經詢問納智捷官方人員，目前內部尚未統計確切數字，僅透露絕對「破萬輛以上」，同時n⁷的詳細規格、車型編成也將在10月公布，預料就是在10／18的鴻海科技日揭曉。 不只兩大品牌，廠慶這天特別推出第一輛國產化X-TRAIL輕油電車款，這是第一款採用輕油電技術的國產車款。 對裕隆集團而言，在納智捷推出純電車後，集團旗下又迎來X-TRAIL輕油電國產化，讓裕隆新能源車藍圖更加完整。 裕隆集團另一個受到關注的焦點，是位於新北市的「裕隆城」開發案，李建輝表示，依照目前規劃，商場建物樓層為B3~8F，約為4.3萬坪；B1F～4F為誠品商場、5F~6F為 商場、7F～8F為影城。 自從嚴陳莉蓮上任以來，就積極替自有品牌納智捷（Luxgen），尋找轉型的方向，可以確定的是，裕隆跟鴻海合資公司「鴻華先進」的首發客戶，就會是納智捷。
- 日前鴻海董事長劉揚偉宣布，今年的「鴻海科技日」將於10月18日舉行，預計會推出「C級距車款」。
- 撥下方向燈時，BSD功能畫面會在ARD螢幕彈出，並以黃點顯示駕駛者後方視野盲區的障礙物，直到障礙物消失為止，為駕駛者守護行車安全。
- 「這款車明年的售價絕對超過一百萬，但我們保證首批參與預購的車主，都能用低於百萬的價格入手。」納智捷汽車董事長左自生表示，電池、原物料不斷上漲，疊高造車成本，第一階段納智捷會吸收成本，讓首批車主都能夠享有當初承諾的百萬內車價。
- N⁷流線的車身線條，帶來視覺不錯的跑旅感，尾部融合一體式貫穿尾燈，夜間亮起時額外引人注目，作為一款家庭休旅，n⁷擁有討喜的行李廂空間與電動尾門，少了傳統燃油引擎，n⁷引擎蓋內部多了36L容積空間，後方標準容積來到652L水準，且地形相當平坦，全家大小出遊大小包行李都不用擔心。
值得一提的是，嚴陳莉蓮這天特別帶上鮮少亮相的一雙兒女Michelle、John，一同為X-TRAIL輕油電新車見證，更複製了1986年第一部國產汽車「飛羚一○一」的下線典禮畫面，象徵了傳承的意義。 主要是Delta變種病毒，影響國際經濟情勢，各國疫情控制程度不同，導致全球供應鏈及人力短缺問題持續，進一步導致汽車生產、運輸延遲，此外，車用晶片缺貨，可能導致沒有足夠新車可以賣，這些都會影響第四季的銷售表現。 觀察台灣整體車市，今年因為全球景氣回升挹注出口表現，加上疫情趨緩、疫苗覆蓋率提升，搭配政府推動紓困振興政策下，經濟有望維持穩定成長。 裕隆第一季營收和營業利益與去年大致持平，主要因裕融企業應收帳款收買和分期付款銷貨業務穩定成長，但有整體經銷商受海內外市場銷售衰退影響。 裕隆也提到，N7 純電車款預計年底投產，但何時損平暫難評估，至於納智捷今年銷量，若不含 N7，估計將持平。 URX 樂活版搭載的多功能斜坡板可與後保桿連動下翻，搭配油壓省力裝置，展開、收合毫不費力，最高承重可達300公斤，完美兼顧安全與便利性。
納智捷新款電動車: 體驗站
納智捷「n⁷」9月1日9點開放官網預購，僅需1,000元就能下訂，取得交車優先權，疑似造成搶訂熱潮，目前官網出現異常狀況，無法完成交易、付款。 納智捷新款電動車2023 納智捷新款電動車2023 您在進出機械車位或機器洗車道時，利用前後鏡頭，紀錄行徑的畫面，模擬底盤景象，並於畫面顯示車輪的角度，更能安心掌握車輛方向。 左自生首度鬆口，長程版因為電池容量不同，價格絕對會有些調整，「大概就會到130萬元左右」，但細節與成本還需要精算，敬請大家拭目以待正式售價。
