嚴陳莉蓮表示，近4年來，帶領裕隆集團進行轉型升級，今天是重要的里程碑。 納智捷是台灣唯一自主汽車品牌，過去裕隆集團投入了很多資源，雖然也遇到許多困難，但裕隆勇敢面對問題、解決問題，引領納智捷在新能源時代重新出發。 （中央社記者韓婷婷台北20日電）裕隆旗下納智捷今天發表全新品牌識別n7，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，納智捷是台灣唯一自主汽車品牌，新品牌代表納智捷新起點，象徵裕隆集團朝數位化、開放化及新能源化發展的全新願景，新品牌n7純電動休旅車預計明年底上市。 由於目前新車車主調查問卷伺服器正在維護中，填寫問卷功能暫時關閉，我們將儘速完成維護，敬請於伺服器重新開放後再填寫問卷，造成您的不便感到十分抱歉。 2015年，LUXGEN納智捷汽車正式在台灣發表最新科技ECO HYPER。 這款科技是由華創車電研發調校，運用提升引擎燃燒效率、降低引擎運轉阻力，與降低無謂的動力消耗等方式，搭配新款6速變速箱、並採用低滾動阻力輪胎等方式，達到提昇車輛馬力扭力，及降低油耗的效果。
在當時除了前景大好外，根據筆者長時間觀察汽車網站或影音媒體上的網路輿論，當時納智捷相當少見地獲得網友熱烈肯定，尤其在安全配備上聲勢更是凌駕在TOYOTA、Nissan或Ford等品牌之上。 再加上後續U6 GT/GT220特別帶領媒體到日本賽道體驗的情況下，前景可說是十分看好。 談起U5這款車，絕對讓LUXGEN高層又愛又恨，作為Honda HR-V後的第二台國產跨界休旅，當時推出話題頗多，除了是LUXGEN總經理蔡文榮接手後推出的第一台全新車款外，更大手筆將車款送往西班牙IDIADA(Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗室之一)，進行法規碰撞測試。 漂亮的預購數字，讓裕隆不僅想搶台灣國產新能源車市占率過5成的龍頭地位，還要聯手鴻海的新能源車發展藍圖，包括自製晶片、發射低軌衛星確保通訊品質等，一起出海搶全球新能源車商機，企圖突破小市場養不活車廠的定律。
板橋納智捷: 大學分發入學放榜 6464個缺額歷年第3高
根據推估，新能源車年產值將從今年約1800億美元，成長到2030年將超過1.1兆美元；目前市占超過9成的燃油車，到2040年將只剩4成，未來汰弱留強的購併結盟戰將越演越烈。 國產納智捷參戰前景看好的電動車市場，要打造屬於台灣市場國產電動車，從官方釋出的預告圖得知，雖然雛型與先前Model C概念車相當，但前方引擎蓋上6個字母疑似就是「Luxgen」品牌名稱，並非先前鴻華先進「Foxtron」7個字母，再與炯炯有神的燈組搭配，在夜間光影變化下，帶來極高的辨識度。 當時以智慧車身份導入台灣市場，也相當早就導入車側影像輔助、環景等安全配備。 銷售初期，更還以此車作為原型，推出 Luxgen7 CEO，以私人客機座艙為出發點，提供後排雙座最舒適的乘坐體驗。 裕隆集團今年新車銷售量可望「比去年好」，其中，裕隆有納智捷電動車訂單加持，中華車則是MG品牌熱賣，裕隆集團新車銷售今年將迎來大好年。
產品端部分更打出70萬以下就擁有12吋多功能觸控HD螢幕、智駕輔助停車系統(APA)、6具輔助氣囊、ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統等多項智慧科技安全配備，在當時堪稱最物美價廉的國產跨界休旅，也因此順勢在2017年的10月份以960台掛牌數，成功拿下國產跨界休旅銷售冠軍地位。 日前LUXGEN接受媒體採訪表示，旗下入門車款S3及U5已經停產不再販售，並指出未來小型車輛將展開全面電動化。 其中在跨界休旅蔚為流行的時代，把發表不到3年的當家跨界休旅U5停產，著實讓人覺得相當可惜，到底U5出了什麼問題呢？ 當然，除了電動車平台外，為擴大技術實用領域，鴻華更將把後續發展重心，放在自動駕駛輔助技術、車聯網科技、共享服務、新能源動力等相關技術上；除此之外，鴻華也希望能夠憑藉著鴻海、裕隆強大的整車開發能力，建構出堪稱是一條龍模式的電動車開發產業生產鍊。
板橋納智捷: 技術
另外，在新冠肺炎疫情影響、以及與鴻海合作的線上電商服務結合後，Luxgen雲端體驗館（Luxgen go）的預約人數成長40%、並帶來實質成交效益，納智捷未來也將持續推動線上到府賞車、預約保修體驗。 其次就是通路電商化，納智捷也在今年進行網站調整，民眾可透過手機或是電腦上網預約試乘，便會有專人服務將車開到民眾家，進行到府賞車服務，另外也可透過網路完成預約維修，並進行取送車服務。 在先前追加127億資金、加速華創車電與鴻海合資案後（報導請點此），國產汽車品牌納智捷（Luxgen）在URX領軍下於9月份繳出312輛，持續進行品牌轉型、財務整頓等措施。 不過近日卻傳出納智捷關閉板橋、中和品牌生活館，使全台據點數來到24處，讓不少車迷感到意外。 除了上課外，阿耀與61國際同仁也以道路駕馭方式實測Vital與原廠有何差異?!
