Mitsubishi 原廠最早於 2017 年 3 月日內瓦車展推出的 Eclipse Cross 跨界休旅，其車名承襲自 1989 年推出的雙門前驅小跑車 Eclipse，如今則以 Eclipse 車名彰顯其運動化特質。 造型上以 2013 年的 XR Concept 作為雛型，導入 Dynamic Shield 家族語彙，塑造出其充滿前衛且具跑格的視覺張力。 臺灣市場最早於 2018 年 12 月引進 Eclipse Cross，2019 年 7 月則發表 2020 年式車型，提供傳奇型、菁英型、卓越型、S-AWC 旗艦型，全車系售價為 94.9 至 117.9 萬元不等。 新年式最主要在車門把、前車門扶手等處增列氣氛燈配置，並曾短暫導入曜光藍特式車、Black Edition 黑躍特式車。 標配 FCM 自動煞車、LDW 車道偏移警示以及 7 氣囊，ACC 則為菁英型以上配備，卓越型以上更擁有 360 度環景。
Kodiaq 中央娛樂系統全面標配 Bolero 8 吋彩色觸控 MIB 多媒體資訊娛樂系統，並搭配 8 喇叭音響，空調系統則標配三區恆溫空調、後座出風口與粉塵過濾器。 Kodiaq 擁有 270 公升的標準容積，若是將第三排座椅打平，則能擴充至 630 公升、再將第二排座椅傾倒後，則能夠擁有最大 2,065 公升的行李容積可供使用，如果再將副駕駛座傾倒，車內可放置最長 2.8 公尺的物品。 Kodiaq 共有 2 種動力：1.4 TSI、2.0 TSI，其中 1.4 TSI 可發揮 150 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，並且搭配 6 速雙離合器自手排變速箱，驅動方式則為前輪驅動。 2.0 TSI 為四輪傳動車型，其中 2.0 TSI 可發揮 180 匹馬力與 32.7 公斤米的扭力，搭載 7 速雙離合器自手排變速箱。 AEB 主動煞停系統以及 ACC 主動車距控制巡航系統等兩大行車輔助配備，終於列為車系標配套件，這也是Škoda 首款搭載 ACC 的車款。
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在停電等緊急情況下，就可以作為應急電源，提供電熱水壺、烘乾機等家用電器使用，並具有安全斷電功能。 底盤懸吊設計讓人明顯感受到歐化的訴求，路面資訊傳回握方向盤的手中及乘坐於座椅的身體堪稱適中，足以掌握車體動態但不致於影響乘坐品質，方向盤回饋力道介於常見的歐系與日系 SUV 之間，指向性也便於駕駛預測動向，帶來休旅車中屬上乘的信心，唯獨懸吊雖為四輪獨立，行駛彎道與崎嶇路面時的協震及側傾仍無法全然避免。 以四輪驅動車款而言， Sportage 傳動軸不與排氣管上下交疊的設計不算常見，上方通道局部具備隔熱墊。 ▲Tiguan Allspace本次提供2.0升渦輪汽油引擎以及7速DSG雙離合器自手排變速箱單一組合。 ▲綜觀台灣國內現行7人座休旅市場，倘若排除豪華品牌，福斯Tiguan Allspace仍得面對相當多元的競品對手。
改用MQB平台後，預料Caddy將有超乎過往的行路質感與舒適性，同時也將同步推出五人座Caddy，以及車身尺碼更長的Caddy Maxi七人座，甚至包含商務需求的Caddy Van版本，滿足消費者的各種不同需求。 中型MPV市場逐漸看漲，德國代表「福斯商旅」也計畫在2021年導入大改款Caddy，預計時程會落在下半年。 大改款Caddy最重要變化便是改用集團內的模組化平台「MQB」，雖說VW品牌車款使用MQB已不是新聞，但對於一直主打商用市場、後軸採用葉片彈簧設計的Caddy來說，就是一件大新聞。
