長榮航勤其實在12／31開始就有員工請假，導致沒人負責把行李跟貨物裝卸、沒人搬運旅客行李、客艙和航機清潔等工作都人手不足，加上元旦員工自發性發起大規模約151人臨時請假，今（2）日持續臨時請假大約40多人，更是人力大缺，只好請能上班的同事盡量幫忙，連行政人員都跳出來支援。 沒想到就算身為長榮航勤董事長陳有玉、總經理林大淵和多位高階主管也都低調投入第一線，盤櫃、搬行李。 工會也提到，航班的營運和集團的營收，不只靠母公司創造，更賴航太、航勤、空廚、立榮等子公司共同努力，並全力負起每架航班安全出發、安全回來的責任，長榮航空不應忘記子公司員工的辛苦，全集團應共同以年度總調薪數額不低於5000元為目標，以免因差別待遇衍生勞資爭議。 華航9月1日起全員將加薪新台幣2000元，長榮航空企業工會今天表示，長榮上半年累積營收高於華航，呼籲長榮航比照華航在獲利範圍內先予調整薪資且年度調薪不低於5000元。
長榮集團（2603）（2603）張家兄弟上演搶經營權大戰情勢明朗，「打虎還是親兄弟」張家老三張國政選擇跟大哥張國華攜手合作，長榮國際昨（7）日舉行董事會，選出新董座，大哥張國華禮讓靠攏的老三，新任董事長由張國政所推的董事聖世投資代表人張明煜接任；另外，姊夫鄭深池所屬凱明投資也推出新董事代表人龔清賢。 9／30起長榮航空原客運管理本部副總經理李士亮轉調長榮集團旗下長榮空運倉儲（簡稱：榮儲），出任董事長一職，持續肩負長榮集團配合政府亞太營運及全球運籌中心之政策，以及台灣地區航空貨運日益成長的需求而努力。 長榮集團大房長子張國華日前拋出，不惜分家，「清算解散」二大控股公司長榮國際及巴拿馬長榮國際，將千億海外金庫端上檯面。 CTWANT記者調查，巴拿馬長榮國際在哥哥派以「永久董事長」掌控六年來未曾召開股東會及董事會，被排除在外的二房張國煒及大房弟弟派，亟思合作，遠赴新加坡尋求解鎖之道。
長榮董事長: 獨家／航勤董座「大粒汗小粒汗」搬行李挨酸「在那邊演」 長榮說話了
全球第八大維修廠、長榮航太董事長黃南宏表示，長榮航太飛機維修訂單大增，並一路旺到第三季，航太產業就像「雁行理論」，希望與漢翔領軍，再創台灣另一座「護國神山」。 本人先前受故創辦人張榮發先生大部份遺族委託，出任長榮國際股份有限公司董事長，希望藉長者身份，提供一個平台，讓張家兄弟能放棄成見，追求和諧，並促進長榮集團永續發展。 證券商及股代業者指出，長榮鋼為兄弟對峙的「關鍵第一役」，6月10日將改選七席董事，雖然長榮國際持有長榮鋼21.69％，再加上張國明5.95％及張國政5.95％，合計33.59％，贏過張國華，不過欣陸投控董事長殷琪旗下的三家公司股權12.05％表態力挺張國華，檯面上雙方持股差異不大，未到開票當日都難下定論。
這座神秘的驚人金庫，直到六年前張榮發過世，大房哥哥派將集團大權整碗端去的張國煒解職後，張國煒委託名律師宋耀明打官司，要索取巴拿馬長榮國際過去五年財報資料，才浮上檯面。 對此，長榮航勤證實2 長榮董事長2023 日當天確實有行李錯送至胡志明市，強調行李打盤全由專業人員負責，與支援主管無關。 對此，員工反駁，當天陳有玉工作區是出境滾帶行李非入境區、站在這一區就得對班機負責，不過長榮航勤未正面回應陳有玉是否負責該班機行李。
長榮董事長: 第二季運價走高 長榮海上半年逆轉勝
