需要注意的是，持TPASS搭台鐵、桃園捷運、台中捷運時務必走專用通道，感應專用通道的讀卡機進出車站，才會記錄定期票的使用情形，若走一般閘門通道會被收取原價車票，無法享有月票優惠。 通勤票卡空卡每張100元，民眾購買實體票卡，至悠遊卡公司網頁完成實名登記後，可到超商靠卡領取百元儲值金，每人限回饋一次，不得折現。 北北基桃月票新台幣1200元、中彰投苗月票999元（台中市民699元）、南高屏月票999元，一旦啟用效期是30天，民眾可將通勤月票加值進實體票卡或MeNGO APP、Samsung Wallet等虛擬載具使用。 除了TPASS外，其它既有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡也可使用，6月15日後，可先在超商完成加值後，至人工售票櫃台設定或使用自動加值機，即可購買通勤月票。
- 去捷運和轉運站都可以續購月票方案，而如果是 Supercard 超級悠遊卡跟 Samsung Wallet 悠遊卡等數位卡片，就可以在網路上直接續購喔。
- 此外，在臺鐵方面，因不少民眾不清楚月票需要啟用因而造成排隊進站隊伍延誤、走錯閘口出現扣款異常問題，都需要經過第一線站務員及協助人員記錄異常回報，再由工程師手動修正資料[30]。
- 世界上許多城市的公共運輸系統都為乘客提供月票（以及周票、季票、年票）。
- 該票證首先由臺灣西部3大生活圈發行[5]，陸續將會共有20個縣市加入；票價由各縣市自定，自2023年7月1日起實施[2]；做為配套，雙北公共運輸定期票於6月30日退場[6]。
- 王國材中午應立法院交通委員會邀請，到台鐵新烏日站考察，了解軟硬體整備及動線規畫情形。
目前因為台鐵系統尚未整合，因此有涵蓋到台鐵的交通月票方案，都需要等到 2023 年 7 月 台鐵系統完成更新後就會開始實施啦！ 會提早實施的只有「大台南公車無限搭 299 」、「高雄市區通勤月票」。 至於月票方案是否能以 LINE Pay、街口支付、悠遊付這類電子支付購買 ? 目前交通部有規劃新的月票方案可以使用「實體」及「虛擬票證」作為載具，但具體虛擬票證為何尚無相關說明。 以高雄市為例，市內通勤月票可至車站購買，或線上支付即買即用。
通勤月票: 票價表
想要留念或留一張備用的朋友，6 月 15 日起可以前往指定捷運站購買新卡(5/18悠遊卡版搶先開放預購)，每人買一次免費(需預付100元)，製卡費由政府全額補助；自 7 月 1 日開始北中南三大生活圈通勤月票實施，已設定的卡片就能正式使用。 另外月票方案不限卡別，已持有的一般悠遊卡、一卡通、愛金卡也能購買，詳細販售時間待各縣市政府公布。 交通部規劃「行政院促進公共運輸使用方案」推動公共運輸月票，北、中、南3大都會生活圈都可享通勤、通學月票優惠，可搭台鐵、公車、客運、捷運及公共自行車等運具。 其中，高雄市區通勤月票由1250元降價至每月399元，高雄市民可以用399元票價享受無限次使用高雄市境內捷運、公車、輕軌、渡輪及公共自行車等。
另外在觀光景點公共運輸提升部分，則規劃提升台灣好行優化服務及觀光路廊在地有腳接駁服務，將提供優惠促銷方案並擴大整合行銷宣傳，強化旅遊便利性與景點串聯功能。 交通部長王國材日前表示，方案會因地制宜，不是每個縣市都要推通勤月票，針對通勤少、觀光多的縣市，會納入台灣觀光巴士、台灣好行等運具。 另外，黃守達指出，除了通勤成本，搭乘體驗以及可預期性都將影響民眾搭乘公車的意願，應研議將人民陳情案件、申訴資料納入於評鑑之中，以維護台中市大眾交通運輸之品質。 隨著支付方式的電子化，月票可以和其他電子支付方式結合在一起。 例如，在帶有小額支付功能的電子錢包中集成月票的功能，可以讓使用者通過一張卡實現電子支付、乘車、出入旅遊景點、繳納市政費用等功能。 目前中國北京的北京市政交通一卡通、蘇州的蘇州通、成都的天府通和英國倫敦的生蚝卡都已經具備或部分具備此類功能。
通勤月票: 交通月票方案一次看！北北基桃1200元南高屏999、399元4月上路
