在雅迪、爱玛放大品牌声量、激烈争夺市场的时候，绿源没有重视营销加大广告投入，“反而觉得雅迪、爱玛就是‘广告电动车’”。 雅迪则在2015年前后聚焦中高端市场，一边与爱玛进行差异化竞争，通过在央视等各大媒体进行广告轰炸，加深“更高端的电动车”的消费心智；一边提升产品，升级门店，合力打开市场，获得了不少消费者的青睐。 具体而言，电动车智能化涉及快捷解锁、电池管理等，是雅迪、爱玛、新日、绿源等各个品牌都有的“标配”，而被视为“差异化竞争利器”的整车OTA，雅迪、新日、小牛等品牌都有布局，绿源却少有涉及。
在发布会上，比亚迪还致敬了一众中国自主品牌、新势力品牌，“在一起，才是中国汽车”，简单的一句口号，引得大家热血沸腾。 与时代同频共振的同时，作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪摸索出具有自己特色的道路。 “首先是个工程师，然后才是个企业家”的王传福，将技术作为立业之本。 回溯历史，2008年比亚迪推出第一款新能源汽车F3DM，从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车，比亚迪走得最艰难，耗时达到13年。 白天，太阳能电站像植物一样捕捉阳光的能量；夜晚，储能系统将白天储存的能量平稳地输送到千家万户。 穿梭在大街小巷的电动车，矗立于绿化带上的云轨，以零排放、零污染的运行方式，成为连接城市的血脉，美好生活的更多可能展现在我们面前。
比雅迪: 比亚迪2020年
在2022年的招股书中，绿源透露其“在中国持有合共282项专利，其中42项为发明专利、178项为实用新型专利及62项为外观设计专利”。 比如，绿源研发出石墨烯高能电池，这种电池能在相同体积下将电池容量提高20%，进而实现一次充电多跑60里，充放电循环次数是普通电池三倍以上。 据绿源公开资料显示，绿源成立的第二年，即主办并参与了全国“电动自行车通用技术条件”标准的制定起草工作，推动1999年国家质量技术监督局发布《电动自行车通用技术条件》。 数据显示，2022年绿源电动车销量有242万辆；而早在2010年，雅迪电动车年销量就有200万辆，爱玛电动车年销量更是达到220万辆。
1997年，比亞迪實業公司已在全球鎳鎘電池的市場份額中占據第四位[7]。 同年，亞洲金融危機爆發，王傳福為拓寬公司收入，奔赴當時占據全球鋰電池市場90%的日本尋求引入先進的鋰電池生產設備，但因日方對鋰電池的潔淨車間生產線開價過高，便未從日本引進生產線[8]。 王傳福在返回中國後投入研發成本相對較低的潔淨箱，並開始探索利用人工在潔淨箱內製造鋰電池[8]。 北京比亞迪模具有限公司主要生產汽車大中型外覆蓋件模具、內板件模具、衝壓件檢具、裝焊卡具以及白車身試裝、整車協調等技術服務。
比雅迪: 电池
同年，亚洲金融危机爆发，王传福为拓宽公司收入，奔赴当时占据全球锂电池市场90%的日本寻求引入先进的锂电池生产设备，但因日方对锂电池的洁净车间生产线开价过高，便未从日本引进生产线[8]。 王传福在返回中国后投入研发成本相对较低的洁净箱，并开始探索利用人工在洁净箱内制造锂电池[8]。 比亞迪同時也生產電動車電池，是全球第三大電動汽車電池生產商，2022年上半年全球市場份額為12%，主要專注於磷酸鐵鋰電池（LFPB），其自家研發的磷酸鐵鋰電池被冠名為刀片電池[4]。 比雅迪2023 比雅迪2023 比亞迪於2019年7月起停止全香港充電站服務，車主斥對方「倉卒」通知，憂電動車無地方充電形同「廢鐵」。
经核查，公司未发现其他有可能对公司股价产生较大影响的重大事件；公司本次股票异常波动期间，公司控股股东、实际控制人及公司董事、监事、高级管理人员不存在买卖公司股票的行为。 王传福表示，截止到 2019 年底，比亚迪累计推出了 20 个车型，176 款不同型号的新能源车型。 但遗憾的是，从 2010 年到 2019 年这四年期间，市场上看不到我们大的进展，一直原地踏步，停滞不起来。 2019 年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我们自己更清楚。 王传福称，在最近的 12 年，比亚迪有 11 年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候还是净利润的 3- 4 倍。
