裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，連著兩天出席旗下中華車（2204）與裕隆汽車（2201）股東會表示，集團最壞狀況已過，去年受轉投資新安東京防疫險保單理賠影響，本業則因疫情與車用晶片大缺衝擊；她強調，最壞狀況已過，今年營運表現將回歸正常水準。 總經理陳昭文表示，MG去年推出至今，已交車逾5000輛，待交車仍高達4000輛。 預計第三季推出小型跨界休旅車，銷量可望再創高峰，MG全年銷量比預期樂觀，將上修至1.2萬輛。 納智捷參戰前景看好的電動車市場，要打造屬於台灣市場國產電動車，從官方釋出的預告圖得知，雖然雛型與先前Model 納智捷電動車 C概念車相當，但前方引擎蓋上6個字母疑似就是「Luxgen」品牌名稱，並非先前鴻華先進「Foxtron」7個字母，再與炯炯有神的燈組搭配，在夜間光影變化下，帶來極高的辨識度。
- 鴻海科技日將於（18日）登場，今（11日）鴻海在官方社群公布Model C量產版短片，Model C為鴻海電動車開放平台首款SUV電動車。
- 對此，納智捷回應，官網當機是因為「n⁷」專案參與熱絡，金流無法負荷，公司已經在處理。
- 裕隆集團副總在昨日（8/25）法說會上提到，納智捷的最新電動車，將在 10 月正式登場，在 2023 年底可望問世，除此之外就未再透露更多細節。
- 看準電動車將改變傳統汽車供應鏈生態，MIH聯盟在推出不到2年，就爭取到國內外超過2,400家業者加入，產業涵蓋軟硬體、服務等領域。
- 鴻海今年發布的 Model B、量產版 Model C ，皆由裕隆與鴻海共同合作開發，裕隆執行長嚴陳莉蓮今日也出席科技日力挺，也為納智捷品牌日發表暖身。
嚴陳莉蓮執行長在致詞時表示，裕隆集團將成為鴻華先進產品平台的首發客戶，旗下LUXGEN及CMC未來都將推出自主品牌電動車款，期許相信未來汽車產業電動化轉型中，結合鴻海的資源與力量，一起攜手把市場做大，帶動台灣汽車產業鏈的轉型升級。 Ｍodel E車款是以電動車開放平台模組化、彈性化及可客製化等特點為基礎所延伸之旗艦電動乘用車。 這款車是鴻華先進與國際知名汽車設計公司賓尼法利納(Pininfarina)共同開發，呈現義式時尚，富含科技未來感的外型設計，產品設定以高端商務、舒適第三生活空間、典雅設計為主要訴求，設計出的科技創新商務豪華Sedan。 今日鴻海科技日上，當鴻海集團郭台銘創辦人親自駕駛Ｍodel E出場時，即刻吸引眾人目光，充滿濃厚義式時尚汽車設計工藝的台灣自主研發電動車款，自是成為郭創辦最開心的生日禮物。 裕隆集團在法說會上透露，旗下汽車品牌納智捷使用MIH平台共同開發的純電跨界休旅Model C預計2023年下半年發表，而且全年只需要銷售超過3,000輛，就能達到損益兩平，這對於品牌後續獲利發展將會有很大的幫助。 Model C預計10月18日開始預購，先前就已經公布將在2023年上半年開始量產，這次法說會則進一步確定新車會在2023年下半年上市。
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鴻海（2317）電動車、納智捷LUXGEN n⁷，昨（1）日早上9點開放預訂，許多車迷已手刀快速預購，預訂數量已超過一萬台。 今（2）日官方臉書緊急更新，為考量服務品質與數量，決定將專案提前至2日下午5點結束，已參加專案車主，規劃2023年下半年起陸續交車。 鴻海今年發布的 Model B、量產版 Model C ，皆由裕隆與鴻海共同合作開發，裕隆執行長嚴陳莉蓮今日也出席科技日力挺，也為納智捷品牌日發表暖身。 裕隆今年本業表現不俗，無奈受轉投資新安產險防疫保單鉅額賠付損失拖累，導致虧損。