裕隆副總李建輝在發說會上表示，第一款電動車產品是休旅車Model 納智捷新款電動車2023 C，會在台灣生產製造，明年（2022）整個計畫會正式啟動，預計在2023年，產品就會正式推出。 （中央社記者張建中台北31日電）鴻海與納智捷今天傍晚在官方臉書貼出一段影片連結，顯示納智捷（LUXGEN）新款電動休旅車活動專案倒數計時。 市場揣測，這是鴻海集團與裕隆合資的鴻華先進，即將在9月1日推出Model C電動車款預購活動。 雖說性能SUV「MBU」短時間暫無問世的可能性，但這一點並無從阻絕納智捷叩關電動車領域的長遠規劃；日前裕隆集團在法人說明會會中，首度證實納智捷將在10月推出全新電動車產品；不僅將採早先由鴻華先進開發的「MIH模組化電動車平台」，同時更將是納智捷品牌首款C-Segement電動車。 納智捷n⁷前身來自與鴻海合作的Model C概念電動車，是品牌近年來值得關注的焦點全新車，納智捷在9月1日啟動n⁷預購官網，為接下來市售發表作暖身，同時為了回饋敲碗已久的納智捷車迷們，官方提供下訂n⁷僅需1,000元的限時優惠，透過搶先預購，未來能先取得交車優先權。
納智捷新款電動車: TOYOTA「全新7人座休旅」現身！空間、外型比RAV4更大又霸氣
從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。 Model C是未來趨勢的純電動車，且鎖定熱門的休旅市場而來，建構在鴻海MIH平台，將提供不俗的5＋2七人座空間。 國產納智捷參戰前景看好的電動車市場，要打造屬於台灣市場國產電動車，從官方釋出的預告圖得知，雖然雛型與先前Model C概念車相當，但前方引擎蓋上6個字母疑似就是「Luxgen」品牌名稱，並非先前鴻華先進「Foxtron」7個字母，再與炯炯有神的燈組搭配，在夜間光影變化下，帶來極高的辨識度。 這款科技是由華創車電研發調校，運用提升引擎燃燒效率、降低引擎運轉阻力，與降低無謂的動力消耗等方式，搭配新款6速變速箱、並採用低滾動阻力輪胎等方式，達到提昇車輛馬力扭力，及降低油耗的效果。
- T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
- 雖然網頁上公布這款為百萬內唯一新世代純電休旅，但並未公布真正上市後售價，不過預期未來售價應該為 90~100 萬之間，有興趣的朋友可以到納智捷官網關注。
- N⁷車長來到4米6、軸距有2.9秒表現，加上電池底盤平整化設計，5人座版本後座表現可圈可點，雖然座椅無提供滑移、椅背調整，但膝部、頭部都有出色的伸展空間，搭配大面積全景天窗與高質感的皮質座椅，乘坐給人相當上乘的水準，以配備豐富度加上百萬有找話題，n⁷在產品力的確帶來相當強勢的競爭力。
- 據了解，納智捷的新電動車「C級距車款」，是由鴻華先進自主研發，以MIH電動車開放平台為基礎的首款電動車，主要是針對家用客群，價格上預期會走親民路線。
- 座艙配置上，納智捷n⁷具備全數位儀表、直立式中控螢幕的數位化座艙設計，並減少傳統實體按鍵、排檔桿，提供3種駕駛模式選擇，同時ACC、AEB、LKA等駕駛輔助功能也一應俱全，達到Level 2自動駕駛輔助等級。
「對納智捷而言，LUXGEN n7不只是一輛新車，更重要的是代表納智捷新起點的開始！」在二○二二年十月首度舉辦的「納智捷品牌日」上，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮一襲黑色套裝出席，不僅揭開納智捷的全新logo，更強調裕隆集團各事業體將串聯成移動服務的生態系，對裕隆與納智捷而言，都將是全新的起點。 納智捷n⁷將是百萬內5+2人座電動休旅，入門版本將有350公里以上續航力，頂規雙馬達版本則有400匹馬力、最高700公里續航力。 至於台灣首款自製電動皮卡車原型 Model V，納智捷也有打算接下來銷售，不過由於客群取向不同，他們還在與鴻海商用車部門商討相關細節，最終會不會成為納智捷首款皮卡車，還有待觀察。
納智捷新款電動車: 與TOYOTA再添合作喜事！SUZUKI無偽裝新MPV被捕獲 預計8月上市