比雅迪: 銷售漸有起色但成本降不下來！Mercedes-Benz：未來車價將持續調漲
如果能够保持这种速度，年内比亚迪即有望迎来第600万辆新能源汽车下线。 其实早在2019年，比亚迪就与丰田达成合作协议，双方基于比亚迪的三电架构，为丰田品牌开发新能源车型，首款合作车型bZ3已经于2022年正式落地。 不久前，中国造车新势力小鹏汽车宣布对德国老牌车企大众汽车进行技术输出，被业内视作中国汽车行业的重大转折点。 “我相信属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车必将诞生一批世界级的品牌，我们都有机会成为令人尊敬的世界级品牌。
这也就意味着自主品牌将拥有多达20%的份额增加和400万辆的市场增量。 自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。 2000年11月，比亚迪成为摩托罗拉的锂离子电池供应商[8]，2002年成为诺基亚首个中国锂离子电池供应商[6]。
比雅迪: 比亚迪业务情况
《中國慈善家》雜誌2022年5月稱，居住於湖南省長沙市雨花區多名業主向其反映，今年4月以來多人身體不適，表現為頻繁流鼻血、頭暈、噁心、久咳不止等，附近小學也有幾十名學生近期出現流鼻血。 人民網「領導留言板」中，也有網民反映稱長沙比亞迪在建油漆廠對附近小區造成空氣污染。 相關街道及環境單位2021年5月8日對信訪舉報給出的反饋顯示，長沙市雨花區比亞迪製造廠塗裝車間油漆味嚴重的情況基本屬實，但近期檢測均為廢氣達標排放，符合國家標準。 雨花區生態環境執法大隊對居民稱，已盡力，但無從解決[23]。 同年5月7日比亞迪聲明回應稱，園區排放符合法規及標準，對異味情況已採取措施積極改善。
回顾比亚迪新能源汽车发展历程，从2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，到2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，共花费了13年的时间。 比雅迪2023 2022年11月，比亚迪完成了第300辆新能源汽车下线的目标。 也就是说，从100万到300万辆，比亚迪仅花费了1年半的时间。
比雅迪: 比亚迪研发实力
2000年11月，比亞迪成為摩托羅拉的鋰離子電池供應商[8]，2002年成為諾基亞首個中國鋰離子電池供應商[6]。 同年，比亞迪進行股份制改組，並於7月在香港聯合交易所主板上市[8]，年底進入電子代工行業。 王传福表示，2018 年 DM 技术发展到第三代的时候，真的差点就走不下去了，当时中国新能源车这个市场插电混动的份额很小，技术本身还需要进一步的优化和突破，也面临很大的不确定性。
值得注意的是，雅迪对外观的投入并非一厢情愿，而是有消费需求背书。 艾瑞咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，消费者购车时除关注电池续航等因素外，对车辆外观的需求也进一步提升，目前45.5%的消费者购车时看重外观设计，比前一年提高1.6个百分点。 这是绿源去年5月发布的全新品牌定位，源于其在2019年首创的液冷电机技术，该技术使绿源一举成为整个两轮电动车行业唯一获得中国轻工业联合会颁发的“科学技术进步奖一等奖”的企业。 这是因为，在两轮电动车市场，绿源是中国拥有最多发明专利的生产商，且主要是发明专利及实用新型专利，堪称国内两轮电动车行业的“技术扛把子”。
比雅迪: 比亚迪第500万辆新能源汽车下线
