2016 年東和鋼鐵也進軍越南，投資越南富國鋼鐵，並更名為東和鋼鐵越南，同樣是電爐煉鋼，並以鋼錠生產鋼筋、型鋼等產品，不過也會出售鋼胚給其他鋼廠。 目前東和在台灣有兩座電爐，分別在桃園跟苗栗，桃園廠的鋼胚加工為鋼筋，目前全台鋼筋市佔率最高，約在 10 水泥製程2023 ～ 15 ％，主要供應北部營建業者。 苗栗廠生產的鋼胚則是生產H型鋼或其他型鋼，除了在苗栗廠軋延外，部分型鋼是在臨海廠生產。 聽起來技術很簡單，也確實如此，加上需要投入的資金不多，當時很多人都在做，且生產的產品比較單一，對於企業長期經營來說不是好事，因此東和在 1973 年購入了高雄臨海工業區土地， 1978 年電弧爐和連續鑄造機陸續試車成功。 配合智能燈控導引入庫，工時減少 87%，進料動作效能提升 7 水泥製程 倍。
Rockwell Automation 的水泥研磨控制應用程式，透過自動化控制，協助領導水泥生產商實現可觀利潤。 在這篇重點描述 Rockwell Automation 模型預測控制在水泥產業之能力的國際水泥評論文章中，按領域深入了解模型預測控制解決方案。 在將數位輸出的成果排序時，營運效率往往是一連串短期與長期目標中最重要的一項。 水泥公司由於設備老舊與營運不連續的關係，通常缺乏一套統一的數位投資策略。 台泥積極投入新能源產業，在創能部分，包含已完成之結合陸風與太陽能的彰濱風光電廠，建置中的嘉義漁電共生與台東紅葉地熱發電等案場。 其中台東縣延平鄉紅葉村預計建設一座約 1MW (1,000瓩) 的地熱發電廠，將融合當地特色，打造出結合溫泉、戲水、餐飲等多功能觀光休閒園區。
水泥製程: 水泥窯可以吃下其他產業不要的廢棄物，甚至是有害廢棄物
他認為，碳捕捉後，單靠小量的再利用，恐怕還不足以全數去化，因此，碳封存勢必還是台灣必走之路，只是前提要和民眾、環保團體充分溝通。 「現在全球談2050淨零碳排，也把二氧化碳捕捉推到風口上，不過實際上真要大規模碳捕捉，還有段距離，」乾冰製造供應商冷研科技總經理魏毅明很有感，過去兩年，碳捕捉忽然竄升成台灣業界熱議的關鍵技術，也吸引產學研紛紛攜手搶進。 隨著全世界的碳稅、碳定價制度範圍越來越大，產業低碳轉型的需求越來越明確，也有越來越多新技術能夠幫助產業更永續地經營。 溫室氣體減量已是世界共識，中油近日宣布與原油供應商亞塞拜然國營石油公司（SOCAR TRADING）成為減碳合作夥伴，第一次針對進口原油試行碳中和合作案，透過碳抵減機制，可達約 88 座大安森林公園一年的吸碳量效益。 相較綠電再生，政府在碳捕捉技術的推動上力道不大，且在制度及政策的規劃都尚未到位，需要政府的政策推動，技術的導入效果才能有效顯現碳中和或是負碳排。 成大安南校區有全台首創的「負碳示範工廠」，透過獨家技術捕捉二氧化碳，並轉化成乙烯、丙烯，既可取代傳統石化原料、創造負碳，更能加工生成綠色鞋材、封裝模等商品。
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 東和從創辦至今的 70 年，經歷過侯家三代總共四位經營者，創辦人侯金堆從糖廠雜貨店起家，後來到嘉義市區開了銷售五金的東和行，當時二戰剛結束，戰後重創的糖廠需要各種五金材料來修復設備，侯金堆便利用人脈從各地收購材料賣給過去開雜貨店的糖廠，賺到第一桶金。 迎面而來的減碳大挑戰，必須靠零排碳的純淨綠能才能達成；張安平說：「台灣絕對有能力做出全世界第一包零碳水泥。」有零碳水泥才有零碳建築。 2007年起，台達電每年派員參加聯合國氣候變遷會議，從第一家與會的台灣企業，進而成為大會觀察員，受多國邀請分享經驗。