「n⁷」命名展現了品牌同時賦予新能源車系傳承與創新的雙重期許，「n」代表Next跨世代、Natural自然共生、Navigator領航者等意涵，作為品牌進軍新能源市場的關鍵第一步。 台灣市場電動車目前均是標準5人座設定，納智捷電動休旅是目前唯一提供7人座電動車，要在空間機能、價格上來與其他電動競品作出差異，關於新車更多消息，可望在10月18日的鴻海科技日揭開。 由這兩波露出的偽裝照來判斷，n⁷的外觀設定應該就會照著去年10月份發表會上展示的造型做定案，但由於先前n⁷開放給準車主們搶先預覽的賞車會中，有不少民眾反映認為空調出風口的造型較為突兀，究竟正式量產版會不會針對這部份做修改，就還有待後續確認。 不過顯示面積不小的數位儀表板以及大尺吋直立式中控螢幕等配備，應該會如數出現在正式量產版本之上；順帶一提，Luxgen也表示n⁷的ADAS主動安全系統達到Level 2+的自駕輔助標準，超過目前納智捷市售車款的規格。 納智捷「n⁷」前身來自與鴻海合作的Model C概念電動車，是品牌近年來值得關注的焦點全新車，納智捷在9月1日正式啟動「n⁷」預購官網，為接下來市售發表作暖身，同時為了回饋敲碗已久的納智捷車迷們，官方提供下訂「n⁷」僅需1,000元的限時優惠，透過搶先預購，未來能先取得交車優先權。 納智捷今日的發表會主角不僅是純電休旅車 n7，集團最大的目標是想讓消費者了解，納智捷轉型之後的新形象，不僅是新 Logo 設計，其實連汽車業務也有新面貌。
納智捷 n7 的原型是鴻海 Model C，一款純電休旅車，分為三種規格，售價百萬以內的標準版，續航增加的長續航版，以及零百加速低於 4 秒的性能版。 緊跟在鴻海科技日之後，納智捷今日舉辦 n7 新車發表會，同時也展示了全新 Logo，象徵新世代的開端，更讓人期待的是，鴻海 Model B 模組也預計於明年由納智捷開賣。 不過有業者點出，n7龐大的訂單，也意味要有龐大的車用電池的備貨能力，然目前全球電動車都面臨電池供應不足的問題，各大國際車廠都在搶電池的產能，如何讓上萬預購n7車主能在最短時間內拿到車，將考驗鴻海在電池等關鍵原料的採購、調度與供應能力。 Luxgen（納智捷）「百萬內電動休旅」n⁷在開放預購後，短時間內就突破5,000張訂單，今（2）日更在官方臉書宣布，為了確保首批車主的優先交車權益，預購活動將在今（2）日17：00提前結束，日後再重啟預購。 納智捷 Luxgen n7 這款全新國產電動休旅車的 n7 命名，使用 next、natural、navigator 的 n 為主題，並在傳承與創新的時刻，期許超越 n 的 7 次方，故命名為 n7。
納智捷新款電動車: 【納智捷 U5 EV＋ 電動車相片集】
納智捷（20）日於鴻海（2317）三創園區舉辦新車發表會，執行長嚴陳莉蓮表示，n7對納智捷而言，不只是一台新車，更代表新起點的開始，規劃2023年底上市；董事長左自生則首度鬆口，不管原料怎麼上漲，n7標準款絕對保證百萬以內，長程版配備因電池度數不同，「大概就會到130萬元左右」。 LUXGEN 「n⁷」今早開放預購，由於僅需1000元就能下訂全新的7人座電動車，讓車迷們紛紛湧入，導致官網剛開放沒多久就塞爆了，顯示「交易失敗」，而下面還寫著是因為商店交易額度已達上限。 納智捷的第二項服務，是針對純電車款推出的里程安心計畫，官方並未具體說明計畫內容，但從左自生的描述來理解，這是針對電動車主可能產生里程焦慮的心態，所設計的服務，主旨在於「全面陪伴」。 而續航力提升的長續航版，預計會增加電池組容量，因此成本更加提高，官方尚未確認最終售價，但左自生認為，價格可能會落在 130～140 萬之間。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
