如果疫情恢復常態就能讓王品獲利重返成長，再加上單季有能力繳出3元以上的水準，其實全年超過5元或許並非難事... 而華航 1 月客運收入 6.78 億元，月增 15.11%，主要是有春節返台的人潮，尤其兩岸航線載客量增加最多。 另一方面，由於海運持續壅塞，3C 高科技、汽車零件、半導體和電商貨，海轉空需求持續殷切，美歐線運價維持高檔。 華航(2610-TW)所屬產業為航運業，主要業務為客運、貨運、郵運。 華航（2610）新機型採購案花落波音，董事會今（30）日公告，購買美國波音，每架的交易金額不超過美金2.88億元，交易總金額不超過美金46.08億元，折算台幣約1382億元。 華航（2610）長期支持國家體育發展，重視體壇人才培育，秉持「中華挺中華」的運動精神，於今 （2） 日舉辦公益籃球訓練營，再度攜手職業籃球隊 P.
航空股今年以來漲勢凌厲，華航自新台幣19元起漲，在6月16日盤中寫下28.75元波段新高，漲幅已逾51%；長榮航今年自28.15元起漲，在7月5日盤中寫下42.4元歷史高點，漲幅也逾50%；但航空雙雄近期股價都遭遇台股亂流陷入盤整。 面板大廠友達（2409）上周關台南2廠，優離近百人，但現在傳出有員工抱怨，公司說不簽自願離職就沒優退，但對此友達重申聲明，表示感謝台南廠區同仁貢獻，自年初產能調降以來，從今年3月至7月，已啟動為期5個月的媒合計劃，公司尊重員工意願，協助安排媒合至其他廠區任職，以延續同仁職涯與專業發展。 緯創（3231）今公布7月營收為677.2億元，和上月的810.99億元相較月減16.5%、較去年同期衰退15.02%；累計1~7月營收4862.73億元，年減11.64%。 今緯創股價表現相對類股強勢，開盤漲幅逾6%，盤中最高也漲約7%，終場收在129元、上漲4元或3.2%。 拉開近幾年的數據觀察，可以發現華航疫情前的獲利其實也不是亮眼，通常都趨近於零附近，唯一爆發的一年是在2015年，但那也是很多年前的光景，至於疫情前的2019年EPS繳出虧損的「-0.22元」，單就過去的獲利表現來看，華航其實並不是這麼會賺錢的公司。 華航客機布局的的部分，區域線的窄體機321共有25架要進來，以前的738也有25架，陸續汰換後，現在是19架，區域線的窄體機華航並沒有少，還有5架的選擇權可以使用 。
華航新聞: ‧ 今年登革熱不到2個月破千例！竄升比2015大流行快 已8縣市有本土
華航強調，雖然CI-5240其他三具引擎正常運轉，航機可安全飛航，基於安全考量，仍決定放油回航，而空中放油是很正常的航空安全程序。 華航說明退票方式，機票退費可免收退票手續費（於華航網站、各地分公司、客服中心開立之機票，可於華航網站申退）；相關優選座位及預購行李可全額退費。 機票效期內，若不符合上述更改辦法而產生之票價差/稅金差，應由旅客自付，但可免收訂位服務費價差及改票手續費、臨櫃服務費，惟僅限一次。 國內蛋荒今年6月因雞蛋產能回穩而緩解，但中華民國養雞協會指出，因天氣炎熱、老母雞大量淘汰等，產蛋率無顯著提升，蛋價恐漲2... 因此在此次直播，我們可以看到工會代表首先要先確認的就是勞資雙方的協商代表，是否是符合《團體協約法》規定的協商代表。
1Q22華航和長榮航的航空燃油佔成本比重分別為 34.3%和29%，航空燃油每年漲10 華航新聞2023 美元/桶，不考慮燃油附加費的情況下，分別影響華航和長榮航EPS為0.72元和0.58元。 隨著邊境管制鬆綁，迎接疫後出國旅遊潮，中華航空再宣布，明年3月28日起將恢復「台北-羅馬」定期航班，每周提供3班往返服務，並以新世代客機A350飛航。 華航新聞2023 中度颱風「卡努」影響，長榮航空、中華航空、星宇航空、台灣虎航沖繩航班均受影響，各航空公司也公布航班異動。 華航、長榮航今年以來股價漲勢凌厲，波段漲幅均突破50%，近期雖遭逢台股亂流，法人仍看好航空雙雄本週即將登場的除息行情，奠基於疫後旅運需求強勁，高票價趨勢有望持續，燃油價格等成本也偏低。 AI股民最關心的全球指標股NVIDIA（輝達）即將在美國時間8月23日（台灣時間24日凌晨）公布財報，業績表現是否會複製今年5月令市場為之一亮而激勵股價大漲一波，還是只是曇花一現不如預期？