長榮集團先前爆發兄弟經營權之爭，大房大哥張國華自成一派，弟弟張國明、張國政則和二房獨子張國煒形成一派，再邀請姊夫鄭深池加入，並由鄭深池出任長榮國際董事長，主導經營權布局。 長榮航空的航線網路受到台灣的政治地位影響，飛航歐洲和一些亞洲國家的限制較大[31]。 過往兩岸直航尚未開放之時，台灣的航空公司無法直接飛入中國大陸，必須利用香港和澳門兩機場做為中轉機場。 自2003年，長榮航空開始參與兩岸春節包機運輸，2008年，申請營運兩岸的包機航班，2009年正式轉為定期航班。 2000年進行長途機隊的第一次更新，引進4架波音 ER飛機，並保留8架飛機的訂單，同時，長榮航空向波音公司訂購3架波音 LR飛機。
全球貨櫃輪市場的供、需缺口仍大，7月看到旺季效應延後，運價也面臨供、需失衡壓力，短時間內運價要急速上漲不容易，目前看起來，旺季有延後情況，希望在第3季末後第4季初運價有機會上來，這樣長榮還是會仍維持獲利。 張國政對航空的喜愛絲毫不輸張國煒，知情人士指出，張國政對航空有一種革命情感，早期長榮航的成立，張國政花了很多心力，後來因為父子間心結未結退出長榮集團經營，但他個人內心一直最喜歡航空事業，KC（張國政）在張榮發辭世後，也曾經向大哥張國華表示想要接下長榮航。 長榮今年前三季已大賺1,582.79億元，整年賺超過2,300億元不成問題，由於長榮手握龐大現金已相當苦惱，除了陸續償還銀行貸款降低利息支出外，公司早在12月內部研議發放年終獎金時也抱持著大方回饋員工的態度，最終由董事長張國華最拍板，大撒夢幻年終獎金，最高領40個月年終獎金，平均數字不到40個月。 所屬公司長榮國際儲運股份有限公司，由原長榮運輸股份有限公司（前身為長隆運輸）及長榮貨櫃股份有限公司合併而成，之後陸續與立榮海運股份有限公司及長航通運股份有限公司合併。 長榮航太維修事業體總經理郭勝義強調，隨產業逐步復甦，在桃園國際機場第三航廈將在2026年完工，公司將全力爭取維修棚廠，預料產能將大幅提高。 據了解，長勤的內部專用APP並非每個員工都會使用，甚至有人連用都沒用過，多數員工仍仰賴LINE等通訊軟體聯絡公事；此外，長榮航勤貨運和行李作業有SOP，高階主管今臨時支援分配工作為非技術性範圍。
長榮董事長: 長榮
（中央社記者蔡芃敏台北2020年10月7日電）長榮海運今天公告，董事會通過由張衍義接任長榮董事長，原長榮董事長張正鏞則改任台北港貨櫃碼頭董事長，人事異動案今天起生效。 長榮海運（英語：Evergreen Marine Corporation，LSE：EGMD 、臺證所：2603），是一家台灣籍的海運公司，為長榮集團核心事業之一，也是臺灣第一大、全球第6大海運公司。 1998年，與日空航空聯營「台北－大阪」航線[7]，同年7月1日，收購大華航空和台灣航空，並與長榮現有的國內業務合併，立榮航空成為長榮航空旗下專責經營臺灣國內航線的子公司，經營國內短程航班。
- 張國煒董事長於今年4月受家族兄長之託代管立榮航空公司，於4月14日經立榮航空董事會決議，推選為立榮航空董事長。
- 全球環保法規變嚴，再加上貨櫃輪市場表現不佳，勢必加速一些老舊船舶進行汰換，經過一年的調整，明年舊船汰換的意願會拉高，雖然明年還有新船加入，但老船拆解的意願及數量會更大。
- 現在兄弟兩人有一個共同想法，兄弟談合作可以省時、省力及省錢，隨著姐夫鄭深池退出，老大跟老三協談，長榮國際董事會昨選出新任董事長，也粉碎外界所傳的張國政脫離弟弟派後會沒有實力、沒有籌碼，有可能全盤皆輸的說法，從這次長榮國際董事長人選也看出來大哥開始展現善意，兄弟間開始建立新的互信基礎。
- 林誠偉產業經驗豐富，曾擔新加坡KOVER’D PTE LTD總經理、也曾任職於台灣康寧顯示玻璃(股)公司台灣區營運總監及杜邦公司電子材料事業處全球營運總監。
- 長榮2021年營運「海賺」，高達40個月年終獎金在2021年最後一個交易日（30）早晨發放給所有員工，羨煞全台勞工。
