回顧過去三十年的產業變化，每一次股市要掀起十年大多頭，背後都有一個大產業或國家因素在推動。 例如80年代是日本第一，90年代至2000年是PC產業、2000年至2008年是中國崛起，2009年至2022年是移動互聯網，這些大趨勢是造成全球股市大多頭的重要背景。 因此，若注意2023年以後的電動車市場，每年都將以四成以上增幅快速成長，至2025年市占率就會再增一倍至30%以上，龍捲風暴的成長力道相當驚人。 此外，根據分析師預估，2023年特斯拉的營益率將來到18%，至於業界對手僅有約8%左右，代表即使特斯拉犧牲約10個百分點的營益率，獲利能力依舊媲美BMW等眾多汽車大廠。 至於比亞迪2021年的毛利率為13%，去年第一季是12%，第三季是18%。 特斯拉毛利率明顯高過比亞迪，加上比亞迪的車價也比特斯拉低很多，讓特斯拉有很大空間與比亞迪等對手祭出價格戰。
特斯拉官網14日宣布在美國推出兩款續航力較短的平價Model S轎車與Model X休旅車，價格便宜1萬美元，顯示這家電動車龍頭持續聚焦於壓低成本的降價策略，視提振銷售成長為優先要務。 首先如果你家沒有固定平面車位，或是住公寓的話，先確認管委會可以讓你安裝充電樁，因為要拉線路、要設獨立電表，這個過程可能可以擊倒許多有意願購買特斯拉的車主，除非你買有送終身超充的 Model S 或 Model X，不然你一定會面臨充電問題。 就算有送終身超充，其實現在充電站就已經有點緊繃，內湖總部原則上隨時都是滿的，加上之後的 Model 3 大量上市後，排隊等充電的機率肯定大增，這點要想清楚。
特斯拉價錢: Q1.特斯拉交車前多久要完成租賃合約？
同時，它從靜止到時速100公里，只要5.1秒；具備456馬力的高性能版則只需要3.7秒。 特斯拉將新款車Model Y降價3,000美元，售價變成4萬9,990美元，是特斯拉今年第二度降價。 最後就是里程問題，100D最遠差不多500多公里續航，雖然超充半小時就差不多快飽了，但還是比油車行駛距離短，駕駛時要不時注意電量以免停在路上，至於續航的詳細測試我會另外寫一篇實測文分享。 TESLA 全車系都「非常重」，Model X 基本就超過2300KG、Model S 則是 2090 KG起跳，相當的重，並不適合立體車位。
無論如何，站在消費者立場，車價越低當然越好，也更有機會降低整體碳排放，改善空污。 不過 Model 3 降價幅度相對較小，降價幅度最大的 Model Y，從 6.5 萬美元下修到 5.2 萬美元，剛好壓進美國國稅局新規定的減稅售價門檻，車主可獲得 7,500 美元減稅補助。 但同樣降價 1.3 萬美元的 Model Y Performance（5 人座）版，則無法獲得補助。 特斯拉官網今日更新售價，美國 Model Y 大砍 1.3 萬美元，比昨天便宜幾乎二成，長續航版目前定價降到 52,990 美元。 而Model Y確定降價後，專家也預估將對電動車市場帶來一定的衝擊，若其他品牌不跟著調整價格，恐怕會不敵特斯拉的強勢價格，不只電動車市場、恐怕連休旅車市場都會受到影響。
特斯拉價錢: 特斯拉Model Y全球價差竟達200萬元 台灣賣全球第五貴
中意 Model X 但是預算有限，打算買小一碼的 CUV 跨界休旅，Model 3 很好但希望空間可以再大一點……，以上是多數電動車消費者的心聲，因此 Model Y 未登場先轟動。 她透露，2020年已經規劃中的6座充電站，分別將座落於北台北、南桃園、南台中、台南市、北高雄及宜蘭縣。 牌照稅：政府鼓勵綠能，目前到 2021 年 12/31 止，電動車免牌照稅；而汽油車每年需繳 7,120 元。 首先我們要知道自家用電量落在台電的哪個區間，假設在 331~500 這段，我想將 Model 3 充飽，現在是 12 特斯拉價錢2023 月屬於非夏季，在表上就可找到所花電費為 144.5 (元)。
