代，消費者在各方面都追求個性化，產品的審美就顯得尤為重要，小牛的獨特設計，首先從外觀上就為高端價格打下基礎。 代表高端智能的品牌小牛電動，在其他品牌還未來得及反應時，就已經迅速搶佔市場，似乎在告訴傳統電動車企業，電動車要玩兒高端，你們的思維錯了。 其實電池並不具備聯網功能，不過只要裝進車裡，車身和電池便會進行匹配，沒有原車主授權是無法使用的。 這樣做的最大好處就是讓被盜電池的流通沒有了價值，從而打消不法分子偷盜小牛電池的念頭。 小牛MQi GT目前也已經在歐洲官網上正式上架，歐洲的售價為3,399歐元，大約是11.5萬元台幣，以這樣的價格和性能表現來看，在台灣可能不太有競爭力，畢竟台灣不論是Gogoro或PBGN車系的性能和價格表現都比MQi GT要好上不少。
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所以你如果大部分是上下班通勤，我給你的建議是，選購帶有時尚外觀的鋰電池車型，還要兼顧價效比，因為對你來說太貴的車體現不出什麼價值。 N-GT的售價歐洲為4,499歐元，折台幣為158,293元。 在中國為19,999元人民幣，約台幣93,230元，價格也不能說得上便宜。 小牛電動車2023 N-GT提供了E-SAVE（節能模式）、DYNAMIC（動態模式）、SPORT（運動模式）多種騎行模式可任意切換，可以依照目的來調整不同的模式以節省電力。
如因車身顏色或配置原因需要訂貨，電單車大約需要2-3個月才能到達香港，具體取決於供應情況和運輸情況（視供應情況而定）。 另外小牛 U1 還有 Keyless 小牛電動車 免鑰匙啟動、日行燈、六軸感測器、手機 App 連接、GPS 定位等，避免失竊。 前幾款產品的電池丟失問題也一直都是小牛用戶心中的痛，無論怎麼加固電池倉的鎖定裝置都無法杜絕電池的偷盜現象。
