所以，未來電動車產業，精密設計開發會在台灣，最後組裝會在當地市場，台灣在電動車領域，對整個供應鏈會有巨大影響。 他認為，電動車將是半導體之外，攸關台灣產業轉型升級的第二個重要產業，且電動車產業三大特性，分別是全球性、電子業與機械業融合，以及台灣產業的整合性，因此MIH電動車開放平台才會應運而生。 本次鴻海科技日，首先登場的是Ｍodel C車款，是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化SUV。 2.鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，Model C未來的量產車款市價預計將會落在百萬元內，瞄準平價電動車市場。 1.鴻海首度發表3款自主開發電動車款：Ｍodel C休旅車、Ｍodel E轎車和Ｍodel T電動巴士，展現作為全球新造車勢力的決心。 除了豪華、舒適的車型和內裝，Ｍodel E憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，讓動力性能輸出達到約750匹馬力，0到100公里加速僅需驚人的2.8秒，優於市場同級車款，甚至逼近一級方程式賽車的水準！
台康這則公告並未引起太多投資人關注，不過，以台康目前是國內最具規模的生物相似藥及CDMO大廠，又加上有鴻海創辦人郭台銘入股加持，接下來這家生技大廠的擴廠及接單動態，將是台灣生技業擴展國際CDMO業務的重要指標，備受投資人矚目。 鴻海所打造的電動皮卡，採用兩廂式5人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性之餘，也為使用者增添智能科技感的體驗，能滿足駕駛者穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。 鴻海今上午科技日活動中，董事長劉揚偉先介紹現場舞台右側的電動巴士，接著裕隆執行長嚴陳莉蓮乘坐C級距電動車進場並致詞，最後壓軸由鴻海創辦人郭台銘親駕E級距電動車入場並致詞。 今天過生日的鴻海創辦人郭台銘扮演神秘嘉賓，親駕Model E電動車出場。 他表示，這是他收到最好的生日禮物，現場三款電動車展現台灣整體工業實力，祝台灣新世代環保電動車生日快樂。 圖文／鏡週刊 電動車已經是全球投資人未來10年最關注的趨勢產業，近期就連鴻海董事長郭台銘也要搶攻該市場。
郭台銘電動車何時上市: 鴻海裕隆推電動車為何掛納智捷名？陳文茜：郭董曾夢到嚴凱泰
電子大廠正崴是全球資通訊纜線、連接器領導廠商，由董事長郭台強（其兄為郭台銘）領軍，但公司向來低調，僅有每年各一次的股東會、法說會得窺其堂奧。 以智能運輸作為定位的Model T，具剛性車體防護設計，擁有車體防護，能符合美國聯邦運輸管理局FTA（Federal Transit Administration）法規標準；此外，Model T在車輛研究測試中心（ARTC）測試期間，已完成20萬公里加速耐久測試和1000小時以上的剛性強度測試。 5月22日就有消息傳出，鴻海透過管道詢問衛福部可否引進BNT疫苗，除了讓集團員工施打外，也不排除將多餘的疫苗捐給政府，指揮中心則在23日回應，去年就已經與各藥廠、業者協商，依照可達到授權使用的部分制定相關疫苗採購契約。 富邦金今天(23日)舉行法說會，其下子公司富邦人壽，截至去年底，海外投資占比62.7%，因應美國升息，將持續加碼海外債券的投資。