且「n⁷」不論是家用或公用，充電皆便利，具備30分鐘高效快充，里程無焦慮，出門更放心。 據了解，前身Model C僅4.64公尺的車長卻擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置，且Ｍodel C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700km的長續航力。 對此，納智捷回應，官網當機是因為「n⁷」專案參與熱絡，金流無法負荷，公司已經在處理。 雖然如此，我們也早就知道，這款電動休旅車主要架構為先前鴻海發佈過的電動車Model C。
納智捷新款電動車: 納智捷新款電動車10月登場！面對全球車用晶片荒，裕隆：旗下品牌都不缺
於10月18日追加訂車納智捷Luxgen n⁷電動車，訂單量再傳告捷，至10月23日活動截止時，再度貢獻超過1萬張訂單，總訂單數來到2.5萬張，這些首批訂車純電休旅車主，未來量產交車都享有百萬有找超殺價格。 納智捷新款電動車2023 納智捷未來不只會有n⁷電動車，旗下仍有主力的燃油URX、U6休旅，品牌希望透過油電並行方式為台灣消費者帶來多元的市場選擇。 U6 GT算是CP值相當不錯的中型休旅，打著80萬有找的入手門檻，以大空間優勢吃到跨界Corolla Cross、HR-V、Kicks等地盤，吸引不少有空間需求的休旅消費者，未來改款有望繼續維持頗具競爭力的價格優勢。 時間回到二○年，裕隆與鴻海兩大集團強強聯手，以華創車電的基礎成立「鴻華先進」，透過各擁車廠與科技背景的兩大集團，共同研發電動車的原型車款，並與供應鏈談好供應合約，接著國內的部分交由裕隆組裝量產，最終以納智捷的品牌進行銷售。
未來納智捷汽車預計推出更多不同種類之汽車產品，透過全新的模組化平台與技術，加上既有產品的累積與發展，以及全新的策略夥伴資源所帶來的綜效，期許能繼續帶給消費者「預先設想，超越期待」的多元智行生活。 2022年因應電動車轉型，LUXGEN更改品牌識別，將L的logo改為LUXGEN英文字母，也把品牌標語改為「純粹亮點，無限可能」。 五萬筆的預購單，雖然只是訂金一千元的「預購單」，但相較於二二年全台純電動車掛牌量才剛突破萬輛大關，n7的預購無疑給納智捷打了一劑強心針。
納智捷新款電動車: 未來規劃
「n⁷純電夥伴專案」將保證能以最低百萬內的優惠價格入主n⁷，後續將依全球原物料成本波動動態調整價格。 由LUXGEN納智捷與鴻海合作開發的Model C於今日（9/1）上午9點開放預購，這台百萬有找的「n⁷」電動休旅，瞬間引發外界關注。 但可能是因為車迷們太踴躍，官網剛開放沒多久就塞爆了，畫面顯示交易異常，對此，納智捷則表示，主要是因為金流無法負荷，已在處理中。 「這款車明年的售價絕對超過一百萬，但我們保證首批參與預購的車主，都能用低於百萬的價格入手。」納智捷汽車董事長左自生表示，電池、原物料不斷上漲，疊高造車成本，第一階段納智捷會吸收成本，讓首批車主都能夠享有當初承諾的百萬內車價。
今日 (10/18) 鴻海科技日活動中，鴻海科技集團董事場劉揚偉大方宣示，以Model C平台為基礎的量產市售車將會2023年發表上市。 而首款以Model C模組化平台為基礎發展的量產市售車，就是國內自有品牌Luxgen預計於2023年下半年推向市場的新世代電動休旅。 據了解，Luxgen將會保留目前Model C原型車所見到的5+2座中型休旅設定，並且將價格帶設定在百萬元內，搶攻平價電動車市場。 也瞄準未來Tesla以及Volkswagen等品牌預計推出，價格設定在2.5萬美元左右的平價電動車。
納智捷新款電動車: 鴻海台新1C購01 活跳跳