TESLA的MODEL Y才剛上市，市場需求強勁，去年12月車輛大量到港，MODEL Y大量交車，在12月的領牌數達到4,073台，創下歷史紀錄。 特斯拉中國的代表人士說，「降價是因為特斯拉上海廠產能利用改善且供應鏈相對穩定。特斯拉總是依據成本訂定價格」。 科技新報指出，台灣特斯拉之所以降幅不如美、中，是因為供應鏈的不同，台灣的Model Y系列車輛都是由德國柏林廠製造，因美、中並不相同。
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該公司計劃在一年內製造更大的電池，並在2025年之前將電池安裝在汽車上。 固態電池更安全、便宜而且壽命更長，效能不會降低，因此需要較少原料。 單電池可以像砌磚牆一樣疊起來，讓它容易安裝到不同的汽車設計中。 特斯拉價錢 它更輕巧，10分鐘左右就可以充飽電，而且有更高的能量密度，能提供兩倍或更多的里程數。
美國特斯拉近期宣布大降價，一口氣大降1萬3000美元（約新台幣39萬元），引發美國車主的不滿。 Hyundai Kona的名子來自於該品牌廣受歡迎的汽油車，而這兩個型號一起獲得了2019年北美休旅車獎。 汽車雜誌如《汽車與駕駛員（Car and Driver）》稱讚Kona是市場上最好的純電動車，它能夠充一次電行駛258英里，比特斯拉Model 3的240英里還多。 當這台電動車上市時，我個人大聲疾呼這代表了一個新時代的來臨，電動車終於能進入美國人不停購買的跨界休旅車市場。
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而特斯拉維持製造和交車動能，再加上降價，讓它在同業中具備競爭優勢。 才正式開始交車不到4個月，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）於7月11日宣布，休旅車型SUV Model Y降價3,000美元（約合新台幣8萬8,000元），售價變成4萬9,990美元（約合新台幣147萬900元）。 本篇不是特斯拉廣編，只是因為阿達沒有終身超充，如果您使用阿達的連結 （推薦碼：koc59401）定車的話，你可以得到1500公里免費超充，我也可以得到1500公里超充（直接網路定就什麼都沒有）。
特斯拉（Tesla）已在美國市場推出Model S與X的較低配版本車款，而且價格便宜1萬美元（約新台幣31.9萬元），顯示電動車價格戰還沒終結。 針對過去Tesla訂車到交車需長時間等待的問題，特斯拉今天指出，台灣目前仍有現車，通常第1季訂車當季就可交車；另外，市場傳出Model 3未來可望降價，特斯拉也強調，目前沒有任何降價計劃。 和 Model 3 / Y 降價一樣，每次降價都是折磨舊車主，但這次 Model S / X 舊車主可能心更痛一點，因如之前報導，這批 Model S / X 不僅降價，還是特斯拉首批搭載 Hardware 4.0 硬體設備的新車。 特斯拉對新硬體並沒有正式說法，但依目前情報，HW4 認為是邁向全自駕的關鍵，包含新處理器、升級攝影機跟還未見到真身的高清雷達。
特斯拉價錢: 股價慘崩72% 特斯拉本益比僅21倍
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- 目前 V2 技術輸出為 120 kW，大約 30 分鐘可以充飽。
- 據之前特斯拉的說法，由於物流、供應鏈以及電池產能漸趨穩定，他們是依據成本調整售價，但別忘了過去三年特斯拉其實也多次漲價，因此即使這次大降價後，目前 Model S / X 價格約只回到 2021 年夏天水準。
- 特斯拉近期宣布，將不再使用鈷（cobalt）這種金屬來製造可充電電池，改製造磷酸鋰鐵電池（LFP）。
- 雖然降價，但Model Y被多位專家給予超高評價，駕駛體驗和創新成分都很優異。
- Performance 與 Long Range 皆為雙馬達四輪驅動，著重的是性能與續航能力。
- 春節臨近，中國大陸台商返台需求大增，大陸民航局官員表示，隨著防疫政策進一步優化，預計民航旅客運輸量有望出現明顯增長，以上海浦東機場為例，1月8日至31日期間，台灣航線日均8班，有較大幅度的增加。
