新一代桂冠艙（部分A 客機）前後椅間距達62英吋，平躺時為78英吋，寬度達22英吋，此款座椅可以180度全平躺。 A 客機及部分A 客機配置桂冠艙，前後椅間距達62英吋，寬度達22英吋，加上符合人體工學的貼心設計，可以平躺臥床及獨立進出[23]，全艙等配置10.4英寸(A ) | 15.4～18英寸 (A ) LCD螢幕，擁有110V AC電源插座、個人閱讀燈，以及可收式隔板，彷若置身家中般的便利；SMS & e-mail服務與個人專屬的衛星無線電話。 2011年10月31日推出第二代Hello Kitty彩繪機，首架名稱為「魔法機」（編號B-16331）。 2011年12月7日推出第二架彩繪機，名稱為「蘋果機」（編號B-16332）。 2011年12月23日推出第三架彩繪機，名稱為「環球機」（編號B-16333），以上三架均為空中巴士A 。 2012年5月23日以空中巴士A 做為第四架彩繪機，名稱為「歡樂機」（編號B-16311），已在2016年11月改成長榮航空最新圖裝。
波音 ER座椅配置為單排1-2-1的組合，伸展長度2公尺，寬65公分，座椅可180度全平躺，規劃38、39席，採反魚骨式排列，每個座位均可獨立進出，旅客包覆於個人空間內，隱密性高，座椅亦經嚴格人體工學測試，配有4向氣囊式可調腰靠、可升降調整式扶手、高畫質觸控螢幕、防噪音耳機、USB插座及110V電源插座，亦提供掛衣鉤、個人置鞋空間及雞尾酒檯面等設計。 長榮航2023 2015年11月24日與波音公司、奇異(GE)航空集團共同舉行新機簽約儀式。 由長榮航空董事長張國煒、波音商用飛機集團總裁暨首席執行官雷•康納(Ray Conner)及奇異航空集團副總裁兼全球銷售及市場總經理薛克•沙茹(Chaker Chahrour)共同簽署。 此次簽約後長榮航空將規劃引進26架飛機，包括18架波音787-10及2架波音 ER確認訂單以及6架波音787-9選擇權。 引進的26架新機預計自2017年開始陸續交機，於2022年全數交付完畢。 波音787新機交付後，將投入中、長程航線，用以增加航班並逐步汰換舊有之機型，將會與波音 ER機型共同成為長榮航空的主力機隊。
長榮航: 服務
政府9月起恢復第三地陸籍人士來台觀光，初期每日2,000人次，華航9月底將恢復松山-福州航班，評估復飛南京、武漢等。 金融股配息穩定的特色，是許多存股族的首選，然而就從去年開始，美國快速升息以及防疫保單虧損的影響下，多數金融股跟著大跌，但也因為金融股有著不易倒閉的優點，這波跌勢反而是長期投資者逢低加碼的機會。 長榮海運是貨櫃三雄第2季唯一獲利的業者，第2季每股純益（EPS）2.41元；累計上半年稅後純益101.3億元，年減95.02%，毛利率21.31%，EPS為4.79元。
法人也分析指出，長榮海運轉讓長榮航空股票後，另一邊的大股東願意用高於市場行情價格成交，可以解讀接手的大股東，對於整體企業發展、航空業前景是相當看好的。 長榮航空大股東近期不斷申報賣股，引起市場各種揣測及討論，法人分析，以長榮航空的營運表現來分析，第3季獲利還有很大的成長空間，大股東賣股並非看壞未來，而是長榮集團進入分家階段的必要過程，不用過度解讀。 「皇璽桂冠艙」（Royal Laurel 長榮航 長榮航2023 Class）是新一代的商務艙。
長榮航: 長榮航空
市場擔心高油價衝擊航空業旺季效應，華航（2610）（2610）總經理高星潢及長榮航空總經理孫嘉明都認為，不必擔心油價上漲影響，到目前為止油價還在可忍受範圍內，全球航空市場剛復甦，各地旅客出籠，轉機客急速攀升，預期客、貨一起加持，第4季業績看俏。 7月國籍航空大賺全球旅運生意，業界指出，主要受惠暑假國人瘋出國、國際轉機客增加等。 尤其國人受通膨影響相對小、旅遊購物都喊衝，根據日本外國遊客消費額排名，台灣旅客4至6月在日本累積花費1,739億日圓（約合新台幣382億元），居各國前往日本旅遊之冠，成為外籍航空搶載貴客。 長榮航空總經理孫嘉明表示：長榮航空深耕日本市場近30年，台日在疫後邊境限制鬆綁下，已吸引大量旅客前來日本旅遊，讓日本航線皆有八成以上載客率，也持續積極推廣台日雙方的旅遊市場。