據了解，前身Model C僅4.64公尺的車長卻擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置，且Ｍodel C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700km的長續航力。 對此，納智捷回應，官網當機是因為「n⁷」專案參與熱絡，金流無法負荷，公司已經在處理。 而n7對納智捷與裕隆集團而言，肩負帶領自主汽車事業轉型的期待；對負責開發車款的鴻華先進而言，n7更是MIH計畫第一個成品、驗證3+3計畫的重要指標，有著輸不得的壓力，兩個集團勢必將投入相當的資源，確保n7上市成功。
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納智捷表示，此次有不少消費者付款失敗，是交易太過熱絡，由於未留意到綠界科技的交易平台金額上限是500萬元，因此已經與綠界溝通，將上限提高，預購也會在1小時候重新開放。 左自生補充，我們正在思考相關配套，包括利用集團旗下保險、中古車、租車據點服務，以及裕電能源充電樁與充電樁相關合作夥伴資源，都可以做成一個很大的生態系，當然如果真的發生萬一沒電，又找不到充電樁的狀況，納智捷會有移動服務的配套，讓車主走到哪裡都是快樂里程。 左自生指出，現在正在規劃希望集合會員建立一個強大的粉絲團禮遇，當中除了把擁車模式改為以NFT做車證外，可以數位管理全部的歷程與紀錄，讓車主在使用過程中提升價值，同時，為了消除電動車里程焦慮，也規劃推出快樂里程，這是一種全方位、全價值鏈的服務。
N7未上市先轟動，在鴻海和裕隆聯手打造首輛「百萬以內的國產電動車」光環下，加上只要千元購車訂金，火速在社群引發討論熱度。 警消初步調查，該電動車為公司租賃車，火警發生後，納智捷新店服務廠也派人到場瞭解狀況，據車廠人員表示，當時該車因故障是報修狀況，使用人通知他們車停在該處，他們才到場處理；詳細起火原因還待警消及原廠釐清。 〔記者姚岳宏／台北報導〕台北市景文街今凌晨發生汽車火警，一輛停放在大鵬新村堤外道路的納智捷電動車，凌晨零時許突然冒煙起火燃燒，由於該處剛好在台北、新北交界處，新店消防分隊獲報先到場撲滅火勢，但車已燒至半毀，幸未造成人員傷亡及延燒其他停放車輛，警消初判疑似是電池及電路因素釀災。 智慧城市是世界各國城市永續發展的趨勢和解方，做為安居樂業的智慧宜居國際城市典範，新北市要以產業科技化為架構，人民福祉為基礎，為實現經濟繁榮、宜居生活的願景努力不懈。 但因納智捷n7交車時程難定，5月底品牌推改版車款LUXGEN U6 NEO。
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納智捷的第二項服務，是針對純電車款推出的里程安心計畫，官方並未具體說明計畫內容，但從左自生的描述來理解，這是針對電動車主可能產生里程焦慮的心態，所設計的服務，主旨在於「全面陪伴」。 此份WHO報告中指出，加熱菸商可能透過各種行銷、廣告宣傳手段，或者透過贊助菸草研究，建構出各種謊言。 報告中列舉若干研究指出，加熱菸所含有的尼古丁以及其他化學成分並不亞於紙菸，且菸商有能力透過產品設計任意改變釋出頻率與濃度，並且存在成癮性、傳統紙菸和新興菸品併用等問題。 對此，台灣拒菸聯盟及國內醫學專家發出憂心的呼籲，期望台灣政府重新審視加熱菸的管理和防治政策。 他說：「鴻海開放平台策略，打破各品牌各自發展的封閉模式，改採共同開發的開放模式，最終能達到規模經濟，」王理巍強調，其中最關鍵的是「模組化彈性客製」。 鴻海Ｍodel C電動車研發人員王理巍強調，過去傳統汽車產業面臨，費用太高、開發期長以及資源不足的狀況，若要新能源產業進軍汽車業，也必須克服以上挑戰。
智慧的足跡已預先踏在旅程前方，徹底改變行車生活的本質，讓您在每一次的駕馭中，帶領您安全環顧四周，感受先進智能帶來的安心感。 LUXGEN領先全球的前瞻行車科技-行車AR影像系統(AR View⁺ System)，全面靈活掌控您的行車安全。 主要是Delta變種病毒，影響國際經濟情勢，各國疫情控制程度不同，導致全球供應鏈及人力短缺問題持續，進一步導致汽車生產、運輸延遲，此外，車用晶片缺貨，可能導致沒有足夠新車可以賣，這些都會影響第四季的銷售表現。
