新WR-V休旅車身尺碼相當輕巧，擁有4,060x1,608x1,780mm長寬高，在擁擠的都市鬧區中，提供更親人的用車條件。 因此，UX 250h 在兼顧同級距最佳的 21.7km/L 油耗的同時，也帶來了 0-100km/h 加速 8.5 秒的成績，更是能以高達 115km/h 的時速純電巡航。 新Kushaq共有2種動力編成，1.0升3缸渦輪引擎搭配6速手排（或可選配6速自排），最大馬力為115匹／17.8公斤米；而更強悍的1.5升4缸渦輪則搭配6速手排／DSG 7速雙離合自手排變速箱，最大馬力為150匹／25.5公斤米，並都採用前輪驅動設定。 《消費者報告》認為這款車的操控敏捷性以及平穩性相當出色，隔音以及內裝鋪陳也都在水準之上，只是換上八速變速箱後，沒有過去六速變速箱穩定，駕駛位置較為侷促，因此位居第十名。
- 在看完2020年度最賣休旅車後，《尚恩帶你上車》這次要跟具有16年經歷資深車界媒體人、《2GameSome - 有車賞》執行長「小葉」葉毓中一起針對最夯的CUV跨界休旅進行分析，看看在今年1-11月為止，哪些跨界休旅賣得最好、以及為什麼。
- 2021年KIA Sorento 是品牌除了Telluride以外，另一款相當成功的三排SUV。
- Venue全車系動力系統都相同，統一搭載1.6升自然進氣引擎，具備123hp/15.7kgm動力輸出，搭配IVT無段變速箱，可模擬8速手自排，能源局公布平均油耗為16.4km/L，另外全車系也具備Normal、Eco、Sport以及同級唯一的Snow、Mud、Sand駕駛模式，雖然並沒有足以真正去越野的能力，但倒也增添了機能性。
- 如果要列購車清單，「休旅」肯定是現在多數人都會納入的選擇，其中身型較小、負擔較輕卻依然有機能優勢的CUV成了近年成長最快速的級距，Venue從2020年9月上市至今，平均月銷量近700輛，主打親民售價以及豐富配備，是表現亮眼的後起之秀。
- 進入 UX250h 的車室，多層次控台設計讓人滿是熟悉感，略為傾向駕駛者的中控台，則可讓人感受到意欲迎合年輕族群的用意。
新年式 Stonic 全面搭載 1.0 升渦輪汽油引擎搭配 48V 輕油電技術，擁有 120 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力輸出，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱，展現平均油耗 19.9 km/L 的節能表現。 受惠於集團成熟的底盤技術，操控表現無庸置疑，並且具備多樣化的動力選項，只是售價上較高，內裝的質感對比售價來說，沒有太高 CP 值，同時相當傾斜的車頂線條，對於乘坐舒適度會有影響。 結合良好的內部空間以及俐落的操控表現，配合上小改款後的外型，對於年輕消費者來說相當不錯，只是價格上稍微偏貴，海外配有 1.5 升渦輪動力，更是受到外媒一致肯定。 擁有相當時尚潮流的外型，整體的身形更像是一輛掀背車，被許多外媒一致評為「好看」，雖然內部乘坐空間並不大，但親民的價格相當適合年輕消費者，並提供多樣化的汽油與柴油動力，燃油經濟性不差。 車身尺寸為長 3,995x 寬 1,695x 高 1,620mm，搭載 1.0 升三缸渦輪引擎，並具備 4WD，搭配 CVT 變速箱。 儘管眾多臆測認為這款車會是導入台灣的國產小休旅，不過也有其他媒體持相反意見，認為這款車身尺寸太小，無法對抗 Nissan Kicks 或是 Honda HR-V，倒是另一款 TJ Cruiser 出線的機率較高。
