方便店家，只要註冊成為該「第三方的會員（例如：綠界會員）」，就可以使用該公司提供之服務，並串接於我們後台做使用。 電商物流專屬品牌「電商H+」，「H」取自新竹物流英文縮寫HCT的H、也代表Home（家）的意思，「+」則是宅配升級，提供顧客兼具溫度與速度的宅配服務體驗。 以往消費者習慣實體通路購物，選購、付款都在門市人員的協助下完成，因此第三方物流只需要將商家打包好的商品運輸到指定地點即可，也就是大家熟知的黑貓宅急便、新竹物流、宅配通、大榮物流等廠商。 2013年11月，新竹物流通過衛生福利部食品藥物管理署藥品PIC/S GMP評鑑並獲得藥品GDP績優廠商，實現從藥品倉儲、加工到配送一條龍的全方位服務。
每日準時出貨：因設有自己的倉儲服務，透過系統管理訂單與庫存、數據化儀表版呈現等，電商賣家再也不必擔心無法準時出貨。 舉例來說，一個有兩千多家門市的連鎖藥局客戶，過去藥局總部要自己整理各門市所需訂單、向各門市收款，但現在各門市可以透過新竹物流開發的企業內部App下單，新竹物流就送貨品到門市；不僅如此，新竹物流還會向門市收款、匯集給總公司。 現在每年新竹物流經手的應收帳款共計高達260億元，已成為許多線上線下業者不可或缺的後勤夥伴。 在物流上，原本嬌聯自己的物流系統只能負荷配送給前四大電商平台的量，沒辦法負荷「to C」訂單，和欣新網合作後，藉由新竹物流的倉儲物流實力才切入「to C」市場，如今「to C」占網路銷售兩成以上。 新竹物流營運長李正義指出，黃懷恩率領團隊做了三方面改變，第一是強化平台系統，讓品牌客戶使用過程更流暢；二是對於銷售量掌控更精準，庫存管理更好；三是降低整體物流供應鏈成本，像可以由品牌商直接發貨給消費者的產品，就不進欣新網統倉。 由於是店家與「物流公司」簽約合作，因此詳細的內容、運作方式、出貨流程等，都會需要店家與配合簽約的物流公司做詢問。
新築物流: FamilyMart 全家便利商店 – 宅配代收
現代人越來越依賴網購，買到後來常常忘了自己到底買什麼，總是收到取貨簡訊抱著「先領先付款再說」的心態，給了詐騙集團可趁之機，盜用個資寄給你一堆裝滿垃圾的千元「幽靈包裹」。 新築物流 加入「大大學院｜職場趨勢新觀點」，最新、最實用的職場課程都在這，學習資訊不漏接！ 請用手機點擊「加入Line好友」連結，或是掃描QR 新築物流 Code加入。 本站依據「兒少法第４６條」規定及民間團體成立之內容防護機構「台灣網站分級基金會」所規定之防護內容 提醒您未滿18歲者，請勿瀏覽本頁內容。
另一方面，也有同樣是超商店員和物流人員分享自身經驗，指出曾有金額1999元的幽靈包裹讓許多人受騙上當，因此特別跟後來要取貨的人提醒不要領，客人竟回說小錢，結果一打開後傻眼，但礙於面子還是帥氣的拿著包裹離開。 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。 也是以動物為代表的大嘴鳥，跟黑貓一樣有常溫、低溫、當日、機場行李，以及 3 C 新築物流2023 寄件（四家合作的維修廠商）和 APP、網路服務，並與全家和萊爾富便利商店、家樂福、摩斯漢堡等店家合作。 3PL指的是商家將原本需要自己處理的物流作業，簽訂合約委託給專業的外部物流公司，以提高物流效率、節省成本。
新築物流: 台灣物流
看來這間由台灣老字號物流和品牌代理業者強強聯手的轉型路上，還會繼續擦出新的火花。 李正義說明，像促銷檔期時，單日訂單是平常的三至十倍，後端物流倉儲的儲位、動線、人力配置、軟體系統都要調整；又例如配合促銷方案，要把倉庫儲位規畫得更精細，銷售頻率最高產品分為A類、次之為B類等，這都需要和前端團隊事先溝通。 本土疫情升溫，指揮中心已宣佈全國防疫三級警戒將延長至六月中，顯示疫情控制仍需全民配合，繼行政院政務委員唐鳳開發「簡訊實聯制」後，有「物流界台積電」之稱的新竹物流也著手研發簽收軟體，透過科技加快貨品簽收流程，並建立起最後一哩的防疫安全戰線。 