Wing 會控制在距離地面 30~40 公尺低空區域飛行，且遵守城市空域管理，基本不會對載人飛機造成影響。 確保降落安全性是無人機送貨最大難題，通常無人機需用感測器找到空曠安全的地方降落，但地面情況太複雜，想安全降落是工程難題。 民航局表示，目前法規規定無人機只要飛行高度四百呎以下、非人群上空、眼睛視距內，都可自行在地方政府劃定的合法地域內使用；這次無人機送貨飛行高度未超過一百呎，只要地方政府同意即可。 CIRC專為安控檢測應用而設計之智能無人機，機身為四軸八旋翼之安全冗餘設計，通過類軍規及耐候性測試，搭載三光雲台(RGB/Thermal/IR)，可透過自動化巡檢任務快速取得高品質影像。 過去在路段壅塞區域會使用路側設備車輛偵測器及即時影像拍攝資料，判別壅塞狀況，若使用無人機空拍車流可突破拍攝視角限制，也就是從空中視角進行監控，涵蓋範圍可以更廣，對於感興趣的物體可進行跟蹤。 疫情無疑是改變了全球的經濟體系與消費的型態，對於企業來說，不熟悉的新型態也可以說是一夜之間就風雲變色。
除了升級線上服務以外，零售商們也開始在實體店面投資數位設備，創造出零接觸體驗，而根據專家分析發現，這樣的轉變與疫情之間有著絕對的相關性，從產品本身到交到消費者的手中，虛擬體驗、智能化技術等都將成為最新趨勢。 現在，亞馬遜終於正式加入無人機送貨服務的戰局，其Prime Air無人機將在加州洛克福德地區上路，可以乘載的貨物重量大約5磅(2.2公斤)，大小約1個鞋盒，包括家庭用品、美妝、文具或科技裝備等都可以配送。 消費者在網路下單後，會收到「預計配達時間」及「貨物追蹤」的通知，等時間一到，無人機抵達目的地，在確認沒有其他障礙物的情況之下，即會從安全高度位置透過繩索放下包裹，完成送貨服務。
無人機送貨: 什麼是無人機干擾器 ? 目標:癱瘓你的無人機行動能力 !
同時，Halo平台並不與單一通訊營運商合作，而是由人工智慧驅動，同時在不同頻寬中切換，確保無人機通訊系統在沒有網路時無縫切換到另一個網路，讓送貨無人機隨時都可以有最佳網路選擇。 王國材表示，這是首次25公斤以上無人機應用於郵政物流試飛，將先從偏鄉、離島送貨服務開始，後續再延伸到都會區，民航局已著手執行航路規劃，預計未來可提高載重公斤數，發展更多不同機型，在發生天災造成道路中斷的狀況時，就可透過無人機運送物資，提高救援效率。 圖三顯示物流中心的外部殼體包括許多通孔114以及向外延伸的無人機停放平台106，通孔114可使無人機能夠在飛行狀態下進出多層物流中心100，無人機透過通孔114可將商品放置於平台106上，將商品歸位固定後，無人機就可以繼續執行下一趟運送任務。 其中，通孔114可以是圓形、矩形、卵形、多邊形的，或以其他方式成形以容納無人機的進出。
值得一提的是，此次亞馬遜用於測試的無人機看起來與去年該公司展示的不大相同。 在去年的影片中，亞馬遜的無人機有旋轉的螺旋槳和固定的翅膀，並且體積相當大。 無人機送貨2023 而這次試飛的無人機看起來卻小得多，它沒有固定翼，這意味著這次的可能無法進行遠距離飛行。
無人機送貨: 安全標準/電池續航方案加持 無人機風潮勢不可擋
AI最近因與ChatGPT等自然語言處理器的驚人能力而受到更多關注，但當應用在晶片設計的各個階段，包括設計最佳化、佈局、模擬和驗證下，人工智慧演算法可以幫助更有效地探索設計空間，能比傳統方法更快地發現最佳設計配置。 現在全球各國都面臨了武漢新型肺炎的威脅，除中國是最多確診病患的國家外，郵輪鑽石公主號（Diamond Princess）是最大受災戶，船上載有 3700 人，因為出現確診案例，需要在海上接受隔離 14 天的觀察。 因為無人機派送的區域通常都是住宅區，即便降落點選得再空曠，誰也不敢保證在降落過程中不會有好奇的寶寶或者小狗衝出來摸一下高速旋轉的機翼。 飛行過程中，Wing一般會控制在距離地面30-40公尺的低空區域飛行，並且會遵守城市空域管理，基本不會對客乘用的飛機造成影響。 Wing的無人機長得很有特點，它像是滑翔機和直升飛機的綜合體——機身左右不僅分別有6個懸停旋翼，還設計了機翼和2個巡航旋翼，讓無人機既可以垂直升降和懸停，又能在橫向飛行時平穩巡航。
