「目前台灣每十位護理人員就有一位來自弘光科大；全國各醫院護理長，每七名就有一位是弘光校友！相信這是我們多年努力下的成果。」黃月桂充滿信心地表示，學校能從當初兩百多人到現在一萬兩千多人的規模，面對少子化招生依然持續成長實屬不易，因此弘光有信心在面對護理人員短缺及高齡化社會的浪潮，依然能打造出理論實務兼具、技術與抗壓力並進的優秀人才。 星宇航空的保税大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。 這個航班的時間，從台北飛到大阪的時間大約是2個半小時，途中我才剛看完「午夜巴黎」這部影片，就已經快要將落了。 對於航權問題，他指出，目前沒有開放天空的兩岸航線，因兩岸關係不好，不可能增加航點航班，星宇兩年內無法參與航權分配，目前情況反而對星宇比較公平。
延續2020年第一波偽出國行程的好評，星宇航空於同年10舉辦第二波活動，提供每日三班的航段，分別為：JX8227（兔兔機）、JX8327（嫦娥機）、JX8587（吳剛機）的航班，還可以在訂購時搭配不同的住宿套裝！ 除此之外，亮點還包含已絕版的星空箱1.0最後收藏機會，以及精緻的飛機餐點（商務艙為台北鳥喜，經濟艙為胡同燒肉）。 像是撲克牌就由台灣知名設計公司瑜悅精心設計，精緻外盒圖面將星宇航空Logo透過轉化延伸，並將北極星點綴在其中，而JQK三張牌面也藏有星宇航空Logo，可以看見裡面的巧思。 還有在購買機上免稅品購物時，星宇航空也會提供風格雅緻的béshopping不織布環保購物袋，設計以飛機垂直尾翼為靈感，顏色則以大地色為主。
星宇航空機型: 今年鬼月非常兇！命理師點名3星座個性不改易出事
星宇制服由台灣知名設計師林尹培袞操刀，以新創經典為概念，將4、50年代時尚元素結合未來科技感。 特別是未來長時飛行，在途中能夠好好休息成了最重要的事情，編輯實測在飛機達到平穩高度後調整座椅，幾乎是一秒入睡的狀況（睡到差點忘記拍攝精彩的飛機餐），而且下機之後也不會有長時間維持同一姿勢的不適感，跟床一樣舒適不是空口說白話。 豪華經濟艙也以最高規格打造，大地灰及褐色系的 RECARO 寬敞座椅，配備符合人體工學的腿靠及腳踏板，皮革頭靠枕提供六向式調整，兩側可輕鬆內摺，彈性配合不同姿勢並支撐頸部，豪經艙旅客也能享有一段閒適自在的空中旅程。
星宇航空的座椅以黑色與香檳金色的溫暖色調為主，企圖給人搭機的安心穩定感受質感，在配色上大舉擄獲非常多人的視覺印象。 疫情期間出國不少次，但都沒有一次像這趟日本行這麼艱難（笑），真的曾經有一度覺得過去曾經對我們來說非常習以為常的日本旅行，現在的困難度太大太大了。 星宇航空因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。 張國煒表示，持有30％股份就很不得了，航空業股本都很大，像他這麼stupid（愚蠢）拿這麼多錢出來的人不多。