新竹物流是在台灣深耕多年的本土物流企業，隨著科技不斷突破現有發展，與台灣中小企業一起成長，也是伴隨在我們日常生活的一部分。 新竹貨運在2011年正式更名為「新竹物流股份有限公司」後，小猴子從卡車上消失了，更代表著迎接物流科技新時代的來臨，在高勞力、高投資、高技術的環境中，創造科技帶來的運輸物流模式。 ＊注意：「智付通－超商取貨」的「物流狀態」，智付通系統並＜不會＞連動更新，因此如有出貨、到貨等物流狀態，都會需店家手動追蹤「物流狀態」，之後再於 ShopStore 後台手動更改狀態。
- (3).交寄託運貨件可由司機到府取件或自行到站寄件，由收件服務人員確認託運單完整、內容物及包裝妥適性後，即可完成託運。
- 2003年10月為強化服務品質，新竹貨運建立全國規模最大服務車GPRS派遣及回報系統，建置M化（行動化）即時貨物追蹤系統。
- 也是以動物為代表的大嘴鳥，跟黑貓一樣有常溫、低溫、當日、機場行李，以及 3 C 寄件（四家合作的維修廠商）和 APP、網路服務，並與全家和萊爾富便利商店、家樂福、摩斯漢堡等店家合作。
- 客製化下降：雖然第三方物流能提供一定程度的客製化服務，例如出貨包裹內加放DM，但電商賣家顯然是無法再對每一筆訂單都做華麗的客製化。
- 長距離配送更是不限新舊用戶享有4折優惠，詳細優惠資訊請參考優惠專區。
- 電商物流專屬品牌「電商H+」，「H」取自新竹物流英文縮寫HCT的H、也代表Home（家）的意思，「+」則是宅配升級，提供顧客兼具溫度與速度的宅配服務體驗。
新竹物流隸屬仰德集團，於1938年以「新竹州自動車運輸株式會社」之名設立，如今由第三代許育瑞先生接任董事長，總資本額為新台幣24億。 新竹物流旗下的子公司包括新瑞宅配、新瑞貨櫃，分別負責摩托車配送與夜間配送；零擔事業群負責日常宅配、店配，以及倉儲運作的流通事業群；關係企業有新瑞報關行，以及針對品牌在線上代銷、代營運的欣新網。 合作夥伴是日本前三大物流公司—佐川急便，共同合資提供在台的經營跨境供應連服務—新瑞佐川急便國際(股)公司，由李學長擔任副董事長兼總經理。 李學長也談到新竹物流送貨員的待遇高於同業15%至60%，平均月薪為6萬5千元左右，如此用意是在維持配送服務品質，更體現不打價格戰，皆是提高本身競爭門檻的作法。 全程採用醫藥專用溫控車輛，提供25℃以下藥品與醫材專業配送，依「西藥藥品優良運銷規範」建立品質政策，並取得TFDA PIC/S GDP認證。
新築物流: 物流成FB詐騙跑腿！送貨員惡揭公司「5天連送貨3次」：逼客人中獎
(1)交寄貨件前，務必確認 冷藏預冷6小時以上；冷凍12小時以上至凍結。 (2)請勿裸裝或使用過薄之包材，裝箱時，將內容物固定好，避免運送過程中碰撞、破損，並確實密封外箱。 (5)貨件在裝載、理貨及配送時將短時間接觸室外溫度，請您理解。 新北市府今 (18) 日舉辦「台北港特定區第二種產業專用區招商案」投資啟動典禮，新竹物流、輝達玻璃率先進駐，預估投資金額上看 23 億元，希望將八里打造成新興產業園區，未來在淡北道路、淡江大橋等交通建設擴張下，將是發展電商、物流及冷鏈等產業的重要櫥窗。
- 第二是無接觸物流，受疫情影響，配送也朝向「無接觸」發展，新竹物流之前就與工研院合作推出「智取櫃」，現在也一起投入無人配送車的研發，我們預見未來可能面臨少子化衝擊，招募司機會更加困難，無接觸配送可望減少人力成本。
- 現代人越來越依賴網購，買到後來常常忘了自己到底買什麼，總是收到取貨簡訊抱著「先領先付款再說」的心態，給了詐騙集團可趁之機，盜用個資寄給你一堆裝滿垃圾的千元「幽靈包裹」。
- 欣新網另一大優勢，在於它是台灣唯一有物流業者作為大股東支持的電商代營運業者，有後勤物流配送全力配合，才能建立起一條龍代營運獨特優勢。
- 「我們並沒有停止成長，只是當時發現成長的力道已到達極限。」想要突破成長幅度，於是尋求外部資源，由日本佐川急便協助進行內部組織再造工作。
