龍德造船（6753）2日申購截止，緊接著長榮集團小金雞長榮航太（2645）、永豐金（2890）也分別展開首次公開發行（IPO）及現金增資（SPO）申購；其中，長榮航太3日在興櫃市場最高價叩關百元價，以申購價68元計算，投資人抽中一張有望大賺3.2萬元。 長榮集團小金雞長榮航太（2645） 最快3月中旬轉上市，長榮航太科技為國際知名飛機維修公司，配合上市前辦理現金增資發行2.17萬張，其中 1.48萬張今(20)日起進行競價拍賣，底價為57.63元。 長榮航太為國內主要飛機維修公司，提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務，挾維修及製造兩個事業體雙成長動能，近期受到法人機構及投資大眾的矚目，公開申購期間吸引超過72萬筆申購單，以釋出3,700張股票估算，中籤率約0.5%，市場反應熱烈。 長榮航太初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，長榮航太公司辦理競價拍賣股數14,800張，公開申購股數為3,700張。
投資人嗨喊「可以解套了」，期望可以賣在55元，卻被其他人潑冷水狠酸「果然是好股，值得一套再套」。 「張總裁當年從海運跨入到航空，雖然被外界一路唱衰海軍變空軍，但因為他懂船，知道維修這件事情的成本對未來營運影響很大。因此機型雖然三種，但引擎他全部選奇異，降低維修成本，這在當年是很大膽的決定，卻奠定了長榮航空在成本上的優勢。」該人士分析。 而穿梭在維修棚中的維修工程師頭上戴的安全帽其實也有眉角，從藍色帽子的實習階段，到黃色帽子的維修人員，最後就是橘色帽子的品管人員，每一位都是維修飛機不可或缺的人才。 去年產險業深陷防疫保單理賠風暴，4家產險公司更面臨再保拒攤回的窘境，富邦金今（24）日表示，國際再保已承諾攤回的理賠金約40億元，還有180億還在商談中。 NVIDA財報告捷，半導體分析師陸行之以「漂亮指引」形容這次業績，他拋出6大觀察，並提醒在一票分析師繼續上修獲利數字，市場一片樂觀的同時，「還是要小心利多出盡 」留意台積電等供應鏈承受出貨大單的能量，以及競爭對手近逼。 勞動部今（24）日公布最新一期無薪假，實施人數共12105人，家數為669家，與上期相比增加904人、37家，勞動部表示，本期主要仍集中在製造業，都是受到外銷訂單影響所致，但都不是集中在同個類別中，後續還是要再觀察。
長榮航太抽籤: 台灣Burberry員工私下IG公審VIP！男星未消費遭嗆：是不是有錢人？
近五年最高的EPS為3.13元，結果長榮航太在2022年前三季EPS就繳出4.07元，你就知道有多猛，而且第四季也還沒公佈喔，如果數據出爐之後，說不定全年EPS會來到6元以上。 攤開該公司財報來看，建德工業去年合併營收9.01億元，年增3.1%，營業毛利3.84億元，稅後純益1.44億元，每股純益1.47元；董事會通過，每股擬配發2元現金股利。 美國股市三大指數周二全面下跌1%以上，美國零售銷售數據比預期還強，加劇投資人對利率可能在長時間居高不下的疑慮，美國大型銀行則因惠譽可能下調部分銀行評級的報導而下跌。
該廠區主要產品為Leap發動機的燃燒筒，為空巴A320 neo 及波音B737 MAX 等2種機型使用，市佔率高達50%以上，同時也會依客戶需求，生產其他類型的發動機部分零件。 長榮航太大園廠以飛機維修為主要業務，於2005年至2010年間成功為波音公司完成4架波音B 超大型貨機LCF改裝工程，用以運載波音夢幻客機B787機身段與機翼結構。 2017年獲波音B 客機改貨機業務，已順利完成10架客機改貨機業務，是台灣航太產業跨足機體改裝的先驅。 