談到鴻海與德國ZF集團合作，劉揚偉說，雙方是在汽車車軸與底盤合作，這有穩定的成長潛力，同時，車廠也需要大量資金投入研發，目前汽車業陷入業務緊俏，外包成為趨勢，這是鴻海的優勢。 電動車台灣2023 鴻海（2317）（2317）電動車事業有重大突破，董事長劉揚偉昨（14）日於線上法說會透露，目前集團正在與超過十個客戶，討論20個電動車合作項目，其中兩個項目已經投入生產，五個很有可能簽訂合約。 近期關鍵評論網媒體集團合併日本最大原生數位媒體集團Mediagene，改名為TNL Mediagene，合併後雙方讀者數量加起來達6,000萬，總流量已成為世界上排名前列的媒體集團。
以經濟部車充比估算，1支慢充充電槍對應10輛純電動車、1支快充充電槍對應80輛純電動車，既有的2.8萬輛純電動車要在公共充電樁充電已略顯不足，賣場已頻頻出現電動車車主為搶充電槍而互相叫罵的畫面，若未來幾年電動車大軍襲台，台灣恐掀充電樁荒。 日本車廠近年也一直加速開發、部署電動車，日產（Nissan）的Leaf在2010年率先進入電動車市場，預計到2030財年，將推出包括15種純電動車在內共23款電動化車款；三菱（Mitsubishi）目標是到2030年將新車和相關業務的二氧化碳排放減少40％，電動車佔新車銷售比例50％。 並在6月時表示，到2030年，充電站的總數將達到15萬座，透過擴大基礎設施網路，推動電動車普及。 加州是美國人口最多的地區，也是率先推動電動化的一州，加州在8月簽署行政命令，規定2030年，車廠多達68％的新車銷售必須是電動車或混合動力車，到2035年，全面禁售燃油車，插電式混合動力車的銷量則不得超過20％；紐約州隔（9）月也宣布跟進，要求到2035年，州內銷售的全數新車，必須為純電動或插電式混合動力車。
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《地球黃金線》汽車網「電動月」主題規劃由四大面向著手，分別是「電動車調查」、「市場分析」、「電動車知識」以及「法規探討」的四塊領域。 市場分析則是透過目前電動車市場銷售概況，加上已上市與即將上市的電動車款介紹，以及汽車大廠未來引進規劃等，通盤了解目前臺灣電動車市場的發展現狀與未來可能。 就目前掌握資料，依照品牌字母排序，2023年共有以下車款可能進入臺灣市場銷售。 不過，因為2023市場仍受諸多不利因素，包含晶片、原物料等供應仍未見樂觀，會否依約來臺？ 或者在什麼時間點進入臺灣市場銷售，除了已經揭示預售價的車款之外，大多尚無法確定。 2022年堪稱電動車元年，台灣車市的電動車如雨後春筍般不斷登場，且像是Hyundai Ioniq 5、Kia EV6與Toyota bZ4X等純電車，首波配額一上市就被消費者橫掃一空。
目前美國電動車佔比約1％，但包括通用（General Motors）、福特（Ford）等老牌車廠都預估，電動車銷量將持續增長。 為排除電動車駕駛對於行駛期間電量可能耗盡的擔憂，產業專家指出，美國需要足夠的快充。 台灣首波將提供去年12月展示的頂規GT車型，採雙馬達4輪驅動、98.8kWh鋰電池配置，具有459匹／84.6公斤米扭力，0-100km／h加速只要3.5秒，支援150 kW 快充功率、續航力約有486km，至於會不會有入門或後驅車型，未來動向值得關注。 福特六和下半季就屬Mach-E電動休旅最亮眼，開始展開布局台灣電動車市場版圖，8月2日將舉辦媒體預賞會，現場可望進一步揭露車型與預售價，實際發表上市約落在9～10月左右。 BMW i4
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頻率方面，公共慢充一星期使用頻率為1至2次最多，但使用公共快充的頻率是1個月不到1次比例最高。 四月首度開始交車便有 57 輛掛牌的 BMW iX 旗艦級豪華純電休旅，六月份也表現出色，共有有 48 輛新車掛牌。 同屬 BMW 旗下的純電轎跑 i4 也於六月開始正式交車，繳出 47 輛的掛牌成績單，讓 iX、i4 分別佔據台灣電動車銷售排行榜第 3、第 4 名的席次，同時也把長期穩居亞軍寶座的保時捷 Taycan 車系擠到第 5 名的位置。 2022 年六月份的台灣電動車掛牌數據出爐，特斯拉 Model 3 依然是當月台灣電動車銷售排行榜的霸主，至於榜上其他車款的排名和過往相比則有不小的變化，首度開始交車 Kia EV6 異軍突起直衝亞軍席次，BMW 旗下的 iX、i4 純電雙雄也有著優異表現。 電動動力編成也有單馬達後驅／雙馬達4驅配置，並提供58kWh／77.4kWh兩種鋰電池大小，並可在240kW高速充電下，只要18分鐘就能將電池從10%充到80%，預計最快第2季在台上市。