- 1992年，長榮航空接收首架波音 飛機的訂單，並在洛杉磯的航班推出豪華經濟艙。
通常提供的餐點有西式與中式料理，特別餐包括兒童餐、宗教餐、素食以及其他特殊餐點，可於訂位時提出需求，最遲於起飛前24小時必須提出。 「桂冠艙」（Premium Laurel Class）是2003年推出的商務艙，配備於空中巴士A 客機及A 客機，座位配置單排2-2-2的組合，之後擴展至波音 ER型客機，取代原先的「超級頭等艙」。 新一代桂冠艙（部分A 客機）前後椅間距達62英寸，平躺時為78英寸，寬度達22英寸，此款座椅可以180度全平躺。
長榮董事長: 維修
1992年，長榮航空接收首架波音 飛機的訂單，並在洛杉磯的航班推出豪華經濟艙。 是第一個設有豪華經濟艙的航空公司，座位安排為2-4-2的組合，有腳部放置架、個人螢幕和高級餐飲服務，推出後大受歡迎[6]。 長榮航空企業工會說，航班營運和集團營收，不只靠母公司創造，更賴航太、航勤、空廚、立榮等子公司共同努力，並全力負起每架航班安全出發、安全回來的責任，長榮航空不應忘記子公司員工的辛苦，全集團應共同以年度總調薪數額不低於5000元為目標，以免因差別待遇衍生勞資爭議。
波音787新機交付後，將投入中、長程航線，用以增加航班並逐步汰換舊有之機型，將會與波音 ER機型共同成為長榮航空的主力機隊。 中華航空今天表示，董事會昨通過9月1日起加薪2000元，全面調整薪資結構，全員共享營運成果。 長榮航空企業工會也聲明表示，長榮航空2023年上半年累計營收優於華航，且暑假旺季尚未結算，下半年獲利可期，喊話「長榮航空不要輸」，全集團比照調薪，以年度總調薪數額不低於5000元為目標。 林寶水於1976年加入長榮集團，曾於長榮海運、長榮資訊、長榮航空工作，並曾任長榮集團副總裁，現任長榮鋼鐵公司董事長；林寶水也曾於2005至2011年間擔任長榮航空董事長。 他指出，目前的爭議情況下回歸由專業經理人來帶領團隊，所以被委任來擔任長榮航空公司現任董事長。 長榮航勤人員不滿年終獎金僅1個月，遠低於同集團長榮海運的45個月和長榮航空的3個月，部分員工從元旦起臨時請假，長榮航勤第二日便動員行政人員支援，連董事長陳有玉都前往第一線搬行李，滿頭大汗的模樣引發媒體報導。
長榮董事長: 長榮集團經營權之爭再起 五公司董監改選提前開打
不過事後一名疑似員工不具名踢爆，陳有玉已經1個多月沒有上線內部APP，「在那邊演甚麼」。 對於華航加薪，長榮航空稍早回應指出，薪資調整作業依慣例均在年底進行，並於次年初生效，今年已於1月調整過薪資。 工會說，長榮航空今年上半年累計營收達930億元，不僅優於華航，且最旺的暑假旺季也尚未結算，下半年獲利也可期。 上半年營收71.02億元、年增22%，其中6月營收來到14.74億元，寫下單月新高，長榮航太年初預期今年零組件製造隨全球解封挹注，航太零組件需求回歸正常，公司也看好零組件製造將成為今年業績主要成長動能。 長榮董事長 （中央社記者潘智義台北11日電）陽明海運今天公告第2季單季合併營收新台幣350億元，稅後淨損1.3億元，每股稅後淨損0.04元；長榮海運第2季合併營收673.85億元，年減61.49%，稅後淨利為50.92億元，年減95.02%，EPS 2.41元。 2006年7月，長榮航空的第三架波音 ER客機是波音公司在2006年范堡羅航展的主要展示飛機[43]，這架飛機以彩虹圖案塗裝，波音公司租借了一個星期，用於在會場上展示。
