大哥派的長榮鋼鐵委託書通路商有 4 家（元大證券、全通、長龍、聯洲），合計市佔高達 9 成，弟弟派則委由台新、群益、中國信託、國票、日盛、康和證券等。 長榮集團創辦於 1968 年，由張榮發所創辦，最初只有長榮海運一家，以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營，卻在張榮發的帶領下成為全球最大的航運公司之一，更讓他獲得了「世界船王」的稱號。 親人去世，在外有負債時，民法有「拋棄繼承」及「限定繼承」的方式，供繼承人選擇。 二○○九年民法繼承制度修正前，原來為遺產概括繼承原則，現已將繼承改為全面性的限定繼承，即繼承人對於被繼承人的債務，以繼承所得遺產為限，超出遺產額度之外的債務無須負責，因此，未來將不再有父債子還的情形發生；而「拋棄繼承」則是繼承人完全均不能繼承。 2020年三月台北地院判決遺囑有效，遺囑寫明四子（張國煒）單獨繼承，即使法律保障配偶及其他兄弟姐妹的「特留分」（應繼分的1／2＝20億元）權利，但扣掉張國煒之外5位繼承人的特留分計100億元（20億元×5位），張國煒將獨得張榮發遺產剩餘的140億元。
在經營權的鬥爭格局中，一方是大哥張國華（以下稱為：哥哥派），另一方則由兩位小兒子張國銘、張國政組成（以下稱為：弟弟派），而二房的張國煒過去一直選擇中立，現在則較偏向弟弟派。 航空業人氣最旺，人稱K董的張國煒，曾是長榮集團已故創辦人張榮發欽點接班人。 長榮張國煒 自從離開集團後，一手創立星宇航空，走過「新冠疫情」逆風突襲，好不容易隨著全球解封，將於9月30日興櫃，9月28日舉行興櫃前記者會及法說會。 前雲豹能源董座賴勁麟日前於臉書發文，表示為避免政黨身分和過去的政治資歷，成為特定政黨和政治人物的鬥爭材料，宣布辭去雲豹能源董事長及所有子公司職務，雲豹能源今日也發布重訊表示，新任董座由廖福生接任。 不過，雖然和主飛國際線的長榮航空無法比擬，但疫情前，專注國內航線，同時擁有兩岸航權的立榮每年稅後淨利最高仍有8億多元，就算是這2年疫情肆虐，表現也不算太差。
長榮張國煒: 長榮巴拿馬董座鬧雙包 臨股會爆口角
張榮發有兩位妻子，大房張林金枝已辭世，與張榮發育有三子一女，分別為大哥張國華、二哥張國明、三哥張國政及女兒張淑華，其中張淑華的丈夫鄭深池為現任長榮國際董事長 ; 二房李玉美育有一子張國煒，現為星宇航空、立榮航空董事長。 除了海運之外，張榮發也憑藉著國際運輸經驗及前瞻視野，逐漸涉足到其他運輸領域及事業，如今長榮集團旗下包括長榮國際、長榮海運、長榮航空、長榮國際連鎖飯店、長榮鋼鐵、長榮警備保全等數十家企業，其中以長榮國際作為最大控股公司。 事實上，長榮集團自從張榮發過世後，股權與經營權之爭，從未一刻消停。 今年4月，更隨著原已淡出集團經營權，自立門戶「星宇航空」的張國煒，無預警重返集團，並擔任立榮航空董座，再度讓集團經營權之爭，兄弟手足駁火爭鬥躍上輿論火線。 隨著Covid-19疫情逐漸緩解，各國邊境也開始解封，許多人迫不及待紛紛飛出國放風，一解被禁足2年多的鬰悶之氣；2020年1月23日由長榮集團創辦人張榮發四子、二房獨子張國煒（小K董）創辦的星宇航空，在粉絲的簇擁之下正式首航，熱鬧的氣氛更不亞於1991年長榮首航的盛況。 在4兄弟中，外界向來認為張國煒本來就較熟悉航空領域，不過事實上，老三張國政及姊夫鄭深池對於航空也著墨頗深，鄭深池曾參與長榮航空草創，為公司打下江山；而在長榮航空成立之初，張國政也以企劃本部協理身分，替長榮談下眾多航權打下基礎。