本次AWS科技潮什麽與INSIDE塞掐合作錄製的Podcast節目，邀請TNL Mediagene整合長Richard與AWS BD Manager Jack，一起暢聊關鍵評論網一路走來從哪些面向運用AWS雲端工具，得以站在巨人肩膀持續前進。 法規管制面：這部分將會再提高車廠販售新車能源效率標準、逐步加嚴車輛二氧化碳排放標準（目前已經有 CAFE 油耗管制標準，估計就是再縮嚴油車販售的總量管制）。 但對一般消費者私人層面來說，政府可能還會祭出進一步的停車管理、低碳交通區，以及「油價回歸市場機制」等措施。 除了上述能耗表現前10名的車型，接著再為讀者們整理國內目前市售電動車款中，各車系最節能的車型以供參考(若該車系各車型能耗相同，則列出續航里程最佳車型)。
電動車台灣: 規格
MINI Electric以經典3門掀背為基礎，提供專屬Energetic Yellow車色、17吋輪圈，為這款寬輪距、低重心、短前後懸的車款注入電能科技。 規格方面，Ioniq 6搭載E-GMP電動車全球模組化平台、高密度電芯電池組、電能管理科技與高效永磁同步電動馬達…以上科技，問問Ioniq 5車主就知道韓國車確實很厲害。 「現在除了電池之外的所有零組件，台灣都已經可以供應」沈國榮說，尤其在富田的主導下，電動車的心臟動力系統也成功整合，這對全球電動車產業是一項重大宣示，代表台灣電動車產業已具備打國際盃的實力。 相形之下，化油機車只要引擎一泡水就會報銷熄火，根本無法發動，不過，雖然電動車號稱電池和馬達有完善的防水設計，但車廠專業師傅還是建議騎士，盡可能別在豪雨中乘風破浪般騎車，畢竟凡事都有萬一，一旦清潔電池接點與處理馬達進水，除需自費維修，之後恐無法延長保固，得不償失。 新光投信量化投資部協理袁永騰強調，今年全球電動車銷售量表現亮麗，大陸電動車企更雄心壯志，積極反攻海外市場，預估大陸電動車基本面前景看好，加上美國電動車企業也奮力急追，歐洲車企也不惶多讓，預估全球追逐科技股的資金潮，歷經上半年AI股獲資金大量簇擁下，股價相對漲多，投資吸引力將不如電動車股的後市帶勁。 中國大陸電動車新創車企近來快速崛起，銷售橫掃海外市場，帶動今年上半年出口年增105％。
2022年12月下旬新世代7 Series在臺灣上市時，BMW總代理汎德已經同步發表電動版本i7，導入xDrive60單一動力組合，採用雙馬達電動四驅架構，可繳出544匹最高馬力以及76公斤米最高扭力，除了0-100km/h加速4.7秒性能成績，在105.7kWh動力電池模組加持下，還有625公里的最大續航力。 並提供i7 xDrive60 Luxury與i7 xDrive60 Excelleence兩種等級車型，分別開出655萬元以及698萬元建議售價。 汎德表示，i7兩款車型目前共佔新世代7 Series銷售量約4成之多，但受到產能影響，可能需要等到第一季末至第二季初左右時間點才能開始陸續交車。 EQS SUV同樣在1月確認被排進台灣賓士2023年的引進車單當中，且同樣在不久之後流出預接單資訊。
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車商也指出，台灣目前快充充電樁仍不普及，且成本不低，若是未來充電的便利性無法解決，多數消費者對於電動車還是可能卻步。 同時，還提供運動化設定、動力輸出來到295匹馬力的Enyaq RS iV以及Enyaq Coupé RS iV。 儘管原廠尚未發表量產車型，必須等到2023年第一季才會揭曉真面目，但在EV6的成功加持之下，Kia總代理臺灣森那美起亞已經確認將EV9列入2023年的引進車單之中。 不同於跨界跑旅設定的EV6，EV9定位為全尺寸的7人座電動SUV，搭載與Kia EV6相同的E-GMP全球電動車模組化平台，並採用新一代快速充電技術，充電6分鐘即可行駛100公里，續航里程更可高達540公里。 由於Kia原廠尚未正式發表，且仍未公布量產時程之下，EV9會在何時引進台灣仍無法確定。
