在動力配置方面，Select 入門車型採用單馬達後驅設定，搭配 72 kWh 電池組，而 Premium 以上車型則升級 91 kWh 電池組，並採用雙馬達四驅設定，至於在去年底率先現身的 GT 頂規車型則具備 480 匹/87.7 公斤米的強勁輸出，擁有 3.7 秒完成零百加速的性能表現，以及 434 公里的最高續航里程。 作為4環品牌的豪華電動休旅，新Audi e-tron／Sportback搭載電子quattro 4驅系統與電能回充科技，在雙電動馬達下不僅具有最大馬力313匹（50 quattro車型）、408匹（55 quattro車型）的實力，並分別具有336公里、347公里的續航表現。 車室內BMW iX則搭載12.3吋數位虛擬儀表、一體懸浮式14.9吋曲面中控螢幕等，搭配最新iDrive 8.0資訊娛樂系統，具有智慧語音助理2.0、RSU遠端軟體升級、手勢控制、智慧型手機無線整合、手機數位鑰匙等功能，同時也具備完整的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助系統，提供先進、完整的行車防護。
- 新年式 Stonic 全面搭載 1.0 升渦輪汽油引擎搭配 48V 輕油電技術，擁有 120 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力輸出，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱，展現平均油耗 19.9 km/L 的節能表現。
- Lotus 在 3/30 (英國時間 3/29 晚間) 正式發表該廠首款純電動 SUV 車型 Eletre，將在今年稍晚於中國大陸武漢開始量產。
- IX xDrive40i搭配76.6kWh鋰電池，最大馬力為326匹／64.2公斤米扭力，並具有0-100km／h加速6.1秒、續航力425公里的表現。
- 另於上市期間針對Audi e-tron 50 quattro S line、e-tron 55 quattro advanced及Audi e-tron Sportback 50 quattro S line等三款車型推出限量購車禮遇，訂車即可免費升級「全數位虛擬後視鏡套件」或「舒適套件」的專屬優惠 (二種套件擇一，舒適套件為後座通風椅、遮陽簾等配備）。
- Audi e-tron 外觀造型採用「雙層」設計概念，搭配Audi 休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。
內裝搭載雙12.3吋全景曲面顯示螢幕，搭配64色可調式氣氛燈、14具「英國之寶」Meridian™頂級環場音響系統，除了視覺饗宴外、同時為The Kia EV6帶來最尊榮的劇院級聽覺禮遇。 BZ4X不僅是TOYOTA在台銷售的首款純電動車，也是首款搭載Toyota Safety Sense 3.0的車款，透過攝影機與感測器的強化，現在有更近與更廣的偵測範圍，除了能可降低交叉路口對車或對人的碰撞風險，也能偵測到電線桿或行道樹等障礙物，以及避免鄰車變換車道時的大幅加減速，同時還能辨識當前道路速限，並能做為ACC主動定速的設定參考，大大提升便利性。 屬於三排七人座設定的 EV9，滿電具備約 540 公里的續航力，並且配備新世代 350kW 的快充技術，只需要 6 分鐘就可以補充 100 公里的行駛里程，性能方面，0-100km/h 加速能在 5 秒內。
電動休旅車: 起！福特「電動野馬」Mach-E續航更強 選配車色也下放