以往交通部對地方公共運輸的補貼，只針對偏遠路線的營運虧損或建設計畫，給予一次性補貼，但這幾年公共運輸並未明顯提升，因此交通部希望給予地方政府提升經費。 通勤月票 民進黨北北基桃市長候選人計算，交通月票1年要補貼35億元。 行政院長蘇貞昌16日已經責成交通部，認為如果中央要補助，無論誰執政都要推動，而不是為了選舉。 交通部長王國材16日答詢時初估，北北基桃交通月票中央至少可以補貼一半，預估可達18億元以上。 花蓮縣則規劃境內月票99元、含台鐵299元、含台鐵及公路客運399元。
悠遊卡公司配合政策推出基北北桃版與中彰投苗版的「TPASS悠遊卡」，今（18）日上午11時起在四大超商、博客來開放預購，每張售價100元，首批分別限購2萬張、6千張，預計6月15日起取貨。 通勤月票 若民眾購買TPASS並且完成登錄，TPASS100元卡片費用將由公總全額補助。 交通部長王國材提到，這次在討論過程中，有很多縣市不知道提出什麼方案，很辛苦，可能使用的運具有限。
通勤月票: 月票與其他支付方式的結合
1,200 元月票是今年(2023年)02/23行政院會通過 3,800 億元「疫後特別條例」，其中 1,417 億元用於普發 6,000 元，另有 1,370 通勤月票2023 億元用於強化經濟及社會韌性。 當中「促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏等三個生活圈推出通勤通學月票。 答：台中捷運車站各站可購買票卡及加值月票；另有客運場站、中投苗各鄉鎮市區公所及微笑單車苗栗服務中心，可以加值購買月票方案。 A1：台鐵、機捷、中捷有專用通道，其餘等可直接刷卡進站。 提醒民眾，即便是用悠遊卡、一卡通等電子票證綁定，使用TPASS搭乘台鐵時也務必走專用通道，否則無法通過。
袋鼠金融聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 (Open Banking) 政策中資安認證與資料傳輸規範。 袋鼠金融為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。 不過，以上僅為袋鼠金融試算的結果，建議大家還是要以自身需求下去做考量哦。
通勤月票: 交通部公布北中南通勤月票使用範圍 3生活圈、3縣月票規劃年底上路
尤其在公車部分，包含原公路客運移撥路線，大幅降低旗美9區及北高雄民眾通勤負擔。 交通部目前初步規畫，三大都會生活圈（北北基桃）生活環境條件緊密連結，規畫通勤通學月票優惠措施，像北北基桃一千二百元月票，可搭乘生活圈內的包括台鐵、雙北捷運、桃園捷運、輕軌、國道客運、公車、公共自行車等等大眾運輸工具，涵蓋範圍相當廣，讓所有通勤族群都能享有此優惠。 交通部公路總局今天舉行「TPASS行政院通勤月票」啟動記者會。
為減輕青年租屋負擔，新北市政府推動全國首創「青年租金補貼」，針對18歲以上未滿40歲之單身及婚育青年朋友，提供3,500至6,000元不等的分級租金補貼，使青年有多元居住選擇。 另為擴大照顧居住在無電梯公寓的65歲以上長者及身障市民，新北市政府推出「高齡友善換居計畫」，率全國之先以社會住宅作為長者換居標的，協助長輩及身障家庭換住至有電梯之社會住宅，原本的老屋則釋出由市府出租給符合社宅資格的年輕人；市府持續透過多元的社宅運用方式，協助各類族群居得其所。 全球化浪潮下，經濟發展快速，聚居城市的人口數逐年攀升，積極打造安全、便利、可負擔的宜居環境成為許多先進城市努力的目標。 該月票記錄在一種稱為Oyster卡的電子錢包智慧卡中。
通勤月票: 悠遊卡自動加值信用卡推薦