水泥製程: 水泥產業拚轉型：亞泥獨家研發低碳「卜特蘭水泥」，台泥推動綠色建材、資源循環與綠色能源3大事業
當時台灣周遭海域有許多戰時沈沒的船隻，將船打撈上岸，不只能變賣船上的設備，更能將船主體的鋼材拆解變賣，後來國民政府遷台，帶著上千艘江輪來台，不過台灣沒有適合行船的河道，只能報廢拆解。 由於購買一艘沈船、廢船需要大量資本，因此侯金堆便與他人合資開設「雨傘公司」買船來拆，拆完、利益分配完後就結束公司。 戰後資源匱乏，台灣本身不產鋼鐵，又需要許多資源來建設，從拆船來獲取鋼材相當興盛。 發現拆船比本業更賺錢，且政府政策支持， 1965 年開始開放舊船進口，侯金堆便把重心放到拆船業上，並將企業重心轉往拆船碼頭的所在地—高雄。 他說，中鋼十年來執行1163件減碳專案，等同3480座大安森林公園的固碳量，實際落袋的「綠金」超乎預期，光是中鋼汽電共生及廢熱回收產生的蒸汽，提供鄰近化工廠使用，一年就有十幾億元收入，化工廠可省下製造蒸汽的耗能與排碳，吹起工業區循環經濟的風氣。
以2020年協助處理的廢棄物102.5萬噸來看，相當於全台灣5％的事業廢棄物，預計2025年廢棄物處理量達1,000萬噸。 有別於替代原料運用廢棄物的元素來替代，替代燃料是運用廢棄物的「熱值」達到同時處理廢棄物及降低燃煤成本的雙重效用。 水泥業主要使用煤炭、石油焦、重油、燃料油、天然氣與其他氣體，以及其他化石燃料等做為水泥的燃料，而國內水泥業者在燃料的使用上則以燃煤為主。 替代燃料的原理是把廢棄物透過水泥窯高溫燒結循環處理，若這類廢棄物的熱值達2,000 kcal∕kg以上，就可充當輔助燃料取代生產中使用的燃料。
水泥製程: 全球水泥與混凝土協會
坦白說一開始也跟大多數初訪奧地利的遊客一樣，也是規劃去薩爾茲堡&哈修塔特，後來日程不夠分配(我們主要是想去布達佩斯)，才退而求其次選了格拉茲。 USound是电声晶圆设计的领导品牌，提供高品质的矽基MEMS喇叭以及MEMS相关的聲学解决方案。 USound获得的专利超过150种，且在奥地利的格拉兹和维也纳、旧金山与深圳都有办事处，以服务全球各地的客户。 昊宬股份有限公司（原名：苙翔科技股份有限公司）专注于制造高品质的电声元件（蜂鸣器、喇叭、麦克风、受话器、警报器......）。
台泥採取「減煤增廢」策略：收集行道樹修剪下的枝條、稻稈及稻殼等農業廢棄物代替燃煤。 水泥製程 在「供應商大會」中，張安平喊話：「大家跟我們一起朝同方向走，建立綠色經濟供應鏈的長期夥伴關係」。 台達電一直被視為台灣減碳和綠建築的模範生，叫得出品牌的國際大廠，幾乎都會用到台達產品。
水泥製程: 水泥
歐盟 歐盟於2015年開始推動「歐盟循環經濟行動計畫」，以減少廢棄物與碳足跡，目前已由傳統的線性經濟逐漸朝向循環經濟的方向發展。 水泥製程 2012年歐盟28國的水泥業累計使用約9,800萬公噸的替代燃料，替代率約為36％。 上市以後的好處自然是籌資管道更多元， 1991 年東和發行大量可轉債，為的是要興建H型鋼廠。
- 溫室氣體減量已是世界共識，中油近日宣布與原油供應商亞塞拜然國營石油公司（SOCAR TRADING）成為減碳合作夥伴，第一次針對進口原油試行碳中和合作案，透過碳抵減機制，可達約 88 座大安森林公園一年的吸碳量效益。
- 這套歷經多次改造的智慧節電系統，一年已為台達電省下120萬度電，建置的前3年省下的電費就已抵銷成本。
- 伊甸投入身障服務已逾40年，在協助身障者培養自理生活與就業能力的同時，也提供照顧者支持性服務，創造喘息空間。