在日本會有二驅與四驅兩種車型選擇，前者續航力可達 500 公里，零百加速 8.4 秒；後者為 460 公里，零百加速 7.7 秒。 【全數位虛擬後視鏡套件】：全數位虛擬後視鏡以攝影鏡頭取代傳統後照鏡，駕駛於行駛時可從設置於前座兩側內車門的7吋OLED高解析度螢幕中，查看車外即時影像，也能透過觸碰面板移動顯示欲查看的方向，透過多角度視野協助駕駛識別車外狀況。 ▲新e-tron採12.3吋全數位虛擬儀表、10.1吋MMI中控螢幕，並在2,928mm軸距下具有後行李廂660-1,725公升的表現。 BMW汎德也積極佈建完整充電網路，全台設置14座350kW高功率的BMW i高速充電站，最快充電10分鐘即可行駛150公里，並提供BMW Charging App服務，提供充電站資訊、查詢充電狀態、充電付款等服務。 當你身處在很冷的季節，可以使用賓士提供的APP，來遠端遙控你的EQB，它可以提前在車內進行加熱，讓你上車的時候感受到溫暖，而且如果你的EQB這時候是插著充電器，它則會直接使用充電器的電，不會用電池裡的電。 不得不說，儘管包括價格與規格「目前」都看起來很讚，不過 Fisker 表示他們的電動車產品，據報將等到明年 11 月開始生產。
做為當家指標，CROWN預期今年會推出第16代大改款車型，並將採「車海戰術」方式提供一般房車版、長軸房車版、Cross跨界等選項，若從和泰公佈的資訊來看，最有機會導入的應該是CROWN Cross，也更加符合現下消費者對跨界休旅的需求。 在這樣的車室格局下，即使是第三排的乘坐空間都是極為舒適，在每一排都提供 USB 充電、置杯架、獨立恆溫、專屬出風口等標準配置。 電動休旅車 Kia曾宣告品牌的電能轉型計畫Plan S，預期在2027年將推出共計14款純電動於市場中販售，目標在2030年時達到年銷400萬輛，也就是說Kia在接連幾年將持續推出多款BEV純電動車。
電動休旅車: 售價NT$166.9萬元起
而在Kia EV6之後，緊接著將會是7人座休旅車EV9，日前原廠也在去年公開概念作品後，首度曝光量產版的資訊。 駕駛座周圍有著全新的儀表板與中控設計，現場展示出的方向盤，仍是傳統方向盤，並非在中國市場上市，類似 Tesla York 的異形方向盤，並結合 Toyota 電動休旅車 首度導入的線控轉向系統，左右死點僅 150 度，讓迴轉更為輕鬆。 Audi e-tron 外觀造型採用「雙層」設計概念，搭配Audi 休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 福特六和將在 8 月 2 日舉辦 Mustang Mach-E 預賞會，公開電動野馬休旅的預售價格及車型配備，如今相關資訊則從經銷端提前曝光，將提供 3 款車型選擇，入門價格則為 180 萬元起，但實際價格仍有待福特六和 8 月 2 日正式揭曉。 台灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車 EQS、EQE及全新都會休旅陣容 EQA、EQB (註 1)，持續為消費者提供多元的純電車款選擇，體驗 Mercedes-EQ 獨有的電能移動生活。
緊接著又在15日發布在炎熱地區完成耐久性測試的訊息，這次主要是驗證馬達、全輪驅動和高壓電池在承受最大壓力時的性能和可靠性，同時也觀察車輛在高溫、未鋪砌的道路、灰塵和巨大的高度差異下的表現，外界預期BMW i7最快可在下半年亮相。 Hyundai總經銷南陽實業今（9）日發表全新Kona Electric純電休旅，共有標準型EV300、增程型EV500兩種版本，9月30日前限時優惠價119.9萬、149.9萬，再加贈U-Charge 7kW家用充電樁(市價51,000)，並提供8年16萬公里電池保固。 南陽也公布品牌電動車計畫，除了今年Kona EV外，將以每年導入1款電動車的腳步，陸續在明年帶來Ionia 5、Ionia 6／7等純電產品。 動力編成上，入門ID.4將採單馬達後驅（201匹／31.5公斤米）、82 kWh鋰電池模組設定，EPA測試下具有402公里續航表現；另外，福斯也會在明年下旬推出馬力更大的4驅版本（302匹），並且在使用125kW快充站下，可在38分鐘將電量從5%充滿至80%。 目前新ID.4目前已展開預售，售價將自39,995美元起，折合新台幣約117萬元，預計在2021年第一季上市。 （中央社記者鍾榮峰台北18日電）鴻海集團今天上午舉行科技日活動，推出3款自主開發Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，其中Model E動力性能輸出達到750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，具備750公里長續航力。
