拜登總統去年宣布的大基建計畫裡，就有75億美元的預算，要用在未來8年安裝至少500萬個充電樁。 休息站充電 以歐盟為例，其在宣示2035年禁售燃油車後，歐盟執委會同步祭出至少800億歐元的預算，目標在2030年設置350萬座公共充電站。 「不只現代，過去兩年，韓國的幾個大集團，像SK、樂天（Lotte）、LG，都在併購充電樁公司！」為現代汽車供應樁內主機板的研華韓國分公司銷售經理安東煥向我們表示。 約莫20分鐘後，我們來到一座劃分成4大區域的加油站；視線中間的兩區，是加汽柴油及液化石油氣的泵島，而視線最左與最右的兩個區域，一側，是氫氣補充站，另一側，是為電動車「加電」的充電樁。
這也是為什麼在第二期招標內容中高公局會將泰安服務區列為重點建設目標，且設定總停車格為最多者的原因之一。 截至4月17日止，已有62家減班休息的事業單位提出申請，訓練人數2,086人。 然而，單就高速公路的充電站設置量，韓國今年已有58個休息站設有充電站，當中充電樁的數量將在年底達1千個。 至於台灣，經濟部計畫在未來3年內，將充電樁數量從目前的2000個擴至7800個，同樣將在公有停車場、大賣場、加油站、台鐵高鐵、高速公路設置。 蔡欣宛表示，增設充電狀數量將分三階段進行，總計會有160格充電車位，到今年9月底前會完成72個，目前最多的是泰安休息站的南北區，共計20個。 高公局業務組科長蔡欣宛說，電動車輛平均充電時間需要22分鐘，而近期國內電動汽車數量呈現顯著的倍數成長，對於各交通運輸節點的充電需求益增，高公局以2024年8月建置完成所有服務區電動車快充站為目標，全面串連國道充電路網。
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根據Teslarati掌握的文件，洛杉磯市政府建築及安全部門已經批准特斯拉設置升級版充電站的申請，已經核發許可證。 地點位在西好萊塢的聖塔蒙尼加大道（Santa Monica Boulevard）上，但開幕日期目前沒有公布。 「國外（充電樁）設備廠現在勝過台灣，是他們經驗累積得多，這是因為他們國家的電動車多、充電樁也多，」11年前就投入充電站營運、華城電機執行長許逸晟點出一國充電樁製造業的強弱，與該國電動車及充電樁數量，兩者間「雞生蛋、蛋生雞」的關係。 「未來5年，充電樁產業將進入『跑馬圈地』的盛況！」台經院分析師楊家豪指出，驅動這股需求的第一股力量，就是過去3年全球銷量翻了兩倍的電動車，帶動全球充電樁的裝置量，從2019年起正式進入爆發期。 這裡，是韓國最大充電站，45個充電樁，可同時提供超過50輛電動車充電，比台灣目前最大充電站的規模還多出一倍。
綜合路透和英國廣播公司報導，美國佛羅里達州當地時間27日，一名白人男性闖入商店掃射，造成2名男性及1名女性喪生，死者均為... 研調機構Precedence Research預估，全球充電樁市場產值，將從去年的355億美元，以每年至少成長31％的速度，在2030年暴增至4173億美元，換算新台幣約13.4兆元。
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特別是目前試營運期間，高公局更祭出『CCS1』、『CCS2』規格充電站免費充電優惠；服務採取每次充電 20 分鐘，且可連續使用充電服務 2 次，共計最高充電時間為 40 分鐘。 雅虎財經報導，特斯拉在全美設有約2000處「超級充電站」（Supercharger stations），充電座數量達1萬7000個。 在洛杉磯這一豪華版充電站如果成功，特斯拉可望在全美的大城市擴大增建。 特斯拉曾在今年3月的投資人日公布示意圖，呈現這樣結合2個大型銀幕、32個充電座和一座帶有屋頂座位的餐廳。
今年第二期高公局招標後，再度拿下關西、蘇澳、泰安南北站、仁德南北站等6站，共44個電動車快充停車位，等於國道主要的休息站充電區都被中興電拿下。 休息站充電 蔡欣宛指出，目前國道15處服務區，包含2021至2022年啟用的西螺（北）、湖口、清水及東山服務區充電站，2023年8至9月陸續啟用關西、泰安、仁德及蘇澳等站，今年啟用的充電站功率升級為350kW充電樁，各品牌電動車都可隨插即用；另也在關西及泰安（南）設置大型車充電樁，讓大型電動車南來北往也免煩惱。 休息站充電 國道服務區目前在湖口（南北站）、清水、東山、西螺服務區（北上加油站）均已設置快充充電樁，關西服務區則有慢充服務；第二階段的充電路網規劃，選定關西、泰安（南北站）、仁德（南北站）、蘇澳服務區等4個服務區設置6處快充站。 主要考量是以國1、國3原有的充電站北中南相對區域設置，而國5蘇澳服務區則為串聯宜花東地區的重要充電補給站，預定於明年底前完成建置及營運。