- 簡言之，防詐、打假如防疫，防堵網路詐騙與虛假訊息的傳播，尤其在總統大選期間，各種不實謠言充斥，民眾必須隨時有所警覺、不輕信、不轉傳，官方適時發布正確訊息，民間機構協力查核，網路平台業者的合作，及法規的約束與執行，多重併進。
- 配偶為「當然繼承人」，不論哪一順位的繼承人，都必須跟被繼承人的配偶共同繼承。
- 跟3年前星宇首航相比，張國煒仍是媒體寵兒，熱度絲毫不減。
- 台灣國防預算突破6,000億元，打破歷史紀錄，全球軍工和航太零組件的需求快速成長。
- 沒想到一直做大股東的他，在6年後的2022年3月，卻成了長榮集團控股公司長榮國際董監改選翻盤的重要關鍵人，當時外界就猜測，弟弟派張國明及張國政為了拉下大哥張國華，和張國煒之間有些條件交換，自此，張榮發辭世後的新家族經營權爭奪戰又再展開。
- 但張國政始終拉不下臉，求助這個曾痛惡欲絕的同父異母弟弟。
新冠病毒大流行之際，世界衛生組織WHO發布國際關注的公共衛生緊急事件 PHEIC 並宣布它是全球性傳染疾病，各國因而分別啟動傳染疾病的管制措施，台灣也不例外。 台灣開設國家衛生指揮中心，執行邊境管制，入境旅客必須篩檢並強制隔離兩星期，確診者送醫治療。 指揮中心每天直播疫情現況，也不斷宣導不同病毒株可能引發的症狀（如咳嗽、發燒），對確診者造訪的場所進行清消，同時進行疫調，追蹤確診者的接觸史以了解感染途徑，發布確診者足跡，啟動1922簡訊實聯制，讓民眾可自我警覺「我中標了嗎？」並宣導確診後的通報、隔離、就診方式。 長榮張國煒2023 之後因防疫漏洞，加上新冠病毒變異，演變為本土傳染病。
長榮張國煒: 長榮之爭 弟弟派同盟瓦解
星宇航空第三班飛往澳門的班機旅客開始登機，卻不見董事長張國煒的身影，原來他站在機門口親自送機。 旅客看到張國煒親自送機驚叫聲連連，排隊要求合照及簽名，擠爆整條空橋。 星宇航空昨天首航，董事長張國煒在停機坪送機，桃機消防隊向班機噴水歡送啟航。 △長榮航空公司（EVAAIRWAYS CORPORATION）將於明（八十）年七月開始營運，初期擬先開闢台北往返曼谷、新加坡、吉隆坡及漢城等四條航線，以東南亞和東北亞地區業務為主。
另外，在 2022 年 長榮張國煒2023 3 月哥哥派就出招進行保衛戰，終止長榮海運和長榮國際長期的合作關係，可見張國華已經提早將經營權之爭防線設在海運。 長榮鋼鐵的爭奪戰可以說是關鍵一戰，因為只要拿下長榮鋼鐵，就有助於爭奪明年長榮航空的經營權，也相繼會影響到長榮航太、中再保（ 2851-TW ）等後續的結果。 而拿下長榮國際僅僅只是開始，隨著其他子公司的戰場開啟，這場兄弟之爭或許會愈演愈烈，筆者將帶大家一步步了解哥哥派＆弟弟派的爭奪戰爭。 長榮集團創辦人張榮發於 2016 年過世，遺屬上表明「四子單獨繼承」，引發家族內部成員不滿，大房三哥張國政提出遺囑無效之訴，在一審時敗訴，爾後又提出上訴，高院近期二審宣判，依舊判決遺囑有效，再次駁回上訴。 前長榮集團總裁張榮發生後遺囑公開，指名將全部遺產留給二房獨子張國煒，引起大房的子女不滿，該遺囑經新聞報載觀察，可能屬代筆遺囑或密封遺囑。 （中央社記者汪淑芬台北30日電）長榮航空今天宣布11月將有一班桃園機場往返日本松山的專機，不對外銷售機票，只限會員以點數兌換。
長榮張國煒: 緯創新竹湖口二廠下午火警意外 公司回應了
