官員指出，還有子法、監理業務等需要配合，及掛牌製作、保險等事項要跟相關單位確認，推估至少約要3至6個月準備期才會上路。 業者認為，市售超過四成未取得合格認證劣質電動自行車，將面臨無法領牌上路情況，多年來堅持生產合規、安全產品的業者，包括中華汽車、光陽工業、捷安特等，終於在立法後盼來曙光。 業者咸認，電動自行車納管上牌，將更能吸引具規模的業者投入相關產品開發，有助加速台灣電動運具推廣。 至於 5 月份 Top 10 榜單名次整體變動幅度並未很大，但最大亮點則是台鈴 Suzuki/eReady，雖然排名僅上升 1 個席次，但領牌數不管是較 4 月或是去年同期都有大幅增長，其中也是拜於某款有著鮮明外型的新車所賜，這邊先來賣的關子，新聞中後段我們再來揭曉！
喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。 公總指出，為考量民眾多年前已購買之微電車無法提出出廠證明，可透過原購買微電車經銷商由製造廠出具證明，若原購買經銷商或製造廠歇業可至公路總局監理服務網洽詢提供協助之微電車經銷商尋求協助。 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。
電動車領牌: 銷售分析／2022臺灣電動車銷售量「井噴」爆發 累積5月已較去年成長近80%
所幸這項新措施並非全面換發新牌，已領一般車牌的電動車倒是可以繼續使用原車牌，而若是現有車主欲更換新的電動車專屬車牌，依規定須繳納 300 元規費更換新牌，若有更換號碼還需經過驗車並更換新式行照（若是 500c.c. 以上大型重型電動機車規費則為 400 元），此外熱門的車牌號碼仍將開放競標，未來車主們也可透過監理站服務網線上辦理。 微型電動二輪車11月30日起將正式領牌納管，未掛牌照上路將可罰1200到3600元，雖不需考照，但滿14歲才能騎乘，未滿14歲違規行駛可罰1000到1200元。 高雄市區監理所提醒領牌需要準備5資料，納管前就已買舊車則需在新法實施2年內補申請牌照。 修法也規劃，未滿14歲騎乘微型電動二輪車，可罰600元到1200元，並禁止其駕駛，車輛移置保管。 由於現行規定，電動輔助自行車已經明訂其外觀應如同腳踏自行車，國外也將電動輔助自行車定義為自行車種類，根據修法規劃，電動輔助自行車將不比照電動自行車納入牌照管理。 據交通部過去核發微型電動二輪車合格標章數量推估，至少有65萬輛微型電動二輪車，需要納保。
另外11月底新制上路前，已購買微型電動自行車者，需於2年內依規定領牌照，否則將可罰1200到3600元。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 根據新規，微型電動二輪車領用號牌一面為300元，行車執照一枚為150元；車主若想選號，則依據號碼性質分為三等級，招標底價選號金額介於1000至2000元之間，最高價的是第一級，牌照號碼五碼全數相同或順位者，招標底價為2000元。 而日前宣告將在2023年是重新調整車系編成，以電池容量加大至77.4kWh之EV600與EV600 Performance取代EV500以及EV500 Performance的Ioniq 5還是持續消化累積訂單之中，8月份共有33輛新車掛牌，全年累積掛牌數來到179輛，已經超越當時Hyundai總代理南陽實業開出的120輛年度配額，甚至接近後續追加的總和。
電動車領牌: 機車領牌費用: 資料來源
無論環保團體和學界都質疑，「油電併行」政策推動兩年下來，多數車廠的電動與燃油機車的銷售比例仍有極大的懸殊，某知名機車大廠的電動機車銷售更是「完全空轉兩年」，凸顯台灣還有許多機車品牌電動化轉型的速度非常慢。 Audi e-tron 休旅雙雄自 2020 年 12 月導入國內後，透過台灣奧迪積極的在純電領域產品的溝通力度、以及持續耕耘充電配套等布局下，e-tron 休旅車系一直在國內純電車市場有著一定的能見度，尤其以跑旅造型設定的 e-tron Sportback，更是受到許多豪華休旅消費者的喜愛。 而且若對比 2021 年度全年的 157 輛，e-tron Sportback 在 2022 年繳出 196 輛反而有著約 24%的成長。 