裕隆日產於2019年9月在台灣發表2代Leaf，也是目前唯一行銷全球並邁入2代的純電車款。 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。 越南電動車新創公司越快（VinFast）15日在那斯達克掛牌上市，交易首日股價狂飆，使這家還處虧損狀態的車廠估值一口氣超越底特律三大汽車製造商通用（GM）、福特和飛雅特克萊斯勒母公司Stellantis。 南台灣昨出現強降雨，曾文水庫集水區持續進帳，蓄水率終於突破65％，若再有明顯進帳，未來一年台南可望不缺水。
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2022年除了e-tron S以及e-tron S Sportback兩款定位為性能版的新動力追加之外，Audi Taiwan在電動車市場其實並沒有過多著墨，相對來說聲量並不及於BMW與Mercedes-Benz兩個德系豪華品牌。 2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。 規格的困境還不只是充電連接器，充電分級也需要標準化，因為這牽涉到消費者的恐懼心理。
AWS希望幫助更多企業順利數位轉型，蛻變為頂尖雙Ｅ企業，在EPS、ESG指標皆拔得頭籌，成為新世代的雲企業明星。 Richard以三級警戒為例，大家被迫關在家大幅提升自煮比例，短短一個月集團旗下的愛料理頻道流量成長20~40%。 因為使用AWS 電動車台灣2023 ECS（全受管的容器協同運作服務）搭配Spot Instance動態擴充雲主機方案，「我發現流量突然上去時網站仍十分穩定，這就要歸功雲服務，讓我們面對流量大幅成長時遇到happy problem情況，可以沒有problem而只剩happy。」Richard解釋。
電動車台灣: 品牌內涵
日盛全球智能車基金研究團隊認為，大陸充電樁產業受到需求和政策驅動，需求的爆發來自於電動車銷量的高速成長，民眾對充電設施需求快速增長，充電設施支撐新能源車長期發展基石，加之政府碳達峰碳中和政策目標，政策的支持要求適度超建設充電基礎設施，鼓勵地方推出專項支持政策，使得整體產業進入爆發建設期。 追求永續過程，TNL Mediagene成為亞洲首家通過英國標準協會（BSI）公正第三方驗證，獲得ISO 20121永續性活動管理國際證書的媒體集團。 更重要的是，TNL Mediagene聯手AWS雲端服務也在響應ESG，除了在媒體內容持續倡議永續概念，使用雲端服務也是在減少碳足跡，幫助集團有效率邁向綠色企業。 看到34個車系中，Audi與Porsche的電動車能耗表現敬陪末座，能源局測試每度電都無法跑超過5公里；Hyundai集團的電動車，包含Ioniq 5、Ioniq 6、Kona與Kia EV6，最節能的車型都在前10以內，堪稱最大贏家。 雙B品牌部分，賓士EQA與BMW i4能耗表現分佔6、8名，替德國車廠爭一口氣。 而另外其在售價上來到 219 萬元，相比於對手 Lexus UX 300e 的 169.9 萬多出不少，後續如何在市場上溝通 XC40 與對手們的差異之處，再加上 2022 年還有望加入同平臺的 C40 Recharge，如何強化產品優勢與作出彼此的區隔，將是國際富豪必須面對的課題。
- 並提供i7 xDrive60 Luxury與i7 xDrive60 Excelleence兩種等級車型，分別開出655萬元以及698萬元建議售價。
- Mercedes-AMG EQE 43 4Matic SUV則是擁有476匹系統馬力輸出，並升級90.56kWh動力電池模組，續航里程落在476公里水準。
- 現代人的專注力因破碎化內容而持續割裂，根據統計，映入眼簾一則隨意滑到的內容，平均注意力只剩8秒。