王传福在现场表示，要想发展新能源汽车，没有核心技术是不行的，技术研发是科技自立自强的新长征。 在比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动现场，记者看到，比亚迪展列出一汽、广汽、长城、长安、蔚来等中国汽车品牌的代表车型，并喊出了“在一起才是中国汽车”的口号。 2020年以来，随着刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化等关键技术的突破，比亚迪终于杀出重围，重新在新能源汽车市场拿回主导权，也迎来了王传福口中“史上最好的比亚迪”。
另外，从调研数据看，当提及售价5000元以上的智能电动车品牌时，雅迪、爱玛、九号、小牛是消费者认可度排名前四的品牌，“认可品牌的原因主要是品牌复合车主对智能两轮电动车的调性认知和智能技术更领先”，艾瑞咨询表示。 尽管雅迪也在不断加大自己的研发投入，但其专利的侧重点和绿源迥然有别。 比亞迪堅持“以人為本”的企業文化，堅信員工是比亞迪最大的財富。 在原有的市场及渠道基础上，目前合资品牌选择的普遍出路是在合资之下再造自主。
比雅迪: 汽車
绿源加快调整，却是在高端化产品尚未打开多大市场，营收更多以中低端电动车为主、盈利能力微弱的情况下展开的，资金的加持至关重要。 一直以来，绿源卖得更多的是中低端电动车，高端化布局迫在眉睫。 前文提到，绿源智能化较为薄弱，但其正在“加速追赶”，并布局智能安全、智能续航、智能防盗三大系统。 去年5月，绿源推出了INNO9高端车型，搭载首创的液冷电机技术，还实现定速巡航、精准定位、无感解锁车辆等功能，算是智能化、高端化的阶段性成果。 比雅迪 以广州市场为例，据广东省电动车商会调研数据，雅迪、爱玛在广州的品牌认可度均为55.7%，占据前两名，绿源只有11.39%，位列第七。 在长期的营销战役中，雅迪、爱玛不断提升知名度，占领消费心智，助力消费决策，这也是二者能够坐稳行业龙头的根本原因。
同時，比亞迪的日本法人表示，截至2023年2月 ( )[update]，比亞迪純電動巴士在日本共銷售了80輛[23]。 2003年，比亞迪收購西安秦川汽車，更名比亞迪汽車，正式進入汽車行業。 2004年，比亞迪汽車展出了其第一輛電動汽車並在中國國內參展[6]。 2005年9月，第一款自主品牌轎車比亞迪F3上市，連續多次創下中國國產品牌車型的銷量記錄[9][10]。 其後又研製出首款純電動出租車比亞迪e6、首款純電動大巴比亞迪K9。
比雅迪: 比亚迪公司业绩
经过五年转型阵痛及蛰伏，比亚迪从2022年上半年开始超越特斯拉，重回全球新能源销量冠军宝座，稳坐至今。 快科技8月10日消息，日前，比亚迪第500万辆新能源车下线，不仅是比亚迪新的里程碑，也是全球首家解锁该成就的车企。 今年7月，比亚迪共销售261105辆新能源乘用车，环比增长3.74%，同比增幅达到61%，今年1至7月累计销量已超150万辆。 “2017－2019年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，尤其是2019年，（归母）净利润只有16亿元，但是研发上仍然咬紧牙关投入了84亿元。 ”王传福称，“在近12年中，比亚迪有11年的研发投入超过当年净利润，甚至很多时候还是净利润的3至4倍。 ”最近的2022年，即使比亚迪扣非后归母利润大幅增长11.46倍至156.38亿元，但当年202.23亿元的研发支出仍达到利润的1.29倍。
- 长安被暴跌击醒，意识到要将主动权掌握在自己手里，从业务至组织架构逐个改革。
- 2022年11月，比亚迪完成了第300辆新能源汽车下线的目标。
- 根据乘联会公布的数据，2023年上半年国内合资品牌累计零售销量约480万辆，同比下滑4%。
- 2018年7月12日比亞迪突然發布重大說明，李娟等人冒用比亞迪主管身份長達三年，在上海浦東世紀大道國金二期大樓租用辦公室，用偽造的比亞迪印章簽署的合同，比亞迪均不知情，概不承認也與之無關。