可以完全不使用石墨或鈷，回收固態電池的過程相較之下更簡單和安全。 根據諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence，一個鋰電池組－－電動車最貴的零件－－過去十年單電池的價格下降近9成，去年達到每千瓦時110美元。 它們推動科技革新，替世界帶來智慧型手機、平板電腦，以及電動車－－消費者被鼓勵從石化燃料轉向。 然而，驅動現代世界的鋰離子電池，其背後科學卻超過30年幾乎沒有改變。
特斯拉價錢: 特斯拉Model S、Model X更便宜2023-08-16
政府在今年推動《平均地權條例》修法，以預售屋禁賣紅單、增加囤房稅等抑制房價。 內政部部長林右昌表示，除了打房，政府還推出社會住宅，目前手上已有25萬戶，初期是整合國公有土地來蓋，未來將結合捷運TOD專區，或是用區段徵收、產業園區、以及科學園區規劃時，將社宅的需求考慮進來。 以智慧手機為例，全球第一支智慧手機是由IBM公司推出的Simon，早在1994年就開賣（見圖三）。 但後來蘋果在2007年推出iPhone之後，直到2009年智慧手機佔全體手機比重突破15%的甜蜜點後，才真正開啟了智慧手機市場全面噴發的契機。 特斯拉敢如此大幅度降價，有其獨特的競爭條件，那就是公司的毛利率超高，而且幾乎比所有汽車大廠都要高。
EV需要使用數量龐大的零部件，如果特定供應商停止供貨，將無法繼續生産。 汽車行業分析師劉昊認為，近2年中國車市傳統的「金九銀十」不再，車市成長乏力，面對銷量壓力，即便是淡季也要想方設法提振銷量。 最新標準里程版的Model S與Model X要價各為7萬8,490美元、8萬8,490美元，大約比先前最低價車款還便宜10％，預計9月到10月之間開始交車。 車輛下訂後，特斯拉的租賃夥伴會與車主聯繫，提供報價及簽署相關的租賃合約；通常車主須於交付 3 周前完成租賃簽約手續，交付 2 周前完成保證金匯款至租賃公司。 特斯拉交車時會安排至距離最近的特斯拉交付中心，整個交付時間約 40 分鐘，車主將會學習車輛基本操作及充電方式，並領取領牌登記等文件，確認各項資料皆正確後進行交付文件簽署。
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詹依宛表示，短短5分鐘的極速充電，可為Model 3車款補充行駛150公里的電量，搭配目的地充電座交互使用排程，將給車主於充電生活圈內更大的自由度；而自動輔助導航駕駛（Navigate on Autopilot）也將在明年正式在台上路。 Model 3 於 2016 年六月發表，至今已經過了將近三年台灣仍遲遲未上市；Model Y 的產能是否可以避免重蹈 Model 3 的覆轍，相信是所有車主最關心的事。 但儘管如此，如果想要以 120 萬的價格購入 Model Y 標準里程版，至少也還要再等兩三年，台灣說不定還要再多等一年。 不過，就2022年年度數據來看，特斯拉上海超級工廠全年交付電動車超71萬輛，同比增長48%；僅Model Y一款車型就已經交付超45萬輛，幾乎追平特斯拉中國2021年48萬輛的成績。
充電站：分「超級充電站」與「目的地充電站」兩種，台灣目前有 22 座超充，後者在百貨、商場、飯店可以找到。 目前 V2 特斯拉價錢2023 技術輸出為 120 kW，大約 30 分鐘可以充飽。 除了創辦人馬斯克本身就是個傳奇，特斯拉的嶄新觀念 ——「你開的不是車，是黑科技」，非常收買人心。 從輔助駕駛系統 NoA (Navigate of Autopilot) ，到手機遙控，都前所未見。 Model Y 是特斯拉的入門型休旅車，Model 3 為入門型轎車，對應的是高階款的 Model X 與 Model S；在這次的發表會上，也連帶介紹了頂級超跑 Roadster 2 與電動貨車 Semi。 美國勞工部12日公布，6月整體消費者物價指數（CPI）比去年同期增加3%，年升幅低於市場預期的3.1%，寫逾兩年來最小增...