然而，這麼多年過去了，我們的天空依然保持寧靜，已經站在未來的我們沒能等到會飛的汽車，也沒等到會飛的快遞員，紅極一時的無人機送貨概念就只像是曇花一現。 另，為了節省電能，該專利還設計一種外部殼體具有網格（grid）804結構的多層物流中心（圖五），用以移動無人機停放平台802，例如從較下層的位置移到較上層的位置，這樣無人機就可以從較高的位置出發，節省無人機從下層往上飛行爬升的電能。 Wing 主要在美國、澳洲和芬蘭 3 國經營無人機送貨服務，澳洲洛根市（Logan）取得最大成功──總計10 萬筆訂單超過 5 萬筆是洛根市。 亞馬遜發言人Maria Boschetti在回覆《The 無人機送貨2023 Verge》時，並沒有否認相關數字的真實性，但表示，在美國聯邦航空局的批准下，Prime Air正在努力擴大加利福尼亞州和德克薩斯州的無人機交付。 充電停機坪具備強固設計與智能技術，提供保護、通訊與充電等功能，讓無人機能在各種險惡環境及嚴峻氣候下執行飛行任務，達到 24-7 全天候待命任務。 垂直起降式(Vertical Takeoff and Landing；VTOL)無人機結合旋翼型與定翼型無人機的優勢，特殊的機身與動力設計，除了擁有高度穩定性和機動性外，亦可提昇飛行距離與續航力，非常合適運用於安防巡檢、測繪或物流產業需求。
無人機送貨: 無人機送貨的核心：安全、安全還是安全
日前公布名為「MK30」的新款送貨無人機，預計在2024年正式投入使用，藉此取代當前投入測試的「MK27-2」消息後，亞馬遜目前開始在美國加州聖華金郡內的洛克福德 (Lockeford)地區，以及德州布拉索斯縣的大學城地區提供無人機送貨服務。 從消費者角度而言，顯然社會大眾對無人機運送的疑慮，或許隨著技術漸趨成熟，以及大環境應用的改變，其接受度也越來越高。 而無人機交貨方式（與顧客的互動方式），是目前用來評估無人機能否順利導入運送，進行商品交付可行性的重要指標。
但對無人機來說，電池的能量密度需要提高到400 Wh/kg以上，才能實現可行的商業電動飛行的目標，可能緩不濟急。 在國外已經有在施行，像是全球美食外送平台 Uber Eats，就在 2019 無人機送貨 年展開在人口高密度的市區試營運無人機送餐服務，預計在 2021 無人機送貨2023 年正式推出無人機外賣商用服務，目標在 5 至 30 分鐘內可以將餐點送達客戶手上 。 交通部長王國材表示，在無人機的發展裡面，航路的管理是很重要的部分，因為它是載貨，所以航路也必須要經過審查。 所以台灣目前先從偏鄉、離島開始，未來如果在都市內，民航局在航路管制上要特別注意。
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為了盡可能降低無人機意外墜落對人的傷害，Wing 機身用泡沫材料包裹，重量很輕。 Wing 表示，整機設計工作是由維吉尼亞理工大學等機構一起合作完成，測試飛機安全性。 據 Wing 統計，去年 Wing 無人機共在洛根市運送 1 萬杯咖啡、1,700 包零食和 1,200 隻烤雞。
當然 Wing 並不是什麼都能送，當用戶要採購東西，需先下載 Wing 官方 App 挑選商品。 App 僅提供咖啡、零食、壽司、蛋糕、寵物食品和運動服裝等輕量貨品，由於 Wing 運力只有約 2.7 無人機送貨 公斤，不能指望運送冰箱。 洛根市並不是大城市，面積為 958 平方公里，人口約 30 萬，是典型的澳洲郊區城市。 不過平靜的郊區上空並不平靜，自 2019 年 Wing 在這裡放飛第一架無人機之後，洛根市上空每天都會有無人機穿梭上百次，大部分時候都是解決市民的「口腹之需」。 相信看過《哈利波特》的人都幻想過這場景：某天醒來，一隻雪白的貓頭鷹站在窗邊，用爪子敲打玻璃，嘴上還叼著蠟封牛皮信，通知你被霍格華茲錄取了。 也許你窮極一生都等不到嘿美，但不要灰心，主動巡航、點對點的派送服務不需魔法也能實現，只是降落在屋頂的不是貓頭鷹，而是無人機。
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科技公司業者李家儀說明，開車時間總共要115分鐘，如果天候不佳或遇到修路的狀況，可能會到兩個多小時。 Google母公司Alphabet旗下的無人機送貨服務「Wing」公布最新統計，指出自2019年正式上架以來，即將在數天後突破10萬次包裹運送服務。 亞馬遜Lockeford無人機配送還在等美國FAA的環境評估報告。