根據民航局最新統計，7月國籍航空總載客數逼近300萬大關，距離3月突破200萬人次僅相隔4個月。 業界指出，暑假國人瘋出國、國際轉機客增加，是帶旺航空業的兩大功臣。 棒球為日本最熱門的運動賽事之一，球迷更涵蓋各個年齡層，此次與橫濱DeNA海灣之星隊合辦「長榮航空之夜」，於活動前便吸引各界目光，主視覺以波音787-10夢幻客機昂翔天際為意象，背景天空由長榮綠和DeNA藍混色設計的極光，象徵長榮航空與橫濱DeNA海灣之星球隊的緊密合作。 免稅商品購物目錄《EVA Sky Shop線上購物誌》，免稅商品大多都在供餐之後開始進行販售，旅客也可以事先在網路上預購，搭乘航班時領取即可。
長榮航: 彩繪機
2000年7月取得「台北－東京」航線許可權[8]並於同年9月開航。 會員依照搭乘的航段及里程數多寡以劃分會員等級，由低至高分別為綠卡、銀卡、金卡以及鑽石卡。 依不同票價產品累計不同的獎勵哩程、卡籍哩程及航段數，艙位升等依票價產品區分抵扣哩程數，會籍的不同搭機還可賺取額外獎勵哩程數。
在視聽設備上亦全面升級，配置18英寸高解析度觸控式螢幕，搭配防噪音耳機；加大的桌面方便旅客用餐或工作，另考量商務人士需求，採用複合式電源插座，適用不同類型的電源插頭，並使用USB插座充電或讀取隨身電子裝備之Media Player、Photo Viewer及PDF Reader，讓舒適的休憩環境可以兼顧工作需求，輕易轉換成臨時辦公室。 在視聽設備上亦全面升級，配置18吋高解析度觸控式螢幕，搭配防噪音耳機；加大的桌面方便旅客用餐或工作，另考量商務人士需求，採用複合式電源插座，適用不同類型的電源插頭，並使用USB插座充電或讀取隨身電子裝備之Media Player、Photo Viewer及PDF Reader，讓舒適的休憩環境可以兼顧工作需求，輕易轉換成臨時辦公室。 大多數長榮航空航班起點在主要樞紐機場台灣桃園國際機場，飛行業務位於第二航廈，與中國國際航空、聯合航空、韓亞航空、全日空、新加坡航空、土耳其航空、紐西蘭航空、加拿大航空以及等星空聯盟成員共用第二航廈（泰國國際航空目前仍使用第一航廈）。 除了台灣桃園國際機場，曼谷的蘇凡納布機場也是長榮航空的重點機場，連接歐洲所有航線（巴黎、慕尼黑及部分維也納直飛航班除外）。
長榮航: 長榮航鉅額交易 傳張國政接手 市場認為集團分家倒數
孫嘉明日前證實，客運訂位相當熱絡，航空貨運今年第4季有望比預期樂觀，已經提前在8月下旬出現搶艙需求，價格也跟著反彈，可以預期不只是客運好，受惠電商等航空貨量增加，第4季會出現客、貨運雙好走勢。 接著9月，大陸東航、南航及韓國低成本易斯達航空等，都將增加航點復飛台北，荷航等歐美長程客運線將在冬季復飛台北。 長榮航2023 長榮航空（2618）（2618）與合作長達4年的日本職棒(NPB)橫濱DeNA海灣之星隊，昨(24)日在橫濱球場首度共同舉辦「長榮航空之夜」，對戰廣島東洋鯉魚隊，現場觀眾座無虛席。 法人指出，長榮第3季運價表現及運量都比第2季好，本業獲利同步看好；若從業外看，加上處分長榮航空貢獻的EPS近3元，則長榮單季獲利有望再度賺進一個資本額。 進一步分析，長榮海運昨天公告出售的張數為32.5萬張，每股出售價格為35元，處分利益54.61億元，再加上之前公告出售的挹注金額7.93億元，長榮海運第3季獲利將增加62.54億元，推估第3季每股最少貢獻2.96元。
此外，國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物，根據不同的路線而有不一樣的選擇。 自1995年4月開始貨運業務，首架麥道MD-11貨機飛往台北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯；同一年年底貨機機隊擴大到5架，在此之前，長榮航空貨物運輸主要依靠客機的貨艙運送。 1991年7月，長榮航空開航，初期的機艙配置有商務艙和經濟艙[5]。
長榮航: 長榮航