- 中華車對應MG的需求，調整產能較原定計畫更快，在5月已達1,000輛，且中華車持續拉高單月產能，將從1,000輛再增至1,500輛。
- 裕隆汽車在2009年發表自有品牌「LUXGEN 納智捷」，也是目前台灣自主研發的汽車品牌，LUXGEN是將Luxury與Genius這兩個英文融合在一起，Luxury意指「豪華」， Genius意指「智慧」，納智捷將「豪華」、「智慧」融入到它的設計理念中，體現納智捷品牌「預先設想、超越期待」精神。
- 身為納智捷開廠初代的技師，從零到現在的景況，李魁耀就是這樣一路看在眼中，跟著納智捷一起走過來。
- 全新改款的URX NEO以次世代純粹亮點設計，讓駕乘盡顯不凡。
- 根據考分會資料顯示，今年共有3萬7797人完成登記志願，錄取3萬6338人（含外加），錄取率96.14%，是近3年較低；今年有29校未足額錄取，缺額總計6464個，比去年減少逾8000個。
- 初入位於八里的《61國際車業》車廠，挑高的空間，偌大且舒適的休息室，整體氣勢感覺不出這是民間的修車廠，反而有一種品牌車廠的錯覺。
- 台灣消費者只要於1/8至1/31前完成U6 GT全車系領牌作業，仍可享有舊換新補助5萬元優惠；再加上納智捷年前推出的夏普電視70吋4K電視交車禮仍持續施行中（智遊特仕版不在優惠範圍內），相信各項鋪陳勢必也相當有機會，讓納智捷在1月挑戰月販900台的銷售目標。
並結合12吋觸控螢幕顯示輔助資訊，提升操作便利性與駕駛專注度。 Model C是未來趨勢的純電動車，且鎖定熱門的休旅市場而來，建構在鴻海MIH平台，將提供不俗的5＋2七人座空間。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。 她指出，n7對納智捷而言，不只是一台新車，更重要的是，它代表著納智捷新起點的開始，象徵著裕隆集團朝數位化、開放化及新能源化發展的全新願景，將以納智捷品牌煥新為起點，將裕隆集團各事業體串聯成移動服務的生態系。
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客人直說不需要，叫拖吊車就好，阿耀半信半疑但還是幫忙叫拖吊車；事後車主跟阿公，兩個人完全毫髮無傷，唯一有傷的就只有車，車把他們保護的好好地，所以阿耀直言納智捷的鋼板真的不是普通厚，如果要說比喻，那同等於台灣版的諾基亞。 「我給我自己5年的時間，來試一個機會」30歲已是納智捷原廠廠長職務的阿耀，在離開納智捷時默默許下這樣的心願，他想試試在沒有原廠奧援下的自己，是否能夠開創屬於自己的天地，於是2016年離開納智捷成立了《61國際車業》。 兩輛神車崛起的背後，揭示全球新能源車戰局的典範轉移，它有兩個關鍵意義：一是宣告全球車市進入人人有機會的新戰國時代。 「我認為，中國車不是票房毒藥，真正的票房毒藥是品質差，而國產化正是確保品質的重要解方。」身兼中華汽車副總經理與MG Taiwan董事長的錢經武說。
仔細來看，在關閉板橋、中和據點後，納智捷雙北地區仍有內湖、南港、中山、新莊、新店、蘆洲、土城等品牌生活館，地域性還算十分接近；至於先前關閉的高雄岡山據點，也在尚有左營、鳳山、小港等據點下，決定關閉不再另設據點。 未來納智捷汽車預計推出更多不同種類之汽車產品，透過全新的模組化平台與技術，加上既有產品的累積與發展，以及全新的策略夥伴資源所帶來的綜效，期許能繼續帶給消費者「預先設想，超越期待」的多元智行生活。 平心而論，在房車式微的年代，小型房車又以Vios一枝獨秀的情況，S3的沒落其實並不讓人意外。 但正如筆者先前所言，跨界休旅才是目前小型車的主力戰場，各廠家都看好這塊市場持續推出新車，就連市場龍頭TOYOTA都選擇在對手進入市場多年後才要推出全新國產小休旅，想必就是看中這塊市場的需求，納智捷反其道而行的作法，確實讓人感到相當可惜。
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台灣汽車品牌納智捷，今年進行品牌轉型，除了全車系編成進行調整，另外也針對全台生活館據點進行檢視，包括中和、板橋等生活館，都已陸續結束營運。 納智捷也已表示，會以線上預約賞車，到府試乘方式讓客戶進行體驗。 除了線上預約試乘，納智捷也與格上租車合作，在 26 個格上據點提供納智捷車輛的新車體驗，連同目前的 24 個生活館，提供 50 個線下據點，供民眾體驗。 藉由在格上租車長達 2 天的深度體驗，讓民眾可以有更多時間，充分試乘並認識新車功能。 經《ETtoday車雲》詢問，納智捷表示，由於該2處據點的服務客層／範圍有所重疊，在不影響服務品質下，關閉板橋、中和據點原本就在既定規劃之內。