- 本基金自成立日起，即運用基金資產進行投資組合佈局，基金投資組合成分價格波動會影響基金淨值表現。
- 統一超商今天發布新聞稿表示，與工研院簽訂合作備忘錄，加入「AMR無人智慧物流技術」送餐服務行列，串聯統一集團外送平台foodomo，推動在地首創自主移動機器人直送門口（door to door）無人外送服務，預計將於10月正式在高雄商辦大樓運行。
- 相反，這項技術主要集中在小規模的實驗上，向偏遠地區運送疫苗和血液。
- 而隨著全球新冠疫情的爆發，不管是零售商、品牌與消費者之間為了在沒有感染風險下維持互動，人類轉而對科技的依賴程度更為明顯。
如圖六所示，’502專利揭示了一種自動無人機自我識別系統，透過網狀通信網絡和代表該網狀網絡各個節點的無人機（102、104、106、112）及中央控制站110自動識別在空域（100）內運行的每架無人機。 各個無人機（102、104、106、112）代表網狀網絡上的各個節點，用於在整個網絡中分發數據。 中央控制站110可以是如機場的空中交通管制塔或中繼站等監管機構而代表網絡上的單獨節點。 在該專利所載的一項實施例中，物流中心的外觀被設計為像圓錐體且具有流線外型的蜂窩塔（beehive）狀（圖四），每一個UAV平台（304、306、….）具有不同高低層次水平，無人機穿梭其中猶如科幻類型電影中外星人搭太空飛船或飛碟入侵地球般的畫面。 有趣的是，像紐約、東京等人口稠密的大城市並不在 Wing 考慮範圍。 喬納森‧巴斯解釋稱，寸土寸金的大城市對無人機送貨並不友善，無人機很難找到沒有樹枝、電線桿和招牌的空曠位置投放貨物。
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計畫路線從海拔272公尺的尖石鄉公所起飛，模擬當天災造成道路中斷時，送貨到海拔1633公尺的新光國小。 這架無人機總重48公斤，可以載貨7公斤，因此到新光國小的路途中，必須停下來換電池。 無人機的高機動性，未來能輔助離島物流運輸，交通部提供業者進行實地技術測試及驗證，推動無人機應用發展，交通部長王國材也親自出席成果發表會。 除了亞馬遜和沃爾瑪，還有兩個重要的玩家──Google母公司Alphabet和美國快遞公司UPS。 4月Google旗下無人機公司Wing正式在美國達拉斯開啟商業區無人機配送服務。
與個人電動載具不同，無人機的測試項目看似簡單許多，這是因為相較於頻繁接觸人體的電動載具，漏電與起火並非無人機的第一考量，而最具挑戰性的測試項目在於「功能性安全」。 基金配息率不代表基金報酬率，且過去配息率不代表未來配息率；基金淨值可能因市場因素而上下波動。 本基金進行配息前未先扣除應負擔之相關費用，投資人於申購時應謹慎考量。 本公司於公司網站： 揭露各配息型基金近 12 個月內由本金支付配息之相關資料供查詢。 統一的企圖心還滿強的，今年第四季就要開始試辦無人機外送，整個過程還滿複雜了，先用App點單、接著黑貓將物品送到無人機停機棚、最後再由無人機將產品送到指定地點。
無人機送貨: 無人機送貨服務新里程！Alphabet旗下公司運送量破10萬
根據歐睿國際統計數據顯示發現，21％的全球零售商專業人士認為，疫情將催化實體商店進步的速度，零售商未來可以利用技術來增強面對面的購物體驗，從機器人技術到沈浸式體驗，再到5G網路，逐步改變。 然而看似簡單的科技化其實還不斷在增加變數，45%的專業人士認為沈浸式體驗與5G將會在未來5年內，徹頭徹尾地改變實體店面的消費型態，但目前會發展到什麼境界還不可預測，企業面對的挑戰是重新思考實體商店與數位平台之間的利用，能夠怎麼樣發揮到最大利益。 另一派認為美國老牌快遞公司UPS在無人投遞領域勝出亞馬遜的機會似乎更大。
而在台灣，無人機物流要進入商業運轉，除了廠商的技術能力、電池續航性，政府如何管理也是一大課題。 雖然商家有各種研發、探索、應用計畫，但很多地區居民並不認為有讓生活更方便，反而抵制新技術。 亞馬遜表示，Lockeford無人機配送過程將和當地組織合作，共同研發減少碳排放。 為了支持新計畫，亞馬遜正在San Joaquin郡建立無人機專用倉庫。 UPS Flight Forward Inc. 近期完成註冊登記，預計最早可於今年獲得 Part 135 無人機送貨 認證，有望使 UPS 成為美國首批獲得完整認證的商用無人機企業之一。
