分析師指出，擁有小型船的散裝一哥慧洋股價創高後，以大型船為主的裕民，在BCI指數強彈之下，可望展開落後補漲行情。 印度、菲律賓、中國是散裝航運的主要船員來源國，而印度現正受疫情陰霾壟罩，所以各國港口為了防範疫情散播，都開始有禁止印度船舶及印度船員入港作業的情況，這導致散裝船舶週轉率開始下降，散裝船週轉率下降的同時，運量供給又一時無法拉升，且中國和美國的大規模基礎建設的投入計劃勢在必行，又會進一步拉升散裝船使用需求，種種因素影響下，散裝輪的日金租從 2020 年到 2021 年已經漲幅超過 3 倍以上，其中又以海岬型的日租金價格漲幅達 14 倍最為驚人。 至於代表散裝航運運價的BDI指數近日強彈後震盪，當中由於BSI指數（超輕便極限型船指數）本波最為強勢，以小船為主的慧洋-KY、四維航、台航、正德等後續可留意；另外，海空運需求暢旺，對於貨攬的台驊、中菲行、捷迅也有利。 本波航運股在多次談到的「賺錢效應」加持下，已經成為法人配置部位時很重要的一塊。
歐美解封後的食衣住行等等需求必然比去年多，雖然貨櫃海運在今年長賜輪的事件中一度歐洲線、美洲線的漲幅強勢噴出，然而 SCFI 指數在近月漲幅相比散裝航運的 BDI 指數其實變得緩慢，或許市場對於 5 月再度拉升上來的陽明 (2609-TW)、長榮 (2603-TW) 還有期待，可是股市永遠是領先反映未來的 EPS 獲利能力，縱使陽明、長榮等貨櫃海運股在第一季財報超乎預期大賺，可是股價漲幅與基期墊高後外資法人調升目標者眾，然要再憑藉財報推升股價大波段實際應有難度。 摩爾投顧分析師張志誠表示，隨著運量供給減少，運費和船舶租金邁向快速漲價循環。 BSI指數（波羅的海超輕便極限型船指數）走勢已經率先改變慣性突破頸線壓力後呈現多頭趨勢，也同時反映小型船為主的散裝航運股票，如四維航 、慧洋、正德、台航等，從去年3月出現低點後，到現在漲幅明顯超越大型船為主的公司。 此期間摩爾投顧分析師張志誠表示，4 月份就已經單月漲幅超過貨櫃海運的散裝輪 BDI 指數，仍然會是市場上正在醞釀的主流，中國大陸鐵礦砂炒作風氣的打壓只是一時的問題，這並不會影響到全球經濟解封後的大宗物資通膨趨勢，歐美國家經過今年上半年的疫苗施打後，歐盟已經可以通過合格疫苗施打者開放邊境，這也是全球經濟今年明顯通膨的主因。 摩爾投顧分析師張志誠也解釋了為什麼散裝航運股裡決定集中押注新興和裕民？
散裝航運股: 張志誠觀點：疫情因素下需基本面有所本 散裝航運漲幅第二季有望超越貨櫃海運
至於受惠ABF和BT載板需求強勁，產品報價持續上揚，IC載板下半年營運看好，如南電、欣興、景碩等都有資金卡位，可列入觀察。 另外，由於伊朗核子談判缺乏進展、歐美旅遊需求持續回升，下半年油價看漲，對於塑化股有利，台塑及台聚集團也可追蹤。 台灣除了有三大貨櫃船以外，也有數家散裝船業者，包含裕民（ 2606-TW ）、新興（ 2605-TW ）、益航（ 2601-TW ）、中航（ 2612-TW ）、台航（ 2617-TW ）、慧洋（ 2637-TW ）、四維航（5608-TW ）、正德（ 2641-TW ）等等。 周五航運股成為吸金人氣王，資金比重占大盤逾4成，尤其波羅的海指數攀高，散裝航運漲勢凌厲，多檔亮燈漲停，慧洋-KY收在82.5元改寫歷史新高；裕民跳空帶量越過6月2日高點，收在68.8元，有望展開補漲行情；中航、台航也分別收在54.3和52.1元。
從經濟日報近期統計的散裝航運連結指數的報價資料中，海岬型的日租金漲幅是全部船型裡漲幅最大的，巴拿馬型、輕便型、輕便極限型漲幅介於 3-4 倍，而海岬型卻高達 14 倍，海峽型主要是用來載運鐵礦砂的，這又跟中國和美國的基礎建設擴建計劃有關了。 張志誠認為，這次航運結構性改變是全球性的，BSI領先大漲，是因為小型船航行周期短較靈活，所以價格反映比較快，但當航運需求的大趨勢確立，小型船效應就逐漸擴散到大型船，儘管大型船航行周期較長且不靈活，但單位成本會比小型船低，若看好長線的大需求，擴大投入大型船會更有利。 當BCI補漲就有機會改變以往的慣性，進入10年一遇的大行情主升段，以大型船為主的公司就會追上來，如新興、裕民等。 之前提到今年航運股在台股的重要性越來越高，從貨櫃航運、散裝航運、到貨運承攬等前景看好；一路追蹤的貨櫃航運三雄：長榮、陽明、萬海，受惠運價上揚，業績看俏，股價持續創下波段新高，目前隨著旺季來臨，加上後續有補庫存需求，法人仍在上修其目標價，操作以上升趨勢線來觀察。 周五（18日）航運股再度扮演盤面領頭羊，趁著長榮被「關禁閉」10天（5分鐘分盤交易），散裝航運接棒噴出，受惠於散裝原物料需求強勁，BDI指數（波羅的海綜合指數）衝上11年歷史新高，包括慧洋-KY、新興、台航、裕民等多檔攻上漲停。
散裝航運股: 航運股年終
反觀散裝航運公司雖然位有外資法人在低檔關注，卻多數散裝輪公司都呈現融資減少法人買超的現象，這與貨櫃海運股價高檔法人頻繁買賣超融資餘額持續大增的現象不一樣，預估市場資金應是逐漸轉移到散裝航運。 五月份一開始從台灣在新冠疫情稍有增溫時，摩爾投顧分析師 張志誠 提醒投資人最重要的策略就是要低本益比與高殖利率的公司才可以投資，不可再像第一季的投機炒作題材風。 今天航運業指數 (TSE26) 大漲 8%，所有散裝航運類股益航 (2601-TW)、裕民(2606-TW)、慧洋 - KY(2637)、四維航(5608-TW)、新興(2605-TW)、中航(2612-TW)、台航(2617-TW) 都攻上漲停板鎖住。 這反映了市場對散裝航運類股未來的獲利給了最直接的評價，就是不計代價卡位建立部位。 散裝航運股 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。