電動休旅車: E-GMP 全新電動車模組化平台
不過，在這份資訊中，並未透露TSS系統內部的詳細規格，推測應該會有ACC與車道維持輔助等，以符合當前臺灣買家期待。 有關於Kia EV9澳規車型的細節還有待公佈，但目前原廠已經確認該車在當地將提供76.1kWh標準續航後輪驅動車型和配備99.8kWh電池的長途四輪驅動車型。 而EV9也將是Kia在澳洲第一款搭載第二代高速公路駕駛輔助系統（HDA2）的車型，該系統優化了主動式巡航控制系統，具有低速走停功能和車道跟隨輔助，且打開方向燈，HDA2系統還可以自動變化車道。 Model C僅4.64公尺的車長、擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座空間以及置物空間配置；Model C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700公里的長續航力。 鴻海指出，Model 電動休旅車 C車款是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化休旅車，Model C具備造型、空間、動力、能耗等4大特色；設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。
由於EQB相比汽油的GLB少了很多開孔，因此它的風阻係數來到0.28cd，不僅可以提供更好的電池續航力，也能夠降低風切聲。 在EQB上可以選擇使用人造皮而不使用動物皮來製作你車上的皮革，不過即使選擇了人造皮，EQB的方向盤仍然是牛皮的設計。 EQB有兩種動力規格，分別是EQB300，擁有228hp的馬力，可以在7.7秒完成零到60英里的加速。 由於EQB是電動車，雖然後座的地板是平整設計，但因為電池擺放在底部，所以乘坐的時候膝蓋會微彎（板凳感），導致大腿的支撐不足。 IONIQ 啟動了邁向未來的開關，重新定義了日常體驗，解鎖生活的移動可能，但這僅僅是個開端，因為進步永遠不會停止。 歐洲Bayon動力選擇多元，入門款採1.2升自然進氣引擎，擁有83匹馬力，1.4升自然進氣則有100匹馬力，高規則換上1.0升渦輪，分別有100匹、120匹馬力，小改款動力將維持不變。
電動休旅車: 電動四驅Subaru Solterra在麋鹿測試中表現如何？？？
南韓汽車大廠Kia近日宣布旗下最新旗艦休旅電動車EV9已經抵達澳洲市場，雖然要到10月才會在經銷通路上市，但當地的原廠工程師已經正在對其進行研究，確保新車的懸吊和轉向系統完全符合當地道路的使用需求。 新年式 Stonic 維持帥氣的跨界跑旅造型，提供星鑽白、宇宙藍、豔麗紅、星宇灰及動勁藍等 5 種搶眼車色選擇，頂規 GT-line 再透過專屬運動化套件及 17 吋鋁圈配置，進一步展現更鮮明的動感跑格。 電動休旅車 LBX動力採用與Yaris Cross相同的1.5升3缸新油電，搭配CVT變速箱，提供前驅、E-Four四驅選擇，繳出136匹馬力、18.8公斤米扭力。 油耗表現上，3缸油電相當亮眼，前驅擁有23.2km/L平均油耗、E-Four四驅22.2km/L。 繼英國市場之後，矚目的LEXUS LBX全新入門休旅也進軍歐洲捷克市場，提供1.5升3缸油電單一動力，有前驅、E-Four四驅可選，折合新台幣110萬起開賣，這位人氣休旅新星，台灣最快有機會在今年底導入。 新ID.4承襲ID電動車家族風格，車頭採用Matrix矩陣式LED 頭燈，並透過大開口下氣壩、銀質下護版進行點綴，同時加上首次搭載的3D LED尾燈、流線車頂線條與低滾阻輪圈，具有0.28Cd風阻係數，整體外型也十分動感。
