更有部門長官昨日已經詢問今日下午茶要吃什麼，希望今日不要有太多員工請假。 長榮海運年終 陽明年終獎金則在2023年1月11日揭曉，市場也傳出，陽明年終獎金13月（12+1），年中另外發放的員工紅利則有30多個月。 〔記者王憶紅／台北報導〕眾所期待的長榮海運年終獎金開獎了，答案是平均45個月，雖不如市場之前傳出的60個月，但也再刷新高，只有長榮可以挑戰長榮。
- ▷ 沒有三節獎金，不過大概三年左有就有機會升職，會加薪但是幅度不大。
- 相較去年賺243億元「多1個零」，去年長榮就大方發出10個月年終獎金，今年到底發多少錢，早就是各界焦點。
- 就有過來人好心提醒應屆畢業生可把握機會，「這次招募就是配合畢業季」、「應屆生是公司偏好，但也有不少是非應屆進去的」、「平常往來書信跟作業用到的系統都會是英文，所以英文好對於這個行業會比較吃香啦」、「筆試不難喔，英文什麼的都不難，重點是面試哦，有相關知識比較加分」。
- 長榮鋼今年上半年營收60.28億元、年減10.24%，歸屬母公司淨利23.51億元、年增51.38%，每股稅後盈餘（EPS）5.64元。
長榮海運挑戰60個月年終獎金的消息一出，就有網友在社群平台Dcard感嘆，與其去科技業賣肝，不如挑戰當航海王，如果成功了「3年頂別人40年」，再加上現在面臨科技業寒冬，年終平均只有6個月，讓他直呼「可悲的低薪人」。 海運業這兩年獲利創新高，近日傳出2022年前三季大賺3千億元的長榮海運（2603），年終上看60個月，消息尚未證實，就羨煞不少上班族。 對此，一名網友表示，與其到科技業爆肝，不如當航海王，做3年就贏過別人40年，貼文曝光掀起網友熱議。
長榮海運年終: 長榮海年終出爐！傳平均50個月 長榮低調：視營運績效、工作表現核發
▷ 沒有三節獎金，不過大概三年左有就有機會升職，會加薪但是幅度不大。 薪水穩定，企業文化偏古板，只要遵守公司規定，絕對是可以待到退休的公司，算是適合養老。 以下統計結果為台灣勞工自主回報於比薪水之薪資情報，統計「長榮海運」、「陽明海運」薪水報告，已剔除極端值。 長榮與陽明在台灣的工作機會，不像半導體業集中在特定地區，兩大龍頭算是各據一方。
AI股今開盤出現跌深反彈走勢，多數呈現小漲格局，其中，MSCI季調台股成分股新增技嘉，帶動技嘉開盤最高來到307元、上漲11元或逾3%，但較緯創及、緯穎、廣達漲逾4%略低。 長榮海運年終 花旗銀行（台灣）44間分行成追憶，隨著消金併入星展，藍白招牌下周二也將正式換上新裝，而今（11）日下午3點半起，金融卡ATM存提款、轉帳、帳戶查詢等服務、網路銀行、行動銀行都會暫停服務。 貓大爺，興趣廣泛，愛好美食、旅遊與歷史，曾任職電玩雜誌主編、電視台記者、軍事雜誌特約撰述、旅遊雜誌特約作者、在線遊戲公司營運長、大學講師（有教育部講師證），現為專職部落客及電視談話來賓。 HMS belfast 貝爾發斯特號的本尊目前停在倫敦泰晤士河上，當成大英帝國海軍博物館，可以買門票登艦參觀。
長榮海運年終: 信用卡「1習慣」千萬不要踩！最慘信用破產 薪水被扣光
長榮海運（2603）今（30）日發放年終獎金，不少員工今年爽領40個月，引爆市場話題。 據《ETtoday新聞雲》記者打聽，長榮這次是以底薪來計算年終，但底薪其實不低，新進員工平均月薪4萬餘元，以這次較低的35個月水準計算，年終可領到近150萬元，光這一點就已羨煞還在領2萬多薪水的新鮮人。 長榮海運員工昨（30）日年終獎金入袋，最高有人領到52個月，換算普通上班族薪資要賺四年，改寫去年40個月水準，再度刷新上市櫃公司紀錄。 陽明海運年終加考核獎金合計13個月，明年元月將送董事會討論，如果加計明年的員工分紅，陽明最高有望領到45個月。
長榮海運因去年下半年大賺，年終獎金數字就已上看10個月，今年全年獲利爆棚，前三季EPS每股純益就突破30，市場推估，貨運三雄全年獲利高達5000億元。 海運龍頭長榮海運（2603）前3季稅後盈餘達1582.79億元，外界預估全年賺破2000億元不是問題，去年長榮海運大手筆發出11個月年終，今年再上好幾層樓，發出40個月年終。 不過長榮海運今（30）日股價沒跟著嗨，開盤後呈現連漲後拉回局勢，盤中多在平盤下整理。 長榮海運年終 長榮海運去年犒賞員工年終獎金40個月，還外加10個月年中分紅，如今傳出2023年前三季大賺逾3000億元的長榮，年終挑戰60個月，掀起網友議論。
長榮海運年終: 長榮海年終40個月 專員有150萬
以業界龍頭長榮海運為例，前3季稅後盈餘已達1582.79億元，第4季運價毫無回頭跡象，全年要賺破2000億元不成問題。 相較去年賺243億元「多1個零」，去年長榮就大方發出10個月年終獎金，今年到底發多少錢，早就是各界焦點。 2.業界龍頭長榮海運前3季稅後盈餘已達1582.79億元，第4季運價毫無回頭跡象，全年要賺破2000億元不成問題。 相較去年賺243億元「多一個零」，去年長榮就大方發出10個月年終，今年更發出史無前例的40個月年終獎金。 1.今年航海王大爆發，市場推估，貨運三雄全年獲利高達5000億元，可望超過金融業，因此年終獎金也一枝獨秀，其中長榮海運最高40個月羨煞眾人。 〔記者劉力仁╱台北報導〕全球景氣復甦，長榮集團今年業績表現亮麗，長榮集團總裁張榮發昨天宣佈發放長榮海運平均十個月、長榮航空平均四個月年終獎金，創下了長榮集團高紀錄。