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Kushaq車長4,221mm、車寬1,760mm、高1,612mm、軸距為2,651mm，整體來說比Kamiq更短、更窄，不過車高則明顯更高，此舉是為了懸吊設定考量，以應付印度當地崎嶇的道路狀況。 外觀上，新Kushaq有著專屬Honey Orange橙色塗裝、17吋雙色輪圈（入門為16吋），並具有顯眼的下護版與類似Kamiq的尾燈造型。 小休旅 Yaris Cross則是使用與新世代Yaris相同的TNGA-B平台，是完完全全屬於Toyota「嫡系」車款，於2020年日內瓦車展首度現身亮相，並從2020年8月正式投產，目前以位於岩手縣的Toyota東日本產線以及Toyota法國產線為主要生產據點。 具有車長4,180mm、車寬1,765mm、車1,590mm與軸距2,560mm尺碼數據，就傳統定位來說屬於B-Segment級距跨界休旅車款，也就是Yaris的休旅化版本，整整比Raize大上一個級距。 新Venue的車室則將配置8吋懸浮式中控螢幕，具有原廠衛星導航、AppleCar 小休旅 Play／Android Auto手機支援功能、以及同級唯一的6種動態駕駛模式。
- 對於 UX250h 的車室環境，我唯一有微詞的是，整體內裝配色沉悶了些，甚至部分用料如座椅皮質質感仍有提升的空間。
- 基本上在最可靠榜單中的車款，車主回報故障問題的比例都相當低，而且多數都是小問題，同時維修費用也很便宜，對於車主來說屬於非常友善的二手車，尤其是 Kia Sportage、Volvo XC40，可靠性都逼近滿分。
- 作為一款入門級休旅，外型、配備設計上一點都無陽春味，WR-V休旅採用搶眼的點陣式水箱護罩，搭載RS運動化套件，結合科技感不錯的LED頭尾燈組，揉合有稜有角的保桿設計，第一眼就給人相當活潑的運動感。
- 三台小休旅都是推3年保固內，Corolla Cross是唯一標配ACC、車道維持的小休旅，且多出油電動力可選，因此價格範圍較廣一些，21年式行情價為65~75萬。
- 此外，針對中控台上還具有銀色Mulliner字樣和Bentayga車身輪廓圖案飾條，車門板上則有品牌的B字徽標，後排桌板上亦有Mulliner鍍鉻裝飾圖案。
- 車室方面，新GLA也導入現行賓士車款的配置，包括雙10.25吋數位儀表、中控螢幕、MBUX多媒體系統，以及全彩HUD抬頭顯示器，並可選配23P駕駛輔助套件，提供包括ACC定速巡航、車道維持輔助、主動轉向輔助、盲點偵測、自動急煞等輔助系統。
第二輛要介紹的本次評比對象，便是目前在國內市場銷售表現最為亮眼的小型休旅車款Honda 小休旅2023 HR-V S，在動力方面搭載著行之有年的R18系列1.8升SOHC四缸i-VTEC自然進氣汽油引擎，可輸出143匹馬力及17.5kgm公斤米扭力，搭配附上七速手自排功能的CVT無段變速系統，同時具備運動化的S檔與方向盤換檔撥片，車重為1,273公斤，平均油耗為14.5 km/L。 小休旅2023 從數據來看為120ps/20.4kg-m，雖然僅是扭力部分小幅提升，但是透過輕薄短小的鋰電池組提供引擎系統更多的助力，除了減少小排量引擎常見的動力空窗外，起步加速的反應更為明快，整體能源效率也更高，創造高達19.9km/L的一級節能油耗表現，搭配七速DCT雙離合器變速箱後，雖然不至於到很熱血，但輕盈的起步加上迅速俐落的換檔，還是給人相當有樂趣的駕馭感。 動力則是沿用新世代Yaris的動力編成，以1.5升直列3缸汽油引擎作為入門動力，具備120匹馬力與14.8公斤米扭力輸出，搭配Direct Shift-CVT無段式變速箱。 同時提供以91匹馬力、12.2公斤米扭力1.5升直列3缸Atkinson引擎為核心，具有116匹綜效馬力輸出的Hybrid油電複合動力。
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CX-3 及 Eclipse Cross 則是接下來累積銷售量仍有突破 1000 輛的車款，由於年底可能會有 CX-30 的上市，CX-3 是否會仍持續銷售仍是未知數，而 Eclipse Cross 小休旅 跨界日蝕雖然知名度不高，但也默默的突破 1000 輛大關。 小休旅2023 由於電子設備都會存有誤差值，因此實際的油耗換算少不了，VW T-Cross 油量消耗掉 6.87 公升，以 Google 里程為主，全程 113km 除以 6.87 公升油量消耗，換得 16.4km/L 的油耗成績，而 Suzuki Vitara 消耗 6.94 公升油量，換算 16.28km/L 成績，兩車在市區＋省道 100 公里，跑出相當出色的節能成績。 JUST IN XX品牌創辦人，五次登上紐約時裝週，被譽為台灣文創時尚第一把交椅，曾與故宮、國立歷史博物館、NIKE等品牌跨界聯名。