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商務艙頭靠旁邊則增設控制面板，有一「鍵」豎直椅背的設計，4段亮度閱讀燈，機上娛樂系統則具備15.6吋1080P高畫質顯示器，可以戴上防噪耳機，享受個人空中劇院，並有免費WiFi服務隨時接收訊息。 而星宇在評選椅墊及頭靠過程，將評選座椅全數運到於星宇總部，由星宇員工參與試坐。 籌備兩年多，星宇航空23日首航當天，星宇航空董事長張國煒將親自執飛桃園──澳門來回航班（JX203、JX204）。 澳門、峴港、檳城首航機位已賣完，只剩當天第二、三班還有零星機位，緊接著4月6日將再開航菲律賓宿霧，預計1月20日開放官網和App售票。 星宇航空在2020年農曆年前正式開航，先前不但已取得交通部核准的11條桃園定期航線和2條台中定期包機航線，近期星宇航空申請前往馬來西亞、菲律賓、中國等地的共五條航線也皆獲得交通部核准了！ 主打日本與泰國航線（推薦給你：還在等什麼？這個月曼谷機票最划算！）。
一坐定之後空服人員一個一個來問候，也許是疫情期間人少使然也許是星宇航空的要求如此，但是用字的精確度、專業的貼心度呈現出來整體的感受是不同於過去傳統航空公司的。 也希望星宇航空可以一直維持這樣的服務貼心度與專業度，不讓客人有價格差別待遇、也讓搭機旅客有更舒適的感受。 星宇航空機型 星宇航空表示，機上娛樂系統全艙等搭載4K高畫質螢幕，並支援藍牙無線音源傳輸，頭等艙、商務艙、豪華經濟艙及經濟艙的螢幕尺寸分別為32吋、24吋、15.6吋及13.3吋，領先國內同級廣體客機各艙等配備之螢幕。 星宇特別為頭等艙旅客在座位前方設置個人置物空間，可容納手提行李箱以及厚重衣物，頭等艙也配有4K 高解析度32吋超大個人螢幕，享受卓越的影音觀賞體驗，除此之外，座位還備有Mini Bar，提供各式飲料方便旅客隨時享用，讓飛行也能有入住飯店般的舒適自在。
星宇航空機型: 打造頂級機艙 講究服務細節 滿足您的五感體驗
符合人體工學的新式座椅結構，大幅增加腿部空間，讓雙腿舒服伸展，搭配窄體機少見高質感皮質頭靠，不用自備頸枕也能舒服入睡。
在這個願景下，張國煒也投資合作夥伴，包括興櫃的橘焱胡同餐飲集團，並計劃推出星胡同主題燒肉餐廳，甚或跨足空廚市場；另投資在台掛牌能率集團旗下日商第一化成，從汽車零組件延伸至航太零組件商機。 星宇航空機型 星宇航空6月24日申請補辦公開發行，以及為上興櫃辦理2.75億股現增，根據櫃買中心公告，今（12）日為申報生效日，股票代號為2646，市場傳出最快9月就會登錄興櫃掛牌。 一來是因為沒有搭過，二來是因為回程我要從普吉島搭乘國內線到曼谷轉機，星宇航空回程的班機時間接的比較剛好，也因為這樣完成了我的星宇航空初體驗。
星宇航空機型: 星宇航空 A350 機艙亮點 3 / 舒適且隱密的商務艙空間
3.子會員的獎勵哩程會全數轉至主會員帳戶中統一管理及運用，但子會員所獲得之卡級哩程與航段數將全數保留至其個人會員帳戶中。 由於我是經濟艙的第一排了，所以在放置物品上本來就會比較限縮一點，這是想要挑選第一排4A或4K的人必須要先有的心理準備。 星宇航空機型2023 如果下回搭乘星宇航空，也可以特別仔細聽一下他們的機上廣播，連開頭語都不適用「各位女士各位先生…」，還是用親切如朋友這樣的開頭語：「嗨..」。 聶國維透露，目前內部正為要不要購買全貨機陷入兩難，一架貨機要價上百億元，現在下訂購買，也要等二～三年後交機，因此做法上，就是先善用大客機載貨，彌補貨機的不足。 英業達（2356）今受邀舉行線上法說並公布第2季財報，其中，第2季營收1306.51億元，季增9%，年減4%，歸屬母公司淨利15.24億元，季增1.2%，每股純益0.39元。 貨櫃三雄上半年財報全數出爐，長榮海運（2603）今（11）日壓軸公布Q2暨上半年財報，Q2的EPS為2.41元，是三雄中Q2唯一賺錢的公司，且表現優於Q1，合計上半年每股賺4.79元。
