作為Hyundai品牌旗下最小型的跨界休旅，Venue的車身尺碼為4,036mmx1,770mmx1,565mm（軸距為2,520mm），並在外觀上具有同樣家族化設計風格，包括分離式頭燈、6角形水箱護罩設計等，同時內外觀色調上也將採Two-tone雙色搭配，鎖定年輕消費族群。 其實不只在台灣，CR-V在海外市場也同樣受到關注，先前曾有外媒報導大改款車型即將出現，也有偽裝車在海外被捕獲，不料在日前中國工信部更搶先全球曝光了全新第六代CR-V的相關資訊，包含外型、動力等規格都一應俱全，也讓車迷可以搶先一睹這台車的風采。 新車會提供油電動力，有消息稱，其是搭載源自Suzuki、加入輕油電技術的1.5升四缸自然進氣引擎為主所架構而成的1.5升Hybrid系統。 整體車室空間比起前幾款來說較小，因此在三排座椅的情況下，第三排乘客的膝部空間並不大，雖然第二排擁有前後移動功能，但整體來說，成年人在長途行駛下，會較為疲累。 作為 Toyota 旗下的大型 SUV，第二排座椅具備前後移動功能，因此第三排座椅在乘坐上，能獲得約一個拳頭的膝部空間，但可惜的是，地板深度不夠，所以乘客腳彎曲的幅度較大，舒適性沒有前幾款來的優異。 這款目前專屬於日本市場的七人座 SUV，被評選為第三排座椅最舒適的車款，作為 CX-9 的縮小版，擁有接近 5 米的車長，在乘坐第三排座椅時，地面平整度雖不像 MPV 那麼優異，但整體空間並不會太壅擠。
操控性部份，由於我們試駕的B 180試乘車選用包括AMG Line套件、及18吋胎圈組在內，因此對操控多少會有影響，而選用AMG套件的懸吊仍為舒適型懸吊，18吋配胎在扁平比、胎寬也有不同，因此操控算是不錯的，高速過彎雖仍有小小地轉向不足感受，但B 180始終能保持在穩定、可控的範圍內。 接著介紹的車款，便是消費者也已相當熟悉的Mazda CX-3，在動力方面搭載著2.0升Skyactiv-G DOHC四缸自然進氣汽油引擎，在排氣量為本次評比中車款中最大的情況下，動力輸出同樣也是最高的156匹馬力及20.8公斤米扭力，不僅馬力數據最高，且扭力在2,800轉時即可盡數輸出，搭配上評價不錯的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，車重部分為1,240公斤，平均油耗為15.4 km/L。 RAV4也採用相似的策略，針對入門車型配置173hp/20.7kgm的2.0升自然進氣四缸引擎，出力設定與CX-5 20S相當，而高階市場則提供Hybrid車型做選擇，其2.5升四缸引擎搭配油電系統，最大綜效輸出前驅為218hp，四驅版有222hp。 安全配備方面，新Venu具有全車超過62% HSS高剛性鋼材車體、6具安全氣囊以及Hyundai Smart Sense先進安全科技（包括FCA前方主動煞停輔助、FCW前方撞擊警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、BCW盲點偵測、LCA車道變換後方警示、HBA智慧遠近光燈調節、DAW駕駛疲勞警示系統等），提供小型跨界級距的強悍安全守護。
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除了台灣，這款國產小休旅也會在日本、東協的國家推出銷售，除了是縮小版的 RAV4 車身尺碼外，另外會採用類似 Raize 的內裝。 至於動力方面，則傳可能是 1.8 升自然進氣搭配 CVT 變速箱，至於輔助駕駛 TSS 系統則也有機會成為配備之一。 作為同級國產市場中唯一A級距SUV，The All-New VENUE搭載的新世代動力系統、進階多重駕馭模式及超規格主被動安全配備，均以跨級優勢完勝對手！ 動力方面The All-New VENUE搭載品牌最新Smartstream 1.6升自然進氣引擎，運用DPFI雙噴油嘴燃油噴射系統、ITMS整合式節溫管理系統、高能量點火線圈、外置冷卻廢氣再循環系統，以及CVVT連續可變汽門正時系統等Hyundai最新技術精準控制下，可輸出123ps最大馬力和15.7kg-m最大扭力之表現。 運用全新第二代MFA前驅模組化底盤打造的W 247 B-Class車系，因台灣市場所導入的皆為低輸出動力車型，因此B 180、B 200兩款車型後軸均為扭力樑設定，前軸則皆為麥花臣結構。