Bentayga EWB車系於今年1月導入國內市場販售，總代理報價新臺幣1,380萬元起，而相信具備更多訂製豪華項目的Mulliner車型入手門檻肯定會再上層樓。 空間表現上，在車身尺碼及軸距差異不大的情況下，同樣維持不錯的空間布局，後座已經算是堪用，但如果三人滿載情況下，橫向空間會受到影響。 此外，後座雖然沒有冷氣出風口，但整體冷房效果還算不錯，同時配有現代人非常需要的USB充電孔，可以提供後座乘客手機充電使用。 入門車款搭載2.5升GDi引擎搭配八速自排變速箱，最大馬力可輸出191hp/25.2kgm，平均油耗表現為11.48km/L。 還可以選擇更強大的渦輪增壓四缸引擎，最大馬力可輸出281hp/43kgm，這款SUV是性能、效率和近乎奢華的完美結合，其價格同時也不會嚇跑大多數買家。
小休旅: 操控樂趣高
每款Q8均提供三種裝飾級別，配備Audi全數位虛擬座艙和12.3吋MMI多媒體操控介面，某些套件還提供矩陣設計的LED頭燈。 帶有輕度混合動力電氣化的3.0升渦輪增壓V6引擎，可輸出340hp最大馬力和500Nm最大扭力，而quattro智慧型恆時四輪傳動系統更是標準配置。 實際操駕之下，則是立即可感受到Vitara S的動力系統調校相當不錯，加上峰值扭力自1,500rpm時即可盡數輸出，帶來了輕踩平順、重踩有衝勁的起步加速深刻印象，輔以所搭配的六速手自排變速箱在手排模式下的換檔反應也相當不錯，不僅讓Turbo Lag渦輪遲滯的現象得以有效消弭，更讓飽滿的低轉速域扭力輸出優勢更加明顯。 繼先前的「配備篇」與「空間篇」之後，接下來國王車訊則是繼續帶來這5款小型休旅車在動態方面的比較，首先在此次評比中排氣量最小的EcoSport，搭載著獲獎無數的1.0升EcoBoost三缸渦輪增壓汽油引擎，具備125匹馬力與17.33kgm扭力的輸出表現，搭配六速自排變速箱，車重為1,325公斤，平均油耗為14.6 km/L。 『crossover』字面上的意思就是混種、跨界，因此簡單來說，CUV 就是一般轎車與 SUV 的混血寶寶，有著接近一般房車的的操控感，同時具備 SUV 較高的視野及較好的通過性，但卻有更舒適的懸吊設定、更適合市區使用的軸距，油耗更節省環保的小排氣引擎，部分 CUV 車款也具備基本的四輪驅動功能，應付輕度 off-road 的路況綽綽有餘。
兩款車型的規格配置其實很接近，在車長不過3,595mm (GT-Line) 與3,670mm (X-Line) 的可愛迷你車身上，有著招牌的老虎鼻水箱護罩，X-Line下方格柵與霧燈框還透著螢光色的雙色設計，搭配微微上揚的頭燈、雙色輪框，以及GT-Line才有的前後保桿、側裙跳色設計，像是穿了一身最新潮的運動套裝，可愛中還有點率性的小叛逆。 三台小休旅都是推3年保固內，Corolla Cross是唯一標配ACC、車道維持的小休旅，且多出油電動力可選，因此價格範圍較廣一些，21年式行情價為65~75萬。 比較需要注意的，是22年式導入TSS2.0系統、ACC升級為全速域，但中古價也攀升至80~90萬，與新車價差過小，個人還是更推21年式，價差才有感。 Kicks於2022年下半推出小改款車型，最大重點就是新增全速域ACC，但由於年份尚新，中古市場相當稀缺，因此還是推薦買改款前車型，價差夠大、選擇也更多。 保固內的話推薦21年的頂規「智行旗艦版」，配有AEB主動煞停，以8891中古車站台來看，行情價約落在55～65萬之間，開起來安全、價格也夠甜。 新HONDA WR-V休旅首波在印尼市場發表，擁有超高顏值外型，與實用的都市用車環境，來進軍年輕首購族市場。
