鈺創認為，明年看來消費性市場仍有壓力，公司持續衝刺工業和汽車市場，目標明年占比重可達40%的水準，而相對於消費市場的價格修正，車工規市場的毛利率也相對較佳。 想要投資元宇宙，但是對「處置股票新制」還不清楚的投資人，可以參考這邊〈處置股如何買賣？ 鈺創電動車2023 去年宏達電因漲多被列入處置股，處置期結束後，再次因為股價又走高後，再遭證交第二度列入處置股，處置期間從去年 10/29～11/11 止，每 20 分鐘撮合一次。 而 CEO 納德拉也看好元宇宙商機，認為每個實體世界的事物，將來可能會有「數位雙胞胎」，不過他也提到，雖然商業應用可望成真，但元宇宙能真正落實在日常生活應用還遙遠。 已成立 17 年的臉書（Facebook），在 2021 年 10/28 的年度開發者大會上正式宣布將公司名稱改為「Meta」，還計劃未來 5 年在歐盟招募 1 萬人，協助建構「元宇宙」。
鈺創科技股份有限公司全體管理層認知到遵守責任商業聯盟(RBA)是一個負責任的企業應具備的基本條件及致力努力的方向，企業除營利之餘，也應該取之於社會、用之於社會，並發揮對利害關係人的影響，包括員工、客戶、供應商、股東、公眾和政府等利益相關者的期望。 據了解，鈺創目前全系列產品規格包括SDR、DDR、DDR2、DDR3、DDR4與LP DDR2，輸出入位元數自4到64位元，容量涵蓋16Mb至8Gb，其中DDR2、DDR3與DDR4高容量產品已採用2x奈米先進製程量產。 國泰永續高股息ETF（00878）上週（8月16日）除息，每單位將配發0.35元創上市以來最高，並於8月18日盤中完成填息，用時3天。 依集保資訊，目前00878上周五股民已突破107萬人，來到1,071,474人，顯示市場交投仍火熱，許多投資人除息後持續進場佈局，使投資人數單周再度大增。
鈺創電動車: 【研究報告】鈺創( 利基型DRAM需求續揚，訂單放眼2022年！
鈺創及子公司鈺群科技規劃與Intel合作，包括E-Marker傳輸線控制IC已正式進入Intel Thunderbolt高速傳輸線系統，整合資料及電力傳輸、音視訊整合等多功能的USB Display Alt Mode晶片也進入Intel參考設計。 IC設計公司鈺創科技（5351）（5351）近日宣布，鈺創推出全世界最小的DRAM，已打入汽車的ADAS (Advanced Driver-Assistance System，先進駕駛輔助系統) 等應用領域，未來將加速在車用產品的成長爆發力。 盧超群大方分享，自家的RPC DRAM汽車客戶的導入，正在進入量產，這是鈺創耕耘車電三年後的成績單，該晶片顆粒僅等同於米粒大小，也已經切入ADAS，他也進一步說到，鈺創今年車用與工業用產品比重已經提升到三成以上，後續成長動能樂觀。
在利基型 DRAM、USB 4 高速傳輸、2D/3D 機器視覺感測等三大產品線接單滿載下，鈺創產能供不應求，第三季價格持續調漲，營收也大幅成長，季增 40.5%，達 17.93 億元。 Lucid 財務長 Sherry House 受訪時表示，股價表現良好，公司擁有可拓展至多種車型與永續技術平台，未來成長速度與前景能見度高。 投資人近期追捧多檔電動車股，兩家新創公司 Lucid 和上周上市的 Riviain(RVAN-US) 近期股價都大漲，不過目前 鈺創電動車2023 Lucid 市值仍遠低於本月初市值破 1 兆美元的特斯拉，Rivian 目前身價約 1400 億美元。 曾為特斯拉主管的 Lucid 執行長 Peter Rawlinson 表示，最近股價上漲證明華爾街已經把公司看做更像特斯拉 (TSLA-US)，公司股價與市值將超越傳統汽車製造商，最終接近特斯拉，不過目前還有一段路要走。
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最後盧超群也表示，很多人說，台大培育了很多人才，最後都往外跑，他們雖然沒辦法限制人才，但他們可以把產業做好，吸引世界的人才過來，也留住台灣人才，希望台灣有競爭的力量，可以幫助自己也幫助他人。 盧超群也特別提到Google，過去他在史丹佛唸書，畢業後史丹佛都會來跟校友募款捐錢，但自從史丹佛培養Google之後，校長就買了它的股票，後來Google市值現在變成兩兆美元，讓他想到，台灣未來的25年的人才培育，要用什麼來養。 而e-marker晶片的最大作用，就是用來告訴主控端，最高速度到多少，可以接受多少電流充電等關鍵訊息，可以說是線材的身分證。 另一方面，鈺創轉投資的公司甚多，但總結起來，虧錢的投資也遠多於賺錢，最新財報中總共條列了41家轉投資企業，但虧損者近半。 事實上，鈺創2019年業外損益首度轉正，是因為賣掉驅動IC設計公司凱鈺的股份才得以實現。 【時報記者王逸芯台北報導】鈺創(5351)攜手集團旗下鈺立微電子(eYs3D)在本屆Computex大展中，大秀以泛現實XR全面推進元宇宙的技術實力，鈺創今股價在題材帶動下，開高走高，大漲約4%，站回5日線、終結連3根黑K。