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美規 2021 年式 HR-V 車系在 Sport、EX 及 EX-L 編成當中換上新款的鋁合金輪圈造型設計，並在 Sport 編成中加入深色後窗，其餘配置延續 2018 年 7 月推出的小改款基本配置。 ▲三幅式多功能方向盤在本次試駕車型上仍採用實體按鍵鋪陳，全新的觸控式介面要到頂規R-Line Performance車型身上才得以一窺究竟。 中華汽車網站所取得的個人資料，都僅供網站原來所說明的使用目的和範圍，除非事先說明、或依照相關法律規定，否則中華汽車不會將資料提供給第三人、或移作其他目的使用。 Crosstrek這個名字或許對於台灣的朋友們有些陌生，但你一定也認識它，在台灣它叫做XV，它是以上一代的Impreza的基礎而墊高打造而成，因此相對於Impreza的13cm離地高度，XV可是長高了9cm，擁有著與地面相差22cm的距離，因此在面對崎嶇的道路時，它將會更容易地通過這些障礙，面對雪地的路面或許也能夠讓你更早回到溫暖的家。 在現今2020年，因著電控式4WD的普及和技術上的躍進，新車所搭載的電控式4WD也比以前大幅改善油耗的問題。
Kia Sportage 車系其實擁有不算短的歷史淵源， 1993 年時便推出第一代車型，國內每一世代皆有引進，見證了產品取向從粗獷的越野風格逐漸轉變為都會而時尚的作風，自第三代起開始由 Peter Schreyer 主導設計， 2015 年時總代理台灣森那美曾少量導入，隨後在 2016 年 6 月推出現行第四代車型。 至於最頂級的尊爵 AWD，除了配備 AWD 全時四輪驅動系統以外，所有燈組都改換 LED，包括附水平調整功能頭燈、尾燈、前霧燈、以及序列式方向燈。 近距離無線通訊數位智慧型手機鑰匙須搭配相容的智慧型手機和搭載相應配備的 2024 PALISADE 車輛。 PALISADE 車輛必須配備按鈕啟動智慧鑰匙、無線裝置充電，以及影音導航系統 Audio Video Navigation 5.0（或更新版本）或音響顯示系統 Display Audio 2.0。
四輪驅動休旅車: 品牌消息
而在動力配置部份，URX 則採用 1.8 升雙渦流渦輪汽油引擎，並採前輪驅動、搭配 Aisin 6 速手自排變速箱，可提供 202 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力輸出表現。 Luxgen 國產自主品牌所推出的第 2 款產品 U7 Turbo Eco Hyper，於 2010 首度在國內發表時乃是以 Luxgen7 SUV 為名，並接續因應車型及配備更新更名為 U7 Turbo，直到 2015 年導入新動力配置後，才正式命名為 U7 Turbo Eco Hyper。 透過較大的車身尺碼配置，U7 Turbo 同時具備了 5 人座及 7 人座車型選擇，內裝則以飛機駕駛艙為設計概念，且擁有 9 吋 Think+ Touch 觸控式多媒體資訊系統以及滑蓋式 Touch+智慧觸控面板，強調車室的科技質感表現。 U7 Turbo Eco Hyper 搭載 2.2 升渦輪增壓汽油引擎，可輸出 175 匹最大馬力及 28.0 公斤米最大扭力，並搭配 5 速手自排變速箱，且擁有前驅及四驅設定。 科技安全配備部份，U7 Turbo Eco Hyper 則擁有 Active Eagle View+ 360 度環景影像系統、3D X-View+智慧 3D 影像輔助、Side View+車側安全影像輔助、後方防撞監測、DAS+駕駛警示以及 Night View+高感光夜視輔助系統。