納智捷電動車: Model C開放預購 裕隆、廣宇、乙盛漲 鴻海卻下跌
裕隆集團副總在昨日（8/25）法說會上提到，納智捷的最新電動車，將在 10 月正式登場，在 2023 年底可望問世，除此之外就未再透露更多細節。 ※ BSD盲點偵測系統和RCTA後方車側警示系統為提供車輛後方盲區之輔助系統，並非主動避免碰撞之系統，請勿以本系統為後方來車判斷之唯一依據，駕駛者務必遵守當地交通法規以及負起全部駕駛過程中的責任。 全車標配12項主動安全系統，能在情況多變的用路情境中，提供最佳化的動態行駛；抵禦性絕佳的高剛性車體結構，通過國際專業撞擊測試認證，高規格承諾乘員的安全；最高搭載6具安全氣囊，給予最完整的安全防護。 並導引駕駛切換D、R檔與煞車，同時AR View⁺ System 顯示四周及時狀況，讓安全無死角，停車一次到位。 今年1~10月汽車銷量為35.7萬台，較去年同期成長0.7%，李建輝表示，預估全年銷量或落在43~44萬台，晶片供應、全球物流會是兩大變數。
郭斐然醫師指出，國健署為了要開放加熱菸，無論是菸害防制法中菸品定義的問題，或健康風險評估的設計，都只是加熱菸上市的掩護，讓民間團體或民眾接受的障眼法。 假如政府的心態是在一定會通過的前提下，制定更高的審查標準，只是增加日後菸商宣傳的籌碼而已，因為指定菸品「已通過健康風險評估」。 而WHO報告中提到，菸商會使用各式香味、時尚感、科技潮流等產品設計與廣告方式吸引年輕族群或是從未吸菸的族群，所以部分國家在規範加熱菸時，甚至會採取禁止加味菸的銷售限制，以降低吸引力。 為此，郭醫師強調：「目前雖然廠商有繳交20歲以下青少年成癮的資料，但是並未列入駁核條件，也就是說，即使廠商所提的資料證明會吸引青少年使用，一樣可以通過健康風險評估。」為了保護青少年，不要讓我們下一代繼續尼古丁成癮，這是醫師和反菸團體最強烈的請求。 儘管距離n7量產上市，還有一年以上的時間，納智捷為創造市場聲量，同時卡位電動車購車商機，提前從9月1日操作預售，並祭出預繳千元就能當n7首批車主資格，吸引買家瘋搶，預購系統1日上線前7分鐘，就湧進超過5,000筆訂單，龐大的流量，讓納智捷官網全日大當機。 2022年因應電動車轉型，LUXGEN更改品牌識別，將L的logo改為LUXGEN英文字母，也把品牌標語改為「純粹亮點，無限可能」。
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納智捷董事長左自生透過新聞稿強調，配合新能源產品布局，LUXGEN正緊鑼密鼓地於台灣各地區設置充電設施，但考量初期各地布建的進度不一，品牌將階段性地採取汽油與新能源雙動力系統併行的策略，幫助不同縣市與用車型態的國人逐步跨入純電未來。 由於雙方之前曾經希望打造出有競爭力的純電車，所以Model C售價有望在百萬以下，今早9點將在納智捷官網開放預購，先繳交預購金就可在明年優先交車。 納智捷 n7 標準版採用 Model C 模組，續航里程 420 公里、配備 Level 2 等級 ADAS 及手機鑰匙等功能，售價可望不到百萬元，未來也將推出長程版 (里程 700KM) 與性能版 (零百加速僅需 3.8 秒) 車型。
新北市政府將持續以「馬拉松」精神，長期陪伴企業夥伴在新北持續擴大投資成果。 Model C是未來趨勢的純電動車，且鎖定熱門的休旅市場而來，建構在鴻海MIH平台，將提供不俗的5＋2七人座空間。 目前Model C約有400匹馬力、最大輸出71.4kgm，0-100km約3.8秒，滿電狀態下有700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm。