公司複雜的轉投資事業經過有效整理，加上今年PC與Chromebook市場應用的火熱，記憶體市場止跌回穩，在內外體質均有改善的情況下，鈺創虧損已經有極大的收斂，最新的月營收已經達到損益兩平的邊緣，鈺創有信心第4季能創造獲利。 鈺立微電子本次在AI主題館展出機器學習電腦視覺技術，以做 鈺創電動車 AI物件辨識，符合機器人、AI影像處理及元宇宙應用之所需。 其中，G53為全球體積最小的3D雙目視覺模組，特別適用於近距離、高精度的深度量測，提供公分等級的深度解析能力。 以鈺立微電子自有之3D感測與電腦視覺模組套件，集結其它新創團隊之研發動能，以迅速導入XR、AI、機器人及智慧汽車等應用。 EYS3D在InnoVEX最吸睛的是其視覺SLAM技術，其為體積小、功耗低、資訊獲取豐富的3D視覺感測器，其中，D60i模組可為中、長距離3D感測應用，深度解析能力在280公分以內。
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本公司不斷地致力於產品品質提升，且於 2007年12月通過 ISO 9001 國際品質認證。 根據SEMI國際半導體產業協會預估，到2028年，全球汽車電子市場規模將突破4,000億美元，年複合成長率達7.9％，車用市場已成為各科技大廠聚焦的應用領域之一。 除車電領域深耕有成外，在無線WiFi技術上也有進展，盧超群表示，儘管今年市場主流是WiFi6，但明年WiFi 7滲透率將開始顯著拉升，鈺創看好明年WiFi 7周邊商機的崛起，尤其WiFi 7需要的DRAM要與射頻頻率匹配、而且速度符合網路傳輸速率，目前鈺創的DDR4正式打入WiFi 7供應鏈，並獲得台灣某大廠採用。 至於在車用布局，鈺創推出整合車用記憶體方案，今年發布KOOLDRAM 4Gb DDR3 產品，在車輛高溫環境下能顯著提高性能；另外全球最小封裝RPC DRAM， 也通過車規 AEC-Q100 Level 2 驗證，符合車用記憶體應用需求，多款記憶體產品已打入日本與歐美的電動車供應鏈。 盧超群指出，智能雙目視覺次系統今年底預計出貨3 萬組，目前已導入中國送餐機器人、日本陪伴機器人與寵物機器人等服務型機器人應用，也切入戶外機器人領域。
此外，鈺創旗下USB4規格的Type-C E-Marker傳輸線控制晶片已獲得貿聯的新款傳輸線採用，並量產上市。 隨著駕駛輔助系統 (ADAS) 功能普及化，車載網路的頻寬需求也增加，瑞昱透過既有乙太網技術切入車載系統，擴大頻寬通道，並節省走線空間及降低成本，也已成功切入比亞迪 (BYD)，穩定出貨中。 天鈺去年電源管理晶片占整體營收比重約 11%，主要以切換式穩壓 IC、線性穩壓 IC 及電源管理整合元件為主。 天鈺 (4961-TW) 今 (18) 日召開股東會，年報指出，電動車為未來趨勢，在母公司鴻海 (2317-TW) 集團大力推廣 MIH 下，公司為其中一員，將盡全力發展電動車必要的電源管理 IC 及馬達驅動 IC，後續產品也將往高電壓、大電流及高可靠性發展。 至於DDR3記憶體市況，王國斌透露，隨著韓廠陸續對客戶宣布將逐漸停止生產DDR3，除既有的大陸、台灣客戶外，近一、兩季已明顯感受到歐美、日韓客戶詢單需求，明年相關需求將會更加有感。
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最後，隨著低軌衛星產業的發展，其製造、發射成本大幅下滑，火箭發射因可重複利用使成本降低，射頻元件與天線技術突破，效能大幅提升。 鈺創電動車2023 鈺創受惠利基型 DRAM 價量齊揚，今年第一季營運轉盈，終結 5 年半以來單季營運虧損頹勢，第二季稅後純益達 1.38 億元，季增 1.56 倍，每股純益 0.56 元，創近 11 年來單季新高。 電動車新創公司 Lucid(LCID-US) 鈺創電動車2023 公布第三季訂單量增的喜訊後，周二（16 日）盤中股價狂飆逾 20%，市值達到 870 億美元，超車福特並緊追在通用之後。 有助於將E-Marker IC整合到USB4TM產品中，有助於終端消費者選用，加速USB4TM普及應用。