不僅如此，一九九五年成立的比亞迪，走過當年的備受質疑與昏暗不明後，現在已展現多角化經營的氣勢；手機、消費性產品、甚至第四個Ｃ——汽車電子都已駐足（註：日前買下擁有六吋晶圓廠的中緯半導體），鴻海有的，比亞迪都有。 目前正崴已是鴻海催生的電動車平台「MIH聯盟」旗下成員，聯盟將主攻乘用轎車、電動巴士商機。 從消費性電子零組件廠起家的正崴，擁有電池模組、電源模組、連接器、電路板等專業，而為搶攻電動車商機，也整合各項技術，打造解決方案。 Model E具備「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，讓動力性能輸出達到約750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，同時Model E具備750公里長續航力。 Model C僅4.64公尺的車長、擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座空間以及置物空間配置；Model C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700公里的長續航力。 中央社引述鴻海指出，Model C車款是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化休旅車，Model C具備造型、空間、動力、能耗等4大特色；設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。
郭台銘電動車何時上市: 台灣人越來越愛進口車！5年銷售數爆漲40％ 疫情＋晶片缺料也擋不住
不過網友也點出美中不足的地方，「沒有自動導航駕駛還是輸慘」、「電動車好做阿，但是那個自駕軟體呢」、「750km 續航是理想值，冷氣、影音開下去搞不好剩 郭台銘電動車何時上市 500km」、「充電樁沒通用就很難推」、「充電站還是輸特斯拉」。 另外，她也預告，裕隆集團旗下的納智捷、中華汽車，都會結合鴻海資源「再出發」，也會帶來不同體驗，未來裕隆何時會發布鴻海血統的新車款，也值得持續關注。 裕隆執行長嚴陳莉蓮則指出，這次鴻海短短一年就端出成果（傳統車廠開發新車約需三至五年），這是台灣汽車數十年自主研發能量的展現，也讓人見識鴻海速度。 目前鴻海已經與三地集團簽約，三地旗下高雄客運、嘉義客運、台南府城客運、台東普悠瑪客運可望採用MODEL T車款。 至於電動巴士Model T，強調良好車體、耐久行駛測試，滿足美國聯邦運輸管理局相關法規標準，並有400公里續航力。
- Model E是鴻海科技集團與義大利設計公司Pininfarina共同開發，作為一款科技創新的豪華旗艦轎車，不僅能符合中、高端消費客群需求；同時也是商務人士移動的優質首選，後座空間可成為專屬行動辦公室，並且將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。
- 目前鴻海已經與三地集團簽約，三地旗下高雄客運、嘉義客運、台南府城客運、台東普悠瑪客運可望採用MODEL T車款。
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- 」並親自介紹Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士3款電動車，最高性能可達750匹馬力，0到100公里加速僅需驚人的2.8秒，最遠續航力750km，兼具智能性能，優於市面同級車款，過去只在頂級跑車的規格，就在鴻海自家產品線中可看到，甚至逼近一級方程式賽車的水準。
- 當電動車開始產能穩定時，預估鋰電池會持續缺貨至少5年，電池芯價格必會續漲，相關廠商獲利可望出現爆發性成長。
- 劉揚偉致詞時指出，今天發表的三款電動車展現了「鴻海速度」，是繼去年發表了兩款電動乘用車及一款電動巴士後，今年繼續展現的成果，充分展現了鴻海在及時上市（time to market）及及時控制成本（time to cost）的特點。
由此可見，車用電子商機比消費電子高太多，而對於台灣零組件廠商而言，終端產品售價越高，越能夠接受較高報價的零件，一台車的售價等於要賣多少台手機才能夠打平，對於零件廠商來看，一定要提高對於汽車廠商的黏著度，牢牢把握電動車商機，就近設廠貼近服務，就變成是搶市的基本入門票。 鴻海2022年度盛事科技日活動今天登場，鴻海血統三款電動正式亮相，Model C(也就是納智捷n7)已於9月中交出預購好成績外，其它主打都會休旅的Model B及電動皮卡Model V，也是今年鴻海科技日上的焦點。 除了豪華、舒適的車型和內裝，Model E憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，讓動力性能輸出達到約750匹馬力，0到100公里加速僅需驚人的2.8秒，優於市面同級車款，甚至逼近一級方程式賽車的水準！ 同時，Model E還具備750km超長續航力，解決電動車用戶里程焦慮的痛點。