若偵測到障礙物，依據與障礙物的距離以及車速，系統會作動緊急煞車，進而避免不必要的意外。 當前車緊急切換車道或緊急煞車，會利用前水箱護罩內的雷達裝置監測與前車的距離，透過聲音/視覺訊號以及輕微的煞車抖動給予駕駛人警告。 小休旅 安全配備是 Škoda 的造車核心，同級唯一9氣囊完整保護所有乘客安全，當然 Škoda 家族一如既往的Euro NCAP五星安全認證也不可少。
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單邊袖口的六角形前氣壩，呼應KONA「我，就是與眾不同」的獨特個性；可拆式的口袋背包，彰顯KONA的跨界機能性，宣告：「時尚，不只一種可能。」 簡約大方的設計，完美詮釋KONA截然不同的時尚美學，讓美自在型走。 除了超搶鏡的車頭，The All-New VENUE也運用外凸輪拱和深刻腰線的設計，讓整體車側線條更具視覺效果，加上整合式方向燈後視鏡、17吋雙色切削五輻鋁圈 (為GLB車型以上標配)、最大負重達80kg的車頂行李架等運動化休旅配件，充分突顯The All-New VENUE 「不只都會 還很會」的用車訴求。
但泰國車媒《headlightmag》近日指出，亞太規 Yaris Cross 可能僅在泰國市場販售。 日前 Toyota 台灣總代理和泰證實，國內熱銷五門小車 Yaris 將於明年第 3 季告別國內車壇，而接下來填補空缺的國產小型休旅人選引起熱烈討論，不過近日外媒的報導，讓台灣引進的車款身份明朗化。 也因為採用 TNGA-C 底盤，因此這款 Toyota 國產小休旅的對手，絕對是瞄準目前同級距銷售最好的兩款小休旅，Kicks 及 HR-V。 尤其 Kicks 今年在該級距銷售勢如破竹，即使是曾拿過連續兩年冠軍的 HR-V 也被壓著打，對於台灣車市銷售龍頭 Toyota 而言，自然不可能放掉該市場。
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這次試駕車為唯一的柴油款1.5L BlueHDi Allure+，與另款1.6L PureTech Allure價格相同，但動力輸出更充沛，而且又多了LED頭燈、感應式電動尾門，讓人覺得這「柴」划算。 跨級的超規格主被動安全配備，毫無懸念是The All-New VENUE完勝對手的重要關鍵。 小休旅 以強悍車體安全以及越級主被動安全配備，給予新世代車主最好的防護，除了全車系標配6具SRS輔助氣囊外，車體結構超過62%以強悍堅實HSS高剛性鋼材打造，更搭載品牌引以為傲的「Hyundai SmartSense」7大先進安全科技 (GLB車型以上標配)。 而在Vitara轉變成為都會休旅的路線之後，實際上的操控實力則是擺脫了一般人印象中對於SUV高重心＝較不安定的既定印象，雖說在彎中的車身側傾難以避免，但調校得宜的懸吊卻在此時提供相當出色的穩定性與支撐性，同時底盤傳回的路感回饋則是頗為紮實，加上轉向反應與車頭指向性都具備一定的水準，讓Vitara不僅因應各種路況都有著亮眼的表現，整體操控表現也具備與重心較低的對手CX-3、C-HR不分軒輊的優異演出。 另一方面，EcoBoost也是此次評比中無論車身重心或是駕乘著坐點最高的一款，儘管擁有優異的車身剛性加上篇硬朗的底盤懸吊設定，但在彎道中仍無法避免較為明顯的車身側傾，幸而所回饋的路感並不會讓人感覺處在失控邊緣，整體而言仍有著水準以上的操控表現。
- 兩種動力均採用創新的引擎科技，能同時兼顧馬力、扭力、油耗及稅金，滿足車主對各種路況的性能要求。