外界也預估，萬海 2021 年的獲利可望挑戰千億元，年終獎金可望較去年平均多達 2～3 個月。 散裝航運的部分，台航也公布了年終考核獎金 1 個月、績效獎金 8 個月。 在海運業中，依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船，貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高，所以用貨櫃裝運，散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大，液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、液化天然氣（ LNG ）船、液化石油氣（ LPG ）船等。 近日美國聯準會 （Fed）態度開始出現鬆動，一向立場「偏鴿」的聖路易斯聯準銀行總裁布勒德（James Bullard）表示，由於通膨超乎預期，決策者需要更加靈活，透露可能提前升息的「鷹派」訊息；但紐約 Fed 銀行總裁威廉斯 散裝航運股2023 （John Williams）則認為，現在開始收緊政策還為時過早，釋出鴿派訊息，緩解了市場先前的恐慌情緒。
散裝航運股: 航運股有哪些？
要觀察貨櫃船市場的話，可以參考 CCFI 指數（中國出口集裝箱運價指數 ）以及 散裝航運股2023 SCFI（上海出口集裝箱綜合運價指數），這兩個指數由上海航運交易所推出，可以衡量各航線的平均運價作為參考。 海運業跟航空業類似，是個高資本投入，但回收期較長的產業，沒有廠商有定價能力，依市場供需決定運價。 而且比較無法形成技術上的優勢累積，因此透過大規模經營來攤低成本，以及航線上的互補是相關業者持續努力的點。
本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 目前半年報作帳行情進入最後階段，今年由於多方可用之兵眾多，目前選股重心已逐漸延伸至下半年展望。 今年以來，半導體需求不斷，包括晶圓代工廠、IDM廠、記憶體廠等皆產能滿載，下半年還有部分新產線開出，對於上游的矽晶圓需求將持續升溫，相關業者如合晶、環球晶可進一步留意。
散裝航運股: 航運股有哪些？2021航運股在漲什麼？航運產業鍊全解析！
根據 Clarksons Research 出示的研究指出，2021 年散裝航運的運輸需求將再創新高，需求的成長幅度大於運力的增加速度，包含六類大宗物資的需求都將繼續成長，鐵礦石預估年增 3.3%，穀物類預估年增 散裝航運股 2.3%，木材預估年增 5.5%，還有鋁土塊和水泥載運需求也都呈現成長。 裕民 (2606-TW) 的船隊裡海岬型數量是最多的，所以裕民可以說是散裝航運裡的龍頭股，新興 (2605-TW)、中航 (2612-TW) 也是散裝輪裡，海岬型數量佔比重偏高的，慧洋 (2637-TW)、四維航 (5608-TW) 的船型佔比較大的是輕便型。 Fed的試探動作讓美股波動放大，顯示市場已對利率決策轉向產生預期心理。
對於台股而言，這是疫情之外，下半年的最大變數；原因在於一旦升息提前，市場原先最倚賴的資金動能將會受阻。 今 (24) 散裝航運股 日台股終場上漲71點，收在17407點，創下一個多月來新高，成交量4163億元，短線上，暫以季線為台股的多空分界，在指數未帶量跌破季線前，積極選股仍是主要策略。 貨櫃航運業沉潛多年，2020 年因新冠病毒（COVID-19）疫情，打亂全球航運運務，在缺櫃、塞港的情形帶動之下，海運的運價週週飆漲，迎來百年難得一見的大行情。
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成本方面，以長榮海運為例，進出港口的相關費用為大宗，還有轉運成本、船租成本、燃油成本，其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣，較低的油價會帶來較佳的獲利表現。 海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費（運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動）以及將船出租給其他航商的租金收入，其他還有船務代理（就是幫忙處理進出港口跟貨物處理）、港口經營、船舶貨櫃買賣等。 散裝航運股 而BCI指數（波羅的海海峽型指數）代表鐵礦砂、煤炭等原物料運費，反映巴西鐵礦砂出貨量回升，17日更飆上5.04%、收在4212點，單周跳漲45%，今年漲幅也高達109%。 BDI指數為衡量原物料散裝航運運費，17日終場上漲2.87%，最新報價來到3267點，一周狂飆22%，今年以來更大漲137%，並創下2010年6月以來的11年新高。
