伴隨著電子與電洞的再結合，兩者所帶有的能量轉變為熱（和光）的形式被放出。 能讓正向電流通過的必要電壓被稱為開啟電壓，特定正向電流下二極管兩端的電壓稱為正向壓降。 朋程今年9月營收3.09億元，月增20.57%、年減6.49%，營收較上個月明顯回升，主因8月歐洲客戶放長假、部分訂單拉貨時程有所調整所致，合計第3季營收9.12億元，季減7.37%、年增26.07%，營收較上一季下滑，主因晶片較預期為缺，進而影響出貨表現。 車用電子今年以來深受車用晶片缺貨影響，普遍壓抑出貨表現，車用二極體族群中，朋程目前產品線幾乎與車用相關，受車用晶片缺料影響較大。 法人機構看好，台半去年營收可創下歷史新高，且營運獲利將可明顯超過前(二○二○)年水準；且車用布局今年逐步開花結果後，台半獲利將有望交出雙位數年增率佳績，有機會挑戰歷史新高。
最原始的二極體---硒(Selenium)整流器及礦石檢波器係採用黃鐵礦及方鉛礦等天然的氧化亞銅(多結晶半導體)製造。 之後，隨著治煉技術的日益進步，才能穩定製造出像是鍺(Germanium)和矽等靈敏度較佳的材料，並正式宣告進入單結晶半導體時代。 但由於鍺(Germanium)較不耐熱，目前幾乎完全被矽所取代。 昨(8)日慶龍老師有帶會員在166買進朋程(8255)，目前股價表現持續亮眼，車用電子市場，是我近期關注的主軸族群之一，想第一時間知道後續是該如何操作，請加入我的LINE、FB，或是直接訂閱YOUTUBE頻道，我的事前分析，歡迎您持續來印證，印證完下一檔下一趟您就可以好好跟上。
車用二極體是甚麼: 電路形式
奇異公司所推出稱為Tungar的整流器，是一個充氬氣的電子管（即真空管），內以鎢質燈絲作陰極，碳質鈕扣型的陽極。 從 20年代起，它用於電池充電器和類似的用途，直到金屬整流器與低成本的固態半導體整流器取代它為止。 Tungar氬氣真空管整流器的額定規格一般是電壓數百伏特以內、電流幾安培以內，某些型式的外觀與大小很像一般白熾燈，只是多一個額外電極。 馬達與發電機組合或似的旋轉轉換器，實際上不會糾正電流方向，意義上不算真正的整流器，但它可以從交流電源生成直流電源。 這個組合中其實是交流馬達與直流發電機兩者的轉軸直接以機械方式耦合。
尽管二极管基本都有着“整流”作用，但是现在“整流器”一词通常在特定情况下才会被使用。 如电源供应所需要的“半波整流”或“全波整流”设备；或者是阴极射线管所需的高压电续流二极管。 半導體二極體中，有利用P型和N型兩種半導體接合面的PN结效應，也有利用金屬與半導體接合產生的肖特基效應達到整流作用的類型。 在半导体性能被发现后，半導體二極體成为了世界上第一种半导体器件。
車用二極體是甚麼: 應用範圍
其中，車用領域方面，早已於二○○二年即開始布局，目前包括整流器產品、TVS保護元件，都已順利取得車規認證，並成功切入市場多家汽車零組件Tier 1大廠供應鏈。 去年度，車用產品占台半整體二極體營收約達三五％，如果再加上工控應用領域，整體車用加上工控板塊，占比達一半以上；今年車用板塊，占比目標預計達四○％以上。 其中，車用領域方面，早已於2022年即開始布局，目前包括整流器產品、TVS保護元件，都已順利取得車規認證，並成功切入市場多家汽車零組件Tier 1大廠供應鏈。 去年度，車用產品占台半整體二極體營收約達35％，如果再加上工控應用領域，整體車用加上工控板塊，占比達一半以上，今年車用板塊，占比目標預計達40％以上。 由於受惠消費性電子、車用電子市場需求增溫，加以上游晶圓製造產能持續吃緊，且原物料成本提升所帶動漲價效益，車用二極體市場目前已轉變成為「賣方」市場。