李長榮科技係印刷電路板之上游原材料產業，亦將配合下游的需求，研發符合業界所需的產品。 李長榮科技股份有限公司係由李長榮化學工業股份有限公司於1997年1月投資創立，並於1998年8月18日在高雄市小港臨海工業區，正式動土興建一座年產能一萬公噸之印刷電路板用電解銅箔廠。 重視營運透明度及公司治理，依據公司法、證券交易法及其相關法令制定並執行公司治理架構，持續提升管理績效，保障投資人及其他利害關係人權益。 長榮集團創辦人張榮發育有四子一女，大房有張淑華、張國華、張國明、張國政，二房有張國煒，鄭深池為張榮發女婿，張淑華早於2015年過世。 長榮董事長 長榮今年上半年EPS38.49元、陽明33.25元、萬海25.21元，同業估算長榮與陽明今年EPS都在50元以上，萬海估在45元上下。 至於三陽工業，三陽機車展現強大市場銷售力，7月市占率首度突破四成，其中主打女性客層的LBCU自上市以來，一個多月接單已破6,000台。
長榮董事長: 航線
其主要業務為經營國際客運及貨運航線[3]，成立之初亦提供國內航線服務，但在1998年後全面轉由同集團內的立榮航空負責。 1992年開始提供豪華經濟艙服務，是全球第一家設立此種客機艙等的航空公司。 2013年6月18日起加入星空聯盟，成為臺灣第二家加盟航空聯盟的航空公司。 長榮集團內部經營權之爭告一段落，「弟弟派」人馬退出卡位，長榮國際公司今天下午召開臨時董事會，就董事長懸缺，推選董事張明煜為新任董事長兼任總經理。
- 張國華也強調，長榮國際屬於公開發行公司，首重如何創造利潤，回饋股東，提供員工優質的工作環境，但鄭深池卻表示，是受張榮發大部分遺族委託擔任董事長，是為了提供一個調解兄弟間紛爭的平台，顯然不符合公司治理原則，公私不分，誠非妥適。
- 客製化的產品方能滿足顧客在生產上的需求，提供客製化的服務方能解決顧客在產品使用上的問題。
- 自中華民國政府決定「開放天空」政策後，中華民國交通部仍要求提出申請的公司須在航空相關產業擁有足夠的全球經驗和金融資本才允許成立，因此長榮航空差一點飛不上青天。
- 隨長榮集團事業擴大，巴拿馬長榮國際事業遍及倫敦、紐約、東京、漢堡、巴黎、曼谷及檳城等，從海運、貨櫃廠、物流、飯店及碼頭等，因在海外註冊且未上市，其資產及獲利始終神秘。
- 黃南宏表示，為了今年航空產業景氣復甦準備，今年持續辦理人才招募，規劃一套留住人才的措施，並對屆齡退休員工給予退休後回聘的獎勵，也希望政府正視航太維修人才流失的狀況。
2006年3月，財團法人張榮發基金會以23億元購買市價新臺幣40億元的原中國國民黨中央委員會大樓。 張榮發表示，於該大樓規劃設置海事博物館、音樂表演廳等公益會場，同時要對國內外人士就文化藝術、急難救助、社會公益等領域，有卓越貢獻者予以表揚，以帶動國際間行善助人的風氣。 民進黨立委指責此舉形同協助中國國民黨「出脫黨產」，張榮發認為「我買厝，是為了公益，不是為賺錢」。
長榮董事長: 長榮航空時期
張衍義出身海勤，長榮集團此次職務輪調，借重他在船務、海員管理及貨櫃碼頭管理的海運經驗，隨著長榮進入大量新船加入營運的高峰期，將再進行優化船隊管理。 熟悉這個事件的人士表示，老大這段期間直接發表多份公開說明，邀四兄弟一起談，確實打動老三的心，尤其在長榮鋼之役弟弟派戰輸後，認為讓外界看笑話看太久，且張國明及張國政也都沒有拿到任何好處，張國政對老大張國華不斷釋出善意開始心動。 國內線主要使用ATR72-600機隊派飛，部分澎湖、金門與台東航班會使用立榮航空或長榮航空A321機隊飛航[4][5]。 根據《TVBS新聞網》報導，長榮航勤員工透露，陳有玉不清楚現場如何作業，他負責班機出現行李裝錯櫃的失誤，讓原本應該要送到吉隆坡的行李錯送到胡志明市，只能將行李送回台北再送去胡志明，直言若發生在一般員工身上就會被開缺失單、影響考績與年終。 