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▲歐規GLA 200入門車型為1.33升渦輪引擎，最大馬力163匹；美規則是GLA250、GLA250 4Matic，採2.0升直4渦輪，馬力達224匹。 ▲Venue為品牌中最小型的跨界休旅，車身尺碼為4,036mmx1,770mmx1,565mm，軸距為2,520mm。 當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎剎車力道， 避免車輛飄移至外側，以達到出色的過彎性能。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。 如果只看銷售數字，會驚訝 Vitara 為何連續 4 個月都銷售掛 0，因為小改款前的車都全部賣完，想交車也沒車可交，使得過往幾年都是熱門跨界休旅的 Vitara，今年前 7 個月只贏過垂垂老矣的 Juke，拿下倒數第二名。
擁有相當帥氣的外觀設計，雖然油耗表現不算頂級，但《消費者報告》指出操控表現卻是同級中最好的車款，內裝的質感與舒適度也屬上乘，不過影音娛樂系統需要花一些時間適應，整體操控不夠直覺化。 具備大七人座的空間表現，是非豪華品牌中評價最高的 SUV，配有 V6 引擎能輸出 291 匹馬力，以及平穩的八速變速箱，整體乘坐舒適度相當優異，並配有完整的主被動安全，進出第三排座椅的設計較為人性化。 根據外媒報導，新一代 X3 將具備更大的車身尺碼，不僅視覺上更加霸氣，同時提供寬敞的車室空間，而內裝則預計導入新世代車型慣用的一體式懸浮曲面螢幕配置，並搭載品牌最新車載系統與科技配備，提升使用便利性。 此外，Stonic亦搭載FCA前方主動煞車輔助系統(含行人、騎士、車輛偵測)、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統，為車多地狹的台灣街道，更添行車安全保障。
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搭載1.25升直列四缸自然進氣引擎與4速自排的Picanto，也許不能給人想要開快車的衝動，但油耗表現以通勤用車來說也算合適，輕快的油門反應、靈活的操控性以及相對穩定的底盤，對於女生來說是一台很好上手也很好駕馭的車款。 不過Picanto軸距只有2,400mm加上預留行李廂的空間，難免犧牲了一些舒適性，後座配合6/4分離傾倒的設計顯得斜躺了一點，但以日常使用來說都算夠用，基本255公升的行李廂加上雙層式底板的小格層，後座完全傾倒後也能擴充至1,010公升。 內裝部分整體以黑色為主視覺，搭配銀色(中階以上白色)的中控台、出風口、空調旋鈕、排檔座等，營造出跳色感的小巧思，基本配備則有懸浮式8吋多媒體系統、光感應自動啟閉頭燈、電動收折後視鏡等等也是算挺齊全。 身為Hyundai旗下最小休旅車的Venue，是今年國產車壇的重頭戲之一，4,040mm的車長介於A-segment與B-segment級距之間，雖然比Kona小了一點，但1,590mm (含鯊魚鰭天線)的挑高車身，卻讓它擁有超乎想像的車室空間又沒有一般休旅車的笨重感。 小葉認為，SIENTA在接替WISH的期盼下，雖然上市初期評價不高，但最大優勢是「沒有對手」，因為以「低底盤MPV、又有滑門」的條件來說，除了150萬以上的Honda Odyssey、KIA Carens（非滑門）外，在售價、級距上有著「無可取代的優勢」。 建構於K1底盤平台的全新Hyundai Casper，車長3,595mm、車寬1,595mm、車高1,575mm、軸距2,400mm，動力將搭載1.0升MPi自然進氣三缸引擎或1.0升T-GDi渦輪增壓三缸引擎，而這些皆完全符合韓國國內現行的輕型車規格，如車長必須小於3,600mm、車寬需小於1,600mm、高度需小於2,000mm、排氣量小於1,000cc等條件。
全新Volkswagen Taigo如同Nivus基本上就是款小跑旅，在外型上將具備年輕動感的輪廓，並導入全新駕駛輔助系統以及最新科技配備，而Taigo與Nivus兩款小休旅的外觀設計也非常雷同，預計Taigo將建構於集團的MQB模組化平台之上。 Toyota Alphard搭載2.5升Hybrid油電複合動力系統，引擎採用 Atkinson循環設計，搭載Dual VVT-i 連續可變氣門正時控制系統，提升引擎運轉效率，並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出，平均油耗可達14.3km/L，符合一級能源效率。 當然，那些想要更多動力的人可以換成SQ8，它保留了Q8風格感，但增加了擁有500匹最大馬力與78.42公斤米巔峰值扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎。 但即使是標準型號，在高速公路或蜿蜒道路上也是一款超舒適的車款，具有出色的操控性，仍然為乘客提供安靜、愉快的乘坐體驗。