為配合英特爾Thunderbolt 4與USB4.0的傳輸標準需求，線材需要內建e-marker晶片。 而鈺群是全球第一家受到Thunderbolt認證的e-marker晶片供應商，由於未來Thunderbolt 4向下相容USB4.0標準，理所當然的，鈺群的e-marker晶片也同樣會被使用在USB4.0線材上。 AI 人工智慧背後隱含的意義是對於資料儲存、資料傳輸、以及高速訊號的龐大需求商機，包含伺服器應用的各種客製化服務，以及透過 AI 人工智慧所衍生的各種新興服務與運算，都跟 NAND 儲存與高速資料傳輸技術習習相關。 他曾與事業夥伴共同創辦了7家生技公司，由於研究領域當紅，創業過程幾乎不靠老爸盧超群資金，其中，最新創的公司Synlogic，成立還不滿3年，主要研發如何透過基因工程改造微生物等技術，目前這項應用已規劃用來治療罕見疾病苯丙銅尿症（PKU），並進入一期臨床實驗中。 【時報記者王逸芯台北報導】鈺創(5351)董事長盧超群今(30)日宣布，鈺創在車電市場三年磨一劍，晶圓級RPC DRAM獲得汽車客戶導入，已經在ADAS領域有斬獲，不僅如此，明年WiFi 7滲透率將開始顯著拉升，鈺創DDR4已經打入相關供應鏈。
鈺創電動車: 產品介紹
鈺創旗下帝闊智慧科技在CES 2023推出人臉影像混淆去識別化AI身分驗證系統（DeCloakFace），獲CES 2023創新獎。 DeClaokFace透過高效的雲端或邊緣運算，只需要一張混淆人臉即可進行微秒等級的AI訓練登錄，且能避免人臉隱私洩露。 此外，鈺創主要客戶硬碟機大廠希捷（Seagate）接單大增，也傳出對鈺創追加64Mb SDRAM產品訂單，幅度約三成左右，希捷占鈺創營收比重約兩成左右，近期PC旺季對硬碟機需求 ...
體驗科技是近年資訊科技領域興起的新議題，生態系業者含括硬體零組件供應商、開發引擎/編輯工具平台業者、應用軟體與內容開發商、系統整合與資訊服務業者（或解決方案供應商）、智慧裝置組裝業者、支援服務提供者（如：顧問），以及終端產品品牌廠商等。 為使系統廠商快速導入設計，此三款相機皆通過 IP67 國際防護等級認證，並提供嵌入式平台兼容之開發套件。 鈺創近年來調整營運方向，由晶片供應商轉型為系統供應商，受惠記憶體需求持穩、邏輯產品線發威，加上USB週邊控制IC及視覺感測模組獲國際大廠採用，衝刺三大產品線，使鈺創產能持續滿載，致使9月營收衝至77個月新高，達6.88億元，月增逾16%，較去年同期成長106.1%。
鈺創電動車: 台灣十大IC設計公司
研調機構 TrendForce 最新報告指出，2022年全球 VR 裝置出貨量年減 5.3%，衰退主因為通膨衝擊終端市場消費力道但對於未來展望樂觀看待。 許多科技巨頭紛紛投入研發，產值快速成長，吸引全球目光；元宇宙概念股陷入瘋狂，（不管 EPS 是正的或負的）開始大漲「飛向宇宙」，財經專家、分析師們不斷地塑造其未來商機多麽大、應用多麽廣泛。 晶圓代工業者就看好，今年車用晶片成長幅度將優於產業平均值，預計每輛新車內含半導體價值將從去年的 500 多美元，進一步提升至 600 美元，增幅達 2 成，且今年汽車出貨量可望由去年的 7200 萬輛，成長至今年的 7700 萬輛，晶片滲透率、整體市場皆較去年成長。 全球處理器兩大廠 INTEL(英特爾)、AMD(超微)，已經開始導入 USB4 相關技術，整體而言，USB4 商機將從 2021 開始進入爆發期，而創惟 (6104-TW)、旺玖 (6233-TW) 則是目前基期最低，未來股價最具爆發潛力。 股價面，因利基型DRAM報價利多，加上元宇宙及高速傳輸題材帶動下，2021年10月起股價從40元左右飆漲逾100元，漲幅達150%，其中元宇宙及高速傳輸題材分別為鈺創旗下子公司鈺群科技及鈺立微電子，然兩家子公司對鈺創營收佔比尚低，短期題材面仍遠大於實際貢獻，惟在產業趨勢帶動下，子公司後續營運仍可期待。 評價面，以公司2022年展望而言，目前本益比約12.4倍，而同業本益比大約在5-15倍區間，考量鈺創2022年成長性，給予區間上緣15倍本益比，給予逢低買進評等。
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