- 對此，《臉書廣告 退貨自救聯盟》建議，收到異常包裹的處理方式為拒收包裹，並請快遞辦理退費，黑貓、新竹物流不接受退費，可上交通部長信箱投訴。
- (2).領貨人應出示身分證明文件，供服務人員確認；若收件人為公司行號應有公司章。
- 事後，女子上網查詢包裹上的寄件人地址，發現來自上海的「承軒行銷有限公司」、「銳果物流整合行銷有限公司」，網購詐騙方式不只宅配，還有超商取貨，隨便寄個東西誘騙被害人付錢，不少民眾拆開後才發現自己上當。
（𝟱. 儲存的寄件人：點擊下拉選單後，可選擇店家於後台「金流物流」→「物流設定」→「設定物流地址－建立寄件人 / 地址」內所建立的「寄件人資訊」，選擇後，在「寄件人姓名」與「寄件人地址」欄位即會自動套用對應資訊。 隨著電子商務蓬勃發展，HCT提供大型電子商務平台、中小型電子商務、小型賣家最專業的物流、資訊流、商流、金流的一條龍服務。 大部分的貨運公司都是以材積來計算運費價格，以大家最常見的嘉里大榮貨運與新竹物流來說明運費如何計算，不過詳細的運費價格還是以各家貨運公司實際計算為準。 新冠疫情影響，外出旅遊有諸多限制，讓許多人待在家的時間變長、網購頻率變高，也讓詐騙集團抓住這點，以魚目混珠的方式寄「幽靈包裹」，讓你傻傻搞不清楚先付錢取貨再說。 一名超商店員表示，詐騙包裹其實有幾項特徵容易辨識，而他也會在民眾取貨時好心提醒「不要領貨」小心被騙，不過民眾堅持要領，結果上當後傻眼，讓他無奈說到「真的講不聽！一週至少會遇到1～2個這樣的人」。
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早在20年前，我們就開始跟工研院合作，由我們提出第一線問題，工研院協助解決，若談到技術面和設備面，工研院就是國家隊，目前也已導入多項技術。 像是裝設「小物自動分貨機」，我們每天約50萬件宅配貨量裡，A4紙張以下的小物就占了20%。 由於新竹物流在全臺灣有60個據點，小物就要分裝至60桶，用人工分類不僅耗時耗力，有時地址還會看錯。 導入小物自動分貨機後，機器會判斷貨件條碼自動分類成60個點，不僅速度加快，也提升正確率。 過去丈量材積，多由客人自己測量或司機肉眼判斷，容易產生誤差，加上材積跟運費有關，也影響運費計算的精確性。
館內物流：於購物中心、商辦大樓內設置專屬物流中心，提供車輛進出管理、貨物裝卸管理和樓內收送貨的一體性服務。 另外還有常溫、低溫、與醫藥的倉儲服務，以及全省長途貨車運輸。 彈性倉儲計價：考量到電商訂單有季節性或特定週期，同步影響倉儲空間的使用量，因此提供彈性計價，能夠讓電商賣家用多少、付多少，節省倉儲閒置租金成本。 不過大家還是要小心，實際上確實有詐騙集團會透過自己遞送貨物的方式，遞交藏著爛東西的包裹，好訛詐到貨付款的金錢。 2003年10月為強化服務品質，新竹貨運建立全國規模最大服務車GPRS派遣及回報系統，建置M化（行動化）即時貨物追蹤系統。
新築物流: 企業創新DNA科技 物流完善配送服務—專訪新竹物流李正義營運長
每日要處理超過60萬的貨件，例假日或特殊節慶還有可能單日衝上90萬件，面對龐大的物流量，科技輔助可說是物流業的極佳利器。 新築物流2023 宅配路徑規劃管理3,800台的服務車、摩托車，利用大數據計算客戶的收貨習性、配送最佳路線與順序；RFID載具動態也大量運用在各產業中，準確掌控載具的資訊、動態；也導入冷鏈物流服務，確保車庫、轉運中心、卸貨時的全程溫度監控。 目前新竹物流的自動駕駛物流車也進入實驗階段，期待未來在物流界大放異彩的突破。