長榮航太擁有大園及觀音兩廠區，大園廠區位於桃園機場內，主要設施包含可同時進行多架廣體及窄體飛機之維修作業的飛機維修棚廠4座、發動機及零組件修護廠、物料補給庫房以及行政辦公區域等，廠區總面積達58,600平方公尺。 睿生光電(6861)專攻智慧醫療市場，為全球少數能一站式提供薄膜電晶體－光電二極體（TFT-PD）畫素電路設計、X光平板感測器元件設計製造及X光平板感測器模組設計及代工的專業廠商。 2022年合併營收約18.9億元，稅後純益約1.99億元，營收、獲利和前一年相當，每股稅後純益約5.62元，董事長楊柱祥表示，公司提供數位X光感測器一站式服務，未來將持續發展智慧醫療市場，由硬體設計製造跨入軟體AI及智慧平台的服務。
長榮航太抽籤: 長榮航太辦理競價拍賣 底價57.63元
由於兩檔軍工股太熱門中籤率有夠低，沒抽中的股民快收拾起悲情，擁有近33萬股東的永豐金(2890)也宣布舉辦八年來最大現增案，本次發行7.5億新股，於6～8日開放申購，以3日收盤價17.05元計算，每股認購價15元等於打88折，且每人可申購5張，股民有機會抱走近1.03萬元小紅包。 緊接著3月15日至19日繼續抽睿生光電(6861)，抽中價差逾6萬，等同現賺約1.5個月平均月薪。 隨著跨國旅遊逐漸復甦，波音公司商用飛機集團指出，全球機隊未來20年將成長1倍，亞太地區約需6250架新機，其中，東北亞約有1345架；長榮航太評估，隨著客戶機隊逐漸成長，有望支撐公司營運動能。 長榮航太維修事業體總經理郭勝義指出，目前旗下約有2700名員工，其中有1500人是可以做中期檢查（C check）以上的資深維修人員。 長榮航太抽籤2023 長榮航太2022年維修業務占營業比重達8成，維修廠區位於桃園機場南側，占地面積約1.04萬平方公尺，目前共有4座飛機棚廠，可同時進行9架廣體機及3架窄體機的維修作業。 長榮航太科技資本額35.28億元，2022年營收118.47億元，與2021年全年營收96.17億元相較，成長23.19%；2021年每股盈餘2.5元，2022年前3季每股盈餘4.07元。
在兩檔軍工股龍德造船，長榮航太抽籤之後，沒有抽中的投資人也還有抽紅包的機會，全球精密磨床龍頭製造廠建德工業（6606）及群創（3481）旗下小金雞睿生光電也將在3月底前掛牌上市，近期將辦理公開申購抽籤作業。 長榮航太初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，其中競價已完成，本次拍賣股數14,800仟股，最低承銷價格為57.63元；3月2日至6日辦理公開申購，申購價格68.00元，3月8日公開抽籤日，3月14日為撥券日。 長榮航太初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，本公司辦理競價拍賣股數14,800千股。 合格標單共計6,034筆，合格投標股數89,073千股，本次以美國標方式決定競價拍賣得標價格，已於2月24日上午10時於證交所經由公開電腦開標作業方式圓滿完成，並全部順利拍賣成功。 軍工股龍德造船（6753）3月中旬轉上市，先前公開申購股票3/6就要進行抽籤，申購短短3天內湧進近百萬筆參與、中籤率僅0.18％，抽中股票的幸運兒若以3/2興櫃收盤價93.4計算，等於直接將6.3萬元的大紅包帶回家。
長榮航太抽籤: 長榮航太14日上市 雲豹能源科技台灣創新板掛牌