特斯拉價錢: 百萬名車「特斯拉」竟要降價到74萬！馬斯克語出驚人：目標3年內做到
《關鍵評論網》獨家獲得時代雜誌與財星雜誌全球中文數位版授權，將每日提供兩大媒體品牌文章的中文譯文，題材涵蓋國際政治、財經、科技、文化、歷史、生活、娛樂等各領域。 擁有龍頭地位有絕對好處，不只有最強大的話語權，也能掌控產品訂價權，至於採購電池及零組件也擁有超高的議價權。 所有龍頭企業都要想辦法維持第一名的位置，特斯拉當然也不例外。 這都凸顯，雖然汽車業受疫情重創，卻同時催生汽車業朝電動車進化的趨勢，無論是傳統車廠或新創公司，似乎都競相想要成為「下一個特斯拉」。
從中國啓動第一波大降價之後，美國終於也跟進降價，這對台灣消費者來說可能會有直接影響，因為台灣販售的 Model 3 是由美國廠生產製造，售價也是對標美國，如無意外，台灣應該很快會修改 Model 3 售價。 特斯拉今年持續降價，6 日大刀一揮將高階車系 Model S / X 各車款下殺 5,000～10,000 美元，價格相對最便宜的 Model S LR 目前售價為 89,990 美元，約等於新台幣 275 萬元，台灣正式售價尚未出爐。 福斯宣布ID.3的售價大約是33000美金左右，這是一個對的方向，但是福斯與所有現存的汽車大廠都面臨了一樣的問題，在電池降價，至少降到電動車的售價與他們自己同款車型的汽油版本的售價相比下有競爭力之前，注重預算的美國消費者是不會轉向購買電動車的。
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此新型的V3充電技術，新充電樁最高可支援每輛特斯拉電動車250KW的充電速率。 據之前特斯拉的說法，由於物流、供應鏈以及電池產能漸趨穩定，他們是依據成本調整售價，但別忘了過去三年特斯拉其實也多次漲價，因此即使這次大降價後，目前 Model S / X 價格約只回到 2021 年夏天水準。 特斯拉昨日宣布高階車款 Model S 和 Model X 大幅降價，最低售價不到 9 萬美元，換算新台幣跌破 300 萬元，讓所有豪華電動車競品瑟瑟發抖。 此外，特斯拉也公布全新Model S與Model X在大陸市場的售價。
特斯拉Model 3自2019年登台一路調漲，從最初入手價155.99萬一路上升，頂規車型更從214.99萬逼近250萬大關，甚至被網友們戲稱「最佳投資標的」。 加上這次調漲，特斯拉光在今年就已經漲價4次，前3次分別在3／16、5／27及6／17，可說是每1-2個月就在漲價。 百度2021年1月宣布造車後，成立集度汽車，當時吉利是新公司的戰略合作夥伴，百度占股55%，吉利占股45%。 中國8月1日對作為半導體材料使用的稀有金屬鎵和鍺相關産品的出口進行管制。
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特斯拉近年來在全球擴廠，但近日印尼高官指出，創辦人馬斯克因對公司未來營利前景的擔憂，決定一年半內推遲特斯拉在全球範圍的投資。 由於銷量急速成長，Tesla今天於2020年世界新車大展公布明年台灣超級充電站總數量將達25座。 詹依宛也在現場宣布，除現有14座超級充電站，今天及明年1月將分別啟用嘉義交流道與竹北高鐵2座超級充電站。 2020世界新車大展28日在南港展覽館登場，逾300輛新車將同台亮相，包括未來概念車、豪華超跑、環保智慧車、頂級休旅車及多款全球限量車款，今年車展最大亮點聚焦電動車，其中Tesla為首度參展。 雖然不少人相當期待這款車型，但 Model Y 最快要等到美國時間 2020 年秋季才會上市，標準里程的版本要等到 2021 年秋季才會登場。 Jaguar推出了全電動車i-Pace，與Audi e-Tron和Taycan一樣，都希望與特斯拉的Model S一起競爭高階的電動車市場。