而在 2022 年內除車系本身的售價編成變動外，e-tron Sportback 車系還在 2022 年 4 月追加 3 馬達的性能車型 e-tron S Sportback，在 boost 模式下可輸出最大馬力 503 匹、最大扭力 99.2 公斤米，是國內少見的 3 馬達電動車選項。 其餘品牌自第 4 名開始則是佔比落在 4%以下，Kia 以 EV6 單一車系就繳出 626 輛排名第 4；耕耘國內豪華電動車市場已有一段時日的 Porsche、Audi 則各自排名第 5 與第 6；在 2022 年加入重量級產品 Ioniq 5 電動車領牌 的 Hyundai 則是排名第 7；目前國內電動車系最多達 4 款的 Mercedes-EQ，也以 204 輛排名第 8。
另一款值得關注的，就是 Nissan X-Trail，5 月份繳出 119 輛領牌成績，由於現行世代在配備、動力系統等面向都與市場潮流有所差距，對於新世代何時在國內登場，也成為許多消費者所關切，裕隆日產藉由法說會的時機點公佈，新世代 X-Trail 將會在 2022 年第四季登場，如果產品規劃與價格設定得宜，那麼 X-Trail 應當有機回重回市場主流競爭行伍。 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 電動車領牌2023 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。
電動車領牌: 漲得比黃金還要快！ 電動車讓「鋰」金屬直接上漲500%
而Long Range車型又是目前Model 3銷售大宗，且入門Standard到高階Performance車型之間的價格空窗超過70萬元之多，會不會成為後續Model 3戰力隱憂？ 但值得一提的是Gogoro在交車時是沒有提供任何比較防滑的地墊，原生原味的其實也不難看，但如果有需要載寵物或物品建議加裝。 最實用也是最親民價的原廠同心圓踏墊要價新台幣$1490元，是有點…貴….。 身為GGR業務有碰過客人第一二個月就拿到匯款全額了，也有碰過客人第七八個月才領到全額的，更扯還有客人A比客人B先買，卻晚領到補助的也有，而身為業務兼車主，我就是在第七個月才拿到全額。 ●申請政府汰舊換新補助，需多帶廢機動車輛管制聯單、車輛異動登記書(點擊連結了解更多)●學生則多帶學生證(需年滿18歲大學生)。
BMW iX 算是品牌在 2022 年表現相當強勢的純電旗艦休旅產品，全年繳出 729 輛的佳績、平均月銷量有達 61 輛，其中在 2022 年 11 月因為 2023 年式 iX 大量交車創下單月新高的 367 輛，售價在 5 月起調漲 10~40 萬不等，最大馬力 619 匹的 iX M60 則是在 8 月追加。 BMW 總代理汎德更在 2023 年 1 月時公布，iX 與 i4 車系自上市以來截至 2023 年 1 月，已累計超過 3,300 張訂單。 而雖然 iX 是在 2021 年 12 月發表，但受限於原廠生產排程等因素，iX 車系最早是在 2022 年 3 月才開始有交車，甚至因為初期許多訂單集中在 iX xDrive50，導致候車其相當久。 綜觀全年的領牌數據來看，iX xDrive50 僅交付 26 輛、iX M60 為 11 輛、但最大宗的 iX xDrive40 則多達 692 輛，xDrive40 車型佔比多達 94%、xDrive50 則僅約 3.5%，尤其 iX xDrive40 的 WLTP 續航 430 公里並不太過亮眼，原廠能否調整供應量比例，將可能影響車系未來在臺的表現。 而值得一提的另一個現象，則是 TPC 與 CCS2 規格市場車口數的變化，從 2017 年至 2021 年 7 月，台灣特斯拉在臺原先舊有採用 TPC 充電規格的車輛，累積數量為 13,104 輛。