華航新聞: 航空雙雄7月營收好強！長榮航年增42％ 華航客運收入暴增7倍
繼北一女樂儀旗隊今年1月受邀赴美參加玫瑰花車遊行，他執飛回程班機、送上感人廣播後，7月再度在機上「獻聲」，祝福日前在世界盃行進樂隊大賽奪多項殊榮的建中樂旗聯隊。 華航新聞2023 根據高雄市地政局統計，高雄從110年第2季至今年第2季，連9季高雄男性每季購屋占比僅均在48%上下，均比女性還要來的低，... 近日於各大社群媒體人氣很高的「得正」手搖飲料店，總店位於台中的美村路；不過，網上許多言論都指向「得正與一芳有相關」，對此18日官方於臉粉粉絲專業發出聲明回應。
- 6日台北市突然大規模停電，投資人因此看上該支股票，直呼是「阿姨概念股裡最便宜的」，結果7日該股漲幅達4.4%，讓其他人嗨喊「阿姨太猛了，以後只跟阿姨的單」。
- 2020年的餐飲業說有多慘就有多慘，為了防疫政策保護大家，不僅得維持室內人數不能太多，還要面臨外送商機及便利商店蓬勃爆發而出現營運挑戰，當然對照2021年就是一個「觸底反彈」的年增表現。
- 頭等艙部分採核桃木紋傢俱設計，搭配淺灰皮質扶手及金黃布紋椅套，座位採斜插式配置，搭配殼式椅背，每一位頭等艙旅客皆可完全享受個人隱私。
- 勞動契約異於該團體協約所約定之勞動條件者，其相異部分無效；無效之部分以團體協約之約定代之。
- 更多關於 cookie 或更改 cookie 設置的信息，請閱讀華信航空的隱私及安全聲明。
華航認為，波音787-9客機可提供靈活派飛的彈性，有助於機隊調度，提升市場競爭力，並利於未來持續拓展中長程客運航網；其載貨能力也很優異，腹艙可容納36個貨櫃，較其他機種有顯著差異，可為華航的貨運運能再添動力。 華航說明，波音787-9客機為旗艦級新世代產品，不論在航機設計、營運效益及產品普及率都具有優勢，能帶給旅客優質搭乘體驗。 華航新聞 787-9客機在燃油效率表現卓越，可較前一代機型減少約20%燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，優化成本結構，也將是華航邁向2050淨零碳排的一大助力。 中華航空「輕薄飛行夾克 4.0」今日開放預購，包括軍綠色、藏青色及經典的正黑色款式，華航表示，在 eMall 送貨到府限量發售，旅客可在機上或網路平台訂購，8月底前預購更享9折優惠及免運費。
華航新聞: 空服員控罷工後變相秋後算帳 華航：穿鑿附會
虎航表示，8月9日最新航班異動情形包括 IT606 桃園-釜山航班提前至1445起飛； IT607 釜山-桃園航班提前至1850起飛(以上皆為當地時間且為24小時制)。 進入2022年之後，年初國內疫情再次失控，也讓每月營收再次陷入衰退，所以上半年再次遭遇疫情的亂流而衰退，H1的累計營收出現微幅衰退的2.37%，但進入第三季則出現完全不同的風景，營收再度回到年增腳步，甚至超越2021年的同期表現，這也表示公司營運已經逐漸擺脫疫情陰霾。 客運部分，華航說明，將視各國邊境管制規定、市場需求和國內防疫政策，隨時觀察評估，滾動式檢視調整航班計畫。 航空業6月營收報喜，華航（2610）、長榮航（2618）、星宇（2646）及台灣虎航（6757）6月客運營收年增率較5月激增，四家航空公司6月營收全部創新高；華航集團最近可說是三喜臨門，今（20）日... 華航7月29日一架CI062從德國法蘭克福飛回台北航班，滑行時出現異常訊號，300多名旅客滯留。 華航聲明，已調派修護團隊攜帶器材零件趕赴法蘭克福，並陸續簽轉9成以上旅客。