郭台銘電動車何時上市: 郭台銘駕駛MODEL B現身科技日 宣示「製造的鴻海轉型為科技的鴻海」
這台車當時還引發了一陣騷動，有蒸汽火車的工人認為電動火車會讓他們丟飯碗！ 本網站之股市、財經資訊僅供參考，本公司不擔保該資訊之完整性、正確性、即時性，資訊接收、使用者應自行評估且自負風險，如該資訊存有錯誤、疏漏、延遲等情事，本公司、關係企業、負責人、員工及本網站資訊提供者均不負任何損害賠償責任。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 Model E還能透過智能化顯示幕，與其他車輛進行溝通，像是方向燈開啟時，葉子板會出現Hello字樣，車頭方向燈更可顯示「讚」的圖案。
但當時特斯拉選擇台灣，有一個主要目的，就是台灣半導體等尖端車用技術，對於電動車的重要性。 中美之間電動車品牌已經開始強奪市占，比亞迪和五菱宏光直追特斯拉，電動車零組件也不遑多讓，郭台銘旗下的鴻海當然不會缺席。 郭台銘電動車何時上市 展望未來電動車發展前景，郭台銘表示，全球氣候變遷暖化，加上國際油價高漲，使全球經濟景氣面臨困局，世界主要國家積極發展自己的工業，實體工業是經濟成長的硬指標，在虛擬經濟發展外，現在要帶動實體經濟發展，「實虛結合」是未來工業發展的基礎，而電動車扮演要角。 (右起)裕隆集團嚴陳莉蓮執行長、鴻海集團郭台銘創辦人、劉揚偉董事長揭開鴻華先進自主研發的電動車。 鴻海昨天舉行科技日活動，郭台銘以神秘嘉賓身分，開著鴻海新開發的Model B跨界小型休旅電動車出場，成為鴻海電動車最佳代言人。 據了解，鴻海打造的首款純電SUV是Model C，在動力部分有400匹馬力及700Nm扭力，0到100公里加速只需3.8秒，以及750公里續航力；耗能方面百公里消耗13.4kWh。
郭台銘電動車何時上市: 鴻海.裕隆純電休旅預購 電動車整車工業啟動
記者今日也以虛擬化身來到元宇宙中，帶大家搶先體驗，元宇宙版本的鴻海科技日跟實際現場的有什麼不同？ 鴻海董事長劉揚偉表示，MODEL C是一台SUV，MODEL E是旗艦轎車，MODEL T是電動巴士，一年內要打造3台電動車非常不容易，除了有鴻海共用的底盤外，再加上裕隆70年造車經驗，以及鴻華所有同仁不眠不休努力，致上最深的感謝。 今年中，目前擔任比亞迪董事暨副總裁的夏佐全，已遭中國公安部門拘留。 即使占有如此優勢，但是官司卻遲未判決，大為光火的郭台銘，在今年股東會上，拉高分貝炮轟王傳福；同時，更在內部指示成立專案小組，從財務、法務、到產品面，緊盯比亞迪的一舉一動。
2008年7月，劉嘉玲接受香港作家林燕妮訪問時表示，「我沒有愛上他（郭台銘），不過我知道他（郭台銘）對我是有感覺的」[136][137][138]。 中美貿易停戰有譜，全球股市一掃連日疲軟走勢，美股3大指數出現報復性反彈，台灣金融市場同步翻揚，台股開盤氣勢如虹，盤中大漲逾百點，新台幣兌美元今〈28〉日匯率一度升破29.1價位，蓄勢挑戰29大關。 川普總統一聲向中國課徵貿易報復稅，國際股市再度出現近八年最強烈震盪，協商持續進行，不過也意味第二季國際股市波動幅度加大是難免的；台股這次表現相對強勢，但在國際資金觀望下，指數上檔空間相對較有限，選股上偏向中小型業績及價值股為主。 許璋瑤今（30）日表示，近期台灣市場波動率，比起歐美、日本、香港、上海都相對震盪幅度低，即使有起伏，隔天就會回來，這是長期資金進駐的效果。 「去年漲多的個股，例如貿聯以及美琪瑪，建議區間操作。」陳冠升建議，打算長期持有的投資人，可以用本益比當做進場依據，若本益比高於30倍就別追高，可等到25倍左右再進場。 台新投顧指出，在擁有長期供應特斯拉減速齒輪的基礎下，和大被國際汽車大廠納入電動車供應體系的機率增加，對汽車大廠而言，沿用安全的既有供應商是最穩健選擇。