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事實上，早在1965年，裕隆集團創辦人嚴慶齡就成立台灣第一支民營籃球隊。 集團前董事長吳舜文接班後，也創辦台元女籃；現任執行長嚴陳莉蓮更曾是女籃國手、台元女籃隊長。 納智捷強調，雖然專案提早結束，但專案禮遇項目不變，(1)所預繳1000元可直接折抵LUXGEN n⁷訂金或車價；(2)限量仕樣選擇權；(3)優先選購車規權限；(4)首批交車權；(5)抽一年免費充電資格；(6)抽獨家商品，於車輛買賣關係正式成立後始得享有。 之後，郭台銘告訴我，他有一天夢見凱泰，還有吳舜文，凱泰的媽媽，台灣第一代了不起的女企業家。 陳文茜同時也在文中細數嚴凱泰為善不欲人知的善舉，強調他低調行善的地步，完全超出我的想像，在文末，陳文茜表示，「真正屈指一算，凱泰走了三年又九個月，這樣的人太精彩，使我誤以為他已經走了很久很久，但他某些聲音、表情，似乎又飄在不遠處」。
但可能是因為車迷們太踴躍，官網剛開放沒多久就塞爆了，畫面顯示交易異常，對此，納智捷則表示，主要是因為金流無法負荷，已在處理中。 納智捷為預計明年第四季問世的首款電動車n7造勢，卡位銷售商機，同時避免新車在接下來10月「科技日」活動中，淪為配角，提前從9月1日操作《n7純電代言人》專案，官網上提供線上預繳千元，即能取得n7優先交車等多項限定專屬禮遇的活動。 首先，電動車市場競爭激烈，導致車廠獲利下降，委外製造可以幫助車廠專心經營品牌與通路，並降低成本，加速發布新的車款。 納智捷電動車 第二，電動車的標準化與模組化特色，加上使用較少的零組件，使得委外代工是可行的方式，這對鴻海有利，因為鴻海擁有製造技術與全球布局。
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自從嚴陳莉蓮上任以來，就積極替自有品牌納智捷（Luxgen），尋找轉型的方向，可以確定的是，裕隆跟鴻海合資公司「鴻華先進」的首發客戶，就會是納智捷。 納智捷電動車 座艙配置上，納智捷n⁷也與主流車款具備數位儀表、直立式中控螢幕的數位化座艙設計，並減少傳統實體按鍵、排檔桿，提供3種駕駛模式選擇，同時ACC、AEB、LKA等駕駛輔助功能也一應俱全，達到Level 2自動駕駛輔助等級。 座艙配置上，納智捷n⁷具備全數位儀表、直立式中控螢幕的數位化座艙設計，並減少傳統實體按鍵、排檔桿，提供3種駕駛模式選擇，同時ACC、AEB、LKA等駕駛輔助功能也一應俱全，達到Level 2自動駕駛輔助等級。 裕隆 (2201) 週三 (5/24) 召開法說指出，目前單班 8 個小時工廠產能 5.5 萬台，足以對應接單，維持相當的競爭力，其中，各界矚目的納智捷N7純電車款預計年底投產；就整體車市來看，全年新車銷售規模維持預估 42.5 萬台，但明年能見度還是有蠻多干擾，看不清楚，比較難判斷。
法人點出，在裕隆集團做出「虧損到今年為止、明年重返獲利」的決策下，明年汽車本業勢必要拿出更好的成績單；納智捷在明年底n7電動車量產前，還有至少一年的時間必須有所表現，會做出投資現有油車改型升級的決策，也就不難理解。 對於納智捷全面轉型的新起點，從首批 n7 車主預購數來說，絕對是一個好的開始，但真正的考驗還在交車之後，如果鴻海納智捷的合作模式在市場上取得成功，對於台灣汽車產業來說，無疑是久旱逢甘霖的重生契機。 至於台灣首款自製電動皮卡車原型 納智捷電動車 Model V，納智捷也有打算接下來銷售，不過由於客群取向不同，他們還在與鴻海商用車部門商討相關細節，最終會不會成為納智捷首款皮卡車，還有待觀察。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 嚴陳莉蓮表示，裕隆跟鴻海合資成立的鴻華先進，短短一年時間就端出成果，這是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現，並讓人充分見識「鴻海驚人的速度」。 鴻海於今（18）日發布3台電動原型車，其入門款將在「百萬內」，納智捷、中華汽車成首發客戶，預計預計將挹注明（2022）年營收，最快2023年鴻海製造電動車將馳騁在國內道路上。