- 只是，雖說Honda品牌過往在操控表現有著相當口碑，於HR-V的懸吊配置為迎合大眾口味，而採用偏向舒適性的調校，不過在Motion Adaptive方向盤動態修正輔助的幫助下，讓HR-V的轉向反應有著不錯水準，而過彎時的側傾抑制也算是不錯，然而在行駛路面品質較差的路段時，則是會自路感回饋中感覺到底盤結構有些鬆散，而儘管方向盤轉向手感有稍為加重，但高速行駛時還是會覺得路感有些模糊，當然對於一般人在正常狀況行駛下仍算試及格的表現。
- 源自Yaris Cross平台，車格軸距約2,560mm，比現行UX（軸距2,640mm）稍小，並會在歐洲、日本、澳洲等市場販售，動力上也與Yaris Cross相同，採1.5升直列3缸Hybrid油電系統，綜效馬力達116匹。
- PEUGEOT 3008不僅外型讓人過目不忘，內裝更有特色，超越世代的前衛設計風格，和其他品牌有著截然不同的駕馭體驗，例如儀表位置在小盤徑的方向盤上，讓駕駛者讀取行車資訊更便利；中控台同時兼容全觸控音響系統的科技感，但又兼容下方2排、多達13個實體按鍵的傳統設計，駕駛者只要伸出手指就能調整座椅加熱、空調風向、接聽電話、顯示導航地圖等多項功能。
- 由於動力系統全車系都相同，所以在油耗、稅賦、保養等基礎用車成本上皆相同，主要差異在於GLB以上車型改搭17吋鋁圈，所以換胎成本會多了些，另外頂規GLC因為頭尾燈組的規格有所升級，所以價格相對較高，整體持有成本符合國產身份。
- 全新模組化平台，除了展現高剛性與輕量化優勢，更能搭載先進主動安全防護系統，無論行駛於都會或高速公路皆能有效提升行車安全。
- 全球各大市場中，SUV 的銷售占比都越來越大，其中三排座椅的休旅車更是受到許多家庭消費者的歡迎，對此日媒《Best Car Web》評選市面上車款，選出 8 款最推薦的三排座椅 SUV，並以第三排座椅的乘坐舒適度作為排名標準。
- 相較於RAV4，CX-5雖然更傾向於中低階車型導入HUD、主動轉向頭燈、無線充電座、360環景等配備，但也相對地反應在入手價格上。
PEUGEOT 3008不僅外型讓人過目不忘，內裝更有特色，超越世代的前衛設計風格，和其他品牌有著截然不同的駕馭體驗，例如儀表位置在小盤徑的方向盤上，讓駕駛者讀取行車資訊更便利；中控台同時兼容全觸控音響系統的科技感，但又兼容下方2排、多達13個實體按鍵的傳統設計，駕駛者只要伸出手指就能調整座椅加熱、空調風向、接聽電話、顯示導航地圖等多項功能。 搭配採用更堅固耐用的鋼鍊式設計、可進行8 速手自排模擬的IVT智慧無段變速系統，整體提供同級最佳動力表現，超有感16.3km/L一級平均油耗，以及外帶滿滿的駕駛樂趣體驗。 在 Toyota 集團裡的 Daihatsu，許多資源都與 Toyota 共用，因此當 Toyota 前年推出 Raize 的時候，Daihatsu 也以 DNGA 底盤打造了一款 Rocky，都是不到 4 米車長的小休旅，另外搭配 1.0 升四缸渦輪引擎。 不過來自外媒的消息指出，Rocky 今年可望導入 Toyota 最拿手的油電動力系統，實現更好的油耗表現，當然也包括降低碳排放。 改款 Livina 之所以能寫下漂亮的油耗成績，原因其實包含許多面向，例如新造型降低的風阻係數，以及輕量化高剛性車體鋼材的應用……等等。
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倒車時，後方視野死角往往釀成危險，此時，後方來車警示系統能透過車內螢幕警示駕駛人員，必要時車輛也可主動煞車，避免不必要的追撞。 Kamiq 還有標配車道維持及偏移警示系統，系統偵測到車輛偏移車道時，駕駛能透過方向盤震動得知車輛已偏離原車道。 全新模組化平台，除了展現高剛性與輕量化優勢，更能搭載先進主動安全防護系統，無論行駛於都會或高速公路皆能有效提升行車安全。 寬敞車室中處處充滿人體工學設計，可以操作觸感柔細軟的科技配備，所有飾條與鑲邊均經過妥善安排，處處讓人感受到 Škoda 的卓越工藝。 一般預料應會在明年農曆新年後的台灣媒體春酒時，由總代理和泰汽車統一宣佈，屆時這款國產小休旅的詳細資訊及上市時間都可望揭曉。
