作為華為首款正式商用的5G手機，華為Mate 20X 5G的發佈與開售，標誌著5G手機時代正式開啟，5G真正地走進公眾生活。 HUAWEI Mate 30系列搭載了Kirin 990系列晶片、超感光徠卡電影四鏡頭及全球領先的超曲面環幕屏。 突破智慧手機固化的邊界，探索科技與美學、極致簡約設計和未來影像，更以分佈式技術聚合多終端能力，重構智慧手機想像。
余承東表示，華為品牌行銷、零售通路能力、產品競爭力等可支撐 30 萬輛銷售目標，但還是有不小挑戰。 華為常務董事、消費者業務執行長余承東日前受訪時表示，目標今年底前賣出 30 萬台車，與深入合作夥伴創造獲利能力最強的車企。 2022 年 7 月 4 日， AITO 品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动 SUV 问界 M7。 華為與車企綁定最深的是智選車模式，華為會深度參與到整車設計和定義環節，同時提供華為門市銷售通路，這也正是賽力斯和華為合作的方式。 目前針對 EDSFF（企業與資料中心SSD尺寸規格）已發展出多元的尺寸規格和標準，可以共享相同的協定（NVMe）、相同的介面（PCIe），或使用自己的連接器 （SFF-TA-1002）、腳位和功能（SFF-TA-1009）。 晶圓代工廠相繼宣佈擴產 28 奈米，表面上看似與缺晶片潮密切相關，擴產已發展成熟、效益最高的 28 奈米產能，能更快解決缺貨問題。
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早前華為今年將投資 10 億美元開發華為智能汽車解決方案，而在研究下，車款將實現全自動駕駛。 華為智慧汽車解決方案業務部總裁王軍亦表示未來計畫將應用豐富的雷射成本持續降低。 不過他重申華為目前並沒有考慮造車，但並不排斥與任何一個汽車品牌合作。 據悉，目前華為的客戶除了北汽藍谷外，還有廣汽集團以及長安汽車。
華為曾多次表示「不造車」，而是通過「HI（Huawei Inside）」品牌加快推銷汽車零部件和軟體。 讓全面採用自動駕駛技術的汽車加上「HI」標誌，通過提高品牌價值來獲得平臺運營商的地位。 9月20日，賽力斯公告稱，出資2000萬元與控股股東小康控股等簽署合夥協定參投PE，認繳比例3.62%。 投資重點為新能源產業鏈上下游優質標的企業，對尤其是新能源（智慧網聯）汽車、氫能、儲能等重點領域在內的成長期、成熟期企業進行股權投資。
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重慶兩江新區管委會則負責汽車產業園的廠房、基礎設施、相關設備等投資建設，園區占地約2700畝。 NVMe 技術提供了優秀的儲存容量、卓越的速度表現和出色的相容性。 因為 NVMe 使用 PCIe 插槽，其傳輸資料量比 SATA 設備增加 25 倍。
這些顛覆性技術讓HUAWEI P30 Pro和HUAWEI P30隨時隨地拍出令人震撼的照片和影片。 2020年BrandZ最具價值全球品牌百強榜發佈，華為成為連續第五年進入榜單TOP50的企業，品牌價值達到294億美元，排名較去年上升2位，位列第45位，品牌價值同比增長9%。 而大陸汽車資訊網站易車網21日報導，小米集團董事長兼雷軍19日在社群平台上發出6張照片。
華為汽車: 效益最高、應用廣泛的黃金 28 奈米
中國大陸積極推進經濟疫後復甦，據大陸國家市監總局近日召開記者會上公布，截至去年底，全大陸登記在冊企業達5282.6萬戶，... 採用Huawei inside（HI）模式的阿維塔和北汽極狐雖然也都不斷高調宣傳自己與華為的親密關係，在新車發佈中也拉華為來站台，但這兩家車企的銷量表現跟AITO問界比就相形見絀了。 台東警分局表示，昨晚6時獲報，台東市一家汽車維修廠遭人破壞，到場鑑識發現有一部小貨車車窗玻璃毀損，現場遺留塑膠BB彈3顆，專案小組查出涉案車輛以車追人，當晚查獲黎男，並起出犯案用空氣槍。 金磚國家領導人第十五次會晤於22日至24日在南非約翰尼斯堡舉行，在這次堪稱近年來「全球南方」最大規模的峰會上，再現中國新...