目前 Luxgen M7 Turbo Eco Hyper 提供 94.5 萬元的智能影音八人座，與 113.9 萬元的頂級旗艦七人座共兩車型。 此外，裕隆今年將發行五年期7萬張可轉債（CB），也將辦理現金增資，未來二到三年內股本膨脹率在15%內。 至於轉投資的產險公司新安東京海上產險，去年大虧認列完畢，今年首季已賺錢，而今年有5億元的迴轉利益，各家公司按持股比率認列，裕隆在第1季已認列完畢。
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靠MG熱賣翻身的中華車，則加速拉升產能，月產能將達1,500台，年銷量將挑戰1.2萬台。 透過車前雷達偵測，不僅能設定與前車之間的距離，更能自動調節車速，降低駕駛在中/高速路況下，長時間固定動作的疲憊感，以增加行車安全，並透過ARD投影顯示ACC擴增實境，明確示意與前車距離（可設定速度區間為0－150km/h）。 從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。 台灣消費者只要於1/8至1/31前完成U6 GT全車系領牌作業，仍可享有舊換新補助5萬元優惠；再加上納智捷年前推出的夏普電視70吋4K電視交車禮仍持續施行中（智遊特仕版不在優惠範圍內），相信各項鋪陳勢必也相當有機會，讓納智捷在1月挑戰月販900台的銷售目標。 當然，能有此表現，全新戰力5、7人座休旅URX絕對是當仁不讓的首要功臣；在U5、S3、S5、U7相繼停產後，URX不僅隻身扛起納智捷品牌銷售的重責大任，同時接連推出的樂活款衍生車型，更擴大了URX的銷售受眾範圍，為納智捷拓展休旅版圖一事，可說是奠定了相當深厚的銷售基礎。 Luxgen M7 在 2009 年 8 月 19 日正式開賣，當初是以 Luxgen7 MPV 作為車名，後來在 2013 年改為 Luxgen M7，後來進行小改款時，改為 Luxgen M7 Eco Hyper 至今，一直是國產 MPV 當中，車室空間當中相當出色的車款。
Luxgen M7 Turbo Eco Hyper 也是目前 100 萬元以內，唯一擁有最大空間與多人舒適乘坐的國產 MPV 板橋納智捷 車款。 台灣自主品牌納智捷（Luxgen），在 2009 年所推出的第一款國產車 Luxgen M7 Turbo Eco Hyper，傳出預計將在 11 月時正式停售該車，結束在台 12 年的銷售期，對此納智捷也已正式回應。 法人關心納智捷LUXGEN n7電動車上市進度，裕隆表示，皆按鴻華先進班表推進，預售接單2.5萬輛年底前量產，產能都準備好了。 裕隆（2201）（2201）昨（24）日表示，因應鴻華先進即將掛牌、納智捷LUXGEN n7電動車將量產，裕隆整體產能規畫將達5.5萬輛，中華車也持續擴產，以因應後續接單量能。 當然，或許經過納智捷內部評估後，與其做不痛不癢的改款，或是將U6 GT引擎放在U5上頭可能自家人打在一起，果斷決定停產也不失一個止血的方式，更何況如果能在鴻海及裕隆合資造車的情況下，可以早一步針對小型車思考電動化布局，將來甚至有可能上演絕地大反攻的戲碼，或許也好過現在的情況。
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中華車方面，第1季EPS 2.71元創近十年單季新高，其中MG新品牌奏功，貢獻不小，原本全年目標1.05萬輛，上修至1.2萬輛。 根據納智捷目前的資料，從銷量來看，網路預約到府服務的接受度達到 4 成，藉由到府服務，提升服務品質。 考分會表示，今年有1459名考生未錄取，這些考生平均只填39個志願，低於錄取生平均填寫63個志願，未錄取原因以分數未達最低錄取標準較多。 阿耀有個很誇張的案例，在原廠時有個客人在新竹，車掉到山坡下去，車上還有一個90幾歲的阿公，當時撥電給阿耀，阿耀超緊張問要不要先叫救護車?