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為滿足日漸成長的電動車使用人口，高速公路局自2022年春節起開始在國道一號湖口北向、湖口南向，以及國道三號清水、東山等4座高速公路服務區啟用第一期快速充電設備，並從3月開始正式營運，日前更宣告啟動第二期招標作業。 休息站充電2023 於此同時，高公局也公布目前4座高速公路服務區充電據點使用數據，結果發現，無論是使用車次、用電度數最高者，都是國道三號臺中清水服務區。 國道三號目前則是有台中清水服務區與台南東山服務區兩處公共快充設備，同樣由中興電工iCharging提供充電服務，與湖口服務區北向與南向的規格相同，都設置3組最大功率250kW、接頭規格為TPC的Tesla V3超級充電樁，以及最大功率200kW，採雙槍配置的CCS1與CCS2充電樁各一座。
中興電iCharging是全台首創插槍即充功能的充電運營商，讓車主只需要插槍就能夠自動充電，減少複雜的過程，達到快速充電之效果。 此外，中興電指出，旗下iparking會員數已達42萬人，全台嘟嘟房停車場達340個，而iCharging可提供一站式停車及充電的服務，也與各家銀行跟第三方租戶完成金流的整合，可提供便捷的充電結算服務。 配合政府積極加強推動電動車政策，國道沿線各服務區預計於114年底前完成快充站建置，每站設6格電動車充電停車位，並視電動車輛數發展評估擴增。 簡大哥透露，高公局將在明年 1 月 7 日公開招標四處國道休息站設立電動車充電站，這四個站點分別為：湖口北上、湖口南下、東山以及清水休息站，每站擁有 6 個充電車位。
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蔡欣宛說，今年8到9月陸續啟用關西、泰安、仁德及蘇澳等站，今年啟用的充電站功率升級為350kW充電樁，各品牌電動車都可使用；另外在關西及泰安（南）設置大型車充電樁，讓大型電動車可放心南來北往。 〔記者陳心瑜／台北報導〕交通部高速公路局預計在2024年8月前完成國道服務區電動車快充站共160槍、160格停車位，屆時國道全數15個服務區都有電動車快充站，近期將新增石碇、西螺、古坑、新營服務區、中壢、西湖、南投、關廟服務區、東草屯休息站，預計今年9月底以前全台服務區共有82格。 中興電是全球唯一同時具備氫燃料電池及智慧型微電網技術的重電設備大廠，擁有整合旗下各品牌的實力，可滿足未來進入電動車時代發展所需之能力，其中，中興電也是國內首創國道超充站導入智慧電網系統，以啟用氫燃料電池作為創能來源，其氫燃料電池目前已擁有全球8家電信業者認證。
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕隨著國內電動汽車數量增加，對於各交通運輸節點的充電需求益增，交通部高速公路局局長趙興華表示，電動車持續成長也是未來趨勢，雖然充電規模未統一，不過充電裝接頭問題已陸續克服，目標於114年前將全線15處國道服務區電動車充電位建置完成。 由於電動車車口數不斷成長，為了佈局未來充電需求，高公局日前也啟動第二期國道服務區快速充電服務招標。 而在這些招標文件中，高公局同步曝光高公局所數個服務區第一期3月至5月的國道充電站服務數據，曝光國道服務區充電站實際使用狀態。 除今年全新增設的 3 處以外，下表順道整理目前國道休息站有的充電站資訊。 其中『西螺服務區北上加油站』已自去年起提供『快充站』，不過需留意僅有 CCS1、CCS2 規格充電；而『關西服務區』則維持原有『慢充』服務。
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韓國是目前全球電動車充電樁建置數量排名第四的國度，在亞洲僅次於中國，而關於「充電時代」的移動生活樣貌，沿著這條公路，也讓我們逐漸從想像變成具象。 高公局表示，充電業者可依據成本向使用者收取充電費用，但收費標準「不得超過其於服務區以外的充電費用」，每車次使用充電時間則以不超過 2 小時為原則。 根據高公局釋出資訊，從3月至5月，四座服務區總計電動車服務車次為983車次，平均每個服務區服務超過245車次、每月服務超過300輛電動車、每日為近11輛 休息站充電 (10.9輛) 電動車提供充電服務。 用電量方面，3至5月，電動車車主共從iCharging國道服務區擷取22,493度電，平均每個充電站提供5,623.3度電，每天提供249.9度電給予電動車車主充電，換算大約是3.5輛Toyota bZ4X電量。
中興電指出，iCharging預計設置單樁350kW，全部以快充為主，可滿足國道電動車主高速充電需求。 從目前檯面上的訊息來看，合理的充電使用時間、快充充電功率、充電收費標準、以及是否保障電動車專用車位、如何避免佔用等問題，依舊需要高公局和充電業者找出合宜的解決方案，否則現在就已經於各大停車場存在的「看的到、充不到」的各種缺失，即使換到國道服務區也一樣會存在。 台灣高速公路服務區即將增設至少 4 座電動車快速充電站，明年 1 月招標，所有電動車主在不久的將來就有機會去到熟悉的國道休息站為電動車充電，補充里程快快上路。 高公局從 1/27 起，正式在『湖口服務區(南下、北上)』、『清水服務區』全新增設了 3 座快充站，並提供 6 個電動車充電優先停車位。 他在2018年一則推特（Twitter，現改名X）貼文表示，想把充電站結合老式的車上用餐（drive-in）餐廳，服務生溜直排輪送餐，設置大銀幕播放經典電影。