他透露，目前華為的客戶除了北汽藍谷外，還有廣汽集團及長安汽車。 目前華為也正積極探索進軍多元產業彌補手機營收的缺損，2月也曾宣佈聚焦鋼鐵、煤炭等6項產業的南泥灣計畫，並強調會繼續聚焦ICT技術，證明即使不依靠手機業務，華為也能活下去。 2022 年 9 月 6 日， AITO 品牌正式推出了旗下首款纯电产品——智慧纯电 SUV 问界 M5 纯电版。 NVMe 驅動程式可直接與系統 CPU 進行傳輸，但 AHCI 則必須透過 SATA 控制器才能進行傳輸。 AHCI 最高可達到 10萬 IOPS (每秒輸入/輸出資料量)，而 NVMe 則可達到超過 100 華為汽車2023 萬的 IOPS。
華為汽車: 【華為造車？】華為首款電動車亮相 搭載鴻蒙OS作業系統
就在上海車展登場前夕，華為這個週末發表了5種自駕技術解決方案，並與北京汽車旗下北汽新能源合作，推出搭載鴻蒙作業系統的Arcfox Alpha S電動車。 事實上，華為先前攜手北汽新能源、廣汽等車廠，意圖打造全新世代的自駕汽車。 據悉，Alpha S電動車是第一款配備華為inside技術及鴻蒙智慧互聯系統的電動車，也是全球首款搭載3光達的自駕車。 消費者業務是華為三大業務之一，作為全場景智慧生活領導者，其產品全面覆蓋智慧手機、筆記型電腦和平板電腦、穿戴裝置、行動寬頻終端、家庭終端和消費者雲等。 基於華為三十多年通訊行業的深厚沉澱，憑藉自身的全球化網路優勢、全球化運營能力和全球化合作夥伴，華為消費者業務致力於將最新的科技帶給消費者，讓世界各地更多的人享受到技術進步的喜悅，以行踐言，實現夢想。 華為智慧汽車解決方案（IAS）業務部總裁王軍在發布會上表示，華為今年將投資10億美元（約77億港元）開發智能汽車解決方案，全球研究團隊將有5,000多名技術人員和工程師。
其中一張照片中能清晰看到小米集團總裁盧偉冰等人手持橫幅，上面還寫著「為小米汽車而戰」。 而消息還指出，雷軍發出此條資訊的IP位址顯示為新疆，因此很多網友猜測這是小米首款車型在新疆進行測試。 據路透報導，消息人士之一表示，隨著發改委的批准，使小米向著開始量產電動車的計畫又前進一步。
華為汽車: 晶片大戰！華為正在中國建秘密晶片網絡 規避美國制裁
因為擁有更多的資料傳輸量，NVMe 處理指令的速度比 AHCI 驅動程式快了 2 倍。 此外，NVMe 每秒可處理的輸入/輸出資料量 (IOPS) 超過 100 萬，與 AHCI 驅動程式相比，速度提升了 900%。 NVMe 也能直接與系統 CPU 進行傳輸，優秀的相容性賦予它令人驚豔的速度。 各種尺寸規格的 NVMe 儲存設備，皆可和所有主流作業系統搭配使用。 最早是今年3月18日，中芯國際公告稱與深圳市簽訂合作框架協定，中芯深圳將重點生產 28 奈米以上積體電路和提供技術服務，最終達成每月約 4 萬片 12 吋晶圓產能，預計專案投資金額 23.5 億美元。 華為在德國 IFA 公開發表其第一支執行 Google Android 2.2 作業系統的 IDEOS 智慧手機。
「內涵」完還在留戀燃油車的消費者，他還不忘「吐槽」幾句傳統車企、供應商，稱自己曾體驗一位客戶的智能座艙，體驗差到「想罵人」。 余承東甚至放話，問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車。 華為15日在其官網也公布，在今年8月員工座談會上，華為創辦人兼總裁任正非表示，從商業角度看，現在重要的是5G＋AI，但公司必須未雨綢繆研究6G，搶占專利，以免未來沒有專利將受制於人。 凡本網站註明“來源：中國網汽車”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。 儘管余承東表示，規劃的車都是不衝突的，每個車廠做的産品是不重疊的。 畢竟站在車企的角度，誰家大賣，華為都能收錢，但華為賺錢並不代表大賣的是自己。
華為汽車: 全球6G戰 中國專利搶下40％
華為發表 HUAWEI P10 和 HUAWEI P10 Plus。 這幾款智慧手機外觀色彩動人，做工精緻，同時引進最新徠卡前置、後置鏡頭。 2019年BrandZ最具價值全球品牌百強榜發佈，華為連續第四年進入榜單Top 50，排名較2018年上升一名，名列第47，品牌價值也同比增長8%。 Brand Finance發佈2020年全球最具價值品牌500排行榜，華為排名第10，比去年同期上升2位，首次進入前10名。 任正非指出，過去華為要融入別人的標準，現在華為領跑世界要敢走自己的路、創建標準等別人來連接，他並看好6G的探測能力，認為6G可能是通訊探測感知一體化的重要技術。