而長榮航太2020年因為業務分割及減資，股本也同步跟著降為35.28億元，股本對照獲利能力相當漂亮，未來若航空產業復甦進入資本市場將會是一顆投資新星。 真正讓長榮航太一戰成名的是過去曾替波音公司改裝全球唯一的747超大型貨機Dreamlifters，長榮航太創下全球第一，技術含金量更上層樓，後來獲得波音20架 客機改貨機的合約，近年來也陸續交機，改裝業務在國際揚名。 此外，張榮發為了掌握維修才能掌握飛安，堅持航空公司成立時就直接重金投資機務維修中心，自己建立維修量能，又因為引擎都選奇異，再決定要讓機務部門切割出來成立公司，專門維修飛機，並引進奇異的資金入股20%。 也因為有奇異入股，不但讓長榮航太被指定為奇異亞洲指定維修廠，吸收更多歐美技術，更帶進其他的業務量，一路壯大。 2021年7月16日，長榮集團旗下長榮航空（2618）（2618）舉行股東會通過子公司長榮航太的釋股規劃，董事長林寶水宣布，長榮航太預計朝上市之路邁進。
台股IPO市場愈趨火熱，長佳智能1日掛牌上櫃，成為繼偉康科技後今年第二檔IPO個股後，後續龍德造船、長榮航太、雲豹能源、泓德能源、永道-KY等也將於3月陸續掛牌，台股喜迎今年首波IPO狂潮。 張健恒說，以奧地利航空為例，雖然沒有飛台灣航線，但現在會特地空機飛來維修；目前奧地利航空旗下波音系列機隊，都是由長榮航太負責維修。 長榮航太多角化經營策略下順利拿到經濟部「陸用型監偵無人機原型機」標案，現在開始生產製造第3季交一架，明年初全力爭取量產機型；加上後疫情時代商用市場復甦，長榮航太今年在維修、商用製造訂單都具有想像空間。 長榮航太抽籤2023 面對龐大的國防商機，除了爭取新購F-16V戰機相關業務、新式初教機建案等，也將爭取成為無人機量產中心。 長榮航太目前資本額為35.28億元，2022年全年營收118.47億元，與2021年全年營收96.17億相較，大幅成長23.19%；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘已達4.07元；長榮航太2023年1月合併營收為10.28億元，年增率為12.42%，月增率為3.73%。
長榮航太抽籤: 長榮航旗下長榮航太18日以每股63元登錄興櫃
NVIDIA美國時間23日公布財報，不僅第2季營收獲利優於市場預期，第3季展望同樣亮眼，並帶動NVIDIA盤後漲逾10%。 同時激勵今台股開盤當中AI族群上攻力道，其中緯創、技嘉、廣達等最高漲逾半根停板，高價股的創意及世芯-KY也漲4~5%。 長榮航太抽籤 更重要的是，長榮航太不易陷入航空公司競爭或必須耗資鉅額購入新飛機的資本戰，這也是為何華航、長榮航長期EPS長年累月虧損的主因，但長榮航太完全不需要擔心這些問題，反正航空業買越多飛機，公司就有源源不絕的保養收入，當然就能帶來持續強勁的業績收益囉！ 認真說，長榮航太也就只有賺多賺少的問題，並不會像航空業必須持續認列鉅額的飛機攤提、人力及油價成本，如果以投資價值及營運壓力來說，這種公司自然也更有營運競爭力。 再看到EPS數據，我這邊直接拉出長榮航太2022年第三季的原始季報，原因是公司還沒有上市，很多財報數據網站也還沒辦法抓到，這時候打開季報準沒錯。 2022年第三季單季EPS繳出1.76元，前一年度同期為0.63元，成長接近三倍之多；至於前三季EPS繳出4.07元，也是前一年度的兩倍以上，果然全球疫情解封有差，直接幫助公司EPS有三級跳的優異表現。
星宇航空股價連續6天飆漲後，22日股價走下神壇盤中再度走跌，在35元區間波動，收盤價39.3元，跌幅達16%。 有投資人大賠11萬，也有人順利降落賺了近8萬，甚至有人自稱「一天賠了900萬，怎麼告訴家人？」，網友狠酸「才剛起飛馬上喊mayday、mayday，直接墜機」。 龍德造船申購截止日雖然到3/2，但適逢228連假，因此實際算下來公開申購日期只有短短3天，而這期間申購總數已湧進99萬1044筆參與，換算下來中籤率僅0.18％。 升息循環進入尾聲，市場資金漸回流，台股雖尚未重返「萬六」，惟多方掌控格局未變，加上近期多檔新股題材滿滿，也帶動新股抽籤熱度再起，繼長佳智能為本月初次掛牌（IPO）股開出好彩頭後，仍有多檔好戲本周將陸續上演。 對，我是故意的，不想因為抽籤而模糊了我研究股票的焦點及重要內容，如果你只是想看抽籤而已，那可以轉台了，因為接下來我會講根本沒人討論的基本面。