The Kia EV6 純電智慧跨界休旅，近日剛獲選為2022歐洲年度風雲車，Kia總代理台灣森那美起亞於今日宣布，The Kia EV6以預售價154.9萬起正式展開預售，即日起於Kia The Kia EV6官網頁面，線上刷卡3,000元訂金入主The Kia EV6，即可享有包含原廠配件金、家用充電設備、V2L車外電器電源分享及Kia合作跨品牌充電營運商一年無限免費快充等專屬前瞻禮遇，限量300台。 長續航版將電池升級成77kWh，馬達輸出可達241匹馬力，6.5秒可完成破百加速衝刺，相較標準版車型，在使用快充裝置充電，10～80%電量可從原本的39分縮短至35分內。 ▲bZ4X也是台灣首款搭載Toyota Safety Sense 3.0的車款，透過更好的偵測能力帶來全新功能。
電動休旅車: 鴻海電動車3款性能一次看 Model C售價低於百萬
根據車輛的尺碼和多功能性，這次調校計劃著重於將澳洲的路況結合起來，使EV9成為一款非常舒適且輕鬆的家庭巡洋艦。 車室佈局上，ID.4採5.3吋數位儀表、10吋Discover Pro中控螢幕（最大可選配到12吋），並具有衛星導航、手勢控制及Hello ID語音助理功能。 另外，新ID.4的軸距為2,765mm，在MEB電動車模組化平台下具有寬闊的車室空間，並具有543-1,575公升的後行李廂表現。 Kia總代理台灣森那美起亞於今日正式宣布，純電智慧跨界休旅The Kia EV6以154.9萬元起預售價，於官網開放網路下訂。 前瞻車主於預售期間線上刷卡3,000元訂金，即可享有15,000元原廠配件金、V2L車外電器電源分享(市價30,000元)、家用充電設備(市價36,750元)與價值超過60,000元跨品牌充電營運商一年免費無限快充(EVALUE華城電能、TAIL特爾電力、EVOASIS源點科技)等前瞻禮遇。 The Kia EV6同時標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，並擁有RSPA遙控智慧停車輔助系統及IFS LED智能前方照明系統(Matrix頭燈)等安全科技，為電動車開啟嶄新紀元。
今年將有更多全新的電動車引進台灣，尤其在Mercedes-Benz EQS、BMW i7豪華旗艦車款加入後，為電動車市併上最後一塊拼圖。 Kia近日於中國大陸舉辦的新能源戰略發表會當中，宣布品牌將全面轉型電動化，並加快、強化電動化產品及服務的布局，並且帶來EV9以及首次亮相的EV5兩款純電動休旅車。 從外觀方面來看，量產版EV9將大量沿用概念車的原始設計，像是棱角分明的車身輪廓，以及車頭Tiger Face大面積飾板點綴，兩側亦保留直立式的LED燈組。 Toyota 的首款純電 EV 電動車 bZ4X，將於明年開始正式量產，它也是 Toyota 子品牌 BZ 的第一款純電車。 「高效充電服務」： Audi Taiwan 選擇充電合作夥伴EV OASIS 加入Audi 充電服務行列中。 EV OASIS目前已於新竹湖口交流道，與台南交流道旁提供120 kW快速充電站服務，並且將於明年擴增至少5個快速充站點，包含台北、苗栗，台中，彰化以及嘉義。
電動休旅車: 特斯拉Model 3失控衝入水坑 車主氣炸打算提告求償
坐進車內之後可以發現，除了更大的數位儀表板、儀表板上有著電池資訊、中央資訊幕有專門的EQ模式可以選擇之外，其他跟GLB沒有太大的區別。 HYUNDAI Life Club 現代車主生活聚樂部 首季邀請電視節目汽車達人---小七、旅遊職人---林龍分享「為什麼愛現代就對了」以及「這個季節開車出遊去哪玩」。 另外最專業的總技術長---余哲儒與愛車醫生---林立彬準備了豐富有趣的真實案例，讓車主獲得更多愛車保養小常識。 調校的工作最一開始是在南韓南陽的全球研發中心開始，然後在車輛運往澳洲的時候，原廠的調校專家再前往澳洲加入當地團隊共同討論及調整。 新ID.4在駕駛輔助系統上也標配IQ.Drive，具有ACC主動定速巡航、車道偏移輔助、自動急煞輔助、ESA緊急轉向輔助、DRS動態路標顯示、RTA後方橫向車流警示等。