華航勞資爭議所引發的罷工事件，於近日進行第三度協商，並用直播讓關心者一起了解。 華航三艙等全部採用 Signature Interior 概念設計，樓上「華夏艙」配合客機上層空間，採用側邊新式行李櫃以加大儲物空間，便於旅客放置手提行李，為當時業界最新穎的設計及設備。 在747空中女王退役後，也等於台灣最後一架雙層、有樓梯客機走入歷史。 華航表示，其在機上服務用品項目中，攜手供應鏈夥伴，考量產品生命週期碳排放，試行減塑精進產品，將日常的寶特瓶及咖啡渣回收再利用，製成環保織品、環保餐具等，從地面、空中服務到回收用品，全方位落實永續作為，是拿下「最佳機上用品供應鏈獎」的關鍵。 長榮航空持續採購新機隊，今年已交付2架787-10新機，2023年底前預計再交付3架波音787-10客機、2024年則將交付4架波音787-9客機，以及1架787-10，2025年至2027年預計交付5架787-9、1架787-10客機。 華航今年陸續招募地勤、客服、航務簽派員、人資、會計、修護、客艙組員等職務，全年持續招考培訓機師，目前也正開放資訊人員報考，累計已釋出超過400個職缺。
華航新聞: 引擎參數有問題「空中拋油」 華航貨機急返航桃機
華航營收 1,410.7億元，較前一年增加 6.76%，全年稅後淨利 28.60 億元，每股稅後盈餘0.48 元，會中承認 111 年度營業報告書及財務報表，每股配發現金股利 0.46 元。 華航 (2610-TW) 今 (4) 日公布第三季財報，稅後純益 29.17 億元，每股純益(EPS)0.51 元，終結連 2 季虧損，並創 2017 年第四季以來單季新高，有效使前三季轉盈，累計每股純益 0.28 元。 當勞工進入一家公司服務滿半年或是一年後，就能享有特休假，而特休假的立法精神是為了使勞工能適時釋放工作上的疲勞。 有雇主發現員工為了去外交部辦理護照更新手續，而向公司請特休假，於是喊話希望公家機關可以周末營業，引發兩派看法。 遭遇職場性騷擾後，絕大多數的受害者選擇保持沉默，主要原因是舉證困難，擔心被吃案。
客運則受新型變種病毒影響，各國邊境管制維持緊縮，第四季客運收入14.95億元，2021年全年客運收入年減76％。 根據《ETtoday新聞雲》報導，華航5日回應指出，華航桃園飛往返首爾仁川航線每日維持提供兩班服務，針對部分航班進行異動主要是因旅運需求而調整，同時將會協助旅客簽轉至其他航班。 華航新聞 長榮也指出，因應政府最新防疫規範，加上日本亦放寬入境管制，將配合主管機關邊境穩健解封，分階段逐步開放之規劃來增加航班，並積極布局國人最喜愛的東北亞航線，預計陸續恢復北海道、沖繩、羽田、金浦等航線。 業者低調透露，疫情期間航空產業大受影響，現在盼望政策能盡快上路。 華航強調，隨市場進入第4季傳統旺季，市場總艙位呈現供不應求態勢，預期運價尚可維持相對高檔水準。
華航新聞: 搶轉機客 華航聯手東南亞友航出擊
對於公司的效益可能也需要從長遠的角度評估較為準確，大洋洲的中長程航線或是較短程的區域航線，或許都是787以台灣為基地合宜的配置角色。 「飛行哩程」係指會員搭乘中華航空、華信航空國際線定期自營航班、天合聯盟各會員航空之適用班機所獲得的哩程。 為使您的飛行哩程能及時且正確的累積，無論自行訂位或經由旅行社代辦，均請使用您會員卡上之姓名，並告知服務人員您的會員卡號。 此外，亦請保留所搭乘班機之機票存根及登機證六個月，以便日後查詢。 華航2Q單季實際載客量538百萬延人公里，季增113%，年增296%。 華航新聞2023 但由於華航客機回歸的幅度，超過客戶回歸的幅度，因此，2Q 載客率僅25.41%。
華航先前指出，目前整體客運班次數達疫前8成，其中歐洲、北美及大洋洲等長程航線大致恢復至疫情前規模，區域航線則持續增加班次密集度，隨著暑假訂位量持續攀升，預期下半年客運復甦更為顯著。 台新投顧副總經理黃文清表示，看好航空雙雄填息行情，因為油價正處於低檔，客運需求很大，國際旅遊人數多，票價也升高，預料航空雙雄第2季獲利均有所斬獲，下半年進入旺季後，表現也會更不錯，整體呈現成長態勢。 儘管近幾日遭遇台股亂流，但航空股具備基本面，股價基期也低，比起業績可能追不上股價的部分科技股，航空股仍相對具有優勢。 華航自2018年啟動新廣體客機汰換計畫，惟受新冠疫情影響，2020年暫緩評估；隨著疫情逐步緩解，全球客運市場持續復甦，2021年9月正式重啟評選及加速引進作業，並邀集納入外部專業顧問建議，經長時間縝密評估，遴選最適機型，符合企業發展最大效益。 華航持續優化機隊，今年將有2架777F陸續引進，全貨機機隊將增至23架規模；新購買的4架777F 貨機也將於2023年開始陸續到位，2024年交付完畢，為華航強大的貨運運能再添動力。 華航新聞2023 另外全新引進的A321neo客機，規畫今年交機8架，成為區域航線主力機種。