鴻海與納智捷今天傍晚在官方臉書貼出一段影片連結，顯示納智捷（LUXGEN）新款電動休旅車活動專案倒數計時。 納智捷（Luxgen）今（18）日宣布，「百萬內電動休旅」n⁷限時重新開啟，只要以1,000元預購就能成為n⁷純電代言人。 另外，在鴻海科技日上也揭露n⁷的電動數據，這款電動休旅將具有700公里續航力，預計明年下旬開始交車。 N7的線上預售活動，也意外傳出鴻海搶先一天爆雷的插曲，據悉身為MIH第一個客戶的納智捷，及母公司裕隆汽車高階對此頗有微詞。 據了解，納智捷未來新產品規畫上，會以台灣市場需求為考量，除n7外，接下來的新款電動車也都會是休旅車，也因此把MIH中大型電動轎車Model E排除在外。 先前鴻華高層透露，今年10月科技日將開始預售首款MIH電動車，外界直指就是掛上納智捷品牌的Model C電動休旅車，屆時會是百萬元有找的「國民電動車」。
今（2）日更宣布將在17：00提前結束預購活動，預料接單已突破10,000張。 ▲納智捷「n⁷」開放預購後接單熱烈、一度造成當機，從官方內容來看「一萬份的支持」代表接單已達10,000張，在今（2）日1700將提前結束預購活動。 除此之外，納智捷還推出專屬 NFT，未來在領車時作為私人車籍身分憑證，也是非常有趣的方式。 雖然網頁上公布這款為百萬內唯一新世代純電休旅，但並未公布真正上市後售價，不過預期未來售價應該為 90~100 萬之間，有興趣的朋友可以到納智捷官網關注。 Luxgen n7 有著 30 分鐘高效充電，並有著降低風阻的空力設計，但網頁上並未有詳細規格與清晰實車樣貌。 而這次公開為數不多的消息，就是希望以預訂方式來讓消費者可以隨時關注這台車的開發進度。
納智捷新款電動車: 品牌在台灣年銷量
納智捷Luxgen今公開電動休旅預購活動，並以「n⁷」作為新車命名，這款全新車不僅賦予相當重要的戰略任務，更代表品牌新氣象開始，要來參戰台灣電動車市場。 隨著「n⁷」官網正式啟動，有興趣車迷們，可於官網展開訂車動作，僅需1,000元就能下訂品牌籌備已久的7人座電動車。 納智捷新款電動車 隨著追加訂單活動到10月23日截止，仍有不少人詢問n⁷電動車，品牌表示，10月27日將開放純電代言人開啟獨一無二的NFT盲盒，並預先領取「夥伴邀請碼」，可望透過邀請碼讓親朋好友再獲得一次下訂n⁷機會，不過需依後續產能狀況調整，專案以及詳細活動內容後待官方正式公告為主。
納智捷n⁷在台灣預計有3款動力，有5人、7人座兩種版本，提供後驅、四驅兩種驅動，動力輸出有230匹、460匹2種馬力，續航力分別有420、700、580km3種版本。 結合商場、汽車、休閒娛樂的裕隆城，將成為裕隆集團在電動車外，另一個受到關注的世界，不過李建輝說，裕隆城初期對於集團營收金額貢獻有限，之後會採取保底抽成方式經營，預期到2023年，每年將有3.2億元到3.4億元的收入，到時候希望能帶來更好獲利。 裕隆的電動車布局，是外界關注焦點，董事長嚴陳莉蓮在今年最新的「致股東報告書」中就提到，整合既有的新能源車研發及生產技術，是今年首要發展目標。 此外，外界也很關心車用晶片短缺，是否會對旗下汽車品牌帶來衝擊；備受矚目的新店裕隆城，預計在明年第四季開幕，初估每年可以帶來3.2億元到3.4億元的收入。
納智捷新款電動車: 北國際自行車展 電動車及電機系統專區規模年增四成