例如：COD貨到收款系統在早期來自客戶的需求，為客戶量身定做，如今一年代收貨款高達300億，也是現今客戶與消費者普遍的付款方式；引進雲端EDI（電子資料交換系統）提高訂單處理的正確性與效率。 首先是跨境電商，不只從中國大陸過來的貨件，我們已跟佐川急便合資成立「新瑞佐川」，先鎖定日本跨境電商，再來是東南亞，不管送貨、集貨，臺灣端的物流都由我們負責，強化臺灣跨境電商的發展。 例如消費者跟全聯或全家下訂單，可能1、2小時就送到你家，因為他的店就是倉庫，未來如果我們的部隊更強大，就能切入這塊市場。 第三是醫藥物流，為了用藥安全，醫藥的倉儲和配送都有嚴格的GDP規範，歷經5年籌備，我們在2017年拿到符合國際規範的GDP倉儲認證，現在醫藥物流的市場也持續成長中。
新築物流: B2B 企業對企業
企業與企業間的冷鏈物流很早就有，近年來消費者低溫宅配的需求崛起，每年都有兩位數以上的成長。 但冷鏈宅配難度更高，為了確保即使送到偏鄉，也能維持低溫，光是車輛跟場站的冷凍設備，第一階段我們就投資了10億元，現有3,500台車裡，十分之一都有冷凍設備。 首先是零工經濟，臺灣的電商市場發展蓬勃，每逢假日或購物節後，隔日貨量又會增加2到3成，要如期配達，壓力不小，如果有彈性的人力資源加入，就能舒緩配送高峰。 就像Uber 新築物流 Eats的概念，未來說不定可以建立一個平台讓大家接單，這些彈性人力就是我們可利用的資源。 第二是無接觸物流，受疫情影響，配送也朝向「無接觸」發展，新竹物流之前就與工研院合作推出「智取櫃」，現在也一起投入無人配送車的研發，我們預見未來可能面臨少子化衝擊，招募司機會更加困難，無接觸配送可望減少人力成本。 「商店可以沒有店面，卻不能沒有物流，」本土最大物流業者新竹物流營運長李正義一語道破物流在數位社會扮演的關鍵角色。
配送時如不在府，可與司機約定指定超商取件，可提供7-11、全家、萊爾富及OK等連鎖超商取件，取件時請攜帶身分證件及貨款，向店員告知收件人姓名即可。 1938年成立的新竹物流會投資欣新網，不僅是作為新事業投資，也是要進一步發揮長期布局的物流配送實力，成為各產業零售業者不可或缺的合作夥伴。 嬌聯營業本部協理楊少逸說，約四年前，嬌聯剛切入網路銷售，和欣新網合作解決當時面對的金流、物流問題。 在金流上，品牌本身與平台交易的票期是六十天，而欣新網手上品牌多、可和平台談更短的付款票期。 欣新網另一大優勢，在於它是台灣唯一有物流業者作為大股東支持的電商代營運業者，有後勤物流配送全力配合，才能建立起一條龍代營運獨特優勢。 起初欣新網的優勢是，欣臨企業代理的品牌客戶都理所當然成為客戶。
新築物流: 台灣宅配通
去年新竹物流的營業額達175億元，年成長12%，一年代收貨款高達270億元。 雖然新竹物流以國內配送為主，但我們也是許多跨境電商在臺灣的指定配送商，目前來自跨境電商的貨件，一個月可達近百萬件。 在總計6萬家客戶中，涵蓋了20幾種行業，正因為行業別廣，疫情發生後，有客戶受影響，也有客戶逆勢上揚，一來一回，還是呈現正成長。 大年初三晚上11點，我接到商業司來電，就馬上開始調度，半夜2點多，車隊就抵達口罩工廠，4點開始送貨，如此連續3天，第一批因應開工的1,800萬個口罩就是這樣送到各大通路。 1983年新竹貨運成立資訊中心，同時他進入了物流業，因此幾乎所有的資訊化、倉儲化演進過程他都參與其中。 在物流界擁有83年的歷史，已有完整的物流解決方案，從上游的原料、製造、國際運輸、進出口作業等，中游的倉儲管理、流通加工，到下游零售與宅配配送，包括醫療GDP物流、冷凍冷藏、機車配送、超商取貨等。
1983年就開始一路創新，e化、全省網路、EDI、M化、RFID、PDT、BPR、BI、AI、數位轉型等，過程中不斷嘗試、成功、失敗、改進、再突破，至今仍持續突破創新中。 「我們並沒有停止成長，只是當時發現成長的力道已到達極限。」想要突破成長幅度，於是尋求外部資源，由日本佐川急便協助進行內部組織再造工作。 不過，再造工程一定會面臨群體共識建立困難、人才危機、內部衝突，以及龐大的支出與機會成本風險。 五年內轉型投資超過40億，成功從運輸業轉型為服務業，企業文化與形象被塑造的更加鮮明，客戶感受到服務質感提升，甚至創造前所未有的高薪資物流環境。
