環狀線最早可追溯至1980年代末，臺北市政府捷運工程局規劃從新店至三重的捷運黃線構想。 原第一階段由臺北縣政府（今新北市政府）主辦，擔任地方主管機關，並以BOT方式辦理。 經臺北縣政府辦理公告招商，因僅有一家團隊參與投件，且經資格審查結果認定為不合格。 後考量改由政府自行興建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳，於2006年4月20日宣佈環狀線改採用政府自行興建，捷運黃線計畫改由台北市府擔任建設地方主管機關，交回臺北市政府捷運工程局辦理。 第一階段由台北縣府擔任分段之地方主管機關，台北市府擔任建設地方主管機關。
只有80公尺長的短腿街，其歷史比長腿街更為悠久，也同樣設有一座短腿門塔與塔門。 據說丹麥的國旗是源自於塔林，在1219年丹麥人於愛沙尼亞戰役，幾乎被擊敗時，曾有一面描繪著白色十字架的羊皮旗幟從天而降，並奇蹟式地導致丹麥人勝利，因此被認為是丹麥國旗的起源。 17世紀時教堂曾遭遇大火，原本的哥德式尖塔被燒毀，在18世紀後才重建成巴洛克式的尖塔。
捷運北環段: 塔林兩日遊24個精選景點
維魯城門所在的維魯街，現在已成為商業氣息濃厚的遊客大街，街道兩側有許多精品店、咖啡店與餐館。 北捷局相關人員表示，由於目前國內公共工程數量多，有能力與資格承接工程的廠商業務量較大，因此對於工程投標會較於保守、觀望，所以這次的流標應該與預算金額關係不大。 未來也會持續檢討、修正相關標案規劃，盼能儘速讓環狀線南北環段順利動工，以加速完成環狀線成圓的目標。 捷運環狀線共規劃 10 處會進行聯合開發，包括新北產業園區站、新埔民生站、板橋站、板新站、中原站、橋和站、中和站、景平站、秀朗橋站、十四張站，10 處總投資金額預估可以高達 652 億元、創造 2.2 萬個就業機會。
在電影拍攝期間，劇組就曾經向塔林政府申請道路使用許可，封閉了路段供拍攝使用，也因此在網路上有流出許多當地民眾在大樓上記錄下來的片段，例如有人就在陽台上拍到倒車行駛的片段。 捷運北環段2023 1980年的夏季奧運在莫斯科舉辦，因為莫斯科為內陸城市，並沒有場地適合舉辦帆船賽事，因此當時的蘇聯政府決定，在愛沙尼亞蘇維埃社會主義共和國的首都塔林建立一個多功能場館，另外還包含溜冰場與音樂廳，後來陸陸續續關閉而成了廢棄的場館。 位於座堂山東側的口圖觀景台，是塔林著名的觀景平台，其位於長腿街正上方，在這裡可以看到整個下城區的景色，更可以看到北方的聖奧拉夫教堂以及遠方的塔林電視塔。
捷運北環段: 環狀線營運權花落誰家？
第一階段（西環段）於2020年1月31日通車，先期由新北市政府委託臺北捷運公司代為營運，之後在2023年5月23日正式移交新北捷運公司營運[參 捷運北環段2023 4][參 5]；南環段及北環段興建中，東環段已獲行政院核定興建進入細部設計中。 另兩市政府達成共識，全線通車後將由單一機構執行營運，後續於南北環段完工前1年決定統籌營運事宜[參 4]。 惟地方主管機關得選擇營運機構，新北市政府係第一階段之地方主管機關，台北市政府則為第一階段之「建設地方主管機關」及環狀線南北環段與全線之地方主管機關[參63]。
塔林自由廣場是位於塔林老城區南側的一個廣場，主要是舉辦各種國家活動與遊行的地方，現今所看到的廣場，是2009年後經過重新翻修後的模樣。 在廣場的西側有獨立戰爭紀念碑，是用來紀念1918~1920間，愛沙尼亞獨立戰爭勝利擺脫蘇俄統治的紀念碑。 繼續沿著皮克街往北，來到塔林擁有最高尖塔的聖奧拉夫教堂(123.7公尺)，於13世紀時建成，在16世紀時曾經是世界上最高的建築。 其名稱來源有兩個說法，正統說法是在丹麥人來之前，為了獻給挪威國王奧拉夫二世而命名。