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台中、彰化、南投監理所（站）推出「到點服務」，微電車經銷商、移工仲介公司、工業區、鄉鎮區公所、里民活動中心等單位只要超過30輛微電車經過申請，即會派人到指定地點替民眾服務，省去至監理機關辦理時間。 先前 U-CAR 已經預告逐步走出疫情干擾的 2023 年，將是各車廠力拚產能與交車量的關鍵年！ 不過，總市場持續熱絡的交車數據，未必是每一家車廠雨露均霑，臺灣車壇正朝競爭愈趨激烈，銷售表現落差擴大的趨勢。
- 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。
- 採用整車零組件導入國產的 MG，藉由具競爭力的配備與價格設定成功開拓臺灣市場，眼下除了國產 SUV 長青冠軍 CR-V，銷售表現較不受影響之外，不少 SUV 車系出現銷量被 HS 侵蝕的現象，尤其是 Ford Kuga 銷售量萎縮最為顯著，後續對中型 SUV 銷售版圖的影響值得關注。
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- 2022年截至目前為止，臺灣境內已有將近5,000輛純電動新車掛牌，對比去年同期僅有2,700輛左右，整體電動車銷售量幾乎翻倍成長。
強制險一年約600、700多元，一次辦兩年的會更便宜些，當然也可以網路申辦會比現場再更便宜。 公路總局在例行記者會公布電動自行車牌照及行照樣式，牌照為白底黑字，前面2碼英文字母，後5碼阿拉伯數字。 《公路證照及監理規費收費辦法》配合新制上路進行預告修正，新增微型電動二輪車領牌一面300元、行照150元，同時各監理所開放選號，最便宜的第三級選號為1,000元，如果是號碼五碼全數相同或順位者，像是11111、22222、33333、55555、66666、77777、88888、99999、56789等等，屬於第一級號碼，則會開放從2,000元起標。 ▲微型電動二輪車之車牌為白底綠字，如果民眾有選號的需求，價格將依照等級劃分為1000元至2000元不等。 ▲至於是使用中未領牌照之微型電動二輪車，如果來歷證明、統一發票遺失可使用其他方式替代。 致力於以更聰明的方式分配及使用能源的 Gogoro Network®，今 (23) 日宣布第 100 萬顆 Gogoro Network 智慧電池生產下線，象徵智慧能源換電新時代已經到來，同時也邀請全體用戶共同決定第 100 萬顆電池的投放城市，預計於 3 月中正式投放在台灣。
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銷售數字有所下滑主要也是因 Kymco 逐步擴展電動機車版圖，雖然目前要拉下 Gogoro 的難度不低，不過 Kymco Ionex 市占率也逐步上升，使未來雙方之間的競爭預期會更有看頭；而對於消費者來說可說是漁翁得利，車廠間為了讓銷售更上一層樓，必定會推出更吸引人的產品和價格，或是祭出許多優惠方案，來爭奪消費者中的選擇權。 比起上月船期尚未到港的掛 0，Tesla Model 3 在 5 月掛出相當亮眼的 1,655 輛(RWD 電動車領牌2023 743 輛、LR 825 輛、Performance 87 輛)，重新奪回電動車銷售冠軍寶座，全年已累計 3,952 輛、較去年成長 72.8%。 但 6 月 Model 3 Long Range 電動車領牌 與 Performance 售價再度調漲近 4%，國內消費者是否仍舊能接受其節節上升的售價，有待觀察。
遞交牌照服務申請時，必須連同最近三個月內發出的地址證明文件正本或副本，否則運輸署可以根據有關法例暫停有關申請。 可接納的地址證明的文件需要在申請日前三個月內發出，並清楚顯示申請人姓名、地址、發函機構名稱及發函日期的文件、收費單或通知書。 政府的「智方便」手機App，配合數碼簽署的功能，現時已經可以用於為車輛續牌，不用再親身到牌照事務處排隊辦理。 「三保」屬法例要求，根據《汽車保險(第三者風險)條例》（第272章）第4條，任何人在道路上使用汽車，或允許任何其他人在道路上使用汽車，必須購備有效的汽車第三者風險保險，否則屬違法，可被處罰款HK$10,000及監禁12個月，而有關人士持有或領取駕駛執照的資格亦會被取消（由12個月至3年不等）。 立委李昆澤日前表示，民眾反應因年代久遠，車輛來歷證明早已遺失，在11月30日到12月2日間掛牌1778件（含1622件舊車）中，不合格201件，其中不合格項目以來歷憑證最大宗，占比67％，137件。