華航新聞: 華航拓東北亞 8/26增高雄-金浦、9/18首航熊本
華航表示，此次線上旅展，全航線均享優惠，東南亞9國、15個航點中，除了度假勝地峇厘島航線13,095元起（未稅）之外，其他航點未稅價均萬元不到，例如：越南/河內5,238元（未稅）、菲律賓/宿霧5,675元（未稅）起。 歐美長線方面，想來趟藝術之旅，華航即將於7/18開航台北-布拉格，未稅價24,987元起，亦可搭配維也納，完整體驗歐洲浪漫深度之旅。 若想前往美國一覽北美各地獨特景觀，洛杉磯、安大略、舊金山及溫哥華天天直飛，紐約航線6月起每週飛航4班，旅客可由北美5大航點，輕鬆接轉其他城市。 紐澳航線，航點涵蓋雪梨、布里斯本、墨爾本、奧克蘭，班次數密集，旅客可自行搭配、深度體驗紐澳魅力，線上旅展未稅價20,079元起。 由於整體客運市場未見復甦跡象，華航把握貨運傳統旺季和歐美節慶購物商機，透過 21 架全貨機輔以客機腹艙載貨，第四季單季貨運營收 432 億元，年增 67%。 華航說，自二○一八年就已啟動新廣體客機汰換計畫，但受新冠疫情影響，二○二○年暫緩評估；隨著疫情逐步緩解，全球客運市場持續復甦，去年九月重啟評選，邀集外部專業顧問建議，經縝密評估遴選最適機型，符合企業發展最大效益。
更一審指出，雖然華航是依原有合約溢付租金，但自簽立協議書變更租金計算方式起，民航局就不應領溢付的租金，經計算後認定華航溢付1億7872萬元，逆轉判民航局應返還。 台灣高等法院更一審認為，華航與民航局曾就租金尾款、租金差額訴訟，已判決確定，調整變更合約租金應受先前判決結果拘束，內容為雙方已合意依行政院1997年4月間的函文，依行政院的核定利率、扣除飛機殘值4.88%來計算調整租金。 聯名卡友另可參加額外贈哩活動，旅展期間凡於官網購票、華航免稅品網路預訂、機上免稅品及華航eMall 活動，消費金額累積滿TWD 3萬元（含）以上，可享最高12,000哩程回饋，活動期間消費累積TWD 10萬元（含）以上，限量登錄就送華航經典頭等艙餐具。 787使用大量複材，因此大幅降低機身重量，對於華航燃油成本會有一定效益，進而在操作成本上可以有較好的發揮。 國內航空專家指出，這款機型在市場上普遍公認有三大優勢，首先是省油效益，其次，亞洲區修護方便度佳，第三客、貨量的載運能力。
華航新聞: 團體協約法
台灣東南部海域今晚已發生連續3起地震，中央氣象局表示，今天晚間8點52分發生芮氏規模4.1地震，最大震度4級，震央在北緯... 由於颱風與東北季風影響，宜蘭今天凌晨下起超大豪雨，造成蘭陽溪水暴漲，蘭陽溪水流向員山鄉七賢村的防水閘門因為半夜忘了關，造... 最後，雖然每一座城市都有建設的需求，但就如同民眾黨主席柯文哲所言：「軌道運輸有一定標準，且要符合成本效益，『難道想在玉山蓋捷運？在阿里山蓋高鐵？』，不要太多政治干擾經濟」，在整體預算由中央分配的狀況下，應當考量到各種客觀因素並分得清楚輕重緩急。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 所以，一定要確認協商代表合法性、程序完整，正式簽訂為團體協約，對勞資雙方才有拘束力，才算有了具體的結果而停止罷工。 這點很重要，若協商之後停止罷工，結果協商內容不算是團體協約，到時資方不履行，勞方不只是一場空，還可能面臨雇主秋後算帳。
這趟微旅行特別提供頭等艙旅客復刻服務，起飛前安排航空迷上機參觀，其中，頭等艙1A位置是過去總統出訪時都會安排的專屬座位，這次讓航空迷也有機會拍照留念體驗。 疫情解封之後，旅運需求大爆發，華航、長榮航積極擴大機隊、汰舊換新，並重啟大規模徵才，網羅疫後商機。 目前航空運量需求遠大於供給，業界認為，高票價趨勢有望繼續維持，加上燃油價格維持低檔，將為航空業者創造良好獲利空間。