但不論如何，雙方主帥已坐下言和，且弟弟派的盟軍已離去，可以宣告，這場延燒數年的經營權之爭，哥哥派不費一兵一卒，大獲全勝。 於是他們請出早已不問長榮事務的姐夫鄭深池，靠著他八面玲瓏的交際手腕，說服張國煒的母親李玉美加入弟弟派陣營。 在張榮發於 2016 年辭世後，長榮集團也與許多的企業一樣，爆發了子女的經營權爭奪，而這一爭就是 6 年，由強人張榮發一手創立的長榮集團，在兄弟紛爭中，已走向分家分治的道路。 然而，被繼承人有權依對每一位繼承人的偏愛程度，事先訂立遺囑分配財產，惟訂立的遺囑不可違反特留分之規定，其為給予每位繼承人最低限度的保障，故若被繼承人生前訂立的遺囑，侵害到繼承人之特留分，則繼承人可向其他繼承人或受遺贈人行使遺產中的特留分。 應繼分的規定是指被繼承人對於遺產未做任何分配，為了讓遺產的分配有其公平性，民法特別規定共同繼承時，每一個繼承人可獲得遺產的比例（如下圖）。 當有多位繼承人時，遺產的分配常引起繼承人的紛爭，不光是有錢人或名人，每一個人對於重要的法律規定仍必須認識，不但可以保障自身權益，也可以避免不必要的法律糾紛。
一旦確認是「虛假或詐騙訊息」，就得立即「通報」主管機關，並採取「隔離」措施予以刪除，不輕易轉傳，並拒絕成為「假訊息病毒」的再傳播者，阻斷其繼續擴散。 科技的發展，網路的普及已經讓民眾可以不分時空很方便地在實體世界與網路世界． 透過網路進行線上交易，在社群平台與朋友互動對話，收發即時訊息等，民眾沈浸於網路的社交活動已習以為常，但暴露於風險中而不自知。 除了每個星期四，熱騰騰準時上架的《商業周刊》以外，「商周頭條」將提供你來自商周記者第一線的採訪觀察、更即時的時事話題分析，與更深度的觀點分享。 揚秦（2755）今（30）日舉行法說會，上半年度合併營收為10.21億元，年增13.98％，稅後純益0.63億元，年增2.53％，EPS為2.08元。 揚秦表示，下半年進入旺季，將持續展店，麥味登預計至少再開60家、力拚2025上半年達1000家水準；炸雞大師今年則至少展店15家；全新火鍋品牌最快9月底加入。
長榮張國煒: 長榮鋼鐵爭議：全面改選董事
航空業屬於重資本支出，即便擁有最強的經營團隊，張國煒口袋也夠深，但要憑一己之力，讓甫誕生就受疫情衝擊的星宇立刻轉骨，也不容易。 據了解，星宇航空甫成立，正準備展翅大顯身手，就遇上百年大疫「新冠疫情」長達近3年，各國封鎖邊境衝擊。 如今，好不容易全球正迎來解封，正值星宇航空展翅高飛的關鍵時刻。
儘管外界好奇張國煒未來是否會將立榮航空和星宇航空合併，他則表示目前對此並沒有規劃，仍將以穩定立榮及經營好星宇為首要目標。 長榮集團經營權大戰，因二房李玉美及張國煒母子打破中立，力挺大房弟弟派，在長榮國際成功奇襲哥哥派後，恐再度變天。 本刊調查，哥哥派、弟弟派及二房等三方新一回合角力，從長榮鋼鐵（2211）今年11月改選揭幕，重頭戲則是遠在地球另一端，去年大賺千億元的Evergreen International S.A.（Panama）巴拿馬商長榮國際有限公司董事長大位之爭。
長榮張國煒: 第一順位：直系血親卑親屬
在 2022 年 5 月 10 日，大房弟弟派聯手二房張國煒，宣布召開臨時股東會，意圖讓弟弟派的老二張國明坐上董座。 由於張家四兄弟各持股巴拿馬長榮國際股權各 20%，弟弟派加上張國煒持股過半，因此依據公司章程規定自行召開股東臨時會，由擁有 長榮張國煒 60% 股份的股東選出張國明擔任常任董事長。 另外，弟弟派委任律師黃福雄也指出，張國華當初並未經過股東選任，不應具備常任董事長（Permanent President）身分。 長榮國際為立榮航空的最大股東，掌握約 23.48% 股權，弟弟派也因此順利拿下立榮航空，而在 2022 年 4 月 14 日經立榮航空公司董事會決議，張國煒成為立榮航空新任董事長。