長榮航太抽籤: 長榮航太首跨無人機領域告捷 估第3季交付原型機
觀察近期營運，雖全球航班尚未完全恢復，但雄獅團費較疫情前漲逾3成，以歐洲、日本線最為亮眼，由於雄獅1月出團人數已回到疫情前同期的4成左右，法人推估，1月營收有機會創疫情後同期新高，暑假起再迎出境旅遊高峰。 長榮航空成立之初，機隊建置的規劃為飛長程的波音747、區間航線的波音767以及MD-11，長久以來，航空公司最怕機隊機型太亂，維修營運成本高，但多數的航空公司受制於各項因素，不但機隊亂，引擎也會有不同廠牌的問題。 只看到4.07元你可能沒什麼感覺，所以我另外抓出長榮航太2021年年報，2017年到2021年的EPS分別是2.13元、3.13元、3.11元、1.85元、2.5元，這樣對照你就知道行情了吧？
保瑞藥業董事長盛保熙昨（27）日表示，今年CDMO（委託開發暨生產服務）新訂單、自有產品銷售雙引擎都有新成長，全年營收看... 雷虎科技日前已宣布，開發無人機航拍偵蒐及雲台系統，宣告打入美軍供應鏈，等於揭示台美軍事航太科技合作成型，為我軍用無人機產業新里程碑。 經濟部、國防部將於今（21）日共同舉辦「軍用商規無人機研發補助聯合簽約典禮」，業內預期，包括長榮航太（2645）（2645）、雷虎科技、中光電、漢翔等相關無人機概念股，有望繼續受到青睞。
長榮航太抽籤: 投資星宇、長榮航，不如買長榮航太？投資達人完整解析背後原因：飛機航班越多它越賺
另依「中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」規定，長榮航太競價拍賣最低承銷價格為57.63元，本次辦理公開申購價格為68元，3／2至3／6為公開申購期間；3／8為公開抽籤日。 永豐金預計發行7.5億股，依照規定，80％由原股東依持股比例認購，10％保留給員工認股，其他10％則對外公開承銷。 長榮航太抽籤 而永豐金近期也公告公開申購，承銷價訂為15元，將在3月6日至8日公開申購，並於3月10日進行抽籤，若以2日收盤價17.05元估算，抽中一張價差等於2050元，價差有機會超過10％。 而接下來即將輪到永豐金，永豐金（2890）已在今年1月公告將辦理現金增資發行新股7.5億股，每股認購價為15元，完成此次增資後，預計將取得超過百億元資金，主要用以強化子公司永豐銀行資本結構、支應永豐銀營運及業務擴展的資金需求。 長榮航太這次以美國標方式決定競價拍賣得標價格，已於台灣證券交易所經公開電腦開標作業方式完成，最低得標價格81元、最高得標價格105元，得標加權平均價格82.94元。 長榮航太（2645）初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，辦理競價拍賣股數1萬4800千股；合格標單共計6034筆，合格投標股數8萬9073千股。
- 從這個產業需求預測來看，只要未來不要再出現新冠疫情這種全球大停擺的超級黑天鵝，那麼公司就能繼續靠著維修及各式飛機零組件更換而獲利。
- 睿生光電預計3月27日以每股承銷價70元掛牌上市，競價拍賣時間為3月7~9日，3月15~17日辦理公開申購，以今日興櫃收盤價141元計算，中籤者可望賺進71,000元，報酬率101%。
- 經濟部日前公布「軍用商規無人機系統整合主導廠商」標案，長榮航太為其中的陸用型監偵無人機原型機得標廠商之一；經營團隊預估，今年第3季可交付原型機，並積極爭取接下來約96架的量產機標案，如果順利，預計今年底、明年初可交付量產機。