華航新聞: 長榮航華航旺季大搶客 消費電子弱爆傷到這家貨運
既然談到投資華航，除了股價之外，當然也得研究一些基本數據，首先看看營收表現。 上圖拉出2021年年底到目前最新公告的數據表現，可以看到2021年全年營收年增率是20.24%，對照2020年全球鎖國而言是很合理的相對成長幅度。 展望後市，華航指出，由於空運艙位緊俏、需求熱絡，除了配合市場需求，將爭取半導體機台、電商、消費性電子產品設備等貨品，並配合短期高價包機需求，爭取整體最佳營收。
因此，罷工做為勞方的最後手段，經過前面的協商不成、調解不成立，最後經過全體會員投票進行罷工，目的還是要簽訂團體協約。 《勞資爭議處理法》第37條第二項：仲裁委員會就調整事項之勞資爭議所作成之仲裁判斷，視為爭議當事人間之契約；當事人一方為工會時，視為當事人間之團體協約。 所以我們看《勞資爭議處理法》第23條：勞資爭議經調解成立者，視為爭議雙方當事人間之契約；當事人一方為工會時，視為當事人間之團體協約。 依《團體協約法》第12條第一項，團體協約可以約定的內容有七款，其中第一款是：一、工資、工時、津貼、獎金、調動、資遣、退休、職業災害補償、撫卹等勞動條件。 依《團體協約法》第2條，團體協約指的是雇主或雇主團體，與依《工會法》成立之工會，以約定勞動關係及相關事項為目的所簽訂之書面契約。
華航新聞: 華航客運復飛率六成多、票價較疫前高一到兩成 日本每月830班
華航說，「機場運務員」工作內容主要協助旅客報到櫃檯劃位、訂位票務、貴賓室服務、登機門服務、行李處理等工作，除辦理華航地勤作業，也代理其他航空公司的運務服務；「客服人員」則負責執行電話訂位票務作業、接聽客服專線電話、處理旅客特別需求、班機異常處理作業、會員服務等。 華航表示，這次招募近百位服務人員，報考資格為大學學歷以上，具備2021年1月17日（含）以後有效的TOEIC多益600分或同級英語認證者報考，若具第二外語能力如日語、韓語等尤佳。 這次聯合招募於華航網站開放報名，採意願登錄方式，可選填「桃園機場運務員」或「台北客服人員」，或二者皆有意願者，將由華航參考錄取者適職性進行職缺分派。 國泰證期顧問處協理簡伯儀表示，在全球旅遊商機可以期待的情況下，航空股的題材美，但要留意因為油價上漲所造成的成本墊高，及貨運量下滑的影響。
- 業內人士說，目前787-9跟787-10在全球已賣出1,400架以上，包括美國聯合、日本全日空、澳航、新航、德國漢莎、大韓等，多達60家航空公司在使用，連長榮航空也是用家之一；反觀，空巴的A330neo機型僅賣出300多架，買家不到30家。
- 又或者說是解封後的空運優勢消失，載客量變大也不是很好賺錢，EPS再次出現虧損怎麼辦？
- 回想多年前華航採購A350時，許多人也是批評華航買A350飛機有問題；但以現在A350在市場上的表現及好口碑，華航採購以後多家航空業者都跟著買，日前星宇航空也是選擇採買A ；以現在市場的評價來看A350採購案，當時華航是買對機型，不過當初專業判斷選擇買A350的團隊也被批評質疑。
- 華航一般外派時間為3到4年，目前歐洲地區處處長兼荷蘭分公司總經韓梁中、澳洲地區處處長兼雪梨分公司總經理陳中民，外派都已超過4年，可能隨時會有異動，但因這兩人職級高，新職務安排牽動大，業界都在觀察。
- 華航也與中華電信及LINE Pay合作，華夏會員可享中華電信漫遊及上網卡85折起優惠，旅展期間使用LINE Pay購票，單筆交易滿TWD 9,999搭配指定銀行卡，再享最高8% LINE POINTS回饋，台灣出發全航線適用，最高可回饋至2,000點。
- 勞動部今（8）日公布最新一期無薪假，實施人數共9855人，家數為576家，與上期相比減少475人、78家，勞動部表示，整體仍以製造業最多，但都是個別事業單位，後續仍要再觀察。
- 華航（2610）長期支持國家體育發展，重視體壇人才培育，秉持「中華挺中華」的運動精神，於今 （2） 日舉辦公益籃球訓練營，再度攜手職業籃球隊 P.