郭台銘電動車何時上市: 貝林傑歷經3年低潮 轉型技巧型打者終於重返榮耀
2023年2月，適逢2024年總統選舉的初選階段，郭台銘與王金平同時出現新北土城被視為參選起手式[96]。 根據《富比士》榜單，郭台銘分別2005年、2010年、2017年、2018年、2019年和2021年登上臺灣首富[32][42][35][37][39][43]。 而根據《壹週刊》歷年「臺灣50富豪」榜單，郭台銘從2002年起蟬聯臺灣首富至2020年[61][62]。
電動車與燃油車最大區別，就是在能源用料，矽可以大幅增加電池容量，最高可達倍數以上，如果能在電池技術上大幅領先，最終會迫使全球車廠主動向鴻海提出合作，讓鴻海在電動車產業取得重要地位。 鴻海另一個重要轉投資夏普，也跟進母集團宣布與 Fisker 合作，共同開發下一代車用螢幕以及介面。 最近，鴻海集團宣布與 Stellantis 結盟，Stellantis 在去年還沒成立，他是由F.C.A和P.S.A合併而成，現在是全球第四大車廠，旗下擁有多達 14 個汽車品牌，包括我們常聽到的克萊斯勒、雪鐵龍、吉普（Jeep）、瑪莎拉蒂（Maserati）等。 其實，很多人不知道，當年特斯拉的第一部車，就是在中壢工業區造的，但是台灣汽車市場不大，全球車市都集中在歐美中三大經濟體，所以最終產線不能設在台灣。
郭台銘電動車何時上市: 鴻海科技日秀電動車 下步攻軟體平台
另外，劉揚偉也透露，「Model C的售價將訂在台幣2位數」，CP值特別高，換言之將是百萬有找。 而此話一出，也讓網友相當興奮，立刻在PTT發文驚呼「鴻海電動車價格百萬內！」同時也哀號「太早買神A了」。 而3月29日，中科研發基地啟用，就難得展示了正崴最新布局，也吸引重量級人士參與，除董事長郭台強、交通部長林佳龍、MIH電動車聯盟執行長鄭顯聰出席外，更有多位車界、電池界大咖現身。 在能耗與續航力部分，Model T最高可搭載400度的電池，續航里程超過400公里，在滿載條件下，最大爬坡能力可達25%、最高車速每小時可達120公里。 衛福部28日將申請進口疫苗八大文件公布，郭台銘29日在臉書發文報告申請進度，更強調「不考慮引進中國製疫苗」，並於6月1日將文件遞出，衛福部長陳時中2日表示，資料還缺少原廠授權書，3日又說「我敢講現在買不到疫苗」。 2007年3月7日，郭台銘接受《壹週刊》專訪時說「我對劉嘉玲是認真的」，並表示曾與臺灣畫家陳香吟交往過[134]；陳香吟同年12月證實此事[135]。
首先登場的Model C是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化純電休旅車。 設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質，僅4640mm的車長，卻擁有2860mm的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置。 鴻海集團董事長劉揚偉在發表會上表示，Model C擁有700公里的續航里程，售價可以在台幣兩位數以內(百萬內)。 鴻海（2317）（2317）創辦人郭台銘昨（18）日表示，電動車產業具備全球性、電子與機械產業的融合性，以及對台灣供應鏈的整合性等三大特性，對台灣極具發展前景，也是除了半導體之外，第二個轉型升級的重要產業，經由發展電動車，鴻海將由製造的鴻海，轉型為科技的鴻海。 鴻海（2317）創辦人郭台銘昨（18）日表示，電動車產業具備全球性、電子與機械產業的融合性，以及對台灣供應鏈的整合性等三大特性，對台灣極具發展前景，也是除了半導體之外，第二個轉型升級的重要產業，經由發展電動車，鴻海將由製造的鴻海，轉型為科技的鴻海。 現場將推出集團的C級距電動車、E級距電動車與電動巴士，與會者不僅可直接觀賞實體電動車，還將有機會現場試乘，近距離感受電動車魅力。