目前，比亞迪已經與銀川、廣安、深圳、汕頭、蚌埠、菲律賓伊洛伊洛、埃及亞歷山大等多個城市就“雲軌”達成戰略合作，發展勢頭非常迅猛。 比雅迪2023 王传福表示，新能源汽车为中国汽车品牌发展提供了全新的“加速度”，预计2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%。 在新能源汽车的变革浪潮中，中国汽车品牌大有可为，预计2025年中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。 2016年10月，比亚迪在深圳发布自行研发的全电动单轨轨道交通系统“云轨”，高调进军城市轨道交通行业，是中国第一家进军轨道交通领域的民营企业，其后，比亚迪推出小运量有轨电车系统“云巴”。
比雅迪: 比亚迪销售网络
被外媒形容為有著Land Rover Defender外觀般的全新仰望U8，揭開序幕同時就因霸氣的外型加上「橫向移動」進場吸引全場目光。 富士康国际控股控告比亚迪侵权一案，由民事诉讼改为刑事诉讼后，市场更传出比亚迪董事暨副总裁夏佐全已遭公安部门拘留，业界也正密切注意诺基亚及摩托罗拉订单可能转向的情况。 业界传出比亚迪董事暨副总裁夏佐全，遭中国公安部门拘留，且比亞迪未經公告，即將夏佐全执行董事職務改为非执行董事，也引發市場聯想。
有汽车分析师对记者表示，研发投入超过净利润说明企业是为了未来布局，所有研发都是超前的，只有现在布局五年或者十年后的技术，才可能在市场竞争中立于不败之地。 比亚迪投入巨资研发，也是为了继续保持在汽车行业技术的领先地位。 “今天比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的企业，这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国汽车品牌的高光时刻。 ”在发布会上，王传福多次强调“中国汽车品牌”，发布会现场还展出了长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等品牌。 1997年，比亚迪实业公司已在全球镍镉电池的市场份额中占据第四位[7]。
比雅迪: 销量被雅迪爱玛远超，“技术杠把子”绿源差在哪？
今年，比亞迪在深圳的電動汽車試驗場已經推出首批200輛鋰離子純電動汽車，並投入出租運營。 儘管電動汽車市場的啟動時間難定，王傳福至少是看到了2008年北京奧運會開出的20億元電動汽車訂單。 自2008年推出全球首款量產的插電式混合動力車型以來，比亞迪陸續推出e6、秦、唐、宋等多款新能源車型，並獲得市場的極大認可，助力公司於2015年-2017年連續三年斬獲全球新能源乘用車年度銷量冠軍。 隨著前奧迪設計總監Wolfgang Egger、原賓士底盤調校專家Heinz Keck等全球頂級人才的加盟，比亞迪已邁入“造車新時代”。 “投入巨大的研发资金有助于不断完善比亚迪的产品线，包括旗下多个新能源汽车品牌，不断提升产品的竞争力和市场份额。 此外，高水平的研发投入还可以促使比亚迪吸引更多优秀研发人才并形成强大的技术团队，为未来持续的创新和发展奠定坚实基础。
由于证据发生重大变化，公安机关已撤消了对比亚迪的刑事调查。 之前从事相关司法鉴定的北京九州世初知识产权司法鉴定中心3名负责人因涉嫌毁灭、伪造证据和收受贿赂，已被公安机关逮捕。 原比亚迪员工张朝正，涉嫌非法接受富士康贿赂和非法窃取保密文件，亦被公安机关逮捕，并将追究刑事责任。 之前從事相關司法鑑定的北京九州世初智慧財產權司法鑑定中心3名負責人因涉嫌毀滅、偽造證據和收受賄賂，已被公安機關逮捕。 BCA的策略师警告称，尽管美国企业认为通胀有所缓解，但劳动力市场吃紧表明“通胀风险尚未消除”，这意味着美联储仍将“不愿大幅降息”。
比雅迪: 主要指數 相關台股表現
即合资品牌下创立新的中国自主品牌，燃油车时代，东风日产旗下的启辰品牌、上汽通用五菱旗下的宝骏品牌都是这类代表。 Lumin为长安汽车品牌下，深蓝为长安新能源旗下品牌，阿维塔则为长安与华为、宁德时代合资公司的品牌。 据2022年长安汽车财报，深蓝汽车营收156.78亿元，亏损31.97亿元；阿维塔营收2834万元，亏损20.15亿元。