長榮海運的高層也提醒員工，今早收到年終後不要太高調，要考慮到社會上其他沒有賺錢的公司的人的心情。 受到疫情衝擊，許多行業不支倒地，然而海運卻從去年第4季大翻身，近期又因為塞港，運價持續維持高檔。 長榮海運前3季稅後盈餘達1582.79億，第4季運價持續看漲，法人看好全年獲利2000億元應該輕輕鬆鬆。
長榮海運年終: 長榮海、航運年終兩樣情！ 法人分析「合理」：EPS差200多倍
陽明公司章程規定，獲利需提撥員工酬勞1%，去年金額高達20億元，考量到工作模式不同，估計每位員工約領21個月獎金。 長榮海運因年終多在45個月、最高達52個月，讓集團內其他員工覺得「自己明明也很認真，年終卻只有1個月」的長榮航勤員工感到不平衡，超過100名長榮航勤員工在元旦決議「依法休假不加班」。 根據《比薪水》薪資情報統計分析，「長榮海運」在桃園的工作機會占了54.1%，該地平均薪資為4萬8303元，雙北的工作機會占42.2%，該地平均薪資為4萬2403元，在高雄的工作機會占比為3.7%，該地平均薪資為 3萬8334元。 張榮發表示，長榮海運今年前三季獲利表現即超過預期，因此調高財測，稅前淨利由八十二億調高為一百卅億元，由於第四季業務持續穩定，將順利達成財測目標，締造長榮海運獲利新高。 長榮集團向來是元旦前一個營業日「發錢」，不少員工昨晚就等著年終入帳，今早一看到年終獎金確定金額進帳，直呼「是不是看錯了」，以底薪6萬元來計，一口氣就進帳超過200萬元，大叫「天啊！沒看過一次入這麼多錢」，已非超爽能形容。 即使長榮海今年45個月年終獎金，若再加上年中等股東會通過的分紅獎金，等於2年合計獎金其實也將超過100個月。
原來是工業部門拉高平均，新竹市近3年工資成長率達到17.04%，新竹縣也有9.72%位居冠亞軍，而6都當中竟然只有高雄和台北高於平均，而以批發和零售業為主的新北市則居6都末座。 長榮海運年終2023 原PO說，自己離職後就是在家顧小孩，有空時還會跑外送打發時間，也笑說自己在家中地位低落，常被兒子笑不長進都靠媽媽工作養家，「最後想對長榮前同事說我過得很好，唱首海闊天空祝福你們，海闊天空，在離職以後，離開長榮，去邁向財富自由，各位同事，謝謝你們認真的工作，讓我不缺錢，更精彩的活」。 集體請假事件也導致今長榮航空航班延遲，截至今下午15時，共計延誤出境37班次、入境22班次，總計共59航班，約3,053名旅客出境受影響，影響層面不斷擴大。 而在護理與物理治療專業之外，長照工作更不能不提到老人家的「溝通力」。
長榮海運年終: 你有領到？最新勞工「平均薪資」曝
長榮海運（2603）（2603）年終即將揭曉，會再度出現驚人數字嗎？ 長榮海運（2603）今年前三季大賺3000餘億元，先前傳出平均每位員工可能領到60個月年獎金，不過，今日年終獎金開獎，傳出發出平均45個月，更有傳出領到超過52個月數字，羨煞不少上班族。 今年運價上漲帶動貨櫃三雄營運暢旺，長榮累計前3季稅後盈餘為1582.79億台幣，EPS高達30.27台幣（約港幣8.5235)，大賺千億也讓外界預期，今年長榮員工年終獎金有望加碼，比去年10個月更好。 〔即時新聞／綜合報導〕長榮海運（2603）去年底傳出發40個月年終獎金的消息，羨煞不少民眾，但有一名任職長榮10多年的資深員工去年離職，因此錯過這份大禮，甚至還被前同事們冷嘲熱諷，沒想到現在跑外送兼職的他曬出6400萬的股市獲利打臉前同事，「謝謝你們認真的工作，讓我不缺錢，更精彩的活」。 長榮海運最高發出52個月後，大家都好奇陽明要發多少，陽明年終獎金等到明年元月才會送董事會討論，據了解，目前送董事會的版本是12個月年終加一個月的考核獎金，合計13個月。
德國海軍俾斯麥號（KMS Bismarck）是二次大戰歐洲戰場最富盛名的軍艦，她的滿載排水量超過五萬噸，曾是世界最大的軍艦，直到1941年大和號出現才打破記錄。 她首次出航就擊沉了英國海軍噸位最大的胡德號，但是三天後俾斯麥號也被英國海軍全力圍勦而壯烈沉沒，俾斯麥號第一次出任務也就是最後一次。 近日於各大社群媒體人氣很高的「得正」手搖飲料店，總店位於台中的美村路；不過，網上許多言論都指向「得正與一芳有相關」，對此18日官方於臉粉粉絲專業發出聲明回應。 長榮正式聘僱的員工，起薪最少為4萬3千元，而新人入職時都會安排基本訓練，時間約3至4天，訓練包括各部門介紹、職安介紹、專業知識技能介紹等，結束後再分發至各單位，進一步按照各單位安排的課程與天數培訓。