除了外觀設計，多元化車色也是Venue一大亮點，提供3種Mono-Tone單色套件以及4種Two-Tone雙色套件的選擇，且不單單只是車頂顏色不同，也特別針對後視鏡蓋、前後保桿等處同步用上跳色處理，頗能抓到年輕人的胃口，不過Two-Tone雙色套件要在頂規GLC上才是標配，GLB得加價1萬選配，而入門GLA則只提供Mono-Tone單色套件，私心推薦都會灰/黃的搭配，灰色好顧耐髒，再搭配搶眼的萊姆黃，路上搶眼回頭率高！ 在車型數量不多的情況下，Venue僅提供兩款鋁圈，15吋規格用在入門GLA版本，往上選擇GLB、GLC則統一配置雙色切削的17吋規格，視覺效果更出眾。 Venue全車系動力系統都相同，統一搭載1.6升自然進氣引擎，具備123hp/15.7kgm動力輸出，搭配IVT無段變速箱，可模擬8速手自排，能源局公布平均油耗為16.4km/L，另外全車系也具備Normal、Eco、Sport以及同級唯一的Snow、Mud、Sand駕駛模式，雖然並沒有足以真正去越野的能力，但倒也增添了機能性。 從入門65.9萬到頂規74.9萬，3個車型之間價差不超過10萬的Venue，究竟中間有什麼「眉角」？
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第二輛要介紹的本次評比對象，便是目前在國內市場銷售表現最為亮眼的小型休旅車款Honda HR-V S，在動力方面搭載著行之有年的R18系列1.8升SOHC四缸i-VTEC自然進氣汽油引擎，可輸出143匹馬力及17.5kgm公斤米扭力，搭配附上七速手自排功能的CVT無段變速系統，同時具備運動化的S檔與方向盤換檔撥片，車重為1,273公斤，平均油耗為14.5 km/L。 除了價格親民之外，改款 Livina 這次也很有誠意地換上了全新的動力與傳動系統，讓消費者不僅可以擁有全新設計的外觀造型，以及新加入的內裝配備之外，更可以透過新式引擎及變速箱，來達到更好的油耗表現，並有效地減少油耗開銷，徹底實現讓 RV 休旅車平民化的定位。 T-Cross共分為四款車型，全車系為單一動力配置，1.0升三缸渦輪增壓引擎，擁有115hp/20.4kgm的最大輸出，售價從82.8萬~104.8萬，全車系皆有配置全速域ACC是不少人看中的一點，因此各車型的差異皆在舒適性的配備以及外觀上的不同，因此即便Design版本有著較完備的駕駛輔助機能，但對於配備較無感或預算有限的消費者來說，最入門的車型其實也相當划算。 繼先前的「配備篇」與「空間篇」之後，接下來國王車訊則是繼續帶來這5款小型休旅車在動態方面的比較，首先在此次評比中排氣量最小的EcoSport，搭載著獲獎無數的1.0升EcoBoost三缸渦輪增壓汽油引擎，具備125匹馬力與17.33kgm扭力的輸出表現，搭配六速自排變速箱，車重為1,325公斤，平均油耗為14.6 km/L。 此外，進階版的後視鏡將提供Lane Watch功能，推測高階版車型可能會搭載360度環景顯影功能。 動力部分，新車型將採用原廠代號L15BZ的1.5升VTEC Turbo渦輪增壓引擎，可以輸出193匹的最大馬力，搭配CVT無段變速系統預計也可以創造輕快的加速表現。