- 如果你還沒習慣彷彿來自Minecraft世界的Ioniq 5，別在意了，第二波韓國電動車Ioniq 6已經登陸台灣。
計畫主導廠商富田董事長張金鋒說，目前富田電動車零組件年產能可達200萬套，其中動力系統年產能約4萬套，未來因應訂單需求，最大產能將逐步擴增至20萬套。 馬自達此次採用台灣電動車動力系統的車款，是旗下最新款MX30 R-EV增程型電動車。 值得注意的是，除了馬自達外，包括歐美知名車廠及另一家日系車廠，也正與台廠洽談合作計畫。 鑒於其他透過SPAC上市的電動車製造商的慘淡表現，如果VinFast股價能夠保住漲勢，即堪稱難能可貴，包括Lordstown Motors、Nikola和Faraday Future在內新創電動車股，借SPAC上市以來均已跌掉90%以上的市值。 頂規 GT 車型配置與 Premium 車型相同，但馬力上調至 592 匹、扭力來到 87.7 公斤米。 而在此次預售中，約莫 300 輛配額訂購一空，其中最受歡迎的是 268 萬元的 GT 車型，佔據將近 70% 銷售比例，擁有最豐富配備以及運動化的外觀與內裝套件。
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Mercedes-AMG EQE 43 4Matic SUV則是擁有476匹系統馬力輸出，並升級90.56kWh動力電池模組，續航里程落在476公里水準。 根據經銷端流出資訊，首波接受訂購的都是預計在2023年3月生產的車型，最快進入臺灣的時間點應該會落在第二季或者第三季左右。 2019 年 9 月導入國內的第 2 代 Leaf，截至目前其販售的仍舊只有標準里程之版本，其售價 149 萬元的門檻，再加上其 NEDC 約 311 公里續航、採用的是國內較少見之日規 CHAdeMO 作為 DC 直流電快充介面，確實較不利其在市場上推展。 繼 2020 年的 91 輛掛牌後，2021 年全年僅掉到剩下 23 輛的年銷售量，最主要大宗的供應仍屬臺北、新北市等地的多元計程車隊採用。 但對比品牌新世代純電休旅 Ariya，Leaf E+恐怕對 Leaf 的銷售挹注仍相當有限。
台灣已訂出2030年電動汽車市售達30％，2035年提升至60％的目標，根據公路總局公佈數據顯示，今年前10個月，累計電動車新車掛牌數為1萬0298輛，約佔同期新車掛牌數34萬8193輛車的2.9％。 特斯拉 Model 3 於今年五月創下 1,655 輛的歷史新高掛牌紀錄，當時放眼整體車市掛牌數僅次於 Toyota Corolla Cross (2526 輛)，銷售氣勢頗為驚人。 進入到六月份之後 Model 3 的掛牌數雖然下跌到 598 輛，但除了依然穩居台灣電動車銷售排行榜冠軍寶座之外，同時也是六月進口豪華房車類別中最熱賣的車款。
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自 8 月初展開預售的 Ford 純電跑旅 Mustang Mach-E，提供 3 種車型，預售價分別為 208 萬、248 萬以及 268 萬元，今年國內配額約 300 輛，僅半個月就已被預訂一空，對此福特六和緊急追加 150 輛的新車配額。 電動車捨棄（內燃機）引擎、變速箱改由馬達直接驅動，而馬達體積小可以放置在車輪附近，並透過電流輸出調整相對應的功率，因此在能量上面的傳輸更為簡潔，整體能量轉換率可以高達80%，而同期汽油車的轉換率大概是20%，根本就只能在旁邊玩沙。 特斯拉（Tesla）在過去二年多來在國內車界刮起一陣旋風，我們這幾篇文章在談電動車白話文運動，也反覆用特斯拉做為案例，為什麼呢？
有專家指出，目前電動車的馬達跟電池防水，都做得比較完善，就已2018年最初代的Gogoro 1電池、馬達、線路等接點，都經過防水處理，甚至擁有IPX7，可提供水下1公尺浸泡達30分鐘的防水保護。 劉家宏表示，新興科技將在市場創造新需求， AI半導體市場商機持續升溫，而具有完整供應鏈、領先技術的台廠，有望在AI商機下受惠。 根據歷史經驗，每當市場出現新趨勢時，台股本益比均有較強的拉升，其中科技與電子族群的表現會更加亮眼。