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據了解目前 Mazda CX-5 以及 CX-3 皆處於缺車狀態，平均訂車交期約 3 個月左右。 Subaru XV 則透過新車到港交車消化訂單，首次以 315 輛的掛牌數站上一般進口休旅排行榜第 2 名的位置，甫於 2022 年 3 月在國內推出新年式的 Kia K2500 商用車款，於 5 月份亦以 249 輛成績首度站上第 3 名位置。 Volkswagen 雖同樣受到缺車之苦，但在排行榜上也一口氣佔了 3 個名次，分別是甫發表小改款車型的 T-Roc 車系、銷售主力 Tiguan 車系與 T-Cross 入門休旅車系。
Mercedes-Benz 的休旅雙雄 GLE 與 CLC 車系數量未若 6 月雙雙破 300 輛，GLE 以 305 輛排名第 4，GLC 則是以 257 輛與對手 BMW X3 同樣排第 5 名，而大改款 GLC 車系目前經銷端已展開接單，現行款後續預估會有更多的出清動作。 BMW 雖然品牌總體不像上月大量交車，但 X3、X1 車系也位居榜中，其中 X3 掛出的 257 輛比上月略多一些。 上市 2 年的 Land Rover Defender 車系依舊熱銷，單月掛出 131 輛排名第 9，第四季還預計加入 7 座的 Defender 130 車型。 Volvo 品牌 2 款休旅車系在 7 月進榜，其中表現最好的 XC40 車系，目前經銷端已在進行新入門動力 T2 車型的接單、來取代過往入門的 T3 動力，經銷端溝通的 142.9 萬優惠價確實吸引不少消費者的目光。 而過去多次穩坐進口轎車排行榜冠軍的 Toyota Camry，7 月交出 466 輛，雖然相比 6 月的 509 輛下滑約 9%，但在車輛供應數方面對比其他車款相對穩定。
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所有人若是未依規定領用牌照行駛、使用變造牌照、使用他車牌照、不依規定懸掛牌照、無照行駛、牌照遺失不報等情形，處1,200元至3,600元罰鍰。 豪華進口轎車在完成相關的認證程序後，小改款 Mercedes-Benz A-Class 與 B-Class 車系在 5 月展開大量交車，尤其 A-Class 交付多達 326 輛，取代上月的 C-Class，拿下 5 月豪華轎車的冠軍。 BMW 品牌部分，小改 3 Series 交出 131 輛，缺車許久的 2 Series Active Tourer 也有一波新車到港，搭配品牌的 BMW i 純電大量交車，帶動品牌在 5 月成長 54%、全品牌來到 1,887 輛，陸續展開交車的大改 7 Series 與 i7 合計更有掛出 108 輛、比對手 S-Class 更高。 只不過中大型轎車 5 Series 現行 G30 世代走入尾聲，當前已在出清階段，海外甫發表的 G60 5 Series 與首度推出的純電 i5，預料可望迅速於年底導入，將與對手 E-Class 同時間短兵相接。
排序第 電動車領牌 2 是 BMW，以 959 輛、約佔比 6%的好成績，超越其餘一般或豪華品牌對手，最主要就是靠 iX 與 i4 兩大新純電產品助拳。 而第 3 名的 Volvo 也相當亮眼，雖然 2022 年初才甫導入純電產品 XC40 Recharge，但後續歷經 XC40 小改款、並在年底加入 C40 下，年度突破 700 輛大關來到 706 輛、在年度電動車市場佔比 4.3%。 根據交通部統計，目前全國約有 10 萬 7 千輛電動機車，並且每月以 6600 輛的數量成長，而未來除了電動機車將換牌之外，電動汽車（電動車）亦將發放同樣加註「電動車」三字的專屬車牌，唯樣式不變，值得慶幸的是電動汽車專屬號牌仍在規劃中，並不會立即實施，說來說去還是跟領牌數量大有關係，若將來特斯拉領牌數量大增，也許也會很快掛上這塊新車牌。
電動車領牌: 辦理強制險