小改款以便利配備為賣點，像是新導入的預約上鎖、足感應式電動尾門，導入減噪輪圈、雙層玻璃，提升車室內的寧靜度。 2015 年在台灣上市的 Odyssey，為日規車型，2018 年時歷經一次小改款，近期又再一次改款，這一次的小改，除了在外型做修改，也正式讓 Odyssey 全車系全標配 Honda Sensing，在安全上都是同一水準。 以北美市場為主要販售地區的 Sienna，是一款不折不扣的美規 MPV，超過 5 米的 5,175mm 車長，車寬更是逼近 2 米的 1,995mm，軸距超過 3 米的 3,060mm，都說明這款車就是一輛龐然大物，但也是因為如此，才能讓車內 7 人都坐得舒適。 SUV 電動休旅車 休旅是目前台灣購車與用車的首選，同樣是休旅代表的 MPV，雖然風頭不及 SUV，但仍在休旅市場，尤其是 7 人座市場，有著極為吃香的優勢，近期便有 4 款 7 人座 MPV 陸續與即將上市，有 7 人座需求的你，看看這 4 款車是否有符合你的需求。 此外，保修、雲端OTA車聯網APP的購買與充電儲值服務都將通通整合在此，讓車主一指搞定，消費還將有機會累積裕隆集團的紅利點數，可折抵裕隆集團關係企業與合作夥伴陸續新增的各種嚴選商品服務。 LUXGEN n⁷的命名展現了品牌同時賦予新能源車系「傳承」與「創新」的雙重期許，延續過往LUXGEN命名的傳統，以英文字搭配數字的編成脈絡，「n」代表了Next跨世代、Natural自然共生、Navigator領航者等意涵，「7」則有別以往，除了彰顯級距，更改以次方標註呈現，呼應新世代車系的無限潛能。
電動休旅車: Kia 電動休旅車 EV6 台灣售價公開，最低 154.9 萬起
Mercedes-Benz EQS提供EQS 450+、EQS 580 4MATIC兩種動力，作為品牌首款旗艦電動房車，同時也是第一台具備無線更新（OTA）功能的電動車款，令人意外的是美國當地售價竟比S-Class還便宜，顯見品牌搶占市場的企圖心。 去年底Mercedes-AMG發布第一款純電動AMG量產車EQS 53 4MATIC+，此車採雙馬達全驅設定，配備最新鋰離子技術400V電池，ECO Charging功能增加耐用性，可達到有效期最長為10年或25萬公里，若於直流快速充電站以最高200kW充電，19分鐘內即可達到300km續航里程，最大動力輸出高達560kW/1020Nm，官方0-100km/h加速數據3.4秒，極速則限制在250km/h。 為了驅動超過5m的龐大身驅，EQS 450+、EQS 580 4MATIC都標配後軸轉向系統，轉向角高達4.5°，或可訂購角度最大為10°的後軸轉向系統，藉以達到10.9m迴轉半徑。 EQB 強調更為寬敞、靈活且多變的空間運用特色，長達 2,829 mm 的軸距設定使其得以容納第三排座椅，乘載七人的寬敞空間；此外，歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能， 可根據需求不同提供 最高達 1,620 L 的寬廣置物容積，寬敞且多變的機能性，成為空間需求的純電首選。 EQB 300 4MATIC 採用四輪驅動系統，以 228 hp 最大馬力及 390 Nm 最大扭力的卓越性能，讓駕駛者得以享受更暢快的駕馭體驗。 在能源管理系統上，同樣採用 66.5 kWh 電池模組佐以高效能源管理系統，即使其車體較重，在 WLTP 測試規範下，仍具備 423 km 純電續航里程的優異表現。