- 長榮航太（2645）預計3月14日上市，3月2日到6日公開申購、8日公開抽籤日，申購股數為3700千股。
- 另依「中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」規定，長榮航太競價拍賣最低承銷價格為57.63元，本次辦理公開申購價格為68元，3／2至3／6為公開申購期間；3／8為公開抽籤日。
- 再看到最新的新機製造及交付量的預測，2022年已經超越疫情前的規模，2023年又穩健上升，當飛機生產交付量越來越多，代表全球有更多飛機即將投入國際航線，2020年新冠疫情之後的兩年就復甦，這對長榮航太當然又是好事一樁，而且一路到2031年都維持成長趨勢，所以長榮航太在2023年的展望如何？
長榮航太這次以美國標方式決定競價拍賣得標價格，已於昨天上午10時於台灣證券交易所經公開電腦開標作業方式完成，最低得標價格81元、最高得標價格105元，得標加權平均價格82.94元。 長榮集團旗下長榮航太今天表示，配合上市前辦理現金增資發行2176.4萬新股，其中1480萬股今天進行競價拍賣，競拍底價為新台幣57.63元。 長榮（2603）集團旗下小金雞長榮航太順利拿到經濟部「陸用型監偵無人機原型機」標案，現在開始生產製造，第3季交1架，明年初全力爭取量產機型；再加上後疫情時代商用市場復甦，進一步讓長榮航太今年維修、商用製造訂單都出現想像空間。 長榮航太這次以美國標方式決定競價拍賣得標價格，已於24日上午10時於台灣證券交易所經公開電腦開標作業方式完成，最低得標價格81元、最高得標價格105元，得標加權平均價格82.94元。 長榮航太初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，辦理競價拍賣股數1萬4800千股；合格標單共計6034筆，合格投標股數8萬9073千股。 軍工股在3月將有兩檔掛牌上市，長榮航太（2645）公開申購今（8）日抽籤，總合格件數693,549件，中籤率0.53％，每股承銷價68元，以早盤開盤價99.3元計算，幸運中籤的投資人，可望賺進31,300元。
長榮航太抽籤: 公開申購/股票抽籤日程表
長榮航太2023年1月合併營收為10.28億元，年增率為12.42%，月增率為3.73%。 長榮航太擁有維修與製造兩大事業體，位於桃園機場的大園廠區主要設施包含4座飛機維修棚廠及1座發動機工廠，主要業務為航機維修；位於觀音的製造廠區，以航太產品及組件的生產製造為主。 此外長榮航太陸續發展轉投資事業：與美國GE公司合資成立長異發動機維修(股)公司、美國Spirit Aerosystems合資成立長銳航材(股)公司，以及與艾姆勒車電&匯鑽科技(股)公司合資成立長鑽科技(股)公司共三家轉投資公司。 長榮航太持續強化機體維修及製造能力，以及提升技術層次增加製造量能，在轉投資事業也將穩定發展，在疫情解封後新機訂單及交機量翻倍成長，對於以航機維修及新機零件製造業務為核心的長榮航太而言，更是增加營收成長的動能。
長榮集團旗下小金雞長榮航太（2645）將於3月中旬上市，2日起開放申購，承銷價訂為每股68元，若以1日興櫃收盤價95.3元換算，相當於抽中一張就有機會現賺約2.73萬元，報酬率約40%。 長榮航太在1997年成立，為國內最大的商用飛機維修廠商，長榮航太主要業務包括位於大園廠區的維修事業體，以及觀音廠區的製造事業體，並透過轉投資事業跨足發動機維修及結構複合材維修領域。 〔記者王憶紅／台北報導〕長榮航旗下小金雞的長榮航太（2645） 即將於2月18日以每股63元登錄興櫃。 長榮航太董事長黃南宏指出，長榮航太原為長榮航空機隊維護，後續發展到飛機維修、製造業務，目前擁有全家46家客戶，後續更會開發更多業務，挹注營收表現。