▲Venue為品牌中最小型的跨界休旅，車身尺碼為4,036mmx1,770mmx1,565mm，軸距為2,520mm。 另外從榜單上來看，Kia Sportage 與 Volkswagen Tiguan 都分別上榜兩次，主要是因為《WhatCar》調查數據是面向所有二手車，而上一代的 Sportage 與 Tiguan 表現都相當優異，甚至比其他品牌較新的車款都還要可靠。 即將在今年 8 月停產的 Pajero，也擁有七人座車型，而且第三排座椅兩側其實較為寬敞，但同樣地板深度不足，所以乘客腿部比較不舒適，而且第二排無法前後滑移，因此略遜於 Land Cruiser。 近年來最受歡迎的車型就是 SUV，其中又以中型休旅最為熱門，像是 Honda CR-V、Toyota RAV4 等都屬於該級距，針對中型 SUV，美國最大汽車估值機構《KBB》透過實際道路測試以及消費者回饋，選出最推薦的 10 款休旅。 會利用停車輔助的感知器，對車輛行駛距離內出現的障礙物提供保護作用(車速8 Km/h以下)。
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秉持品牌特色，Kushaq的2,651mm軸距也是同級距最大，並具有385公升起的後廂空間，車內配備皮革包覆通風雙前座椅、LED氣氛燈、7吋中控螢幕（最大到10吋），並在音響系統中提供重低音喇叭。 Kushaq車長4,221mm、車寬1,760mm、高1,612mm、軸距為2,651mm，整體來說比Kamiq更短、更窄，不過車高則明顯更高，此舉是為了懸吊設定考量，以應付印度當地崎嶇的道路狀況。 外觀上，新Kushaq有著專屬Honey Orange橙色塗裝、17吋雙色輪圈（入門為16吋），並具有顯眼的下護版與類似Kamiq的尾燈造型。 雖然車長達到 5 米，比上述兩款車都還要大，但第三排座椅的位置卻更靠近第二排，所以膝部空間較為狹窄，不過第二排能進行滑移，整體的乘坐表現上仍算舒適，並不會讓成年人難以接受。
兩種動力均採用創新的引擎科技，能同時兼顧馬力、扭力、油耗及稅金，滿足車主對各種路況的性能要求。 如今休旅車成為全球最熱門的車型，除了競爭激烈的中型 SUV 之外，主打都會市場的小型跨界休旅銷售表現也如日中天，對此美國最大汽車估值機構《KBB》，透過實際操駕，評選空間、油耗、載物能力、操控等，選出最推薦的 10 款小型跨界。 而在操控表現方面，在TNGA世代新車均擁有不錯動態表現的情況下，此次所試駕的C-HR前驅車型也不例外，在原廠刻意降低車身重心與加寬輪距的情況下，所提供的轉向反應與車頭指向性均可用精準來形容，而在彎中的車身側傾也抑制得相當不錯，但仍讓C-HR有著良好的循跡性能，所傳回的路感回饋也頗為就算所採用的配胎為舒適性取向，但仍無損於C-HR的操控實力在此級距中名列前段班的表現，同時在一般道路的舒適性也並未因追求操控表現而受到負面影響。 實際操駕之下，則是立即可感受到Vitara S的動力系統調校相當不錯，加上峰值扭力自1,500rpm時即可盡數輸出，帶來了輕踩平順、重踩有衝勁的起步加速深刻印象，輔以所搭配的六速手自排變速箱在手排模式下的換檔反應也相當不錯，不僅讓Turbo Lag渦輪遲滯的現象得以有效消弭，更讓飽滿的低轉速域扭力輸出優勢更加明顯。
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也由於油電動力系統成本較高，因此屆時搭載油電的 Rocky，會比 1.0 升渦輪的 Rocky 價格略高數萬元，如果一切順利，今年就可望推出。 尺碼預計與標準款的4,485x1,825x1,620mm、軸距2,640mm相當，動力將採用2.0升4缸自然進氣引擎，匹配CVT變速箱，擁有171匹最大馬力。 至於挑高的車頂，則是 Livina 車系的最大特色，1,630mm 的高度足足比 Tiida 多了 110mm，讓 Livina 在與一般掀背車相同的尺碼中，成功締造更大的車內空間，以及更實用的置物機能。 透過這樣的設計，來解決闔家假日出遊所需的空間需求，同時也更符合愈來愈被國內消費者推崇及重視的週休二日旅遊生活。