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這次的設計風格截然不同，Hyundai說，這番極簡身型與比例源自Prophecy概念車，這身圓弧曲線設計有個名稱叫做Electrified 電動車台灣 Streamliner。
今年是玉山氣象站設立八十年，四十七年次的觀測員謝新添在玉山站服務近卅年，是山友口中的「玉山國寶」，明年一月屆齡退休的他，... 不少網友一早就在市長陳其邁臉書留言問「為何沒放豪雨假？」陳其邁下午表示，天然災害放假標準是24小時預測雨量，山區達200毫米、平地350毫米，昨平地累積最高雨量150毫米，強降雨來得快，退得也快，未達停班課標準，日後會依天氣狀況彈性調整。 曾文水庫集水區昨仍持續進帳，昨午蓄水率達65.28%，與曾文水庫聯通的烏山頭水庫蓄水量也達到73.69%，氣象局預報南部還有強降雨，預期進水量會更多。
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值得一提的是，Spectre的電能技術源自i7，由此看來，早早在2011年砸大錢投資i子品牌已獲回報，BMW不是唐吉軻德。 再來是讓人津津樂道的超高速充電，Ioniq 6同樣採用最大800V直流快充系統，支援相容350kW超高速充電樁，18分鐘內可滿電80%電量，這速度非常可以。 如果你還沒習慣彷彿來自Minecraft世界的Ioniq 5，別在意了，第二波韓國電動車Ioniq 6已經登陸台灣。
繼iX、i4以及i7等新世代電動車相繼發表上市之後，BMW總代理汎德在10月正式啟動大改款X1預售，其中就包含iX1電動車預售接單，引進iX1 電動車台灣2023 xDrive30 xLine單一車型，動力系統由前、後軸各一組的同步式電動馬達擔任，能夠繳出313匹馬力、50.4公斤米扭力最大輸出，並具備0-100km/h加速5.6秒性能表現。 搭配66.5kWh鋰離子動力電池模組，依照BMW提供資訊，於WLTP測試規範下可以繳出440公里最大續航里程。 依照BMW總代理汎德規劃，iX1預計第一季上市銷售，目前正以222萬元預售價格接受訂購。
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經營媒體除了網站要穩定，更重要是鞏固用戶黏著度，持續餵養深度、廣度兼具的內容，確保人流在站內停留時間更長，甚至他們日後願意主動持續再次拜訪。 現代人的專注力因破碎化內容而持續割裂，根據統計，映入眼簾一則隨意滑到的內容，平均注意力只剩8秒。 儘管內容趨向分眾，大家都樂意在「同溫層」內取暖，但如何深化內容價值，同時把適合的內容推給對的受眾，成為媒體當今的最大挑戰。 當然這只是一份政策大方向的說明，還沒有詳細到那一條法規要怎麼修、改成怎樣，也還沒說接下來的政府年度預算到底該怎麼詳細分配，但目前的主要規劃方向有三：產業面、需求面，跟法規管制面。 最後看到售價最便宜的CMC E300，其貨車版本有5.9km/kWh能耗，這成績勝過包括BMW i7、Tesla Model S、Model X與Lexus RZ 450e等豪華電動車，節能表現不容小覷。 BMW的電動休旅車在國內相當熱賣，其中iX上半年掛牌數有1012輛，iX的價格落差極大，從330萬到660萬不等；BMW另外兩款電動車，i4上半年的掛牌數有426輛，iX1掛牌數有330輛。
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而且在有掛牌的 9 月、10 月、11 月、12 月，皆每月有著雙位數的交車量，表現相當不俗，也算是給接下來即將在 2022 年內導入、採用 E-GMP 平臺的 Hyundai Ioniq 5，打下了不錯的銷售基礎。 當然屆時 Ioniq 5 的訂價是否會高出 Kona Electric 不少，將左右其市場戰力。 〔財經頻道／綜合報導〕國發會在今年3月公佈台灣淨零碳排路徑圖，其中提到，到2040年，電動車市售佔比要達100％，預計不會強制要求禁售燃油車。 但車商表示，僅管國際各大車廠積極投入電動化研發，但受限於電池等原物料生產成本高昂的問題，電動車售價仍貴。