- 張國煒（英語：，1970年9月6日—），臺灣企業家，擁有機師執照，為長榮集團創辦人張榮發之四子、二房之獨子。
- 親人去世，在外有負債時，民法有「拋棄繼承」及「限定繼承」的方式，供繼承人選擇。
- 長榮國際作為長榮集團的主要控股公司，掌握了旗下各大公司的多數股權，其中包括 23.48% 的立榮航空、 21.69% 的長榮鋼鐵、 10.69% 的長榮航空及 4.95% 的長榮海運…等，也就是說，長榮國際的經營權對於日後掌握其他子公司，是至關重要的一步。
- 張國煒董事長於今年4月受家族兄長之託代管立榮航空公司，於4月14日經立榮航空董事會決議，推選為立榮航空董事長。
- 「他們的同盟關係太脆弱了，一個破就全破了！」一名鄭深池親近的友人表示，主帥意志動搖，鄭深池和張國煒二人，油然升起一股「不知為何而戰」之感，故選擇退出戰局。
張國煒過去創立星宇航空時，曾表示沒有父親的栽培與遺產，不可能造就星宇，關於遺產爭議，他則認為沒有什麼不對，會善用父親所留下的，用專業致力於發展民航業務。 長榮張國煒2023 鄭深池曾在4/6獲選任董事長時曾發布聲明稿，指他是受長榮集團創辦人張榮發大部分遺族委託，出任長榮國際董事長，希望藉由長輩的身份，提供平台讓張家四兄弟放棄成見，誠心相待，共謀圓滿解決之道，達到創辦人期望兄弟團結的遺願。 長榮海運則表示，為提升營運績效降低成本，自2017年起即陸續收回全球各地代理行，整併船務代理業務收回自營，成立海外子公司，迄今已進行16個國家，為貫徹此政策，台灣船務代理收回自營之提案，今年1月25日董事會通過在案，且據以規劃執行中。
長榮張國煒: 長榮航空時期
在更早之前，台塑集團創辦人王永慶2008年於睡夢中辭世，其家產繼承問題，引起各界廣泛討論。 娶有3房妻室及有9名子女的王永慶，辭世後，又爆出第4房及3名子女，由於未立遺囑，使得家族爭產風波紛擾不休。 張國煒在任職長榮航空期間留職停薪，赴美學習開飛機，2010年完成波音 ER副駕駛訓練，2013年1月中旬通過交通部民航局機長考試。 [8][9]2014年9月1日，接任長榮集團管理總部副總裁。
沒想到一直做大股東的他，在6年後的2022年3月，卻成了長榮集團控股公司長榮國際董監改選翻盤的重要關鍵人，當時外界就猜測，弟弟派張國明及張國政為了拉下大哥張國華，和張國煒之間有些條件交換，自此，張榮發辭世後的新家族經營權爭奪戰又再展開。 除了長榮航空、長榮海運之外，還包括長榮航太、中再保等多家公司，其各自有不同的股權結構及爭奪關鍵，端視前期主要幾家公司的結果而定，長榮集團經營權爭奪戰的最後結局，有各式各樣不同的可能。 張榮發的四個兒子張國華、張國明、張國政、張國煒分別對 EIS 持股各 20％，但長期以來 EIS 的掌控權都在大哥張國華手中，甚至還掛名「永久董事長」，公司迄今沒有開過一次股東會，似乎對於弟弟派而言，唯一的破解方式只有以過半股權召開股東臨時會。
長榮張國煒: 台灣唯一軍監走入歷史 史上首次最大規模軍囚大移監
台北101今年適逢落成20周年，周年慶展開的一系列活動包括頂級珠寶腕表展、VIP黃金周預購連袂登場，為全台百貨周年慶第一... 長榮航空指出，日本松山有蘊藏3000年歷史的「道後溫泉」 ，還可登上纜車一睹江戶時代「松山城」的壯麗威武、乘坐小船穿梭於「大步危峽」中感受大自然的鬼斧神工、漫步在米其林三星推薦的日式庭園-「栗林公園」。 《萬寶週刊》鎖定中高資產族群，以台股、全球股市、期貨、基金、房地產、藝術、精品投資為主軸，出版至今深受投資界人士青睞，為全國證券界指標性刊物。