長榮航太抽籤: 買星宇「獲利66%」卻被家人笑：賣太早！網勸：有賺就好
獲利方面，長榮航太2021年全年EPS為2.5元，2022年累計前三季EPS已達4.07元，全年獲利表現可期。 【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)集團旗下的長榮航太(2645)為國際知名飛機維修公司，配合上市前辦理現金增資發行2176.4萬新股，其中1480萬股今(20)日起進行競價拍賣，底價為57.63元。 長榮航太表示，競價拍賣期間自2023年2月20日起至22日止，並依投標價格高者優先得標；每一得標人應依其得標價格認購，競拍底價57.63元，每標單最低1張，以價高者優先得標，並預定於2月24日開標。 長榮航太目前資本額為35.28億元，配合上市前辦理現金增資發行新股後，資本額將達37.46億元，公司秉持穩健經營的策略，2022年全年營收達118.47億元，與2021年全年營收96.17億相較，大幅成長23.19%；2021年每股盈餘(EPS)2.5元，2022年前3季每股盈餘達4.07元。
- 近年來投資人抽股票蔚為風潮，近期一共有 3 檔股票開放申購，包括嘉基（6715）、廣閎科（6693）及建新國際（8367），申購截止時間都至明（18）日下午 2 時為止，其中廣閎科價差最大，若順利中籤，每張有機會賺近 3 萬元。
- 此外長榮航太陸續發展轉投資事業：與美國GE公司合資成立長異發動機維修(股)公司、美國Spirit Aerosystems合資成立長銳航材(股)公司，以及與艾姆勒車電&匯鑽科技(股)公司合資成立長鑽科技(股)公司共三家轉投資公司。
- 說起培養人才，長榮航太更是砸下重本，特別引進價值數百萬美元的訓練系統，不僅能夠讓員工更加熟悉飛機，還能兼顧教學與環保，長榮航太維修事業體總經理郭勝義表示，要培養出一位能夠獨當一面的維修工程師就需要6～8年，但是「培養員工是最好的投資」，所以必須要做到最好。
- 2023年維修及製造兩大事業體持續成長，今年2月合併營收為10.63億，較去年同期成長2.54億，年增率31.49%；累計1~2月合併營收達20.91億，較去年同期成長3.68億。
- 軍工股在3月將有兩檔掛牌上市，長榮航太（2645）公開申購今（8）日抽籤，總合格件數693,549件，中籤率0.53％，每股承銷價68元，以早盤開盤價99.3元計算，幸運中籤的投資人，可望賺進31,300元。
此外，長榮航太陸續發展轉投資事業，目前有與美國GE公司合資成立的長異發動機維修公司、美國Spirit Aerosystems合資成立的長銳航材公司，及與艾姆勒車電&匯鑽科技公司合資成立的長鑽科技公司等3家轉投資公司。 由於機體維修年約260架次，加上主要客戶都是5年以上長約，長期業績成長動能無虞，目前興櫃股價約86元，與暫定上市發行價格65元相較，抽中1張估可現賺2.1萬元，投報率也有32％，若再與日前興櫃股價115元天價相較，價差更高達5萬元，後市值得留意。 股本9.8億元的軍工股龍德造船（6753），2021年起興櫃掛牌後，2023年2月7日舉行上市前業績發表會宣布3月中旬將轉上市，並於2/24起至3/2止開放投資人公開申購，申購總股數1805張、承銷價定為30元。
長榮航太抽籤: 台中港務警「股票失利欠千萬」輕生！疑「無券放空」這檔股票 網見整筆單傻眼：人生都沒了
