機車業者指出，往年8月為機車市場小淡季，因與農曆鬼月重疊時間多，對平價機車的主力客層影響較多。 不過今年受疫情干擾，往年8月會收手的平價機車促銷，今年反而因市場競爭加劇，導致各業者持續加碼促銷，煙硝味十足。 在連續三個月台灣機車單一品牌銷售冠軍被三陽搶走，甚至連 1-7 月累積銷售都落後三陽，這讓蟬聯 22 年台灣機車品牌冠軍的光陽不忍了，在 9 月準備以兩款新車回應三陽的攻擊，分別是豪邁 GP125 以及 KRV MOTO 鏈條版。 平價車款，除了廣告打得大，行銷手法多元（提供機車分期付款，三陽曾包下戲院舉辦新車發表會，光陽還曾推出買機車抽環遊世界的機票等）之外，價格便宜、車種齊全才是主要原因，而且經銷據點多，維修時零件的取得也容易，妥善率高，深獲消費者的心。 不過，慶豐、光隆創立沒幾年，政府因外匯短缺，為了節省外匯而禁止機車整車進口，因此慶豐行和光隆行攜手合作，各自從日本進口了部分機車零組件之後在臺合作組裝。 誰知道幾年後，政府又認為組裝機車品質不佳而再度開放整車進口，又過了幾年，又管制了機車的進口項目。
現今多數車款售價早已見不到4字頭，更別說3字頭了，不過在今年8月初，光陽便推出GP125「地球史上最優惠」的超殺價格，鼓煞車型最低只要39,800元就能入手，奠定其「國民機車」定位。 同樣定位為國民車種的三陽迪爵125，這次官方也帶來超強父親節活動，不僅提供14,500元購車金，搭配加碼及政府補助後，最高可省下23,800元，更何況迪爵125還擁有59.7km/L超省油耗表現。 騎著Fiddle 125在街道穿梭，前後12吋的輪框設定加上雙槍後避震器，在壓過路面坑洞或是過彎時都可以保持穩定，行車品質佳。 實際上路騎乘，Fiddle 125使用了與FNX 125相同的124.9c.c. Like 125配備德國馬牌ABS系統，僅前輪配有防鎖死功能稍微可惜了點，而原廠前碟後鼓的剎車配置，實際在路上騎乘時可以感覺到制動力道稍微弱了一些，後輪鼓剎的手感也比較沒有碟剎來的線性，不過以Like 125舒適取向的設定，面對一般道路使用其實是足夠的。
光陽三陽: 三陽、光陽、台灣山葉等發英雄帖較勁 龍頭爭奪戰 機車廠加碼促銷
小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。 可參考這篇文章「光陽、三陽、山葉通勤機車選購重點比較與8款女用機車推薦2023」。 在路上騎乘，Fiddle 125除了動力充沛之外引擎還很安靜，震動也非常小，就算不使用怠速熄火，停等紅綠燈時也不會因為引擎的震動而感到惱人，甚至有那麼一點像在騎電動車般安靜的感覺；零後仰懸吊的設計，在轉動油門起步時，可以減少車上乘坐的人因慣性而向後仰的程度。 近年各車廠推出不少女性取向車款來搶佔市場，其中三陽CLBCU更獲得不少讚賞，若是沒能以首購價入手別擔心，三陽8月還提供4,000元購車金及2,000元準時尚學加碼，搭配政府汰購換新，最高補助12,300元，原本建議售價為83,800元的CLBCU，現在只要71,500元就能入手。 我生在黑手家庭，從爸爸叔伯全都是從事機車零件銷售或維修的相關產業，靠搬輪胎練臂力，從電瓶紙盒上學會第一個日本廠牌YUASA「湯淺」電池，拿空機油罐挖洞當存錢筒…從小在鍊條、齒輪、煞車線中長大的我，對於機車，分外有情。 這篇文章，訪問了幾位黑手，品牌形象與修理經驗部分，就教幾位師傅，從他們身上獲益良多。
當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 在myfone購物下單後，當銷售車商與您聯絡時，直接委託他們向汰換機車車籍所在地的環保局提出申請代辦。 對電動機車來說，不論是哪一個品牌，騎乘的速度越慢，最高行駛里程就會越長；就好比傳統的燃油機車，慢慢騎，那麼就會很省油了。 先前 C Jay 自己也有挑戰 Gogoro 1 光陽三陽比較 一組電池騎了 130.2 公里，還剩 6% 電量。 125cc以下排氣量機車大都使用此系統，因車重較輕，輸出力較弱，若是在後輪主動輪上使用碟煞容易造成瞬間鎖死的情況，導致打滑失控，因此通常以此配備為基準。 光陽今年吹起反攻號角，在勁敵三陽機車預料中，因此1月3日已搶先祭出「全新國民神車」迪爵125分期0利率、萬元購車金的優惠搶市，持續擴大品牌銷售陣容。