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此外，Jimny因為配有高剛性梯形大樑底盤結構、前後三連桿固定軸式懸吊系統、可切換3種模式的四輪傳動系統等，因此算是一款實實在在的越野車；而1.5升直列四缸自然進氣引擎配上4速自排，日常行駛下也算夠用好開，只是沒接觸過越野車的人可能要習慣一下晃的感覺。 此外，還要特別讚揚一下Venue的置物空間，雖然身為小休旅行李廂在標準狀態下也有355公升，加上底板下方的隔層與後椅背6/4分離傾倒的設計，完全是女生的第二個堆物小天地。 不同於以往總給人比較陽剛氣質的休旅車，Venue外型顯得更可愛圓潤了一些，跟頭燈分家的細長的方向燈，放在方方圓圓的車頭上竟然跟蠟筆小新的粗眉臉有點撞臉，微微內凹的尾門摺線與摻著複合線條的尾燈中和了整個車的氣質，最重要的是車色除了單色外，中階車型加個1萬元或是高階車型還有四種雙色組合可以選。 皮質包覆的方向盤、自發光儀表板與空調面板，以及排檔桿周圍與前車門扶手的可愛跳色塗裝，讓整個車室多了一點細膩的巧思。 小休旅2023 車子的「顏值」對於女生來說絕對是優先於一切性能的第一重點要素，長得可愛、吸睛、特別就先加50分，如果再外加一副平均值以上的動力輸出、配備、規格的好體質，肯定會不小心開進心頭上。
若是如同泰國媒體的報導，意味著 Toyota 引進台灣的國產小休旅，沒意外就是車身尺碼更小的 Toyota Raize，採 DNGA-A 底盤打造，擁有 1.2 升 e-SMART 油電混合動力系統，WLTP 平均油耗可達 28.0km/L。 此外，整合「 Eco」，「Sport」和「Normal」模式的Drive Mode可變行車駕馭系統，在加入這套輕油電系統後，在不同模式下也各自擁有獨特設定，例如Eco模式下，鬆開油門後當儀錶板出現Sailing字樣及帆船圖示時，就會啟動滑行模式，此時雖然轉速顯示為0，但車輛也不會減速，能更進一步有效提升油耗表現。 至於1.0升T-GDi汽油動力部分，還分為配置48V輕油電與一般汽油動力的選擇，配置48V Mild Hybrid的Bayon共有99hp/17.5kgm、118hp/20.3kgm兩種動力輸出車型可選擇，並搭配六速iMT智能手排變速箱或七速DCT雙離合器變速箱，動力輸出較小的車型零百加速分別為10.7秒 (6iMT)、11.7秒 (7DCT)，動力較豐沛的車型不論是搭配何種變速箱，從零加速至100km/h皆花費10.4秒即可完成。 Picanto共推出了五款車型，其中最熱賣的就屬這兩台有著滿滿跑格風的GT-Line與跨界設計的X-Line。
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走進內裝，即便是定位入門的跨界休旅，在視覺感受上依然有不錯質感，透過霧銀飾板、鍍鉻飾條及黑色硬質塑膠的妝點，即便膠感相對較重，但是透過設計點綴還是相當有型。 過往全車系標配3.5吋整合智慧型旅程電腦，這次則升級為4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦，讓駕駛一目瞭然車輛各項資訊。 Kia 總代理台灣森那美起亞發表新年式 Stonic 跨界休旅，升級科技配備並更新動力編成，全面搭載 1.0 升 48V 輕油電動力，提供時尚版、驚豔版與 GT-line 等三款車型選擇，新年式售價分別為 79.9 萬、85.9 萬及 89.9 萬元，維持實惠的入手門檻。 《What Car》直言 T-Cross 是現在能買到最好的小型 SUV，駕駛感相當優異，內部空間寬敞，並且具備一系列主動安全配備，配合上年輕化的車室鋪陳，基本上沒有太大缺點，因此位居第一名。