公司2020年也加入鴻海的MIH電動車大聯盟，未來有望搭上蘋果電動車的商機。 台灣的半導體產業供應鏈原本就相當完整，過往受制於汽車產業的封閉性供應鏈，在功率半導體部分相對並沒有表現的空間。 富邦證券表示，隨著特斯拉衝擊傳統的汽車製造供應鏈，引進大量的電子零組件供應商，加上這波車用晶片大缺貨，也使得台灣的相關廠商得到在車用電子突破的商機，從電源管理 IC、功率元件到功率模組，各領域都有相關的上市櫃公司值得中長期投資人留意。 隨著時序進入下半年之後，台半將繼續搭上電動車、混合新能源車成長商機，整流二極體、MOSFET等產品線出貨動能也將續旺。
車用二極體是甚麼: 整流技術
謝台寧強調，朋程目前在穩壓調節器晶片上掌握上游 IC 設計， 之後投片給矽晶圓廠再拿回來自己封裝測試，產品受客戶高度好評，這種完整解決方案的能力是競爭對手如英飛凌、飛司卡爾所缺乏的，因此還吸引他們來合作，這些都有可能從 2017 年以後開始發酵。 新產品方面，強茂近年積極布局應用於大功率、工控應用的mos類產品；工控應用的SiC diode、FRED等中高壓應用功率半導體元件也持續認證中，將成為推升明年營運重點所在。 電動車相關的IGBT以及SiC mosfet則預計明年至後年逐步量產。 台灣二極體大廠台半（5425），上半年營運成功延續去年盛況水準，轉型車用、工控領域布局逐漸收效。 不僅第二季營收成功改寫歷史新高，獲利亦見到亮眼雙位數成長佳績，子公司鼎翰營運也逐漸進入佳境，下半年本業料將可持續受惠車用、工控板塊強勁需求效益。 德微先前於法說會上已揭露，碳化矽（SiC）產品線將於今年第四季開始量產出貨，以650V、1,200V二種高電壓產品為主，出貨予歐、美車廠客戶；終端應用目前以電動車充電樁為主，毛利率優於公司目前平均水準。
- 台灣二極體元件大廠台半(5425)，公告六月營收13.88億元，再度創下歷史新高，月增率6.27％，年增率26.92％。
- 目前公司MOSFET和6吋的TVS都有用在電動車和充電樁產品上，至於市場關注的第三代半導體材料，公司亦有發展SiC(碳化矽)相關產品，然目前貢獻度仍甚微。
- 變頻器可以用來調節壓縮機電動機的速度，用在可變製冷劑流量（英語：variable refrigerant flow）的製冷或空氣調節系統中，以調整系統性能。
- 查閱有關資料確定使用條件後，可查找相關資料，找出需要的繼電器的型號和規格號。
- TrendForce表示，2020年全球MOSFET市場規模為79億美元，預估2021年MOSFET市場規模將達97億美元，YoY+22.8%。
同時，伴隨全球5G、車用電子、人工智慧、工控等產品的廣泛應用，預料將進一步帶動市場需求規模不斷擴大。 2.重要原物料及相關供應商 公司所生產之整流器其主要原料為各尺吋晶片、銅引線、變壓器等零件；類比IC與金氧場效電晶體產品線，則是透過簽約的IC設計、晶圓製造、成品封裝代工廠，以虛擬晶圓廠模式生產。 身為車用概念股投資人的我們，除了關注汽車用設備相關產業的總體經濟、車輛應用技術發展和國家政策以外，概念股本身的公司體質、財報與營運表現也要一併考慮進去。 基本上，與「車用設備開發與生產」有高度相關或佔據一定比例的公司或行業，相關個股價格和產業發展都會有密切關係，例如：半導體、電動車、再生能源、自動駕駛、光學雷達、車聯網、車用PCB、車用電池、車用鏡頭…等。 繼電器（Relay），也稱電驛，是一種電子控制元件，它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路），通常應用於自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種「自動開關」。 台半車用與工控下半年在6吋廠新品推出下，業績看旺，而消費性MOSFET也持續與Continental合作，出貨量將逐步放量，而子公司鼎翰業績亦可成長一成。