過去中國車在台灣從沒有賣好過，包括中國新能源車龍頭比亞迪都無法存活，MG卻讓人跌破眼鏡，登台僅1個月就爆單超標，明年更預計帶來上萬輛訂單。 「電動車反而給台灣一個機會，造車簡化了，這次鴻海進來，我很看好（台灣自主造車），」國內射出成型機龍頭富強鑫執行長王俊賢說。 「民族情感是重要因素，大家支持台灣人自己做的電動車。」身兼裕隆集團與鴻華先進副董事長、納智捷董事長左自生興奮的說。 裕隆集團2023年5月24日召開線上法說會，旗下各公司分別傳出好消息，其中裕隆透露了納智捷LUXGEN n7確定年底會量產，年產能規劃可達5.5萬輛，足以對應接單。
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採訪的同時，《61國際車業》的同仁們也在場陪同，再次起鬨補充到根本不用5年時間，只花3年達成了，阿耀聽到這句話，先是不好意思摸頭笑了一笑，接著也點頭同意，阿耀表示其實也是自已運氣好，天助自助人助，加上當時民間專做納智捷的廠不多，以及在原廠時也累積些人脈，因此成立《61國際車業》後經營上都蠻順暢的。 然而，「車子還不夠神，最神的是價格。」第一線賣車、不願具名的國產車經銷商私下說。 根據商周調查，納智捷、中國ＭＧ售價雖都以120萬以下價格優勢賣出好成績，但幾乎不賺錢。 鏡頭再轉到台灣最老汽車產業聚落桃園楊梅，一條原本2/3產能全閒置的產線，如今忙著組裝第2輛神車中國ＭＧ。
一直以來都以 2.2 升汽油引擎作為動力，目前車型提供 202 匹的最大馬力，以及 30 公斤米的最大扭力。 （中央社記者許秩維台北15日電）112學年度大學分發入學管道今天放榜，3萬7797人完成登記志願，錄取3萬6338人，錄取率96.14%，但仍有1459名考生落榜。 訪談中氣氛一直很歡樂，但是說到對車的態度，阿耀表示「耀就做到最好，不然不耀做」，這也是他成立《61國際車業》的宗旨。 初入位於八里的《61國際車業》車廠，挑高的空間，偌大且舒適的休息室，整體氣勢感覺不出這是民間的修車廠，反而有一種品牌車廠的錯覺。 身為納智捷開廠初代的技師，從零到現在的景況，李魁耀就是這樣一路看在眼中，跟著納智捷一起走過來。
板橋納智捷: 未來規劃
裕隆昨日舉行集團線上法說會，裕隆、裕日車與中華車均表示，今年車輛訂單表現都相當強勁，裕隆集團並為新車款備妥產能，同時也因新訂單挹注，在產能利用率拉高之下，獲利能力也可望大躍進。 納智捷在全台的展示中心，名為汽車生活館，受到疫情影響，今年已有多間汽車生活館已結束營運，包括新生、中和與板橋等。 裕隆汽車在2009年發表自有品牌「LUXGEN 納智捷」，也是目前台灣自主研發的汽車品牌，LUXGEN是將Luxury與Genius這兩個英文融合在一起，Luxury意指「豪華」， Genius意指「智慧」，納智捷將「豪華」、「智慧」融入到它的設計理念中，體現納智捷品牌「預先設想、超越期待」精神。 就這樣阿耀大學四年畢業，同時也結束了在Nissan原廠工作四年，入伍當兵去。
當時選擇大中午最熱的時刻，以溫度槍方式測量，在相同的駕駛環境下，溫度有何差異!? 板橋納智捷 路測完畢，以溫度槍測量，原廠當時顯示進氣溫度約為60度以上，而Vital的進氣溫度則顯示40度，一樣的路況、一樣的駕駛環境，可是進氣溫度卻有20度的差異，這樣的差異足以長期讓引擎與渦輪壽命有不一樣的存活率。 阿耀談及他會建議那些車主要換裝Vital冷卻系統，例如有寫電腦的車主，因為設定產生變化，引擎工作改變，一定更低溫的環境保持引擎正常運作，延長車輛壽命。