郭台銘電動車何時上市: 郭台銘：電動車產業有3特性 是台灣工業轉型關鍵
鴻海估計第一台Model C將會在2023年於台灣首發，Model E則是等到Model C上市後跟進，Model T則尚未確定上市時間。 除了豪華、舒適的車型和內裝，Ｍodel E憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，讓動力性能輸出達到約750匹馬力，0到100公里加速僅需驚人的2.8秒，優於市面同級車款，甚至逼近一級方程式賽車的水準！ 同時，Ｍodel E還具備750km超長續航力，解決電動車用戶里程焦慮的痛點。 今日出席的行政院副院長沈榮津上台致詞時表示，「MODEL T 如果通過交通部審議，可能明年就有機會跟南部民眾見面！」據了解，目前鴻海已經與三地集團簽約，未來三地旗下包含高雄客運、嘉義客運、台南府城客運、台東普悠瑪客運可望採用MODEL T車款。 而郭台銘本人，則是在新車發布時，直接駕著MODEL E高級轎車原型車霸氣進場，似乎暗示上市時程已近。 台達電在10多年前從車載充電器投入電動車發展以來，唐修平表示，目前台達電8個主要事業群中，已經有6個事業群都有產品線都與車用相關，比如說風扇、扼流圈、充電樁、車載資通訊系統用網通產品等，而專門提供車場電動車零組件的電動車方案事業群，也是其中之一。
而在台灣資通訊業者進軍電動車產業的優勢上，賴哲彥認為，台灣資通訊廠商的彈性與速度、強大的供應鏈管理能力、高CP值，都有助於在電動車開發與生產上佔到先機，另外，台灣資通訊業者普遍尊重智慧財產權、注重誠信，也有助於台灣業者與歐美、日本車廠客戶合作。 然而，相比於熱銷的燃油車售價多落在2～3萬美元之間，有很明顯的主力價格區間帶，賴哲彥指出，電動車售價則是兩極化發展，不是超過3萬美元、就是不到1萬美元，將影響電動車產業產品開發的規劃，促使電動車供應鏈人人有機會、但沒人有把握。 MOSFET 需委託晶圓廠代工生產，在代工吃緊下，擁有「產能」為最大贏家，富鼎 (8261) 為鴻海集團旗下 MOSFET 廠，在產業升級下，國外大廠都去做更高階產品，但富鼎在高、中、低壓皆有產能，具有技術優勢，也帶動毛利率在一年內由 14% 跳到 21%。 前方扶手下方，提供背包的空間，也看到有相當寬敞的後座空間，另外有雙天窗、中央鞍部已經看不到排檔桿，而是以旋鈕等方式取代。 這次亮相的 Model C，是以電動車開放平台打造的首款車型，是一款純電休旅車，擁有「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的特點，在 4,640mm 車長，但擁有 2,860mm 的軸距，可提供 5+2 的七人乘坐，第二排的膝部空間長達 16.5 公分，後門開啟達到 70 度，方便長者上下車。 陳文茜說，「他一生的品牌之夢，電動車夢，在他生前抱撼沒有太大的成功。之後，郭台銘告訴我，他有一天夢見凱泰，還有吳舜文，凱泰的媽媽，台灣第一代了不起的女企業家。他們一家在辦著喜事。第二天，郭台銘決定幫他完成這個未竟之夢：裕隆電動車。」。
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鴻海董事長劉揚偉今天也發表了三款新電動車，除了郭董開的Model B，還有去年亮相休旅車Model C的量產版，以及首款台灣自行設計及生產的電動皮卡Model V。 劉揚偉表示，這三款電動車鴻海將先後在台灣、泰國及美國生產，並且與印度及印尼的合作夥伴洽談製造。 郭台銘致詞時表示，「這幾年在科技日上體驗鴻海自家打造的電動車，已經是我每年最期待的生日活動之一。鴻海在電動車領域快速發展，是延續過去集團在八大科技生活中，交通生活的創新佈局。如同過去我們協助全球品牌客戶，一步步改變消費電子產業鏈的生態」。 鴻海科技日（Hon Hai Tech Day，簡稱HHTD21）今（18）天登場！