車用二極體是甚麼: 應用
整流器（rectifier）、逆變器（inverter）、斬波器（chopper）及變頻驅動器（VFD）皆為變流器的一種。 龍哥 5 次操作新唐，領先市場提早佈局，簡單享受獲利，累積獲利 + 200%，這是賺兩倍的概念，100 萬就變成 300 萬，夠漂亮吧。 盤面題材熱炒轉到低軌衛星，很多網通股噴出，龍哥認為這個題材不會很持續，畢竟這個議題講很久了，常常一根長紅後，股價整理非常久，操作上要謹慎。
工銀證券表示，在眾多車用電子市場當中，功能性車用電子（輔助動力系統、安全系統、車身控制等）開發難度高，而且功能性車用電子走ＯＥ（original 車用二極體是甚麼 equipment，原廠通路）比走ＡＭ（after market，售後維修市場）的獲利和穩定性都高。 高精密技術 台灣在IC的研發與設計上都有不錯的成果，最早是一般家用電器內的IC，一直到現在的通訊儀器、PC等，另外台灣的晶圓代工也是獨步全球，以台積電、聯電為首要龍頭。 IC的製作過程需在無塵室下完成，而隨著製程微米的進步，無塵室的要求也更加嚴格，而且還要負擔製程設備，因此所耗費的成本非常可觀。 另外製作過程需要24小時運作、絲毫不能間斷，所以每當停電時，就算是幾秒鐘，其損失都可達上億元。
車用二極體是甚麼: 光電二極體的應用介紹
全球車用整流二極體屬寡佔市場，其中歐美車廠主要使用Bosch和朋程的產品，日本汽車市場則由Sanken獨佔，另有日立(Hitachi)，Bosch和朋程排名全球前兩大廠，合計市佔率達市場85%。 近期消費性電子需求較緩，但在車用部分，卻持續供不應求的狀態，主要原因在電動車興起，以及傳統汽車逐漸電子化，當車上的電子元件數量大幅增加，車用二極體需求也會增長。 搭著大陸汽車市場崛起，台灣汽車電子公司獲益進補，同致、朋程兩家公司股價今年更一舉擠入百元俱樂部。 但大陸車市的布局策略不同於一般電子產業，業者和分析師歸納出四大策略，為汽車電子產業點出經營新方向。
全球節能減碳風潮逐漸盛行，電動車、混合能源車市場開始快速成長。 由於新式車輛搭載更大量電子設備，需要導入更多二極體用量，供應鏈業者推估，應用數量將至少是以往傳統汽油車款的數倍之多，二極體廠近幾年因此大舉搶攻相關應用市場板塊。 固態繼電器（solid 車用二極體是甚麼2023 state relay，SSR）是利用一顆發光二極體（LED）等發光元件與一顆光電晶體等光接收元件作成之光耦合器，觸發矽控整流器（SCR）或雙向矽控整流器（TRIAC），因此可以接受低壓（DC或AC）信號輸入，而驅動高壓之輸出，具隔離輸出入及控制高功率輸出之效果。
車用二極體是甚麼: 功率半導體介紹