- 華為在西班牙世界行動通訊大會 (MWC) 宣布推出最新全球消費者「Make it Possible」品牌行銷活動。
- 設於英國的華為倫敦推出第一台雙徠卡鏡頭的智慧手機系列 HUAWEI P9，為智慧手機的照相技術奠定了全新標準。
- 4 月台積電宣佈斥資 28.87 億美元擴充南京台積電 28 奈米產能，預計達每月 4 萬片。
- 最早是今年3月18日，中芯國際公告稱與深圳市簽訂合作框架協定，中芯深圳將重點生產 28 奈米以上積體電路和提供技術服務，最終達成每月約 4 萬片 12 吋晶圓產能，預計專案投資金額 23.5 億美元。
- 華為智慧汽車解決方案業務部總裁王軍亦表示未來計畫將應用豐富的雷射成本持續降低。
- 一是北汽新能源，打造 ARCFOX 極狐品牌，今年第四季度開始，未來有一系列車推出市場；另外分別是重慶長安，以及廣汽。
迅速轉向 28 奈米的 2012 年，台積電第四季財報會議表示：公司這一年達成創紀錄營收和利潤，出貨量比 2011 年成長 30 倍。 率先 2012 年攻克 28 奈米 HKMG 製程的台積電證明白更少人看好的 Gate-Last 更具潛力與優勢，推出適用高頻的 28 奈米而後繼續向20奈米前進。 78 歲高齡的張忠謀回歸台積電後，台積電 2011 年成為首個量產 28 奈米製程的代工廠。 當時報導稱，台積電第一版是低功耗 28 奈米 LP，採用傳統 SiON 製程，引入多晶矽柵和二氧化矽硝酸鹽，適合低頻環境。 華為的 E180 贏得 Asia Mobile Awards (亞洲行動大獎賽) 的「最佳行動寬頻產品」榮譽。 華為再度打入 2016 年 Interbrand 百大最佳全球品牌排行榜，而且排行名次為第 72 名，比上一次入榜進步 16 名，並為科技類入榜得主中進步最多的品牌之一。
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作為成熟老牌車企，長安和北汽希望沾上華為的名氣，但不願丟了“靈魂”。 而賽力斯與華為的合作模式中，華為雖然“不造車”，但掌握了主導權，賽力斯還被外界戲稱“代工廠”。 阿維塔由長安汽車、華為、寧德時代共同打造，長安汽車與寧德時代分別為第一大、第二大股東，華為並未對其持股。 華為汽車 深度綁定華為的AITO問界新能源車銷量大增，賽力斯集團9日發布產銷快報，9月新能源汽車銷量達到1萬7,596輛，年增341.33%；其中，掛上AITO問界品牌的新能源汽車9月銷量就有1萬142輛，年增598%。
IOPS (每秒輸入/輸出資料量，發音為 i-ops)是很常見的測量指標，可用來衡量電腦儲存裝置的效能。 NVMe 驅動程式比 SATA 介面中常用的 AHCI 驅動程式還要快速。 不過產能擴充往往需要較長時間週期，這些 28 奈米晶片至少明年才能正常生產，短時間依然無法解決產能短缺問題。 業界和市場早評估過 28 奈米，即使沒有這次缺芯潮，依然會選擇擴產 28 奈米。
華為汽車: 智慧裝置新管家
華為在西班牙世界行動通訊大會 (MWC) 公開發表其搭載四核心的 HUAWEI Ascend D1，這是全球運算速度最快的四核心智慧手機。 華為在西班牙世界行動通訊大會 (MWC) 公開發表全球僅有及第一支 LTE Cat4 Ascend P2 智慧手機。 這是第一款商用搭載雙7nm 5G終端晶片模組 (Kirin 980 + Balong 5000)，支持SA/NSA 5G雙模的手機，並於2019年6月25日獲得國內首張5G終端電信設備連網許可證。
Interbrand 發布其 2017 年最佳全球品牌報告 (Best Global Brands Report)，並證實華為排名前進至第 70 名。 華為宣布 HUAWEI Mate 10 系列產品，這項最新產品將結合創新硬體 Kirin 970 晶片組和 EMUI 8.0，開啟迎接全新 AI 行動應用程式的大門。 Interbrand 發布其 2018年最佳全球品牌報告 (Best Global Brands Report)，並證實華為排名前進至第 68 名。 華為的HUAWEI Mate 20系列正式亮相，這項產品結合創新Kirin 980晶片組。
華為汽車: 華為目標今年賣 30 萬輛車，有望成最強獲利車企