車側線條方面，不走圓潤風格，以分明的折線及稜角設計打造出流線感，再加上啟發自 F1 尾翼 Gurney Flap 後尾燈，立體的設計，有如小鴨尾，都令整體辨識度大幅提升。 Honda、Hyundai 以及 小休旅 Mazda，都已經沒有 60 萬以下車款可選擇。 目前在 60 萬以下的乘用車款，其實也剩下 8 款車，而且多半都只剩下 1 至 2 個車型，想要更好的配備，往往都要把預算向上拉到 60 萬以上。 根據官方零件料價，大部分項目CX-5的價格略高於RAV4，但在消耗性零件價格還算彼此相當。 較明顯的差異應屬頭燈燈具總成，CX-5單具頭燈料價就破4.4萬元，若用車不小心造成毀損，荷包恐怕傷得不輕。
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基本上在最可靠榜單中的車款，車主回報故障問題的比例都相當低，而且多數都是小問題，同時維修費用也很便宜，對於車主來說屬於非常友善的二手車，尤其是 Kia Sportage、Volvo XC40，可靠性都逼近滿分。 過了多年也到了這款新物種小改款的時程，眼看著國外一家家媒體陸續開箱甚至性能款Kona N在賽道奔馳的畫面，就一心期待國內到底什麼時候才能見到小改款的現身，Hyundai Taiwan終於在原廠發表的10個月後選在永安卡丁車場為小改款Kona N-Line舉辦了一場賽道發表活動，小試身手後那股熟悉的感覺依舊卻也多了不少新亮點。 聰明設計是 Škoda 的品牌精神，在 Kamiq 車上隨處可見，各個細節充滿獨到與便捷的設計，讓您的生活更輕鬆愜意。 在售價定位上，LBX可望在3萬美金左右，折合新台幣約在92萬元，屆時Mazda CX-30、VW T-Cross壓力可不小，即將迎來相當有競爭力的強勢對手。
車色部分共有7種可選，傳統的灰黑白之外，還有一些相當亮眼的橘色以及松石綠可供選擇，兼顧了傳統的購車市場以及年輕族群。 T-Cross方正的車型樣貌搭配上圓潤的取線，配合著多採且明亮的車色，活潑的形象深植人心，各車型的價差也反應在燈組、輪圈的配置上，基礎車型缺乏LED頭燈配置，輪圈也採用16吋的配置，感覺起來較為陽春，而頂規的R-Line車型則是減少四周的防刮材質，改用與車身同色的烤漆配置，感覺上更為精緻有型。 小休旅2023 首先在外觀明顯可見的，這輛B 180選用全車AMG Line套件，這從包括前保桿造型樣式、單柵飛翼式鍍鉻格點鑽石水箱護罩、18吋胎圈組、側裙、及附有分流器設計的後保桿等，皆可辨識其與標準Style、Progressive套件之間的差異。 ▲Kushaq採前驅配置，共有1.0升3缸渦輪（115匹／17.8公斤米扭力）與1.5升4缸渦輪（150匹／25.5公斤米）。 在為大陸推出Kamiq GT、Kodiaq GT後，Skoda專為印度市場開發的Kushaq也正式發表，這輛搭載MQB A0平台的中小型跨界休旅，幾乎與概念車Vision IN完全一樣，預計6月就會在印度開賣。
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SmartLink+智慧型裝置互連系統套件，用一條線就可將你的手機連結愛車，可支援Apple Carplay與Android Auto，讓你在車內聆聽音樂、訊息傳輸、接聽電話，功能強大。 Kamiq 先進的七速雙離合器自手排系統，優勢在於其直接而綿密的加速感受，同時賦予駕駛手動換檔的駕駛樂趣。 \"CLIMATRONIC\"雙區域恆溫空調系統能讓你隨時隨地保持舒適體感溫度，駕駛座與乘客可以各自調整室溫。 源自Yaris Cross平台，車格軸距約2,560mm，比現行UX（軸距2,640mm）稍小，並會在歐洲、日本、澳洲等市場販售，動力上也與Yaris Cross相同，採1.5升直列3缸Hybrid油電系統，綜效馬力達116匹。