捷運北環段: 新北》淡北道路年底動工 北捷將縮短班距
最早在10世紀，這裡就有了木造城堡建築，也是塔林地區最早有人居住的地點之一。 13世紀時的丹麥十字軍佔領了這座城堡，丹麥人開始將其稱為「丹麥人城堡」（Castrum Danorum），此名稱後來被翻譯成古愛沙尼亞語”Taani(n) linna”，因此塔林的名稱由來可能就是源自於此。 博物館裡展出塔林歷史上城牆與堡壘系統的發展史，並展示著塔林護城牆的防禦系統，以及原始城牆的分佈情形。 三連屋在15世紀時建造，為中世紀商人的住所，在山形屋頂處可以看到凸出的木桿，是當時用來吊掛物品放至儲藏室的支架。 三姊妹和里加的三兄弟建築略微相同，但歷史意義又有些不同(參考拉脫維亞里加三兄弟)。 在16世紀初，政府計劃建造一個159公尺的尖塔，但必須在完工後才會支付款項。
如果你也希望在旅遊時，能夠自由自在的漫步在城市巷弄間，又想細數了解各個景點所發生的人文歷史故事，歡迎你跟著我們的腳步一同啟程，優遊地探索世界。 我們是一群對世界充滿好奇心的旅人，都曾以一年的打工度假時間，踏上各自嚮往的國度，享受不同的文化衝擊。 旅行不只是走馬看花、拍照打卡，更多的是想對歷史、文化的了解，體驗在地人的生活風情。 這個畫面看過電影的人應該都印象深刻，但大部分的觀眾一定不知道這個地方也在塔林，而且是在車水馬龍的高速公路上。 在影片中有蠻大的篇幅在這場動作戲中，其中的地點就在連接塔林舊城區到Priisle區之間的高速公路。 捷運北環段 筆者在塔林的時候天能還沒有進行拍攝，但有幸沿著大海岸城門一路往海邊晃過去，看到了這個廢棄的建築物，當時只感覺是個腹地廣大、有個直升機起降的空間，旁邊還有個小碼頭，可以搭快艇前往芬蘭，其餘的部分就是充滿塗鴉的荒涼場地。
捷運北環段: 營運時間與班距
然而淡北道路命運多舛，歷經環評撤銷、生態保育、北市居民反彈等爭議，進度一再延宕，居民等待二十七年，工程總算在今年七月以六十六億元的金額決標，新北市朝今年底開工、二○二九年完工通車的目標努力。 聖母主教座堂的歷史可以追溯到13世紀，在丹麥國王時期建立，主要是奉獻給聖母瑪莉亞，為一座天主教教堂。 最早於1219年建立時，這座教堂還是木造建築，名為Toomkirik，是愛沙尼亞最古老的教堂，也因為此教堂，座堂山才有了Toompea的這個名稱(大教堂的山丘)。 捷運北環段 來到上城區，馬上就能看到整個塔林最古老的建築，這裡曾經作為城堡，而現在已轉為愛沙尼亞國會大廈使用。
捷運環狀線北還段有共有 6 個區段標，台北 3 段皆已決標，新北 3 段中，蘆洲−北機廠段正在施工中，蘆洲−三重段經歷 5 次流標後預算從 102 億增加至 173 億元，五股−蘆洲段已流標 5 次。 對此，捷運局表示 2021 年起已將隔音牆衍生至雙弧型來提升降噪的效果，預估完成後整體平均減噪成效可再降低 3 分貝。 此外，也會定期進行軌道拋光及車輪切削整圓，以降低車輪與軌道間摩擦所產生的噪音。 列車塗裝的部分，則是以亮麗的「黃白黑」三色做設計，以黃色與白色作為塗裝主色彩，窗戶部分使用大型黑色色塊給人時尚、前衛的感覺（配色不禁讓小編聯想起電影「變形金剛」裡的大黃蜂）。 西環段列車頭外型採 20 度傾斜流線造型設計（參考海豚外型），車外不裝 LED 顯示器，各車廂下部均設防爬器。 此外，因為全線都有裝設月台幕門，所以車廂連結處僅設置風檔而沒有額外裝設防墜裝置。