小改款 Tucson 全車系共推出 5 車型選擇，動力則是有兩種配置，汽油車型採用的乃是 1.6 升汽油渦輪增壓引擎，動力數據為 177 匹最大馬力，以及 27 公斤米最大扭力，變速系統則搭配 7 速雙離合器變速箱；售價最高的柴油旗艦，採用了 2.0 升柴油引擎，可供輸 185 匹最大馬力，以及 41 公斤米最大扭力，並搭配 8 速手自排變速箱。 在 2020 年 9 月初正式於國內發表的小改款 CR-V，延續 Honda 一貫的幅度與節奏，小改款 四輪驅動休旅車 5 代 CR-V 主要的改變，乃是集中在外觀上的小幅修改，車室空間內調整中央扶手陳設排列，在配備上的調整以及重啟 VTi 車型，才是最主要的改變內容。 外觀造型處，主要不同的視覺呈現在於頭尾保桿增列鍍鉻飾條，並在水箱護罩飾條、頭燈等處導入如黑色鍍鉻、鋼琴烤漆等黑色元素，車尾們也同樣是導入黑色鍍鉻、燻黑尾燈，並為車尾雙出排氣管進行造型調整，全車系標配的 18 吋胎圈組，也換上了全新造型的鋁合金輪圈。 內裝陳設的部分，主要變化集中於中央扶手，5 四輪驅動休旅車2023 代 CR-V 在中央扶手處運用巧思，創造出極具靈活運用性的空間配置，而在小改款的 CR-V 上，主要還是維持了既有空間運用特色，不過在 USB 與 12V 充電插孔的位置上，進行了大幅度的調整，在 VTi-S 以及 S 車型上，另有標配無線充電座的設計，提供車主更實用的便利性。 至於傳動系統的設定，全車系仍舊是維持既有的 1.5 升渦輪增壓引擎，搭配 CVT 無段變速系統的組合，動力數據同樣維持 193 匹最大馬力、24.8 公斤米的最大扭力輸出；至於現今車壇最受關注、也是消費者購車一大考量的關鍵的先進主動安全配備，台灣本田此次小改款 CR-V，在入門的 VTi 車型上，就已經將 Honda Sensing 列為全車系標配，且全車系也標配６氣囊，在主被動安全配備上，有著較為完整的全車系標配設定。 第 3 代 Mitsubishi Outlander 車系最早是於 2014 年在國內發表，2016 年進行過 1 次週期間小改款，現行款則是於 2018 年底推出，外觀並未搭載海外小改款上下反轉的水箱護罩設計，而是維持既有布局，並擁有新式樣 18 吋銀黑雙色鋁圈組、鯊魚鰭天線等細節來妝點。
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Tiguan 共分為標準版與長軸版兩種不同車格，標準版軸距 2,681 mm、車長 4,486 mm，為 5 人座設定、長軸版 Tiguan Allspace 則是將軸距加長至 2,490 mm、車長加長至 4,701 mm，透過加長的軸距與車長容納第三排座椅，改為 7 人座配置。 身為 Subaru 品牌旗下具有一定歷史的 Outback 車系，其定位為跨界旅行車，最早以 1994 年推出的第 2 代 Legacy 旅行車作為基礎，進行底盤加高等工程後帶來更佳的地形穿越性。 目前國內販售的是第 5 代車型，原廠於 2014 年推出，2017 年則導入小改款工程，臺灣市場僅提供 2.5i-S EyeSight 車型。
小改款 Sportage 在外觀與內裝部分，僅進行了小幅度的改變調整，外觀包含水箱護罩內飾、保桿造型、霧燈框飾等，車室內全車系標配 7 吋多媒體影音觸控系統，並支援智慧行動裝置串聯，GT Line 車型在外觀內裝等處，都擁有獨特專屬魅力；動力單元則維持與小改款前相同，2.0 升柴油引擎配置，擁有 185 匹最大馬力以及 41 公斤米最大扭力，但變速系統則從原先的 6 速改為 8 速手自排變速箱，提供效能更進一步的助力。 由初代 7 座 MPV 身型轉化為運動休旅的第 2 代 5008 車系，新車於 2018 年正式導入國內販售，初期提供 1.6 升柴油及 2.0 升柴油渦輪動力配置，後續因應原廠車型動力規畫的更動，除了停止導入 1.6 升柴油動力配置外，5008 GT 車型於 2018 年底亦改採 8 速手自排變速箱設定，藉以取代原有的 6 速手自排變速箱。 而在 2019 年 9 月，5008 車系則接續導入了 1.6 升汽油渦輪動力的配置，作為國內 5008 車系的唯一汽油動力選擇。 5008 車系所採用 1.6 升汽油渦輪動力配置，採用與 3008 車系相同的設定，皆可提供 180 匹最大馬力及以及 25.5 公斤米最大扭力輸出，且搭配 8 速手自排變速箱及前輪驅動配置。 而在主被動安全設定部份，5008 全車系皆將 ACC 主動式定速巡航、ASB 主動式煞車輔助系統、LKA 車道維持系統、FCW 前方車距警示系統與 ABSM 主動式盲點偵測警示系統列為標準配備，擁有完整的安全防護表現。