航太產業一直處於台灣戰略布局的核心軸線，李緯章表示，去年製造事業體已由虧轉盈開始賺錢，今年想像空間更大，公司內部打造第三成長曲線，跨入軍工產業，挾著優異技術，去年底入選「軍用商規無人機系統整合主導廠商」，晉升為無人機國家隊，今年年中預計將陸續交付，相關細節因牽涉國防機密，無法透露太多。 另外，這樣的畫面似乎有不少員工不買帳，紛紛上網發文狠酸「謝謝董事長、總經理貼心幫忙把行李立起來，幫忙收空籃子，如果幫忙打進櫃子就更棒棒了」「董總因為看不懂行李條，指剩下立行李和收籃子功能而已，兩位就滿頭大汗了」等語。
長榮集團小金雞、長榮航太於去2022年底獲准上市，預估今年3月中旬掛牌，集團將迎來旗下第六家上市公司，集團市值逼近6,000億元。 回應指出，陳有玉每天進辦公室上班，也不時前往第一線視察業務，對於公司大小事瞭若指掌，多數同仁均可見證，今因平日多以會議、信件或LINE為溝通，較少使用公司內部的APP「有心人卻藉此抹黑，令人遺憾」。 張國華同時直指，鄭深池出任長榮國際董座時，發布之聲明內，用「遺族」稱呼繼承人，似乎不妥。 2023年改選的中再保、長榮航、長榮、榮運及長榮航等公司董監改選戰火，也有可能提早點燃，根據統計，長榮國際除長榮航太零持股外，其餘公司持股比率達4.96～35.13％，股權深具影響力。 實際上國內有不少海運相關業者手上還持有貨櫃三雄股票，買在高位被套牢的也還不少，業界都很關心三家公司明年的股利政策，由於長榮本周五(14日)即將舉辦法說會，業界看張衍義的答覆應該是公司內部已經擬好的標準答案。
長榮董事長: 新任董事長就任
張衍義先生現年64歲，1987年進入長榮，由基層海勤人員做起並晉升至船長，歷任海員、運務、海技、工務等單位，並曾擔任長榮海事博物館館長及外派洛杉磯及巴拿馬等地，2013年升任巴拿馬箇朗貨櫃碼頭公司董事長、2020年1月由長榮指派擔任台北港貨櫃碼頭公司董事長。 針對長榮航勤員工集體請假，交通部長王國材表示，自己已與長榮航空董事長林寶水聯絡，除要求維護旅客權益，也要求儘速與員工溝通、化解僵局。 王國材強調，雖然長榮航勤沒有賺錢，但長榮集團有賺錢，應該從集團的高度處理和協助子公司照顧員工，讓員工好過年，長榮應妥善處理，使紛爭早日落幕。 針對上述說法，長榮航勤回應，陳有玉董事長從最基層逐步升任，也負責過機場業務，十分了解第一線員工的辛勞，他除了每日進辦公室上班，也不時前往第一線視察，對於公司業務瞭若指掌，多數同仁均可見證；由於公司平日多以會議、mail或line溝通，較少使用內部APP，卻遭有心人刻意抹黑，令人遺憾。 臺灣開放空禁後，張榮發跨進了航空業，於1989年成立臺灣第一家民營的國際航空公司《長榮航空》，成為唯一能跨進國際市場的民航業者，領導長榮成為全球知名的國際交通運輸集團。
2012年5月23日以空中巴士A 做為第四架彩繪機，名稱為「歡樂機」（編號B-16311），已在2016年11月改成長榮航空最新圖裝。 2012年6月22日再推出名稱為「雲彩機」（編號B-16309）的第五架Hello Kitty彩繪機。 2013年9月首度以波音777作為第六架Hello 長榮董事長 Kitty彩繪機，名稱為「牽手機」（編號B-16703），於9月18日正式飛航台北－洛杉磯，因大受全球好評，自2014年10月29日起改飛台北－巴黎，以滿足歐洲旅客的需求。 2015年6月再推出第七架Hello Kitty彩繪機，名稱為「星空機」（編號B-16722），用於6月19日首航台北－休士頓航線，由長榮航空董事長張國煒親自駕駛。
長榮董事長: 張國煒辭立榮董座 兄弟派和解有望？