Volkswagen 的 Tiguan 車系交付仍有所限制，23 年式已公布售價調漲 5~8 萬。 Suzuki 品牌部分，雖然僅有商用車 Carry 擠進榜中，但值得注意的是重新開放國內接單的 Jimny，7 月份難得地掛出 116 輛。 〔記者林旻臻／台中報導〕微型電動二輪車（電動自行車）自今日（30日）起納管，須登記領用懸掛號牌、投保強制險及遵守行駛道路管理等規定，始可騎乘上路。
不過值得一提的是，2 Series 當中的 2 Series Gran Coupe 國內現行目前已不再導入，有待後續原廠推出改款車型。 已經邁入產品週期尾聲的 Honda CR-V，仍舊是 Honda 現行休旅雙雄中表現最為強勢的，根據從第一線掌握到的資訊來看，現行展間主要都是與消費者溝通 6 代 CR-V 為主，意味著 5 月份 1,378 輛領牌數仍舊是在消化積累訂單。 此外，HR-V 在 5 月份也暫時擺脫缺料狀況，以 758 輛領牌數居於國產休旅與商用市場第 7 名，單月成長幅度達 6 倍之多。 MG 重返國內市場後首款上市作品，也是目前唯一販售的 HS 車系，在 2022 年第三季末上市以來，逐步解決產能上的困擾，在 2023 年 5 月份首度突破千張領牌數，以 1,032 輛領牌成績成功擠身第 5 名，而在 2023 年才新增的 2.0 車型，接下來也將開始陸續交車，預期其銷售佔比雖然不高，但對 HS 車系整體銷售，還是會起到一定程度助益。
電動車領牌: 電動自行車11月起要掛牌才能合法上路，掛牌規範與違規罰款懶人包
大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 日本靜岡縣16日清晨起局部地區下大雨，導致東海道新幹線誤點約5個半小時，直到下午2時（台灣時間1時）過後才恢復通車。 【記者陳怡文／台北報導】疫情趨緩各國拚觀光財，但國內觀光大缺工，其中遊覽車就缺了3000人，交通部祭出1年補貼3至6萬元就業獎勵金，交通部王國材部長指示，公路總局啟動補貼方案，並要求3月初前即能儘早推動，以穩定觀光旅運服務之供給。 【記者陳怡文／台北報導】端午連假將於周四登場，公路總局預估本次連假主要旅次將以觀光旅遊為主，省道主要幹道及各地觀光風景區將出現車潮，提醒民眾先蒐集路況資訊再出門，避開尖峰時段及路段。
一般來說，同一架車輛只需要登記一次，而車主就要在現有行車證屆滿前 4 個月為車輛續牌。 持續站穩第二位置的則是Porsche Taycan，在Tesla適逢缺車空窗時，Taycan總能「替補」上單月掛電動車月領牌數冠軍位置，2022年累積至今已經繳出277輛掛牌數。 Taycan家族的第2款車型Cross Turismo也在1月上市後開始陸續交車，5個月來也累積78輛掛牌數，總共355輛掛牌數。 不過，雖然Taycan從上市後一直維持在臺灣電動車市場銷售第二強位置，受車到用晶片缺件以及全球汽車生產供應鏈斷鏈危急等不利因素影響，Taycan家族也出現車源不足狀況，後續車源是否回穩，交車數能否維持與2021年相同力道，以及Porsche可否站穩臺灣電動車市場第二強位置仍值得觀察。 其中，在電動車銷售量成長中扮演火車頭角色的依舊是目前臺灣電動車是銷售龍頭Tesla Model 3，雖然1月與4月適逢交車空窗，但是光2月與3月就累積2,299輛掛牌數，佔所有電動車銷售量的79.4%。
電動車領牌: 電動機車氣勢銳不可擋 1~2 月掛牌台數成長率高達 132.2% 地方政府補助陸續公告 啟動「電動機車新時代」 Gogoro VIVA MIX 靈魂紫現新色效應 帶動整體銷售表現
為讓現行電動自行車逐步轉型領有牌照，三讀通過條文也明定，在新法修正施行前，已經檢測及形式審驗合格、粘貼審驗合格標章的電動二輪車，應在新法施行後2年內依規定領用、懸掛牌照，逾期未領用牌照依法處罰。 此外，因應愈來愈多民眾使用電動滑板車等新興慢速動力器具，三讀通過條文也增定個人行動器具定義，並納入慢車種類規範。 三讀通過條文明定，個人行動器具指設計乘載一人，以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下的自平衡或立式器具。