除了龍德造船，長榮航太（2645）、永豐金（2890）申購也緊接在後，預計市場上近期會掀起一陣股票抽籤熱。 長榮集團旗下小金雞長榮航太（2645）將於3月中上市，今順利完成初上市競價拍賣，公開申購價格為68元，將在3／2至3／6公開申購，3／8抽籤，以今興櫃收盤價95.3元計算，抽中一張約可賺2.73萬元，報酬率約40％。 至於另一檔日前已引發申購熱潮的則是軍工股龍德造船（6753），同樣也預計將在3月10日興櫃轉上市，公開申購已於3月2日截止，由於申購價格定在30元，以2月23日收盤價92.5元計算，若抽中1張相當於進帳6.25萬元，因此在公開申購期間，引發投資人都想要試試手氣，該檔也預計將在3月6日進行公開抽籤。 另依「中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」規定，長榮航太科技股份有限公司競價拍賣最低承銷價格為57.63元，本次辦理公開申購股數為3,700千股，本次辦理公開申購價格為68.00元，3月2日至3月6日為公開申購期間；3月8日為公開抽籤日。 台股跟進美股驚驚漲，半導體再成領頭羊，但眼看軋空頭又軋空手的雙軋行情增溫，想追又不甘心的投資人，不妨改抽股票試手氣。 除觀光股指標雄獅今起因現增辦理公開申購，每張中籤價差2.9萬元，長榮集團小金雞長榮航太也將在3月掛牌上市，目前價差約2.1萬元，投報率也超過3成。
而整合性物流解決方案供應商建新國際同樣進行上市增資，承銷價 42.5 長榮航太抽籤2023 元，16 日至 18 日為公開申購期間，22 日為公開抽籤日。 以今日收盤價格 50.9 元計算，抽中一張的潛在價差為 8400 元，中籤報酬率 19.7％。 長榮航太董事長黃南宏昨（7）日表示，航空業復甦，維修事業體貢獻穩定營收，且只要航空公司存在、維修需求就在，「訂單能見度至少5年起跳」，維修及零組件製造等2大業務成長可期。
長榮航太抽籤: 股票申購是什麼？可以取消嗎？專家揭股票抽籤完整流程，1技巧可提高中籤率！
內部主管說，飛機維修人員從入門到可以獨當一面掌握所有狀況，「最快要8年」，而且除了訓練，還得考過相關執照，才能取得維修飛機的資格。 長榮航太 2022年營收118.47億元，與2021年營收96.17億相較，成長23.19%；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘為4.07元；2023年1月合併營收10.28億元、年增12.42%、月增3.73%。 星宇航空去年每股虧損3.47元，估算每股淨值只剩3.26元，董事會通過不配發股利，但是消息傳出後，星宇股價連兩天上漲，29日以32.5元開出，一度拉升至34.9元，盤中漲幅逾3%。
長榮航太2022年合併營收為 118.47億元，年增23.19%，稅後淨利15.81億元，每股盈餘4.48元，董事會已通過配發4.0元現金股利。 2023年維修及製造兩大事業體持續成長，今年2月合併營收為10.63億，較去年同期成長2.54億，年增率31.49%；累計1~2月合併營收達20.91億，較去年同期成長3.68億。 2020年11月，長榮航太因過去幾年都賺錢，現金充足宣布辦理現金減資30億元，一方面是發動機維修業務於2019年12月31日移轉予集團子公司「長異發動機維修（股）公司」後，營業額隨著縮減，所需的營運資金亦相對減少，另外考量為提升股東投資報酬率，將股本以現金退還予原始股東。
長榮航太抽籤: 長榮航太董座看好解封後航空業復甦 訂單能見度5年以上
2020年因全球航空業受疫情衝擊影響幾乎都虧損，而長榮航太仍繳出不差成績，營收規模達106.87億元，獲利達14.84億元，每股稅後純益達1.85元。 「一般而言，市場都會認為台灣的航太龍頭是漢翔，但漢翔本身還有軍用業務，以民航或商用來說，長榮航太的營業規模才是真正的最大咖。」一位投資法人這麼分析。 說起培養人才，長榮航太更是砸下重本，特別引進價值數百萬美元的訓練系統，不僅能夠讓員工更加熟悉飛機，還能兼顧教學與環保，長榮航太維修事業體總經理郭勝義表示，要培養出一位能夠獨當一面的維修工程師就需要6～8年，但是「培養員工是最好的投資」，所以必須要做到最好。