所有董事均由股東投票產生，第9屆董事會成員包含2位女性董事，平均年齡為62歲。 公司章程於2017年8月21日通過全體董事採候選人提名制，依董事選舉辦法之規定，由股東就候選人名單中選任之。 張國煒董事長於今年4月受家族兄長之託代管立榮航空公司，於4月14日經立榮航空董事會決議，推選為立榮航空董事長。 在任職立榮航空期間，以其個人豐富的航空背景及經驗，積極優化立榮航空內部組織，並維持航班的穩健運營，以保障國人空中交通之權益。 另外，長榮各公司目前皆秉持公司治理，由專業經理人治理公司，並未受到經營權變動之影響，但鄭深池的聲明將張家兄弟的家務事連結到「國際和平」實令人費解。
長榮航空首三架 ER客機的機身都是彩虹圖案塗裝（後來三架飛機已經改回長榮航空標準塗裝或改為其他彩繪機，其中B-16701已經於2017年5月退租，B-16703已經於2013年9月18日改為Hello Kitty彩繪機「牽手機」，2021年5月改回標準塗裝）。 2005年10月，長榮航空與日本公司Sanrio合作，推出Hello Kitty彩繪機[40]，使用A 客機（編號B-16303），機身塗上Hello Kitty的圖案。 一年後，推出第二架（編號B-16309），除了機身的圖案外，機艙內也採用Hello Kitty的圖案[41][42]。
長榮董事長: 長榮海運加入船舶回收透明度倡議
張衍義先生現年64歲，1987年進入長榮海運公司，由基層海勤人員做起並晉升至船長，歷任海員、運務、海技、工務等單位，並曾擔任長榮海事博物館館長及外派洛杉磯及巴拿馬等地，2013年升任巴拿馬箇朗貨櫃碼頭公司董事長、2020年1月被長榮海運指派擔任台北港貨櫃碼頭公司董事長。 〔記者王憶紅／台北報導〕繼陽明董座換人後，長榮海運今日公布董座異動，由台北港貨櫃碼頭股份有限公司董事長、聯合碼頭裝卸承攬股份有限公司董事長張衍義擔任長榮海運董座，而原董事長張正鏞則擔任台北港貨櫃碼頭股份有限公司董事長，二人可說互換。 張國華也強調，長榮國際屬於公開發行公司，首重如何創造利潤，回饋股東，提供員工優質的工作環境，但鄭深池卻表示，是受張榮發大部分遺族委託擔任董事長，是為了提供一個調解兄弟間紛爭的平台，顯然不符合公司治理原則，公私不分，誠非妥適。 長榮國際6日召開董事會，長榮海運董事張國華主持新舊任交接董事會，並在董事會中投票表決新任董事長人選，進行交接。 據傳，弟弟派亦考慮於4月8日召開臨時董事會備案，因此董事長人選何時拍板備受關注。 據指出，長榮集團旗下立榮航空及長榮鋼鐵今年將進行董監事改選，成為哥哥派及弟弟派第一波主戰場，長榮鋼8日為股東會過戶的最後買進日，該股上周以62.1元作收，有望挑戰今年新高65元價位；此外，立榮航空因星宇航空董事長張國煒持股19.9％，在七董二監中握有二董一監席次，再加上長榮國際持有二席董事、持股23.48％，變天的機率最大。
長榮海運年終上看50個月令人稱羨，但賺了60多億元的長榮航空年終卻只給航勤、空廚1個月，讓員工相當不滿，日前發起「集體請假」，導致多個航班延誤。 對此，長榮航勤緊急調派人力支援，就連董事長陳有玉也親自到第一線搬行李，如今遭爆他在內部APP通訊軟體已「1個月沒上線」，質疑根本在演戲。 根據民航局統計，元旦（1日）當天有151名員工集體請假，截至當天15時，長榮航空航班共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客受影響。 對此，長榮航勤除調派人力支援，董事長陳有玉及總經理等行政主管，也於今日上午6時到現場協助搬運行李、清艙、推輪椅作業，與同仁一起站在第一線。 長榮國際表示，昨日召開臨時董事會，推選董事張明煜為新任董事長並兼任總經理，選舉過程順利。 董事長張明煜將帶領全體同仁發揮「挑戰、創新、團隊」的長榮精神，持續努力以不負投資人及社會大眾期待。