原因是自動駕駛系統除了能用上華為擅長的通信技術之外，還能充分利用華為大力開發的人工智慧（AI）行駛數據分析技術等。 據介紹，目前已具備可在特定條件下進行全自動駕駛的4級（Level4）技術。 有華為高管透露，已經可以在市區路況下實現1千公里（無需人工介入的）自動駕駛。 華為汽車2023 中國電信龍頭「華為」近日在上海進行全球首次的自駕車公開試乘，車輛為搭載鴻蒙作業系統的「Arcfox Alpha S」電動車，輪值董事長徐志軍甚至宣稱，自駕系統能在沒人干預的情況下，在市區全自動行駛1,000公里。
宣布完問界M5純電版的上市時間，余承東回憶起自己曾在2022大年初二駕駛問界M5增程版回家，「駕駛了1000多公里，由於可以加油且沒有續航焦慮，駕駛體驗遠超純電車型」。 不過，由於疫情，問界M7不得已延期推出，預計將於6月底正式上市，7月底實現首批交付。 問界M5純電版將於9月份上市，余承東承諾「爭取讓大家在10月份開上問界M5純電版」。 余承東直言純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像在智能手機時代買功能機。
華為汽車: 品牌店與維修據點
華為在德國柏林 IFA 公開發表最新搭載 華為汽車 Force Touch 技術的旗艦級智慧手機。 華為在2019德國柏林消費電子展(IFA)上推出華為最新一代旗艦晶片Kirin 990系列，包括Kirin 990和Kirin 990 5G兩款晶片。 其中，Kirin 990 5G是華為推出的全球首款旗艦5G SoC晶片，作為業內最小的5G手機晶片方案和首個全網通5G SoC，在5G商用元年率先為廣大消費者提供卓越的5G連接體驗。 外媒指出，小米近期已獲得大陸國家發改委的批准，可以開始生產電動車，這一消息也代表著該公司朝著其明年初生產汽車的目標邁出了重要一步。 而是次登場的北汽阿爾法S（華為HI版），採用華為快充技術，充電10分鐘續航197公里，智能座艙則搭載鴻蒙OS操作系統。
- 隨著華為全場景智慧生活戰略的不斷完善，Harmony OS將發揮其輕量化、小巧、功能強大的優勢，著力構建一個跨終端的融合共享生態，重塑安全可靠的運行環境，為消費者打造全場景智慧生活新體驗。
- NVMe 也能直接與系統 CPU 進行傳輸，優秀的相容性賦予它令人驚豔的速度。
- 這是第一款商用搭載雙7nm 5G終端晶片模組 (Kirin 980 + Balong 5000)，支持SA/NSA 5G雙模的手機，並於2019年6月25日獲得國內首張5G終端電信設備連網許可證。
華為的 2017 年 H1 智慧手機出貨量增加達到 73.01 百萬支，較去年同期增加 20.6%。 今年早些時候，蔚來創始人李斌曾表示，不理解為什麼現在還有人會買燃油車。 余承東同樣不解，他判斷燃油車很快將退出舞台，「現在還買燃油車的行為，就和當年智能手機興起時居然還有人購買功能機一樣」。
不過，小米仍需取得大陸工信部的許可，方可完全獲得電動車製造商的資格。 據悉，工信部負責評估新汽車製造商、汽車的技術、車型和安全要求。 此外，余承東在演講中明確了華為汽車業務「不吃獨食」的理念，並以手機業務的慘痛教訓舉例，「我們沒買到後悔藥，太相信全球化分工了，沒有半導體製造，我們的手機業務被搞殘了。」因此，未來在汽車領域，華為大概率會繼續秉承合作的理念，廣交朋友。 華為在阿爾法S的預告海報中指出，該車款是全球自動駕駛的新標竿。
華為汽車: 董事長雷軍親自督軍 小米汽車新疆最新路試曝光
華為開發者大會發佈全新的基於微內核的面向全場景的分佈式操作系統- Harmony OS。 隨著華為全場景智慧生活戰略的不斷完善，Harmony OS將發揮其輕量化、小巧、功能強大的優勢，著力構建一個跨終端的融合共享生態，重塑安全可靠的運行環境，為消費者打造全場景智慧生活新體驗。 問界M5是由華為攜手汽車品牌賽力斯AITO聯合打造的新型汽車，該款車搭載Harmony OS系統智能座艙，使之成為一眾競品中的亮點。
最近，華為智能汽車解決方案BU的工作重心明顯是AITO問界M5、M7兩款車型。 對於問界M7，華為極具信心，余承東認為這款車的舒適度完全可以超越「百萬級豪車」，「問界M7是全球首個讓領導、老闆可以舒服休息的、甚至超越所有的豪華SUV、MPV的車型」。 AITO官網顯示，華為智選AITO問界M7定位是「豪華智慧大型電動SUV」。 根據規劃，華為車BU業務要在2025年實現盈利，前提是智選車和HI模式下累計銷量達到100萬輛。