四輪驅動休旅車: 全新TOYOTA GR Yaris
XV 車系以 SGP 水平對臥四驅底盤剛性與車身靈活度見長，除了搭載 EyeSight 主動安全科技車型，目前也有 GT Edition 套件版本，更換搭 8 吋新主機。 車型選擇方面，以售價 102.9 萬、搭載 EyeSight 與倒車顯影的 2.0i-S EyeSight 是相當不錯的選擇；若對環景與運動套件有所追求，則可向上選擇 四輪驅動休旅車2023 2.0i-L EyeSight GT Edition。 雖然就性能及操控層面看來，很難讓人不將目光投向 GT 220 旗艦版，不過在考量到價格差異及一般日常使用的實用性來說，其實 AR 環景版就足以勝任，且 202 匹的馬力輸出也非弱勢，而較入門車型增加的免鑰匙進入及啟動、抬頭顯示器、電動尾門及行車 AR 影像系統，皆是有助於車輛使用的便利性配備，可算是 U6 GT 車系中較為均衡的車型選擇。 在進行此回的露營測試前，我們並未預期會讓 Adventure 4WD 車型的四輪驅動系統派上用場，主要原因在於現今雖然多數露營區都在山區，但大部分至露營區的道路都已經過修整，少有一般前驅車型到不了的地方。 此回來到相當著名的天野晴舍露營區，在進入露營區前、多數僅容單車通過的山區道路，就已用上了車型標配的環景影像系統，避免車輛在會車時掉入路旁的草地或山溝。 與最先發表的美規 2.5 升 NA 引擎不同，Nissan X-Trail 針對亞洲地區發表最新 1.5 升渦輪版本，這具 1.5 升渦輪乃是全新開發，用上 VC-Turbo 等先進科技。
- 科技安全配備部份，U7 Turbo Eco Hyper 則擁有 Active Eagle View+ 360 度環景影像系統、3D X-View+智慧 3D 影像輔助、Side View+車側安全影像輔助、後方防撞監測、DAS+駕駛警示以及 Night View+高感光夜視輔助系統。
- 曾導入國內的販售的 Citroën C5 轎車，於新世代車型改以運動休旅身形重新出發，並改以 C5 Aircross 為名，其除了在外觀及內裝設定上具備了新世代 Citroën 獨有的設計特色外，特別在後座採用了 3 個獨立座椅，且具備了滑動、折疊和傾斜的調整機能，其中椅背擁有 5 段傾角可調、並可前後滑移 15 公分，提供較一般休旅車款更出色的後座椅調整機能。
- Mitsubishi 原廠最早於 2017 年 3 月日內瓦車展推出的 Eclipse Cross 跨界休旅，其車名承襲自 1989 年推出的雙門前驅小跑車 Eclipse，如今則以 Eclipse 車名彰顯其運動化特質。
- 新世代 Kuga 車系從 EcoBoost 180 時尚型開始就標配有 Co-Pilot360，且在諸多便利性配備上也頗為豐富，雖然市場競爭主力乃是落在 106.9 萬的 EcoBoost 180 旗艦版上，但主要差異則是在於更豐富的便利性配備，如感應式尾門、原廠衛星導航系統等，在安全配備為優先的前提下，價格落在百萬以內的時尚型，會是相當吸引人的選擇。
- 其在菁英型以上搭載全速域 ACC，但 360 度環景、盲點等配備在卓越型才提供，若無四驅系統需求、108.9 萬卓越型是車系最佳選擇。
- 在配備設定上，除了延續 2.5 升 Adventure 4WD 既有的外觀配置，另外更將售後選配的 19 吋運動化切削式雙色鋁圈改列為車型標配，並具備專屬消光黑車型銘牌。