長榮董事長: 美道瓊指數漲407點 法人：台股籌碼面中性偏多
談到長榮航太製造事業體，該事業體總經理李緯章表示，維修業務為公司的第一成長曲線，跨足零組件製造為第二成長曲線，生產飛機引擎零組件及機體結構組裝等OEM產品予波音、奇異等原廠。 黃南宏指出，全球航太維修廠及製造廠會受到疫情影響，生態改變，供應面明顯不足；航空維修比客運市場「走得快」，今年明顯感覺得春天來臨，訂單一路滿到第三季，目前長榮航太有四座飛機維修棚廠，產線都全滿，且公司積極取得歐洲地區航空公司飛機維修訂單，目前已經取得成效，第四季維修業務也令人滿意。 在同一現場的陽明海運董事長鄭貞茂較早被問到這個問題，他表示現在談股利還太早，股利要由董事會來決定。 不過在張衍義表達長榮立場後，現場業者分析，貨櫃三雄配發股利都會相互參考，既然今年獲利比去年好，在今年配發率最高的也僅四成出頭的低標下，三家公司手上現金已經太多，今年獲利更多，確實是沒有理由讓股利縮水。 長榮海運並附上截圖指出，經查巴拿馬長榮國際目前於巴拿馬公共登記處顯示的Permanent President仍是張國華，因此長榮海運董事會成員並未變更，公司營運一切正常，不受此事件影響。
本人長期受創辦人張榮發先生培植提攜，受大部分張氏家族信任，基於感恩，自當略盡綿薄。 根據經濟日報報導，熟悉長榮集團的人士分析，弟弟派內訌的引爆點，是弟弟派成員對金援張國煒的星宇航空產生歧見，其中鄭深池、張國煒二哥張國明支持張國煒，要參與星宇增資案，但張國煒的三哥張國政，對於一手創辦的長榮航空要金援星宇則表不同態度，此時張國政即淡出弟弟派同盟、進而出現裂痕。 張榮發2016年過世後，因兄弟股權相當，證券商及股代業者表示，從兩方對峙情況看來，集團已呈分裂，2月25日弟弟派贏得長榮國際三董一監過半的席次，讓弟弟派氣勢大振。 工會呼籲，長榮航空應參考華航作法，在目前獲利範圍內，先予調整薪資，並應以年度總調薪數額不低於5000元為目標做調整，才能激勵線上各部門兢兢業業的員工。 工會表示，華航今年上半年累計營收達898億元，9月將先調薪2000元以因應物價通膨、吸引人才，且如果下半年獲利持續成長，也可能再予調薪。 疫後航空業營運爆發，華航上半年財報亮眼，客運收入較去年同期大幅增加1351%，華航證實8月9日董事會通過，自9月1日起加薪2000元的薪資結構調整案，希望和全部員工共享營運成果。
英業達（2356）今受邀舉行線上法說並公布第2季財報，其中，第2季營收1306.51億元，季增9%，年減4%，歸屬母公司淨利15.24億元，季增1.2%，每股純益0.39元。 張明煜表示，將帶領全體同仁發揮「挑戰、創新、團隊」的長榮精神，持續努力以不負投資人及社會大眾的期待。 1985年，短短17年便創立世界最大的貨櫃（集裝箱）船隊，躍居為世界貨櫃船王。
長榮航空回應，薪資調整作業依慣例均在年底進行，並於次年初生效，今年已於1月調整過薪資。 長榮航空不因公司短期獲利或虧損，改變敘薪作業制度，在照顧員工承諾不變的同時，也願與員工共享努力的成果，在今年底調薪作業時，會依全年度的營運績效及個人表現，給予員工最適當獎勵。 長榮國際25日改選牽動集團經營權之爭再起，大房弟弟派與二房張國煒的結盟，成為經營權變天之關鍵，知情人士表示，二方應是為了星宇航空籌資而有的權宜性結盟，但目前並無實質的股權交易，而雙方過往為了航空事業的糾葛已深，雙方能否放下成見結盟合作，備受各界關注。