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鴻海與裕隆合資鴻華先進推出首款電動車Model C今早在納智捷官網開放預購，此次預購，Model C價格一如外界預期壓在百萬元以下，由於只需要繳交1000元預購金，因此吸引大批民眾上網預購，短短10分鐘內就湧入超過5000人下訂，也讓網站交易突破500萬元的限制而無法預購。 納智捷 n7 的原型是鴻海 Model C，一款純電休旅車，分為三種規格，售價百萬以內的標準版，續航增加的長續航版，以及零百加速低於 4 秒的性能版。 WHO報告中也提到，目前加熱菸的相關研究依然存在著六大空白領域，包括「產品吸引力」、「成癮性與吸菸者行為」、「實驗室內分析與調查」、「產品成分含量與排放分析」、「監理及監控機制」與「法規健全管理」。 倘若主管機關無法訂定有效的監管政策，不僅無法及時識別和回應健康問題，更有可能使加熱菸成為菸害防制的漏洞，導致消費者的健康受到損傷，並使青少年和其他脆弱群體處於風險之中。 因此，WHO特別呼籲世界各國，對於加熱菸品的審查務必更加謹慎，WHO亦提供 TobLabNet 標準測量模式供各國政府主動審查參考。 他透露，電動車的製造一定要「在地化」，鴻海已在南美、中東、歐洲、印度、中國、東北亞持續布局，全力向電動車製造端邁進，藉由鴻華的IDM（整合元件製造廠）作為出海口。
第一款MIT電動車－納智捷n7線上預售，引發全網瘋搶，頭二日吸單估逾2萬張，比過去三年全台電動車銷售總量還多，由於接單超乎預期，擔心無法確保預購買家「優先交車」權益，裕隆2日緊急封盤，原本為期1個半月的預售活動，兩天就喊卡。 台灣自有汽車品牌納智捷，一舉一動都受到相當大的關注，其電動車發展也是眾人討論焦點，如今，已有最新消息由官方高層揭曉，掛上納智捷品牌的最新電動車，10 月可望正式亮相登場。 高盛表示，鴻海目前電動車事業有五家客戶，包括三地集團（電動巴士）、Indi EV（電動休旅車）、納智捷n7（電動休旅車）、泰國PTT集團（電動乘用車），以及Fisker（電動休旅車）。
納智捷電動車: 汽車工具
Model C為2021年鴻海科技日亮相的電動休旅車，也是使用MIH電動車開放平台打造的首款車型，提供5+2人座的空間，由於Model C鎖定的是熱門的休旅市場，外界認為，競爭對手是電動車龍頭特斯拉的Model X。 在去年的鴻海科技日上，鴻海和裕隆汽車合資創辦的「鴻華先進」發表了全新打造的MIH平台、純電動的Model C休旅車型、Model E純電動豪華房車和Model T純電巴士三款車型。 伴隨著休旅車型近幾年的熱銷和Luxgen首款電動休旅車型，Model C成為旗下最受期待的車型之一。 高盛表示，目前鴻海量產的電動車是電動巴士，預估第4季將生產第一台的乘用車n7，年產量約2萬到3萬輛；今年10月將舉行的科技日，可能將發布三人座的Model X，價格可能低於1萬美元，加上去年發布的Model B，這些都有利鴻海攻占3萬到5萬美元價格帶的電動車市場，並吸引更多客戶加入。 納智捷電動車 裕隆集團旗下的「裕電能源」，負責提供保時捷、現代汽車等多家車廠，在台灣的電動車充電設備，李建輝表示，未來納智捷電動車推出後，也會由裕電能源負責所有的充電配套規劃。 裕隆副總李建輝在發說會上表示，第一款電動車產品是休旅車Model C，會在台灣生產製造，明年（2022）整個計畫會正式啟動，預計在2023年，產品就會正式推出。