電動皮卡Model 納智捷新款電動車 V則是鴻海完成乘用車及大型商用車拼圖的里程碑，也是台灣第一台自行設計開發的電動皮卡，並擁有高達1噸的載重能力及3噸的拖曳能力，優異的動力性能並具備全地形的穿越能力。 排檔桿設於方向盤後方，與賓士車款類似設計，皮質方向感握感紮實，且各項按鍵圖是標示清楚易懂，新車支援先進的主被動安全防護科技，原廠表示n⁷整合國人重視的ACC、AEB、LKA等多項重點功能，是歸類在Level 2等級的半自動駕駛輔助。 現場展示車採用18吋鋁圈，高階的四驅版本預計會提供20吋設定，18吋雙色鋁圈造型相當動感，且有視覺放大延伸之氣勢。 左邊上方可看到CCS1充電規格，在DC直流電充電模式下，大約花費25～30分鐘，即能將低電量充至飽和，時間與其他電動車競品差不多。 李建輝表示，集團旗下自有品牌納智捷，目前9~10月晶片供應狀況都沒問題，後續情況看起來也很樂觀；至於裕隆日產，晶片由日本的日產供應，會透過內部採購部門統籌調度，從台灣5~8月分配到的情況來看，基本上都能滿足生產需求，因此9~10月的生產，預估也都不成問題。
裕隆集團進入嚴陳莉蓮時代後，研發體系出身的左自生，備受倚重，除擔任裕隆汽車副董事長外，並代表裕隆出任鴻華先進副董事長職務。 這次左自生再被集團欽點掌舵納智捷汽車，裕隆集團藉此加速整合產、銷、研三大單位資源用意明顯，確保明年納智捷電動車能成功上市。 前身為鴻海共同打造的Model C休旅，納智捷Luxgen n⁷電動休旅於今（10/18）鴻海科技日正式現身，新車擁有時髦、前衛的吸晴外觀，並具備不俗的700km續航力里程、460匹最大馬力。 N⁷車長來到4米6、軸距有2.9秒表現，加上電池底盤平整化設計，5人座版本後座表現可圈可點，雖然座椅無提供滑移、椅背調整，但膝部、頭部都有出色的伸展空間，搭配大面積全景天窗與高質感的皮質座椅，乘坐給人相當上乘的水準，以配備豐富度加上百萬有找話題，n⁷在產品力的確帶來相當強勢的競爭力。
納智捷新款電動車: 納智捷 n7 發表會，同步確定明年開賣 Model B
據了解，裕隆城共規畫1.9萬坪、9層樓的商場空間，主要由誠品生活策畫，除有全台最大間誠品，也引進新店首家IMAX威秀影城進駐，裕隆自行招商部分也皆已完成，未來每年租金收入可達3至4億元。 事實上，在移動服務整合上，裕隆高層主管也透露，2023年將是集團整合資源力度最強的1年，包括串聯充電、保修、租賃、金融、保險、二手交易以及OTA（Over the Air Technology）雲端服務，為的就是幫電動車生態系暖身。 而「新能源車」及「移動服務」也是裕隆集團正全速前進的方向，所有的轉型成果，在70周年都得交出成績單。
做為鴻海製造電動車的主要夥伴，納智捷的角色其實從傳統車廠，轉型為品牌廠，卸下了生產製造的重擔，納智捷可以專注在銷售、服務與品牌經營上。 裕隆與鴻海合組的鴻華先進MIH，陸續推出Model C、Model E等概念電動車。 由Model C衍生而來的MIH第一款量產電動車－納智捷n7，也藉由1日起跑的預售活動，正式對外亮相，祭出不到百萬元的超值入手價，號稱比特斯拉Model 3便宜近一半，加上超高續航力等賣點，搶進電動車市場。 裕隆自創品牌納智捷（Luxgen）轉型後的首款電動車n7，1日起透過官網開始預售，新車預計最快要一年後才會開始交車。
納智捷新款電動車: 百萬有找「鴻海納智捷電動車」現身！最快今年第4季量產
U5 EV＋電動車除優異的續航能力，且有著和燃油版 U5 相同的時尚造型設計外，還搭載 APS 智能全自動停車系統，可透過智慧型載具來進行遠端遙控，再契合車輛四周感知元件，慢速進行路邊平行停車或倒車入庫等任務。 同時創新的電力回充系統，當車輛滑行與煞車時進行動能回收，不浪費任何可再生電能。 這款電動車具有高機動性、高載重、可抽換電池等特性，後方有一個載貨平台，主要用於短程物流用途，未來規劃滿足外銷市場為主，包括：歐洲、日本、新加坡等，詳細的訂單數量內部仍在盤點中，預計明年第一季，就會陸續開始出車。 裕隆集團旗下的「裕電能源」，負責提供保時捷、現代汽車等多家車廠，在台灣的電動車充電設備，李建輝表示，未來納智捷電動車推出後，也會由裕電能源負責所有的充電配套規劃。