三是突破各國航權與市場限制，發展策略性聯營合作，星宇已與澳門航空、日本航空等區域性航空公司簽訂客貨運聯航協定，拓展航網增加競爭力。 二是在桃園砸重金打造星宇生態圈，是放眼國際航空市場的主基地，結合國家政策將桃園機場發展為東亞樞紐機場的契機，靈活調整機隊和航網規劃，擴大發展客貨運中轉業務。 張國煒創辦的星宇航空30日將登錄興櫃，值國門解封倒數、客運復甦之際，將創造多少星股東、星旅客，恐連動航空勢力洗牌效應，備受關注。 興櫃掛牌之前，張國煒28日將主持首場法說會，揭露星宇王國不只是一家航空公司，更將在桃園主基地投資數百億元，整合航空業上下游發展航空城，衝刺機場經濟。 最特別的應該是這個星宇航空和胡同燒肉合作的飛機餐，我看報導說K董張國煒就是橘焱胡同企業的大股東，而橘焱胡同企業就是擁有胡同燒肉和一幻拉麵的餐飲公司。
星宇航空機型: 澳門、峴港、檳城首航機 機位已賣完
經濟艙則以鐵灰色俐落樣式，並以咖啡色的頭枕點綴，表現出大地色系交錯的雅緻。 能夠很仔細用圖表而不是文字來說明電子用品的使用，哪些符合規範、以及飛行時哪些能用、哪些不能用，我想這個星宇航空把規定簡單化、也圖示化，星宇的細緻來至於對細節的堅持與堆疊，這個毋庸置疑。 星宇航空董事長張國煒親駕首架A 將於今（29）日下午抵台，機隊A321neo、A330neo及A350完整機隊宣告正式到齊，星宇航空再創業界創舉，A321neo、A330neo伴飛張國煒親駕的新機A ，三角隊型編隊飛行，展現機隊磅礴氣勢，也留下歷史性一刻的畫面。
同時，星宇航空公告2023年度上半年稅後淨利3.31億元，每股盈餘0.18元。 上半年總營收98.81億元，較去年同期增加1463%，雖今年仍處於北美中轉航網建置階段，但仍延續第一季獲利狀況，挺過營運困境。 星宇航空公告2023年度上半年稅後淨利為3.31億元，每股盈餘0.18元。 上半年總營收為98.81億元，較去年同期增加1463%，雖今年仍處於北美中轉航網建置階段，但仍延續第一季獲利狀況。 雖然A321neo是窄體客機，卻是國內首創窄體客機全平躺商務艙座椅，最大伸展長可達82吋（208公分），主視覺以浩瀚宇宙星際為靈感，座椅外觀則是Designworks建議使用的銀色光澤展現科技感，搭配高雅深色坐墊、玫瑰金金屬收邊，座椅之間還有隔板，讓旅客在飛行途中保有隱私。 星宇航空董事長張國煒表示，這次制服從「以人為本」的角度出發，不只空服員，其他如機長、地勤人員的制服都兼具美觀和實用性。
星宇航空機型: 星宇航空IPO今日生效！ 市場估最快9月買得到
對於是否會引進全貨機的貨運服務，張國煒則說，星宇不會放棄貨運，初期不會引進貨機，因新式客機腹艙跟籌載都很大，要做貨運不見得得買全貨機，若能進入中國貨運市場，不排除再考慮引進全貨機來做服務。 星宇航空預定 2020 年初開航，張國煒指出，初期將從近洋航線開始運行，如國人最喜愛的日本，雖近幾年來競爭激烈，含金量不如早期高，但也是第一首選，而東南亞包括泰國、越南、新加坡與菲律賓等主要的大轉運站，都會考慮，熱門的峇里島與吉隆坡等，也在考量範圍內。 而台灣民航局也表示，國內線客源相對不受衝擊，2022年國內線運量將回復至疫情前水準，但2020年國際和兩岸航線載客數僅883萬餘人，年減85%，考量國際疫情趨勢、疫苗接種情形和邊境解封進度，保守推估，國內北中南三大機場的國際及兩岸航線客運量，到2022年僅可恢復至2019年運量的30%。 