因為，張國政雖身為三子，但他在長榮集團內的歷練、資歷，都比大哥張國華來得豐富，一直認為最有資格領導長榮集團的是他，而非大哥張國華。 弟弟派兩大要角無預警退出，形同張榮發三子張國政、二子張國明、姐夫鄭深池、二房獨子張國煒組成的弟弟派同盟，正式分崩離析。 業界則是認為，對張國煒來說拿回本來就持有大股的立榮，不僅是落袋為安，免於後續兄弟紛擾，更重要的是有助於擴張星宇事業版圖，這些就可能是促使張國煒與大房弟弟派合作的可能原因。 即將在 2022 年 6 月 10 日召開股東會的長榮鋼鐵，讓大哥派與弟弟派掀起了委託書大戰，目前市場傳出託書價購金額到末端通路喊到每張 140 元。
長榮張國煒: 郭台銘嗆中共沒收鴻海 集團急發聲明
然而，過去弟弟派只有張國明、張國政兩人，合計股權也才 40% 無法達到門檻，現在則因為張國煒的加入，加起來有 60% ，等於有了打開這個神祕金庫的鑰匙。 長榮航空於 2023 年 5 月 24 日的股東會後順利完成董事改選， 9 席董事中，共 6 席普通董事和 3 席獨立董事。 長榮大房老三張國政人馬順利進駐並掌握三席，唯仍由大哥張國華握過半席次。 本人先前受故創辦人張榮發先生大部份遺族委託，出任長榮國際股份有限公司董事長，希望藉長者身份，提供一個平台，讓張家兄弟能放棄成見，追求和諧，並促進長榮集團永續發展。 根據經濟日報報導，熟悉長榮集團的人士分析，弟弟派內訌的引爆點，是弟弟派成員對金援張國煒的星宇航空產生歧見，其中鄭深池、張國煒二哥張國明支持張國煒，要參與星宇增資案，但張國煒的三哥張國政，對於一手創辦的長榮航空要金援星宇則表不同態度，此時張國政即淡出弟弟派同盟、進而出現裂痕。 不過，張榮發過世後，立刻鬧家變，二房張國煒被趕出長榮，因此張國煒六年前打遺產官司時，就是要大房拿出巴拿馬商長榮國際五年的財報（巴拿馬商長榮國際現由張國華當董事長、柯麗卿當總經理）。
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長榮張國煒: 長榮經營權爭議懶人包！張國煒、張國華和張國政在爭什麼？
包括同父同母的兄弟姐妹、同父異母或同母異父的兄弟姐妹、養兄弟姐妹。 長榮航空推出首班不開放銷售，只限長榮「無限萬哩遊」會員以優惠哩程數兌換的專機。 長榮航空在新聞稿中指出，這班專機11月3日由桃園機場飛日本松山，11月6日由日本松山回桃園機場，會員即日起可至長榮航空官網兌換機票，經濟艙2萬哩（原3萬5000哩）、商務艙3萬2000哩（原5萬哩）。 人工智慧 （AI） 科技不僅可以快速生成擬真的對話內容，且影像、聲音都可以變造，實務上，以往實體世界「眼見為憑」的認知，在網路世界裡已被顛覆，不再是可信任的「鐵律」了。 網路詐騙事件頻繁，虛假訊息氾濫，民眾防不勝防，受害的對象可能是你、我或是周邊認識的親友，也可能是一般商家或知名企業。 其實，這次張國煒主動請辭，選擇全力衝刺星宇航空，意味著，曾被形容最像總裁張榮發的K董，已決定暫時擱下過去，帶領星宇航空，飛出自己的一片天。