「豪華經濟艙」（Premium Economy Class）1992年由長榮航空率先設置，取名「長榮客艙」（ Evergreen deluxe Class），配置於波音 以及麥道MD-11客機上，成為第一家使用優質經濟艙的航空公司，2005年推出第二代座椅配置於波音 ER客機，更名為「菁英艙」（ Elite Class）。 人體工學記憶型座椅，搭配Mood Light燈光，營造情境式氛圍，擁有較寬的座椅與腿部空間，配有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕與電源插座。 全艙等配置eX3機上數位娛樂系統，11英寸觸控式LCD螢幕，豪華經濟艙的服務等級類似經濟艙，但是餐點和設備較為高檔，在歐美長程航線也提供過夜包給旅客使用（紐約Erno Laszlo 過夜包）深受旅客青睞及屢獲國際肯定[24]。 全艙等配置eX3機上數位娛樂系統，11吋觸控式LCD螢幕，豪華經濟艙的服務等級類似經濟艙，但是餐點和設備較為高檔，在歐美長程航線也提供過夜包給旅客使用（紐約Erno Laszlo 過夜包）深受旅客青睞及屢獲國際肯定[24]。 長榮航空（英語：EVA Air，以字母E-V-A讀音）是一家中華民國航空公司，為長榮集團旗下主要公司之一，1991年開航，以桃園國際機場為樞紐機場，總部則位於桃園市南崁。
長榮海運昨日公告，出售長榮航股票32.5萬張，每股出售價格為35元，處分利益54.61億元，截至目前為止，長榮海運還持有長榮航空40.1萬張，持股比例7.43%。 昨日外資盤後外資鉅額交易以每股35元溢價買進長榮航32萬5,402張，總成交易金額高達113億8,907萬元。 近期，長榮海運申報轉讓長榮航空37.5萬張股權後，於8月14日以34.1元賣出5萬張，昨日再以每股35元賣出32.5萬張，37.5萬張的申報轉讓案宣告完成。
長榮航: 跨境電商貨量增加 航空貨運提前開漲
標誌上以長榮集團象徵－經緯線勾勒的地球圖形和鑲嵌於內的羅盤為設計，而地球一角的缺口，則象著著世界無邊無際、服務無遠弗屆。 2007年到2008年間，由於燃油價格狂飆34%，長榮航空在2007年就損失了6,120萬美元[12]。 2008年8月，長榮航空公佈第二季度虧損超過500億，因為燃料成本暴增[14]。 為了彌補損失，長榮航空實施成本節約措施，削減航班並調漲機票價格[15]。 2008年初位在加州的辦事處宣布裁員，有一半以上的工作人員被告知該年5月起不再受聘[16]，加上將新招募空服員延後報到。
據統計，長榮海運出清長榮航空股權後，對該公司每股貢獻約2.96元，有望於本季起認列。 據悉，此次長榮航空股票鉅額交易的每股價格為35元，高於昨日收盤價33元。 截至目前為止，長榮海運還持有長榮航空40.1萬張，持股比重7.43%。 長榮海運（2603）（2603）昨（21）日公告，完成日前申報的長榮航空37.5萬張股票轉讓案。 業內推估，應是長榮集團大房老三張國政相關的外資法人吃下，代表長榮集團分家作業緊密進行中。 法人分析，油價是航空業最重要成本之一，漲漲跌跌對營運成本雖有壓力，但對航空衝擊最大的還是在票價及旅客需求，目前看來需求很熱絡，高票價穩定，短期間油價波動無需過度解讀，可以適度將油價上漲成本轉嫁，對於航空股獲利有信心。
長榮航: 長榮、陽明 四檔啟航
「商務艙」（Business Class）配備於空中巴士A321客機，座位配置單排2-2的組合，前後椅間距達45英寸，寬度達21英寸，配備10.6英寸個人觸控螢幕，並搭配Panasonic eFX影視隨選系統(AVOD)。 「商務艙」（Business Class）配備於空中巴士A321客機，座位配置單排2-2的組合，前後椅間距達45英吋，寬度達21英吋，配備10.6英吋個人觸控螢幕，並搭配Panasonic eFX影視隨選系統(AVOD)。 2018年10月2日，長榮航空首架租賃波音787-9「夢幻客機」，國籍編號B-17881，在位於美國南卡羅來納州查爾斯頓的波音工廠舉行交機典禮，長榮為凸顯國籍航空首次採用787機型，接受波音提供特殊外觀塗裝設計建議，在四架787-9機身上以放大的787字體，標示出787機型，在白色的機身上，以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚線條，呈現787夢幻客機的速度感[45]。 1992年，長榮航空接收首架波音 飛機的訂單，並在洛杉磯的航班推出豪華經濟艙。 是第一個設有豪華經濟艙的航空公司，座位安排為2-4-2的組合，有腳部放置架、個人螢幕和高級餐飲服務，推出後大受歡迎[6]。 長榮航空表示，之前松山飛航羽田或虹橋，多採用空中巴士A330型客機，現改以新型的波音787型客機，該型客機可設有34個皇璽桂冠艙、308個經濟艙，較A330客機多出33個座位，嶄新的機型更可滿足旅客的期待與需求。