這種電晶體結合了金屬氧化物半導體場效應電晶體（MOSFET）的高電流單柵控制特性及雙極性電晶體的低飽和電壓的能力，在單一的IGBT器件裡，會透過把一個隔離的場效應電晶體（FET）結合，作為其控制輸入，並以雙極性電晶體作開關。 透過對 PPD 前面板的優化和像素 ECL 的使用，在可見光波段獲得了10−6 mA cm−2的低暗電流密度、66%的外量子效率 (EQE) 和1.3×1012 Jones的高光電探測率。 研究團隊使用光偵測器特性分析儀進行分析，研究結果顯示當低噪聲電流與高外部量子效率結合時，可在波長 550 nm 至 770 nm 的範圍內實現高光電偵測。 研究人員也實際展示傳感器可用於文檔掃描和生物指紋識別，其可撓性還能捲繞在半徑為 0.6 cm 的物體上。
20世纪40年代，在那些供电设备内的真空管开始被硒整流器所替代，然后在1960年代又被半导体二极管替代。 車用二極體是甚麼 如今，二极管仍然在一些高功率应用场合中使用，由于能够承受瞬变和较好的鲁棒性，使得他们比半导体器件的优势能够显现出来。 尤其是音频处理上，真空管基本不存在瞬态互调失真、开关失真及交越失真等影响音质的问题。 因此近年来，在音响发烧友和录音棚所用的音频设备中，应用真空二极管的老式音频设备有回潮的迹象，如家用音响系统甚至是吉他效果器。
車用二極體是甚麼: 台半三月營收再創歷史新高 產品組合優化、費用控管收效
朋程目前已順利送樣予多家充電樁製造廠，市場法人預估今年底，可望見到明顯貢獻營收效益。 市場法人指出，朋程IGBT模組目前已成功取得歐洲、中國、台灣等地車廠訂單，將全面應用於電動車產品線。 SiC模組方面，後續則將打入電動車充電樁供應鏈，等同協助朋程於電動車市成長浪潮下，順利卡位成功。 另一方面，朋程先前於光電大展中，攜手中美晶集團擴大參展，同時對外大秀朋程於絕緣柵雙極電晶體(IGBT)、碳化矽(SiC)等車用模組新產品。 車用二極體是甚麼 朋程表示，IGBT、SiC等模組產品，未來將分別進攻電動車、充電樁應用市場。
公司目前擁有二座晶圓廠與二座封裝廠，主要生產基地位於宜蘭、中國山東與天津，其中宜蘭6吋廠以TVS保護元件為主，預計損平點為每月出貨1.8萬片，天津廠為4吋晶圓廠及表面黏著系列產品，山東廠為橋式整流器及軸式二極體生產據點。 2019年聯電(2303)參與台半私募，雙方將合作開發MOSFET產品線。 台灣半導體是台灣二極體龍頭廠，提供電源管理IC、整流器、靜電防護元件、橋式整流器、金氧半場效電晶體(MOSFET)、絕緣閘雙極電晶體(IGBT)、觸發二極體以及矽控整流器等產品，持有子公司鼎翰(3611)36.38%的股權，為主要的營運獲利來源。 虹揚-KY發言人程御峰表示，電源供應類分離元件、太陽能旁路二極體需求強勁，訂單能見度至年底，甚至部份交期已排到明年；公司也積極布局保護類元件與蕭特基二極體等產品，並有數種熱門封裝產線擴增，完成後產能可提升約35%，希望能於今年下半年開始挹注公司業績。
車用二極體是甚麼: 中國成熟製程晶片掀新隱憂 美歐警覺不對勁
運轉中，轉為開路中的機械接點會發生電弧和火花，因而發熱並腐蝕該接點。 給定可容忍的波紋（漣波）大小後，所需的濾波電容容量大小與負載電流成正比，並與供電頻率和每個輸入週期整流輸出峰值的數量成反比。 負載電流和供電頻率通常由外部決定，非整流系統設計者所能控制，但每個輸入週期高峰的數目則可以由整流器設計者選擇： 半波整流的輸出，在每個週期只會有一個高峰，基於這個和一些其他原因，使半波整流一般僅用在電流較小的情況。 全波整流的輸出，在單相交流的場合，每個週期會有兩個山峰；三相交流輸入三相橋式整流則每個週期會輸出六峰；更多的峰數則可以藉由在三相整流器前加入適當的的變壓器網路，產生更多相位順序而獲得。