底盤方面，EQS SUV採用EVA2純電動模組化平台打造，搭載AIRMATIC氣壓懸吊系統，在OFFROAD越野模式下可抬升車高25mm，直到車速超過70km／h便會降回正常高度，後軸標準配置主動轉向功能，最高可轉10度，車速50km／h內採用與前輪舵角反向轉動，50km／h以上則為同向轉動。 外觀方面，EQS SUV在車頭部分延續EQ家族的Black Panel黑色面板搭配橫貫LED導光條，頭燈具備多光束智慧型數位設計，車側配置無接縫門把手，足踏20~22吋鋁合金輪圈，輪拱施以黑色處理，風阻係數最低達到0.20Cd，車尾將牌照框設置於保險桿中，尾門中央以橫貫式LED點綴。 尺碼部分，EQS SUV的車身尺碼長寬高分別是5,125x1,959x1,718（mm），軸距則為3,210mm。 EQE 300 搭載89 kWh 電池，與後軸擁有 245匹馬力電動馬達搭配，最高達續航里程達 639km；AMG 43換上 90.56 kWh 的電池，搭載前後雙電動馬達所構成的 AMG Performance 4MATIC，4.2秒可完成破百加速衝刺。 長4,649mm寬1,879mm高1,616mm的SKODA Enyaq iV電動休旅車幾乎與自家Kodiaq旗艦休旅車款一樣大，但2,765mm的軸距還較Kodiaq短26mm，行李箱空間為585公升。 除了入門iV 50車型之外，德國市場還提供了Enyaq iV 60與iV 80車型的選擇，而它們的售價飛別由38,850歐元(約130萬元新台幣)與43,950歐元(約146萬元新台幣)起跳。
電動休旅車: 賓士為停車「偽裝電動車」 充電頭插進加油孔！網笑翻：真的服了
重要說明事項 Jaguar 導入尖端科技的車輛生產製程，目前正面臨影響遍及全球眾多產業的電腦晶片供應不穩定狀況，這代表部分產品的交期、價格及配備皆可能因此而受影響。 受 Covid 流行疫情影響，本網站部分產品圖像/影片無法如期更新至最新年式版本，同時全球晶片供應不穩定狀況正持續影響車輛生產規格、配備選項與生產時程，導致本網站所示之部分配備、選項、內裝材質與配置可能與實車有所不同，建議客戶勿僅以行銷圖像/影片作為車輛訂購之參考，敬請洽詢當地經銷商以取得最新資訊，Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎與授權經銷商保留依據實車說明與變更之權利。 對於想進一步追求豪華舒適的買家來說，EQS 450 4MATIC SUV提供標配7人座的空間機能，並有AIRMATIC氣壓懸吊帶來更加細膩的行路質感，此外同樣有前後軸雙馬達構成四輪驅動系統，續航力更上看616公里（WLTP標準），內裝方面則有吸睛的HYPERSCREEN超寬幅螢幕，透過12.3吋寬螢幕數位儀表、17.7吋加12.3吋OLED觸控螢幕，帶來科技感十足的用車體驗。 台灣消費者對電動車接受度日益升高，Audi e-tron | e-tron Sportback 50車型於預售期間即獲得消費者熱烈迴響，首波配額搶先完售，為感謝消費者支持，台灣奧迪於上市期間針對Audi e-tron 推出全新車型e-tron 55 quattro advanced ，提供消費者更豐富的車型選擇。 另於上市期間針對Audi e-tron 50 quattro S line、e-tron 55 quattro advanced及Audi e-tron Sportback 50 quattro S line等三款車型推出限量購車禮遇，訂車即可免費升級「全數位虛擬後視鏡套件」或「舒適套件」的專屬優惠 (二種套件擇一，舒適套件為後座通風椅、遮陽簾等配備）。 另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統，集數位化、實用機能與智慧科技於一身，這些優勢都讓Audi e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車，同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。