陳文瑞說，每個民眾都享有1次免費取得公共運輸通勤票卡的機會，也就是每張票卡新台幣100元成本，第1次由政府吸收，民眾只須存入儲值金即可，若遺失票卡，可直接在票證公司網站註銷，申請補發則須自付100元票卡費用。 公路總局指出，根據各生活圈提報預估使用人次，基北北桃每月將有50萬人次使用、中彰投苗4萬人次、南高屏8萬人次。 公共運輸定期票特別預算200億元分3年執行，今年編列20億元、明後年各90億元，其中，基北北桃每年約占50億元、中彰投苗10億元、南高屏20億元，其他縣市10億元，仍會根據各生活圈用量有所調整。 悠遊卡公司表示，此次TPASS悠遊卡是採用新一代的超級悠遊卡SuperCard，只要成為悠遊付會員，即可直接透過悠遊付Easy Wallet APP，以手機在線上購買通勤月票，在家輕輕鬆鬆就完成月票的購買及續購，平時也可以隨時隨地，以手機上的APP為超級悠遊卡SuperCard加值。 基北北桃1200生活圈定期票「TPASS悠遊卡」，將於今天早上11時起開放預購，於四大超商及博客來官網限量預購TPASS通勤月票卡，預計6月15日可取貨，取貨後依操作完成相關登錄設定作業，預計7月1日能正式使用，確定時間仍要等5月26日審查結果出爐。 中部交通月票方案目前確定的有「 台中市境內交通月票 」、「 中彰投苗跨區交通月票 通勤月票 」兩者。
- 交通部今(29日)公布第二波「台灣新車安全評等TNCAP」星等評鑑，TOYOTA ALTIS獲五顆星、HONDA CR-V獲三星。
- 交通部表示，此票卡版面將後續提供給各縣市政府因地制宜設計及印製發行使用，包括票卡正面圓圈圖形顏色、背面留白空間，大家可以期待後續正式發行的樣貌。
- 好奇稍微搜尋了一下，台鐵官方提供的方案看起來限制了普悠瑪，這下還真不知道可以怎麼做比較優惠。
- 北捷表示，定期票未使用天數可依比例退費，不收手續費，「經過日數」為定期票啟用當日起算至最後一次使用日的日數，1280元定期票將以扣除「經過日數」後的剩餘天數，作為未使用天數計算退費。
- 不過若原先使用其他特殊票種民眾，搭乘公共運輸仍享有優惠，兩者票卡優惠方式、額度各有不同，民眾需依自身需求購買。
- 台南市政府表示，等交通部正式發佈申請規定，就會第一時間和高、屏聯合送件，讓市民能盡快享受公共運輸福利。
- 2018年4月16日，臺北市政府與新北市政府共同推出1280定期票，以悠遊卡作設定，可於30天內使用已設定月票的悠遊卡不限次乘搭雙北的公車及捷運[1]。
但需注意，每一張卡只能加值一種月票方案，民眾可持既有卡片至捷運各站機台、台鐵指定車站售票窗口加值。 至於南高屏交通月票，高雄市長陳其邁23日也公布高雄版月票吃到飽方案，市區通勤399元，最快4月上路；南高屏全區999元，預計7月啟動。 通勤月票 交通部長王國材說提到，北北基桃1200元月票，30天內無限次搭乘生活圈內的公車、客運、捷運（含機捷）、台鐵及公共自行車等運具，目標7月實施。 但台鐵、國道客運，基隆、桃園過去沒加入月票機制，刷卡設施要修改，還在跟時間賽跑。 1,280 定期票所能搭乘的大眾交通運輸工具除了雙北的捷運以外，也包含了臺北市聯營公車、新北市市區公車和淡海輕軌。
通勤月票: 交通月票要花多少納稅人的錢？
TPASS通勤月票卡為電子票證，可用於購買公共運輸通勤月票方案，搭乘公路客運、市區客運、捷運、輕軌、火車、渡輪，租借YouBike ；或一般儲值，搭乘各大運具。 北北基桃1200月票、高雄399市區通勤月票、台中市299通勤月票、台南299元通勤月票皆為行政院交通部「促進公共運輸使用方案」下的政策；其中北北基桃月票1200元、南高屏999元這類跨縣市通勤月票因需配合台鐵驗票機修正，將在 7 月 1 日正式上路。 答： 三大生活圈公共運輸通勤月票7月1日上路實施，第一階段以路線起迄點均在生活圈範圍內公路客運路線方納入公共運輸通勤月票實施範圍。
他認為如果要檢討財政，應該看有那些其他項目可以減少支出，節省其他的開銷，而非削減民生補助。 黃泰林則有不同意見，他認為「行」算是民生必需品，政府給予民眾協助應該沒有問題，加上這幾年還有淨零碳排的目標，相信花出去的費用會比實際成效高出很多。 當然有「鼓勵」也應該有「限制」，但台灣在這塊幾乎沒有著墨，這跟民意代表過去喜愛討好民眾有關，像新加坡就有在市中心推出「擁擠費」，另外老舊車輛也強制淘汰，如果台灣也能有類似手段，效果可能會更好。