「IQ.Drive智慧駕駛輔助科技」，說穿了就是台灣福斯近年來蔚為主打的品牌科技；本次在Tiguan Allspace身上，自然也得好好揮灑一番；本次試駕的中階車型330 TSI Elegance Premium之上，則是在原有的主被動科技配備編成當中，額外追加了智慧車陣穿梭、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、動態頭燈自動切換、緊急待援輔助等多項科技，這也意味著倘若你想一次「全包」Level 2等級的安全防護表現，恐怕得多存一點錢，直上中高階車型……。 透過 SAWD 對稱式全時四輪驅動系統、獲得國外知名新車安全評鑑機構肯定的主、被動安全，再加上寬敞的後座與行李廂空間機能，還有完整 Eyesight 智能駕駛輔助系統，以及能夠在長途行車中監控駕駛疲勞程度的 DMS 系統，Forester 不只具有出色的穩定性與操控性。 還同時兼顧動力、安全、配備與實用機能等，幾乎就是消費者心中最佳越野導向及長途用車時所需的中型 SUV 車款的代表。 而且，目前 Forester 無論是 2.0i-L Eyesight 與 2.0i-S Eyesight 兩款車型，都標配 Eyesight 智能駕駛輔助系統。 透過安裝於車內後照鏡上方的兩組立體感測鏡頭擔任車輛的「雙眼」，產生三維彩色影像不但可以判斷車輛與前車或者前方物體之間的距離，作為 ACC 主動車距控制巡航系統、PCB 預防碰撞自動煞車系統以及 PCTM 預防碰撞油門控制系統的基礎，甚至還具備 LDW 車道偏擺與偏移輔助功能，以及可以在前車駛離時提供警示的 LVSA 前車駛離輔助系統。 SUBARU在今年下半一度出現「無車可賣」的窘境，可說是受疫情影響的一大苦主，但在新年式車型陸續抵台後，總算能再創買氣。
四輪驅動休旅車: 智慧四驅系統彰顯價值，提升用車便利性
小改款後將 Kia DriveWise 列為全車系標配，雖然因進口身分，入門 113.9 萬的價格較高，但對品牌愛好者而言還是有其吸引力，入門的御尊版已經有標配不少舒適便利配備，並未搭載四輪驅動卻也更符合都會需求。 作為現行 Hyundai 中型 SUV 銷售主力的 Tucson，在小改款時也因應市場潮流，將 Hyundai SmartSense 導入，不過並非全車系配置，而是在售價 95.9 萬的豪華版開始標配，價格在百萬以內的定位規劃，是其市場競爭的重要倚仗。 為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等，文末也規劃 [U 指數 ] 問卷調查系統， 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容，敬請讀者不吝指教，謝謝。
中央鞍座整合 Drive Mode Select (DMS) 可變行車駕馭系統、四輪驅動鎖定、 DBC 下坡煞車輔助系統、 EPB 電子手煞車、 Auto Hold 自動駐車系統及停車雷達開關。 小改款 Sportage 維持原有的駕駛導向設計風格， GT Line 透過專屬的配備營造運動感受。 外觀方面，小改款 Sportage 主要針對車頭與車尾細節修整， 車頭的 LED 頭燈內部採用四眼式 LED 日行燈，下方的保桿下方的矩陣式 LED 霧燈組面積更小、更細緻，家族式的 Tiger Nose 水箱護罩內部改為 T 字形的結構設計，前保險桿加入一道貫穿左右的飾條並與兩側霧燈連接，仿進氣口的設計也更加張揚，提升運動感受。 車側部分， GT Line 車型則是標準採用 19 吋鋁圈，車尾的變化則在於尾燈內的 LED 燈組重新編排，後保險桿倒車/方向燈從原有的左右並列改為上下的方式提升辨識度。 尺碼部分，小改款 Sportage 的車身長寬高為 4,485x1,855x1,655 (mm) ，軸距則為 2,670mm 。 大家好，我是服務於Toyota中部汽車臺中五權營業所的銷售顧問許聞驛，自2021年以來服務超過2年、累積超過100位車主的肯定，過去更曾擔任過汽車維修技師、服務廠接待，相當熟稔車輛構造，愛車的大小事都能找聞驛協助，也致力於替車主們帶來用心且貼心的服務。