早在1992年，TOYOTA內部就成立電動車專責部門，到了1997年推出首款作品RAV4電動版，不過在當時的時空背景下，反而是同年推出的Prius在之後闖出一片天；時至今日，當各家車廠均往BEV純電動車發展時，TOYOTA與其豪華品牌Lexus也在2021年底一口氣展出16台電動車，其中bZ4X也是展台上的陣容之一，並在半年的時間就抵台販售，和泰的執行力、以及母廠對台灣市場的重視程度可見一斑。 同樣與EQA採用賓士最新的電池管理技術，搭載66.5 kWh 的電池模組，創造出228匹最大馬力與39.7公斤米扭力、續航力達到423km，外觀選擇亦同樣提供豐富的套件，有運動感AMG Line為顏值加分。 EQA提供多項選配項目，除標準外觀套件外，招牌的AMG Line運動化套件當然沒缺席，可與多達 5 種造型的輪框搭配，打造出專屬的個人風格。 台灣 Kia 總代理森那美起亞去年底在「KIA Inspiration Day」宣布，今年將會引進 EV9 七人座電動休旅，推測時間點會落在第四季，同時將是非豪華車市場上唯一全尺碼七人座電動休旅車。 從先前 Kia 釋出的規格來看，車長 4,930mm、車寬 2,055mm、車高 1,790mm、軸距 3,100mm，車室空間寬敞，外型採用名為「Digital Tiger Face」的數位虎臉形象，搭配兩側 LED 垂直型日行燈。 電動車時代離我們越來越近，目前電動車市已有四門房車、四門掀背跑車、小型運動休旅、中型運動休旅、七人座運動休旅，還有具備越野能力的跨界休旅。
電動休旅車: 設計亮點
在 4,690mm 的車長設定下，竟能擁有 2,850mm 長軸距，比 RAV4 的 2,690mm 還更多出 16 公分的軸距長度，這也讓 bZ4X 的乘坐空間極其寬敞。 二驅車型的 150kW 電動馬達是放在前輪，四驅車型則是前後各 80kW 電動馬達，總體輸出會比二驅多一點。 除此之外，Audi e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。 【舒適套件】：套件包含室內雙前座冷熱通風座椅與後座室內遮陽簾，駕駛與同行乘客可視環境喜好隨時調整為最適的乘坐狀態，愜意享受每趟行車旅程。 ▲新iX車身結構採Carbon Cage碳纖維複合材質，在A／B柱、車尾後方可見；車內則搭載12.3吋數位虛擬儀表、一體懸浮式14.9吋曲面中控螢幕。 ▲頂規BMW iX xDrive50佔接單中的7成，與xDrive40車型差在輪圈尺寸、輸出功率與續航力大小，xDrive50為22吋鋁圈、630公里續航力，圖為iX xDrive50車型。
新年式 Stonic 全面搭載 1.0 升渦輪汽油引擎搭配 48V 輕油電技術，擁有 120 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力輸出，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱，展現平均油耗 19.9 km/L 的節能表現。 LEXUS LBX與TOYOTA Yaris Cross有緊密的血緣關係，採TNGA GA-B平台打造，車身尺碼4,190x1,825x1,545mm、軸距2,580mm，行李廂標準容積為272L，傾倒分離後可拓展至992L，尺碼定位在UX之下。 鴻海集團今天上午在台北南港展覽館舉辦2021鴻海科技日（HHTD21），首度發表3款自主開發的電動車款，包括Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。 Suzuki終於打算認真拓展電動車市場，明年將有1款全新入門電動休旅問世，亦是品牌第1款市售量產電動休旅，這款電動休旅將進軍全球各地市場，國外預估價格折合新台幣約60萬左右。
電動休旅車: MG「全新電動休旅」再升級！長續航520km、充電更快更會跑