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它們，一輛是裕隆旗下汽車品牌納智捷，一輛是有英國血統的中國新能源休旅車MG。 新一輪平價新能源車割喉戰已開打，它們會成台灣汽車產業聚落的新希望？ 撥下方向燈時，BSD功能畫面會在ARD螢幕彈出，並以黃點顯示駕駛者後方視野盲區的障礙物，直到障礙物消失為止，為駕駛者守護行車安全。 您在進出機械車位或機器洗車道時，利用前後鏡頭，紀錄行徑的畫面，模擬底盤景象，並於畫面顯示車輪的角度，更能安心掌握車輛方向。 裕隆 (2201) 週三 (5/24) 召開法說指出，目前單班 8 個小時工廠產能 5.5 板橋納智捷 萬台，足以對應接單，維持相當的競爭力，其中，各界矚目的納智捷N7純電車款預計年底投產；就整體車市來看，全年新車銷售規模維持預估 42.5 萬台，但明年能見度還是有蠻多干擾，看不清楚，比較難判斷。
裕隆第一季營收和營業利益與去年大致持平，主要因裕融企業應收帳款收買和分期付款銷貨業務穩定成長，但有整體經銷商受海內外市場銷售衰退影響。 根據考分會資料顯示，今年共有3萬7797人完成登記志願，錄取3萬6338人（含外加），錄取率96.14%，是近3年較低；今年有29校未足額錄取，缺額總計6464個，比去年減少逾8000個。 大學考試入學分發委員會今天公告112學年度大學考試分發入學管道錄取結果，今年共61校、1838個系組參與招生，提供4萬2479個名額（比去年增加3129個），其中各招生管道回流名額2萬17個，比去年增加5582個。
板橋納智捷: 體驗站
裕隆汽車在2009年發表自有品牌“LUXGEN 納智捷”，也是目前台灣自主研發的汽車品牌，LUXGEN是將Luxury與Genius這兩個英文融合在一起，Luxury意指“豪華”， Genius意指“智慧”，納智捷將“豪華”、“智慧”融入到它的設計理念中，體現納智捷品牌“預先設想、超越期待”精神。 2022年因應電動車轉型，LUXGEN更改品牌識別，將L的logo改為LUXGEN英文字母，也把品牌標語改為「純粹亮點，無限可能」。 但可惜隨後在LUXGEN S3及U5車主反映車款有不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火，由於問題延燒許久，儘管後來提供引擎及變速箱8年保固，但觀感及網路風向已經大逆轉了，隨後也嚴重影響銷售表現。 本以為會以小改款方式來為S3及U5續命，但最後在原廠評估下，只能下台一鞠躬。
熄火後車門將自動上鎖，螢幕顯示兩側後方影像，若有移動物，將閃爍螢幕提醒車主暫緩開門，貼心保護您與家人的安全。 全新改款的URX NEO以次世代純粹亮點設計，讓駕乘盡顯不凡。 無邊際點陣式設計美學，勾勒科技都會的魅力風尚，讓每趟旅程盡享舒適格局。 納智捷今天舉辦品牌「LUXGEN新起點」發布會，揭開品牌全新面貌，現場由n7新世代純電休旅車率先換上新品牌識別。 在財政部尚未有進一步表態之前，雖說傳出政府將以溯及既往的方式，填補汽機車汰舊換新減徵貨物稅修正草案通過前的空窗期；但就目前來看，現行舊換新補助將暫時在1/7劃下句點；不過為回饋消費者及延續政府利民政策，納智捷日前也宣布，將針對U6 GT全車系獨家加碼延長舊換新補助策略。
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此一人事佈局對裕隆集團納智捷品牌價值鏈，從裕隆汽車的製造、鴻華先進的研發到納智捷的品牌經營，面對新任務能起到整合、協調與溝通效率的積極作用，為明年上市的電動車新產品做好萬全準備。 左自生也是鴻華先進副董事長，納智捷是鴻華先進在台灣的首發客戶，隨著鴻華先進電動車產品逐步進入量產階段，納智捷如何從品牌端給顧客嶄新的體驗，這將是新一階段的任務。 啟動ACC功能時，駕駛者可依照個人需求設定與前車之間不同的時間差距（非固定車距，會因時速而有所不同），且依據前車速度的變化自動進行時速調整，讓開車上路可以更加輕鬆。