市場法人指出，台半40V MOSFET於聯電晶圓廠投片，生產良率達90％以上，優於市場原先預期，客戶反映良好，陸續導入設計應用。 40V中壓MOSFET市場，目前競爭者少，預期下半年中國、印度車廠客戶將顯現強勁拉貨動能，在手訂單能見度已透達明年上半年。 目前也已通過Tier-1廠信賴度測試，預估明年可正式加入客戶拉貨產品線。 今年以來，受惠電動車、5G、資料中心等新興市場需求帶動下，整流二極體使用量大幅成長，國際IDM大廠、台灣二極體廠接單動能因此十分強勁。 時序進入下半年後，由於新冠肺炎疫情衝擊馬來西亞，國際IDM大廠位於當地的產能因此明顯受限，二極體交期、價格因而同步延長、大增，交期平均為四～八個月不等，與過去相較下，已倍數成長，二極體訂單因此開始出現明顯移轉，強茂也因而受惠。 市場法人指出，台半四○V MOSFET於聯電晶圓廠投片，生產良率達九○％以上，優於市場原先預期，客戶反映良好，陸續導入設計應用。
車用二極體是甚麼: 公司基本介紹
朋程近五年的業外收益佔稅前淨利比重大致穩定，除了2010年有較大匯兌損失、2013年有處分正道股票的一次性獲利。 車用二極體是甚麼2023 全球汽車發電機二極體已進入寡佔局面，前四大一階汽車零組件供應商Valeo、DENSO、BOSCH、MITSUBISHI合計市佔率已超過70%。 除了透過國際大廠的策略聯盟進入大陸市場外，切入市場的惟一辦法：「除了關係，還是只有關係。」謝台寧如此表示。 當閘極和發射極短接並在集電極端子施加一個正電壓時，P/N J3結受反向電壓控制。 當集電極被施加一個反向電壓時， J1受到反向偏壓控制，耗盡層則會向N-區擴展。
一般来说，只有在正向超過障壁電壓时，二極體才會工作（此状态被称为順向偏壓）[5]。 一个正向偏置的二極體两端的电压降变化只与电流有一点关系，并且是温度的函数。 对二極體所具備的这种单向特性的应用，通常稱之為「整流」功能,可将交流电转变为脉动直流电（英语：Pulsed DC），例如：無線電接收器對無線電信號的調制，就是通過整流來完成的。 朋程受惠下游拉貨積極，今年前三季獲利年增1.4倍，每股純益4.43元。
車用二極體是甚麼: 麗清美系客戶追加訂單 下半年將擴觀音廠產線
熱敏乾簧繼電器不用線圈勵磁，而由恆磁環產生的磁力驅動開關動作。 直流繼電器與交流繼電器在控制方式上並無區別，但是在鐵心結構上有區別。 交流繼電器，因電流產生交變磁場，在磁感應強度過零時，觸點會斷開，產生振動與噪音，因此在鐵心上增加短路環，延遲鐵心磁場變化，可以防止觸點振動。 車用二極體是甚麼 隨疫苗施打逐漸普及，歐美經濟逐漸回復正軌，條碼印表機產業隨經濟復甦，鼎翰21Q1營收15.24億元，稅前淨利2.4億元，本期淨利1.75億元，歸屬於母公司淨利1.75億元，EPS 4.13元。 台半子公司鼎翰是全球第五大條碼印表機製造商，在全球條碼印表機的市佔率約6.2%。
这是因为早期的点接触式半导体二极管（猫鬚探测器）并不稳定，并且那时大多数的收音机放大器都是由真空管制成，二极管可以直接放入其中。 而且那时真空管整流器和充气整流器处理一些高电压、高电流整流任务的能力更是远在半导体二极管（如硒整流器）之上。 半导体二极管的非线性电流-电压特性，可以根据选择不同的半导体材料和掺杂不同的杂质从而形成杂质半导体来改变。 特性改变后的二极管在使用上除了用做開關的方式之外，還有很多其他的功能，如：用来调节电压（齐纳二极管），限制高电压从而保护电路（雪崩二极管），无线电调谐（变容二极管），产生射频振荡（隧道二极管、耿氏二极管、IMPATT二极管）以及产生光（发光二极管）。