捷運北環段: 北流磁磚剝落、裂縫 建築師：未定期維護受損恐擴大
環狀線第二階段分為北環段及南環段，其中北環段由環狀線第一階段新北產業園區站起，自五股五工路轉以地下方式續沿五權路、沿高速公路南側、穿越中山高速公路接中山一路轉蘆洲集賢路，循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與文湖線劍南路站相交。 南環段自文湖線動物園站起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路、秀明路一段再接木柵路、穿越景美溪沿遠東工業區旁之防汛道路，續西行於民權路大坪林站銜接轉乘新店線。 捷運東環段規劃路線行經臺北市中山、內湖、松山、信義及文山等行政區，與捷運文湖線、松山線、板南線及信義線，並計畫與已核定的環狀線北環段及南環段及已通車的環狀線第一階段路線銜接，提供轉乘服務。 本計畫屬環狀線第一階段路線之延伸，未來完工通車後將串聯已通車之松山新店線、中和新蘆線、淡水信義線、文湖線及桃園國際機場捷運線及規劃中之五泰輕軌、深坑輕軌等串接臺北都會區輻射型捷運路線，透過交會轉乘達到便捷運輸之目的。 北環段路線為銜接第一階段路線自新北產業園區五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋進入臺北市區後，沿著士林社子、中正路、至善路至大直北安路南側於劍南路站銜接東環段，並與文湖線劍南路站交會轉乘。 環狀線北環段及南環段路線為109年1月31日營運通車之第一階段路線的延伸。
南北環通車後可串連新店區、新莊區、五股區、蘆洲區、三重區及台北市士林區、中山區、文山區等行政區，並與捷運文湖線、蘆洲線、淡水線與五泰輕軌、深坑線轉乘，強化捷運路網的完整性與便利性。 環狀線第二階段（南北環段）機電系統工程招標作業，在 2021 年 9 月 30 日確認由法國商阿爾斯通承造，共計生產 29 列列車。 一工處指出，未來北環段完工後，將再串連捷運中和新蘆線徐匯中學站、淡水信義線士林站及文湖線劍南路站，便利旅客轉乘及縮短通勤時間，更能提高旅客運量，達到紓解大台北區交通壅塞、減碳環保的目標及促進居住、經濟、觀光均衡發展。 捷運綠線從蘆竹地面鑽到地底下，地下段全長5.76公里，從G12一路向南經過G07桃園火車站包含6座地下車站，總工程總經費190.22億元。 工務局長祝惠美表示，市府結合交通部公路總局、雙北市交通局與雙北捷運公司等單位，二○二○年十一月起成立交通專案小組，中央與地方合作討論，研議施工期間的交通配套措施，迄今已召開二十一次會議。
捷運北環段: 環狀線
其中，北環段路線行經新北市新莊、五股、蘆洲，並循重陽橋進入臺北市士林、中山區，與文湖線劍南路站交會轉乘；南環段路線則是自文湖線動物園站起，行經臺北市文山區、新北市新店區，與環狀線第一階段之大坪林站銜接，並可轉乘新店線。 2023年1月30日，環狀線第一階段通車經營權交接，席間提起東環段進度，台北市副市長李四川說明，交通部要求台北市政府說明未來東環段由誰經營，因此尚未核定綜合規畫案。 李四川強調，「東環段卡的部分都已經解決了」，台北市2022年時已經與交通部開會取得共識，完工前1年再決定由誰經營，若台北、新北兩市談不下來就由交通部指定[參 65]。
歌手陳昇捲入me too風暴，遭爆多年前對女設計師灌酒性騷，原訂7月22日出席2023天母啤酒節演出也傳出喊卡。