- 中國鐵礦砂的最大供應商是巴西的淡水河谷（Vale），澳洲的必和必拓（BHP）、力拓（Rio Tinto）、Fortescue Metals Group。
- 2、生料制备：即石灰石原料与少量粘土质原料、校正原料经破碎后，按一定比例配合、磨细并调配为成分合适、质量均匀的生料的过程。
- 台灣的溫室氣體排放中，95%都是二氧化碳，而依能源局今年8月公布的燃料燃燒二氧化碳排放統計，去年二氧化碳排放量雖然終於擺脫5年正成長，但卻因工業部門碳排量增加，全年只小幅下降0.95%，整體排放量也還是較2005年水準高出8%。
- 投資減碳並不便宜，BDI即曾計算，若要在2050年減碳8成，平均每年需投入450億歐元，約等於德國GDP 1.2%，呼籲政府應盡快提出政策配套、以創造市場誘因。
周志宏回憶，初次參加時，台達剛蓋好台灣第一棟綠工廠，急著向國際證明軟實力。 拎著筆電就單刀赴會，現場也只分到一格小攤位做陽春展示，「有人經過，就趕緊打開簡報，像擺地攤」。 他舉例，像台泥一噸水泥會排出84%重量的二氧化碳，這麼高排碳的企業要做到2050碳中和，簡直是天方夜譚；台泥都這麼願意面對，就是連最後的方法都不放棄。 鋼鐵業中游產品屬碳鋼類方面，產品有冷熱軋鋼板捲、鋼筋、線材盤元、棒鋼盤元；以不銹鋼類而言，則有冷熱軋不銹鋼板捲、不銹鋼棒線、不銹鋼型鋼，以及其後段之裁剪加工與製管業。 以一般鋼胚為原料，經軋延後製成盤元，再加工後可生產螺絲、螺帽、鋼線等下游產品；中游的線材盤元及棒鋼盤元的差異，直徑14mm以上者稱為棒鋼，14mm以下者稱為線材。 蕭代基表示，再生能源躉購制度，是透過補貼增加新的綠電，但終究無法取代燃煤、燃氣等「褐色能源」。
水泥製程: 成本問題
「客戶要求百分百綠電，你（供應鏈）如果無法滿足，就等著掉單！減碳現在是企業的MUST（必做的事）。」永續長周志宏說得斬釘截鐵。 歐盟在2019年開第一槍，宣布2050碳中和的綠色政綱，同時祭出「碳關稅」的落實手段，截至今年3月底已有127國跟進，以2050為碳中和目標年。 台灣2025年再生能源發電占比達20％，間歇性發電的特性將造成電網的不穩定，影響電力品質，就有賴儲能服務來穩定電網，預估儲能市場屆時需求約7GW。 水泥製程 李鐘培表示，台泥規劃生質燃料發電占比達50％，每年減碳393萬7噸；再生能源裝置容量5GW，每年減碳817萬噸；儲能及充電椿2.2GWh，每年減碳266萬噸；電池3.3GWh，每年減碳129萬噸。 不鏽鋼類方面，扁鋼胚經加熱後，經粗軋機及精軋機軋延，並噴水冷卻，即成熱軋鋼捲，主要用途為冷軋鋼捲的原料，亦可供製鋼管、貨櫃、容器等製管產品；熱軋鋼捲經酸洗、軋延、退火、精整後即成冷軋鋼捲，主要市場為製管、自行車及零件、汽機車及零件、鍍面產品等。
塑膠中心觀察，目前國外不論碳捕捉計算方法學、碳費、碳交易制度都行之有年，也給國外企業發展碳捕捉的推力和誘因；反觀台灣，制度、政策都尚未到位，需盡快迎頭趕上。 「有了乙烯、丙烯，基本上整個石化產業下游應用都能做出來了。」他說，想像未來將二氧化碳做成球鞋、手機殼，對於位居國際品牌供應鏈的台灣，肯定有商機，目前也逐步導入業界試做。 陳志勇透露，一般要將二氧化碳烷化再利用，需250度以上高溫反應，但藉成大觸媒技術，只要150度就能完成，甚至可以得到乙烯、丙烯。 倘若再通過使用現代材料和電腦建模來減少設計、僅使用少量的資源，甚至讓碳足跡較小的替代材料（例如鋁）在某些產品（包括汽車）中取代鋼鐵等措施，絕對能達成雙重效益。 包含植樹造林、土壤碳匯、海洋固碳都在其中，普遍技術成本較低，也同時兼顧環保，但效率相對不高，易受到環境限制。