為乘駕感受而設計的Inner Aerodynamics飛航式智慧駕駛艙，搭配取自新世代LUXGEN品牌識別中代表對駕馭與生活樂趣追求的熱情紅車縫線，打造出時尚、科技、質感的車室空間，讓您不必預設太多想像，只管沉浸在無盡舒適之中。 目前，已經完成地面層鋼構，以及外牆帷幕工程，現在正在裝修電梯、機電、景觀等工程，預計明年第一季可以拿到使用執照，受到疫情影響，開幕時間會從最初預計的明年底，延遲到2023年第一季正式開幕。 納智捷 n⁷實車在科技日活動現身，新車與Model C休旅外型設計雷同，擁有相當跑格流線設計，能帶來更好的性能、續航力表現，官方也公布將有700km續航力里程，準備在明年開始上市交車。 從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。
納智捷電動車: YARiS CROSS、MG ZS接力報到 台灣市場休旅銷售排行是否會變化？
MIH聯盟打造開放的底盤平台、軟體平台，提供MIH成員參與爭取零組件、軟體設計的機會。 去年鴻海科技日上，鴻華先進發布3款自主開發的電動車，包含休旅車Model C、旗艦轎車Model E、電動巴士Model T，就是依照MIH聯盟的架構打造，並開放車廠採購。 納智捷今日的發表會主角不僅是純電休旅車 n7，集團最大的目標是想讓消費者了解，納智捷轉型之後的新形象，不僅是新 Logo 設計，其實連汽車業務也有新面貌。 做為鴻海製造電動車的主要夥伴，納智捷的角色其實從傳統車廠，轉型為品牌廠，卸下了生產製造的重擔，納智捷可以專注在銷售、服務與品牌經營上。 雖說性能SUV「MBU」短時間暫無問世的可能性，但這一點並無從阻絕納智捷叩關電動車領域的長遠規劃；日前裕隆集團在法人說明會會中，首度證實納智捷將在10月推出全新電動車產品；不僅將採早先由鴻華先進開發的「MIH模組化電動車平台」，同時更將是納智捷品牌首款C-Segement電動車。
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事實上，n⁷近來也公開進一步消息，將有單馬達、雙馬達、性能版等各種規劃，單馬達續航力有420km，長程版續航力高達700km。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。 一位搶先預購的網友買家解釋，「雖然明年才交車，但因為這是首款國產電動休旅車！而且只要百萬元。」事實上，2021年全台汽車掛牌數約44.98萬輛，其中純電動車掛牌約7200輛，售價三百多萬到一百多萬不等，光是特斯拉就有5000多輛，佔了近8成，又以175萬元起的MODEL 3佔大宗。 因此納智捷n7可說是鴻海繳出的第一張電動車成績單，不過首批產品最快要等到2023年下半年起才會陸續交車，品質與安全性的問題仍待交車後驗證。 泰國設定2030年電動車占國內汽車產量約30％，並提供車廠免稅與補貼優惠，去年起鴻海與泰國國家石油集團共同出資，設置泰國電動汽車工廠，最快2024年量產。
從測試車觀察，雖然刻意拔除Luxgen字母廠徽，但細節、外型的確就是n⁷無誤，實際詢問品牌公關回覆表示，近期品牌將開始調整n⁷的偽裝範圍，以追求測試的精準度，期待提供各位車主最好、最值得信賴的車輛品質。 從《n⁷開發日誌ep.1》影片中，可見n⁷一開始在ARTC的驗證場地，在高速周回路進行高速變換車道、極速實測、高速煞停、智慧駕駛輔助系統等測試，並取得0-100km/h加速7秒內、極速實測190km/h的表現。 在造車上，丁學文建議，鴻海必須和當地的新創圈整合，「將來掌握電動車的需求其實是新創。」因此接下來鴻海怎麼跟新興車廠合作，會是觀察的指標。 對於鴻海近期在東南亞的布局，金庫資本總經理丁學文認為，「雖然鴻海有抓到區域分化的趨勢，卻擺脫不了舊有包袱。」例如到當地蓋工廠，利用別國低廉勞力及土地成本，但現在，各國更在乎的是如何推動當地的汽車品牌發展。