捷運北環段: 環狀線西環段
〔記者賴筱桐／新北報導〕銜接新北市淡水區與台北市北投區的淡水河北側沿河平面道路（簡稱淡北道路）力拚今年底動工，民眾擔心施工期間恐造成交通壅塞。 新北市工務局表示，中央和雙北市政府建立合作平台，研擬交通配套措施，已經協調台北捷運公司將淡水站平日上午尖峰的發車班距從平均六分鐘縮短為五分三十秒，並協調客運業者機動調整班距及增開班次。 完成環狀路網的最後一塊拼圖「 東環段 」，順利在 2023 年 3 月29 日通過行政院核定！
於2022 年捷運環狀線的捷運聯合開發案中，秀朗橋站、景平站皆以開工，其餘聯合開發案尚在徵求投資人中。 東環段全線為地下車站，部分路段因「地質較軟」、「堅硬的岩盤交雜」且車站面臨「狹窄路段」，因此施工較為困難。 而南北環段在施工中也同樣有類似的岩盤問題，再加上要穿越高速公路、基隆河、景美溪下方，整體來說工程困難度更為提升。
捷運北環段: 環狀線西環段站點
座堂山的正前方，可以看到一座造型特殊的東正教教堂，這座教堂是19世紀俄羅斯帝國時期所建造，它也是塔林最大且具有最宏偉穹頂的東正教圓頂大教堂。 教堂有五個洋蔥式圓頂，正面則有涅夫斯基的黃金馬賽克鑲嵌畫，鐘塔上設有11座鐘，其中也包含一座全塔林最大、重達16噸的鐘。 防禦工事博物館由四座中世紀防禦塔、城牆通道和 17 世紀地下堡壘隧道組成，這些城牆自13世紀起就陸陸續續的建設作為防禦使用。
歷經5次公告招標流標， 13日再次開標，今日辦理評選會，投標廠商皇昌營造評分合格已符合最有利標資格，後續將評選結果報核，以儘速完成最後決標程序。 環狀線北環段招標工程預算高達173億元，工程範圍從新北市蘆洲區中山一路起，沿著集賢路至三重區重陽橋頭止。 台北市捷運局表示，北環段的CF680B區段標工程，今日開標後，皇昌營造符合最有利標資格，依採購法完成決標程序後，最快將於明年3月開工。 目前捷運綠線整體進度接近50%，預計2024年完成隧道貫通作業，市長張善政更表示，原本預訂2026年G13站往北高架路段通車目標，力拚往南延伸到地下段的藝文特區，增加綠線乘載效應。 潛盾機不斷向前發進，桃園第1條自辦興建捷運綠線，歷經563天完成蘆竹區北出土段到桃園區G12站620公尺上、下行兩條隧道貫通，期間克服了堅硬卵礫石層、穿越國道1號及出土口大量出水3項重大工程挑戰。 捷運北環段 教堂曾經過多次拆除及翻修，當愛沙尼亞獨立時，人們認為俄羅斯帝國的建築風格不適合塔林，曾進行拆除作業，但又引起強烈的抗議，因此在一次又一次的拉鋸後，最後在1937年完成了翻修，使外觀變得更具愛沙尼亞風格，而後才沒有繼續拆除計畫，也成了現在所看到的樣子。
捷運北環段: 經營權歸屬
教堂內還有許多13~18世紀的貴族與名人之墓，同時也珍藏了許多木製紀念牌匾或盾徽。 俄羅斯政府對建築進行了大規模的重建，將巴洛克和新古典主義風格的立面，添加到城堡建築群的東側，也使城堡變成了一座宮殿。 1920年修道院建築被拆除，在其上方建造了Riigikogu大樓，整座城堡也成為如今所看到的樣子。 大海岸城門其中一側較寬的塔樓，被稱作胖瑪格麗特(Fat Margaret)，最早用來保衛塔林港，後續用作火藥與武器的倉庫，而後又改成了監獄，直到1981年，才開始作為海事博物館展覽使用。 這座教堂是13世紀時的哥德式教堂，具有特殊的八角形白色塔樓，該教堂最初是作為鄰近的聖靈救濟院的一部分而建立，該救濟院負責照顧鎮上的病人和老人。