2022年式起，RAV4將Hybrid旗艦以上車型以往標配的加熱雙前座換為通風座椅，此一調整預期會更符合國內主流用車習慣。 安全方面，全車系標配TSS 2.0駕駛輔助系統，擁有不亞於CX-5的基本輔助機能。 順帶一提，RAV4全車系標配較CX-5大一吋的9吋多媒體系統，並針對四驅車型導入原廠導航，該配備對手全車系皆需額外加選。 至於較高端的客群，RAV4多數車型仍把價格壓在130萬內，並藉4WD和油電動力來提高編成豐富度；小改款CX-5則新增渦輪車型來應戰，搭配外觀風格套件的變化，來瞄準預算更充裕的消費市場。 Honda CR-V在台灣市場一直是熱銷車款，而第五代車型自2017年在台灣上市以來，憑藉著全新渦輪增壓動力以及Honda Sensing主動安全科技在市場上造成話題，也帶來亮眼的銷售成績，甚至還幾度傳出供不應求的狀況。
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根據歷年來的國內新車銷售統計數字顯示，國內休旅車販售數輛約佔新車總銷售數輛的 小休旅2023 15~20%左右，顯見有五分之一的民眾，非常嚮往闔家歡樂的休旅生活，從而投入休旅車的懷抱，但放眼國內車市，無論國產 SUV 或轎式 MPV 等休旅車款的售價，最少都從 70 萬元起跳，對購車預算不夠充裕的消費者來說，休旅車依然是難以觸及的目標。 有了先前試駕新世代A 200車型的經驗，在運用同一具Daimler與Renault-Nissan聯盟合作開發1.33升downsizing turbo汽油引擎的情況下，B 180在引擎運轉的精緻性方面，還是讓筆者覺得缺乏高級車的質感，且M 282低出力設定136匹(hp)、20.4公斤米的輸出之下，B 180在油門踩踏深度還是得深一點，推力表現才能合乎心裡所預期想要的速度。 UX 200 F Sport 則是除了以上配備，再增加 F Sport 專屬外觀、內裝及座椅、AVS 可變阻尼避震系統、ASC 動力聲浪控制系統，另外輪圈也升級到 18 吋，並配備失壓續跑胎。 Lexus 便推出全新入門休旅 UX，比起許多德國豪華品牌小車更具競爭力，今（22）日原廠正式在台灣發表上市。 每個人購車時的原因及考量都有所不同，有些人購車的原則，就是拿來代步用，因此鎖定的車款，都是預算先決的入門車。 而入門車的價格，從早期的 30 多萬，40 多萬，一路來到 50 多萬，不過現在其實就算是 50 多萬元，能夠買到的入門車，選擇也越來越少。
- 但泰國車媒《headlightmag》近日指出，亞太規 Yaris Cross 可能僅在泰國市場販售。
- 不過來自外媒的消息指出，Rocky 今年可望導入 Toyota 最拿手的油電動力系統，實現更好的油耗表現，當然也包括降低碳排放。
- 此消息來自外媒《日經新聞》，Rocky 除了目前搭載的 1.0 升四缸渦輪引擎外，所導入的油電動力系統，能夠提升油耗效率來到 20-30%，這套油電系統是由 Daihatsu 與 Toyota 共同開發，根據目前所得知的消息，這套系統可以在引擎關閉的情況下，僅使用電動馬達驅動車輛，不過細節並未透露。
- KONA x JUST IN XX首次合作聯名秀服及特製配件，於「2019臺北時裝週SS20」跨界登場。
- 至於較高端的客群，RAV4多數車型仍把價格壓在130萬內，並藉4WD和油電動力來提高編成豐富度；小改款CX-5則新增渦輪車型來應戰，搭配外觀風格套件的變化，來瞄準預算更充裕的消費市場。
最讓我印象深刻的是它那氣勢感特別強烈的六角形前氣壩及多功能的配備，這種組合完全符合一台時尚感車子具備的元素，是能滿足人們 生活上的需求。 獨特的分離式頭燈設計與充滿張力的外擴式輪拱造型，讓KONA創造出極具動感的視覺份量感受，自信奔馳在城市中。 海灣式的內裝中控設計打造出寬闊空間，與強烈個性化的跳色設計，就像駕駛專屬的精品頭等艙。 The All-New VENUE車室內裝鋪陳極具巧思，更完整兼顧實用機能性，採用琺瑯白塗裝的性格內飾套件 (GLB車型以上標配)，環繞排檔座和冷氣出風口周圍十足搶眼，中控台按鍵優化就手的操控介面，環視細節充滿有趣且動感的造型，讓內裝呈現更賞心悅目。