四輪驅動休旅車: Hot Tags
根據 U-CAR 編輯部所得知的訊息，C-HR 共提供珍珠白、銀河灰、檀木黑以及全新的鑽漾銀、躍動紅、星幻藍。 另外車頂亦可進行不同色彩搭配，珍珠白、鑽漾銀、銀河灰三種色彩搭配黑頂；檀木黑搭配白頂。 另外躍動紅、星幻藍兩個顏色可自由選搭黑頂或白頂，總共 8 種車色搭配。
加上車門開度將近 90 度的後車門開度，無論是乘客進出或者裝卸兒童安全座椅都相當便利。 不過，真正抓緊買家胃口的，要屬 Subaru 招牌的 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統。 透過縱置安裝的水平對臥引擎，加上左右對稱的傳動結構與重量配置，不只帶來低重心的操控優勢，也能夠確保在各種路面狀況下都能擁有出色的行駛穩定性。 在 [U 指數 ] 調查中，四輪驅動系統更是戶外導向 SUV 必備配備的第二名，僅次於駕駛安全輔助系統，顯示消費者在戶外導向 SUV 中，對於四驅系統的重視。 Volkswagen Tiguan 全車系標配搭載 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統、7 氣囊組與動態安全穩定系統，對於消費者重視的先進主動安全科技與安全防護，確實是正面加分的產品吸引力。 因此，對於車型的推薦我著重在相對重要配備上的增加，119.8 萬元的 280 TSI Life，較入門版本多了 LED 頭燈、倒車攝影、電動尾門、三區恆溫、Keyless、真皮座椅與駕駛座電動座椅等，在配備豐富度與價格取得較佳的均衡。
四輪驅動休旅車: 台灣MG 「ZS入門休旅」現身了2023-08-21
雖然 2.0 尊榮版擁有更大的動力、四輪驅動系統以及全景天窗這種魅力型配備，但搭載 1.4 TSI 動力的豪華菁英版即已擁有多數人需要的配備，包括標配 9 氣囊、ACC、AEB，針對停車安全也有鳥瞰攝影與後方車流偵測功能，舒適配備也有三區恆溫空調、後座冷氣出風口、8 吋螢幕中央餘力系統、Keyless 等，若是沒有露營之類的越野需求，1.4 TSI 的低稅金與良好油耗表現會是首選。 臺灣最暢銷的 SUV 級距，莫過於售價在 80 至 120 萬元左右的 SUV，無論在空間規劃或駕駛性能上，都有相當成熟的演出。 四輪驅動休旅車 目前一般品牌中型 SUV 運動休旅的車身長度，約略介於 4.4 至 4.8 公尺間，車高則約莫落在 1.7 公尺左右，仔細衡量仍有體型上的差距，這會直接影響到承載空間，以及停車時的便利性，若自家車庫長度不足者，必須納入購車時的考量內。 在一般級距 SUV 中的進口車款部份，現行販售主力多以日系為主，搭配少數歐系產品，它們的車身尺碼約介於 4.4 至 4.7 公尺間，且由於不少日系進口 SUV，在價格上已相當接近國產 SUV，市場上的競爭亦相當激烈，而主動安全科技配備上的大幅提升，則是近幾年來一般級距 SUV 產品最明顯的變化。 動力配置方面，小改款 Sportage 採用 1,995cc CRDI 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，於 4,000rpm 時可輸出 185ps 最大馬力，於 1,750~2,750rpm 時可輸出 41kg-m 峰值扭力，變速箱自小改款前的 6 速手自排升級為 8 速手自排， GT Line AWD 車型採用四輪驅動，在經濟部能源局油耗測試中，取得 14km/l 的平均油耗成績，能源效率為 1 級。