新款Model S續航里程為320英里（515公里），低於先前基本款與Plaid款的405英里與396英里。 新款Model 特斯拉價錢 X SUV續航里程為269英里，遠低於先前基本款與Plaid款的348英里與333英里。 若是車輛訂購人或車輛登記人本人前往特斯拉交車，須備妥本人的駕照。 Model S 有兩種車型，Long Range 續航里程 652km，Plaid 僅 2.1 秒就可搞定 0~100km/h、極速 322km/h 公里讓一干超跑目瞪口呆。
此外，百度2021年宣布造車，當時新能源汽車格局尚不明朗，銷量差距較小。 但如今比亞迪以絕對優勢穩坐全球及中國國內新能源銷量第一，占據37.4%的中國市場，尚未量產的新品牌要想突圍參戰，難度較大。 此外，集度汽車首款車型ROBO-01正式命名為「極越 特斯拉價錢2023 01」，有望於今年下半年發布。
特斯拉價錢: 特斯拉的電費會比油錢還貴嗎？
電動車的優點除了省油愛地球、還有自動駕駛技術、價格而言也不算特別貴。 本次發表會中，Tesla除了兌現承諾，將首批30輛Model 3如期交付至車主手上；同時加州Fremont工廠也開始如火如荼地進行訂單消化作業；至於人在台灣的我們，最快也得等到2018年之後，才有機會一睹這款「平民電動車」的廬山真面目。 在萬物齊漲的年代，大陸國產Model 3近半年來售價卻快速走低。 澎湃新聞則稱，Model 3和Model Y在中國大陸已創下歷史最低價格。
相較下，特斯拉在中國大陸賣得那麼便宜，主要是這個全球最大電動車市場競爭激烈，老字號的比亞迪、與新創的蔚來等發推出新車款與促銷進逼特斯拉。 根據大陸乘用車市場信息聯席會，今年頭九個月，大陸國內車廠占八成的電動車銷售。 特斯拉為了在大陸市場競爭，除了10月調降售價外，還動用一系列行銷措施，包括擴大對新買家的保險補貼、重新引進用戶推薦計畫，甚至在地方電視台打廣告。 在上月降價後，Model Y在大陸售價起價為人民幣288,900元（40,500美元，大約新台幣125萬元）。 新加坡則是購買這款電動休旅車最貴國家，售價為142,471星元（103,800美元，約台幣321萬元），這還不包含在新加坡要擁有車輛必須申辦「擁車證」的成本與繳納消費稅，加總後在星國擁有一輛Model Y的整體費用可比買車價格本身貴上一倍。
特斯拉價錢: 特斯拉大陸大降價！
集度ROBO-01雖然在2022年亮相各大車展，但始終沒向中國工信部進行申報，此後開始收斂聲量，進行頻繁工商資訊變更。 今年8月9日，吉利與百度合資成立杭州極與越汽車科技有限公司，轉為吉利關聯方持股65%，百度關聯方持股35%。 集度CEO夏一平表示，集度的首要使命是承載百度所有的技術落地。 李彥宏也對集度寄予厚望，他在2022年8月的集度首屆汽車機器人生態大會上曾擲下豪言：「就自動駕駛技術而言，集度將領先特斯拉一代」。 FRONTEO董事山本麻理指出：「最令人擔憂的問題是，中美主導權之爭導致供應鏈斷裂，電池採購變得困難」。