至於新車陣容方面，則會更著重在電動車的佈局之上，海外市場預計在今年第2季推出的RZ 450e，和泰也宣布將會積極爭取導入；RZ 450e將會是使用全新LEXUS電動車平台打造，設計團隊以頗具時尚質感的設計筆觸，在取消了傳統水箱護罩的前提下，透過垂直進氣口、新式樣LED頭燈、鮮明的鈑件稜線紋理，甚至是一體式LED尾燈配置，讓RZ 450e即便是「電能」定位，卻能夠展現出大眾皆宜的視覺感受。 此次Kona EV以120萬內售價切入國內電動車市場，登場即成台灣最便宜電動車，為國內車主提供除了Nissan Leaf、Tesla Model 3之外的選擇，南陽也希望Kona EV今年能達到200台販售目標，並持續導入電動車產品。 除了全新電動休旅車即將來台外，近期台灣賓士也針對車主推出多項體驗活動，包括紐約愛樂交響樂團、宜蘭小雨林森林系野奢慢旅、2024 Challenge Taiwam國際鐵人三項、以及AMG車主專屬的Mercedes-AMG追尋工藝之旅等，車主可透過賓士暢行APP掌握最新獨家消息，並享受品牌提供的車主限定活動。 為有效降低Audi e-tron 車主的里程焦慮，Audi Taiwan 自去年起即超前部署，積極佈局多元化充電網絡共同打造便利純電生活圈。 台灣奧迪針對「家用充電」、「目的地充電」與「高效充電」等三大面向的充電服務，整合多方資源以尋求最適合台灣電動車車主的充電環境，不僅僅為了滿足Audi e-tron 車主充電需求，更希望能推動台灣電動車市場的整體發展，因此也讓車輛導入時程延宕了將近二年。
在豪華品牌LEXUS方面有好消息，去年底正式開賣的NX休旅車，其入門動力車型NX 200已經開始量產，將在農曆年後展開大量交車，全車系年度銷售目標維持1萬輛不變；而導入新車部分，除了第1季將能見到LC Limited Edition這類跑車外，今年也會在各量販車型上追加「F SPORT Design」，提供「F」、「F SPORT」與「F SPORT Design」等運動款選項，補齊F品牌的陣容。 去年銷售成績相當亮眼的TESLA今年至少就有Model S與Model X兩款新車上市，兩車外觀多在細節處增加修飾，內裝則是大幅改變，不僅換上全新中控台，方向盤也改成下平把式多功方向盤，車室質感明顯提升，後座乘客不僅可以使用無線充電，在前座中央扶手的後方也新增第三個螢幕，可供後座乘客娛樂與控制。 電動休旅車2023 新Kona EV車內也維持運動化座艙風格，採10.25吋數位車資顯示螢幕、8吋懸浮式影音觸控螢幕，並採天橋式懸浮中控台設計，結合SBW電子線傳排檔、按鍵式功能選單與軟質材質鋪陳，營造豪華質感感受。 新Kona EV全車也採51.8% AHSS高剛性鋼材、6具安全氣囊，並搭載Hyundai Smart Sense先進安全輔助系統，具有SCC全速域車距維持、LFA全速域車道維持輔助、FCA前方主動急煞、BCA盲區碰撞輔助等完善配備。 備註： ※本廣告展示者為國外當地販售之車型，其車色、樣式、規格及配備僅供參考，臺灣市售車型以VSCC審驗合格及實際購車之規格配備為準。
現行款Bayon入門休旅於2021年登場，是歐洲人氣相當不錯的車款，以i20平台延伸打造，尺碼為4,180x1,775x1,490mm，歐洲折合新台幣售價64萬左右，是用來彌補品牌入門休旅不足的新武器。 劉揚偉致詞表示，半年過去了，鴻海不再是New kid in town（新來乍到），鴻海已經陸續展現集團在電動車硬體方面成果，未來將接力秀出電動車軟體和半導體的實力。 為讓更多車迷能體驗The Kia EV6的獨特魅力，前瞻首演全台巡迴活動也同步於本月展開，首站將於12~13日台南美術館2館跨域展覽廳展演，敬邀所有喜愛Kia的朋友們，親臨現場鑑賞Kia全新品牌代表鉅作The Kia EV6，一同親身感受EV6的魅力。 從外型上並不難認出bZ4X是部純電動車，包括車頭少了常見的水箱護罩、車身左側的充電孔、葉子板上的「Electric」字樣等等，車尾更有精彩的分離式尾翼、橫貫式尾燈等設計，另外全車不難看出針對空氣力學優化所做出的相關設計，如前保桿兩側的氣流導孔、後保桿下方的分流器等，除了好看更可進一步優化能耗。 外觀造型則維持與概念車相差無幾的前衛動感風格，主要差別在於 LED 頭燈組排列，並以傳統後視鏡取代車側攝影鏡頭，車門也新增平整化把手，而腳下輪圈也從概念車的 21 吋，改為更實際的 18～19 吋配置，但仍保有與概念車相同的空力造型式樣。 ※更多精彩報導，詳見《7car 小七車觀點》 ※本文由7car 小七車觀點授權報導，未經同意禁止轉載。