此外，星宇航空也同時預告，深受大眾喜愛的Ａ３３０ｎｅｏ飛行夾克及飛機模型，也將隨新機抵台的腳步陸續推出。 星宇航空表示，依機隊規劃，將導入八架Ａ３３０ｎｅｏ，除二月的首架交付外，本年度將再陸續導入三架同款新機。 星宇航空引進全台首架Ａ３３０ｎｅｏ廣體機，預計二月中交機後陸續完成新機導入驗證及機組人員訓練後，五月將投入營運，飛航亞洲重點城市。
由台灣知名設計師林尹培袞操刀，以「新創經典，樹立標竿」的設計理念，巧妙融合復古與未來感元素，呈現宇宙星際感，又藏有經典時裝特色。 因此辦理現增改善財務計畫，同時為爭取疫後旅遊復甦商機，需購買新機，今年星宇兩大目標，一是跨足長程線、拓展全球航網，二是全力搶攻北美-東南亞逾12億人轉機市場。 星宇航空機型 而在護理與物理治療專業之外，長照工作更不能不提到老人家的「溝通力」。 語言治療與聽力學系主任鄭湘君接續分享到，語言與聽力在老人退化的過程中扮演極重要的角色，當老人聽不到就不想講、不溝通會加速退化。 星宇航空機型 「只可惜目前醫療院所的語言治療師、聽力師嚴重不足，更別說是長照機構了。」因此弘光科大語聽系幫助學生獲得藍海專業，不僅未來能成為搶手人才，更能幫助長者活得精采。 弘光科大校長黃月桂更分享到，學校教學理念鼓勵跨領域學習、修習共同通識學分，在多元專業環境中打造出的全人照護人才，畢業後更能順利接軌實務，對醫護與長照服務帶來幫助。
星宇航空機型: 航班對應機型
星宇今年前八月營收11.1億元、年增131％，隨著旅遊風氣回溫，8月載客數年增723％。 但前期投資設施、購機花費大，星宇至今累虧95.98億元，每股淨值3.7元。 看好張國煒的經營能力、個人魅力，及0＋7政策可望10月13日上路，星宇未上市股價較現增價12元翻漲近1倍。
A350為Airbus最先進長程廣體客機，為效能最佳大型航機發動機，可減少25％燃油使用量及碳排放量。 星宇航空表示，星宇A 為全台唯一配置個人拉門空間頭等艙及商務艙機型，設四艙等，4席頭等艙、26席商務艙、36席豪華經濟艙及240席經濟艙，共306個座位，為全球首架進化版A350，客艙較一般A350增加4吋寬度，提供更寬敞乘坐空間，並採最新技術讓機內維持怡人溫濕度，客艙空氣每2-3分鐘循環更新。 目前營運於區域航線的空中巴士A321neo客機，每架均設有8個商務艙座位及180個經濟艙座位，商務艙配置180度全平躺座椅，而全機均設有「STARLUX Wi-Fi」服務，而且配置AVOD機上娛樂，而設計理念是呼應品牌織別色，而整體機艙及座椅以「大地暖色系」定調，並以最高規格打造全臺首架A321neo客機。 星宇航空目前計已飛航澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、新加坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉等航點，隨著年底又有2架A321neo新機交機投入運能，已規畫明年2月再添桃園至福岡定期航線外，也積極評估陸續增闢日本新航線。 星宇航空也創業界之首，此架A350新機設置台灣航空史上睽違已久的頭等艙。 張國煒表示，隨著A350新機到位，星宇航空服務航點自2023年起，將有突破性發展，航網版圖將從亞洲區域航線拓展至北美。