「相信這是經營團隊幾經權衡下，必然的選擇。」一位業界人士分析。 籌備兩年八個月，星宇航空公司昨天開航，首發三箭分別飛往澳門、越南峴港、馬來西亞檳城，搭乘首航班機的旅客獲得當班機長及座艙長親筆簽名的首航封（可珍藏登機證）、磁杯等紀念品。 董事長張國煒親自在空橋、機坪送機，乘客要求合照、簽名都來者不拒，十足收編粉絲的心。 當時的聲明有兩點：1、本人接受委託，其目的促進張氏家族團結。 2、長榮集團是一跨國企業，促進長榮集團發展壯大，有利台灣經貿發展與國際和平。 本人長期受創辦人張榮發先生培植提攜，受大部分張氏家族信任，基於感恩，自當略盡綿薄。
長榮張國煒: 長榮經營權之爭結局？有人可能皆輸、有人得到意外收穫
指繼承開始時（被繼承人死亡時）有合法結婚的配偶且未終止夫妻關係者。 配偶為「當然繼承人」，不論哪一順位的繼承人，都必須跟被繼承人的配偶共同繼承。
但，他撐了過來，一度成為航空股王，現在，他甚至要挑戰北美長程線，這也是長榮部署重兵的「本命區」（2019年長榮近4成營收來自北美航線，是主要航線營收占比最大者）。 當第二代也已高齡，擔心短期內會財產再次被國稅局課徵遺產稅，可經由拋棄繼承的方式，由年紀較輕的第三代來繼承；但要特別注意的是，必須所有的第二代一起行使拋棄繼承，讓所有第三代一起繼承第一代的遺產。 我們以張榮發的遺產分配為例，依據報載，張榮發遺產有240億元，遺有配偶及5位小孩。 若當初張榮發沒有立下有效的遺囑，則依照民法應平均分配（應繼分＝240億元／6＝40億元）。 以親等近者為先，因此若兒女已繼承財產，那孫子女就沒有繼承權。
星宇航空張董事長祝福長榮集團在三位兄長的共同努力之下，能開創新局並發揮張總裁無懼挑戰的精神，帶領長榮集團各企業業績蒸蒸日上。 張國煒董事長於今年4月受家族兄長之託代管立榮航空公司，於4月14日經立榮航空董事會決議，推選為立榮航空董事長。 在任職立榮航空期間，以其個人豐富的航空背景及經驗，積極優化立榮航空內部組織，並維持航班的穩健運營，以保障國人空中交通之權益。 值得玩味的是，在鄭深池和張國煒的聲明中，皆提到他們退出的關鍵：身為弟弟派領袖的張國政，和張榮發長子張國華見了兩次面，就經營權紛爭進行協商。
因此，啟動居家辦公，學校停課、商場停業、工廠停工、民眾全面施打疫苗等必要防制措施，以阻絕病毒的擴散，將可能的傷害降到最低。 「星宇航空董事長張國煒於今（27）日正式辭去立榮航空公司董事長一職，即日起生效。 父親張榮發是船長、會開船，白手起家創辦長榮海運、長榮航空，再一路擴展成橫跨海陸空的長榮集團；兒子張國煒是機長，不止會開飛機，還會修理飛機，更是航空業的經營者。 然而，就在張榮發過逝後，小K董即使被手足逐出家門，一樣能風光的籌辦星宇航空，同時吸引星粉追隨，成為話題焦點所在。 「未來不排除有很多合作可能。」市場人士透露，立榮不管是國內航線、地勤代理業務等，這對於持續專注航空領域，同時下一步目標是要經營國內線的星宇航空來說，確實是一大助益。
長榮張國煒: 台積電美國廠延宕 美工人批組織混亂「台灣人應離開」
創立於1987年，是台灣發行量最大的財經雜誌，同時也是最具影響力的媒體之一。 總是在關鍵時刻，提供讀者「先進觀念‧輕鬆掌握」具深度與廣度的第一手消息。 「他們的同盟關係太脆弱了，一個破就全破了！」一名鄭深池親近的友人表示，主帥意志動搖，鄭深池和張國煒二人，油然升起一股「不知為何而戰」之感，故選擇退出戰局。 鄭深池後來見了張國煒，據在場人士轉述，張國煒向鄭深池說：「你當初不是和大房一起趕我出門嗎？我為什麼要幫你？」鄭深池回說：「我當初離開長榮集團，不也是你在背後策劃嗎？都是過去的恩怨了，大家要往前看。」其後，張國煒答應協助張國政。 光靠兩兄弟聯手，仍無法撼動經營權，他們需要當年被逐出的張國煒幫忙。 但張國政始終拉不下臉，求助這個曾痛惡欲絕的同父異母弟弟。