長榮航太抽籤: 長榮旗下小金雞長榮航太，預計3月掛牌上市，成集團第6家上市公司
製造事業體方面，在航空市場需求逐漸復甦的驅動下，飛機製造商均提高產能來應付需求的增加，預期航機零組件需求成長幅度將高於2022年，且目前位於桃園觀音的製造事業體廠房仍有餘裕產能，將有助於製造事業體的營收顯著成長。 長榮集團2021年才迎來旗下第五家上市櫃公司長榮鋼鐵，緊接著長榮航太也準備進入資本市場，長榮航太不但過去是長榮航空重點發展的事業，更是一隻大金雞。 長榮航太位於桃園機場的大園廠區總面積達58600平方公尺，主要設施包括 4 座飛機維修棚廠，可同時進行9架廣體和3窄體飛機維修作業，以及發動機及零組件修護廠，物料補給庫房和行政辦公區域等。 累計重大機體維修超過3000 架次，發動機維修超過2000具，2019年曾榮獲全球前十大最佳機體維修廠。 至於全球精密磨床龍頭建德工業(6606)將於3月24日自興櫃轉上市，3月14日至16日公開申購，每股承銷價訂在19元，若以收盤價32.7元計算，潛在報酬達到7成，中籤者有機會賺到1.3萬元的紅包。
航空業者指出，台灣飛機維修品質與價格在國際間頗有競爭力，近年已有愈來愈多國際航空公司的飛機來台維修或改裝。 長榮航太目前客戶涵蓋全球40多家航空業者，有4個棚廠，長榮航太的維修品質，在航空界相當有口碑，尤其長榮航空的業務僅占長榮航太兩成，其餘八成都是來自國際航空公司的訂單。 長榮航太其業務範圍主要有維修及製造兩大事業體，其中，維修事業則以品質穩定著稱，長榮航太副總張健恆透露，奧地利、歐盟TUI等，即使在台灣沒有航線，也會特地空機來台維修飛機。 長榮航太抽籤 像是奧地利航空以前都是在北京維修，後來都送來台灣，目前雙方已合作逾10年，在營收上有很大挹注。 長榮集團旗下小金雞長榮航太（2645）將於3月14日轉上市，而今（2）日也在興櫃後首次公開有「飛機醫院」之稱的大園廠區、觀音廠區，《三立新聞網》也帶大家直擊曾榮獲全球前十大最佳機體維修廠，揭密長榮航太的業績穩定成長關鍵。 長榮航太目前資本額為35.28億元，配合上市前辦理現金增資發行新股後，資本額將達37.46億元，公司秉持穩健經營的策略，2022年全年營收達118.47億元，年增23.19％；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘已達4.07元。
法庭文件顯示，曾經是中國大陸第二大房地產開發商的恒大集團周四（17日）依據美國破產法第15章在紐約聲請破產保護。 台股今（22）日開盤上漲48.2點，開盤指數16,429.69點，早盤漲逾百點，最高來到16,535.07點；緯創（32... 談到何謂飛機檢修的中期檢查，郭勝義說明，除了平常起降前的維修保養外，客機維修大致分為3類，包括短期檢查（A check），大概2個月做1次，約1天完工；中期檢查約2到3年做1次，約半個月完成；長期檢查（D check）則是4到5年做1次，最長約1個月完成維修。 轉型整合元件廠德微（3675）首季儘管進產線調整、營收減少，但單季每股純益仍繳出1.7元成績，優於公司預期，隨著新設備逐... 投資不是一件容易的事，新手入門要經歷許多成功或失敗的經驗，一名股市新手分享「投資星宇航空獲利66%」的心得，他靠這波投資賺入1.3萬元，卻被家人嘲笑「賣太早了」，其他網友則安慰他「有賺錢就不錯了，計較這些只會被套牢」。