鴻海科技日（HHTD21）已於10月18日順利完成舉辦，外界對科技日展示的3款車款、產品等反應相當熱烈，鴻海為了當天無法到現場的所有人，能夠不受時間、空間的限制，參觀科技日當天的所有細節，特別在「GOXR」App中，推出科技日虛擬實境，結合時下元宇宙議題熱潮，讓使用者有不同的參展體驗，預計會開放到2022年1月10日。 另一方面，一線品牌手機廠也不願意將雞蛋全部放在富士康，「不能讓議價權被單一廠商控制。」諾基亞負責供應鏈管理的主管私下表示。 目前，富士康的毛利還有近七％，在這位主管的眼中，似乎還有「調整」的空間。
郭台銘電動車何時上市: 鴻海電動車亮相售價百萬內後年上市！ 零百加速3.8秒續航力700公里
最大輸出400匹/71.3公斤米，擁有0.27低風阻的外型，零百公里加速時間3.8秒，續航里程700公里。 業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。 第二屆鴻海科技日今（18）大開幕，現場弦樂悠揚，台下大咖雲集，包括行政院副院長沈榮津、聯電榮譽副董宣明智等皆出席捧場。 為確保客戶使用的個人資料具有唯一性，在註冊/申辦服務或產品時，國泰世華銀行將進行個人手機門號與電子郵件檢核，降低後續資訊外洩之可能性，對客戶的金融資產安全性多一層把關。 國泰世華 郭台銘電動車何時上市 CUBE App 領先同業，推出「登入兩步驟」驗證服務，當用戶使用陌生裝置進行登入時，必須經過第二道驗證檢核，以提供額外的安全保障。
建通精密近年轉型，異型導體銅材應用轉向電動車、新能源相關領域，在向車用新客戶開始出貨挹注下，7月營收新台幣2.22億元，月增22.12%，年增9.42%，為17個月來首度翻正，且年、月雙成長。 Ｍodel 郭台銘電動車何時上市 C僅4.64公尺的車長卻擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置、在擁擠的都會區穿梭自如時，也能享受大型車才有乘坐空間。 弘光科大校長黃月桂更分享到，學校教學理念鼓勵跨領域學習、修習共同通識學分，在多元專業環境中打造出的全人照護人才，畢業後更能順利接軌實務，對醫護與長照服務帶來幫助。 事實上台灣正面臨兩大考驗，其一是少子化使台灣從2020年開始出現總人口負成長的「生不如死」趨勢；其二則是2026年台灣即將邁入超高齡社會，65歲以上人口將超過20%，屆時醫護需求遠比現在更多！ 透過各種科技的設置，每個看似便利簡單的功能，都充滿了國泰世華銀行在資安的保障。
郭台銘電動車何時上市: 影／鴻海科技日三款電動車亮相 郭台銘駕Model B登場
而且，國際CDMO業務之所以蓬勃發展，是因為很多產能被疫苗訂單包下來，變種病毒讓疫情不斷加溫，一代、二代、三代疫苗技術會持續發展，但是除了疫苗，全世界還有許多新藥都需要量產，導致產能出現排擠現象，這也是CDMO商機大增的主因。 至於客戶及訂單來源，張志榮說，過去台康主要長約來自日本，近幾年歐洲業務則逐漸增加，今年訂單增加較多的則是美國；此外，台灣本土疫苗廠高端也向台康下單，業務來源多元而分散。 根據台康內部統計，今年上半年，國際CDMO訂單業務簽約金額已突破10億元，超越去年全年的9.6億元。 若回溯過去三年（2018至2020年）的簽約金額數字，是從3億、6億增加到9.6億元來看，可以看出，台康近幾年CDMO訂單幾乎都呈現倍數增加。
MODEL C被設定是物超所值的休旅車，未來預定訂價不到台幣百萬，強調大空間、低能耗，但性能仍十分亮眼，擁有3.8秒加速到時速100公里的性能，也有700公里續航力（基隆到屏東約397公里）。 隨著數位金融蓬勃發展，大幅提升與銀行往來的便利性，現在只要打開銀行 App ，就很容易將過往需耗費數小時的事情，在手掌上頃刻解決。 但為用戶提供與時俱進的安全使用環境，更是國泰世華 CUBE App 時時刻刻為所努力的。 CUBE App 綜合了便利性和安全性，以嚴格的安全管理措施為基礎打造的一站式服務，讓用戶可以輕鬆地在 CUBE App 上進行各種金融交易，無憂的體驗金融服務，守護個人財富。