光陽三陽: 光陽三陽比較: 【KYMCO 光陽】GP 125 七期 碟煞 VCS 機車(2022機車推薦)
VIVO 的前置物空間為右側單槽的形式，以 600ml 光陽三陽比較 寶特瓶示範，深度約 13cm，要用來放手機皮夾行動電源等等小東西完全沒問題。 VIVO 125 的座墊為常見的一體式設計，但在騎士與乘客座位間透過高低差做出明顯區隔，而 VIVO 125 的座墊採用的座墊材料能同時提供充裕的支撐性與柔軟度，對騎士或乘客來說都有不錯的舒適性。 從上述的規格比較表來看，目前最便宜的電動機車就是光陽 Ionex Nice 100 EV 了，但相對的售價也反應在其他規格之上。 光陽 Kymco 今天發表了三款 Ionex 電動機車，分別是 Many 110 EV Noodoe、Many 110 EV 以及 Nice 100 EV 三種車型；Ionex 電動機車的最大特色是車內有一顆核心電池，同時還可以有抽取式電池的設計。
在這篇文章裡，僅針對七期燃油機車補助做整理，想了解電動自行車補助申請，可參考這篇文章「輕移動最佳代步工具還享政府補助：電動自行車和電動輔助腳踏車推薦」。 去年二輪冠亞軍洗牌，三陽（2206）機車掛牌數達25萬5435輛、市占率34.8%，勇奪國內二輪市場銷售冠軍，讓掛牌數20萬0787輛、市占率27.4%的光陽機車痛失蟬聯22年的龍頭寶座，僅獲第二名。 所以，光陽看起來有甦醒的跡象，原因是他們在今年初喊出「2024油電一起重回冠軍寶座」，意味著集團確實在好好謀劃，除了電動機車銷售成長有目共睹外，可能油車的好牌會更縝密布局，不再盲目地急推新車。 小三推測，或許在2023年第四季，甚至是米蘭車展上，光陽就會開始鋪陳，好在2024年正式向三陽機車發出決戰。 至於位居第2名的Kymco，雖然總掛牌數97,900輛與去年同期相比屬於持平，但細看品牌內的電車與油車數字，Ionex電動機車銷售量增加約4,000輛達到總掛牌數6,000輛，而油車相對就是下滑4,000輛，既便品牌今年上半年總掛牌數有維持住，還是傳達出光陽燃油機車現階段的銷售困境。 光陽 8 月無預警給出 GP125 鼓煞版 4 萬元有找，成為近來機車市場最熱門的話題，三陽迪爵 125 也提出最高補助 元因應，據監理所機車掛牌資料，8 月前 10 日 GP125 銷售近 9400 台，仍低於三陽逾 1.2 光陽三陽2023 萬台。
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2018年誕生報時光品牌，致力老報文化復興運動，以創意設計能量傳遞時光故事，找回好好生活的初心與人情。 回過頭來看光陽，達人小三認為，經過這14個月的銷售量刺激，光陽似乎已經逐漸清醒，這可以分為2個過程。 再看到2023上半年總銷量前10名的車款，有其中5款就是三陽，分別是第1名全新迪爵125(31,926輛)、第2名Jet SL(17,979輛)、第3名MMBCU(16,420輛)、第5名Woo 115(14,266輛)、第7名活力125(13,558輛)。
不過，即使面對眾家廠牌的挑戰，光陽與三陽依然在市場中獨佔鰲頭，根據臺灣區車輛工業同業公會的統計，1979年兩家車廠的市佔率合計超過四成（42.88%），1985年更是一舉佔了六成，之後雖然時有增減，但總在五成以上。 2019年，兩廠市佔率合計逼近七成五（74.38%），兩家車廠都有大家耳熟能詳的經典車款，三陽早期推出野狼、達可達、領導等車型，大受歡迎；光陽的知名車款則有名流、豪邁等，後期的奔騰、如意也是賣翻天。 1965年，政府取消了工業設廠的限制，以及國內運輸需求大增，各種機車品牌紛紛設立，有的直接引進國外機車，有的則是和日本、義大利等國的車廠技術合作，當然也有自行研發車款的廠商，臺灣機車廠牌一時多達40家，七、八○年代可說是機車製造產業的戰國時代。
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達人Singer補充，SYM Jet SL與Yamaha六代勁戰等高階125運動速克達，都擠進了排行榜前10，甚至SYM還有MMBCU上榜，是唯一一個150級距的車，唯獨Kymco沒有任何高階運動速克達在榜內，這是未來值得期待的部分。 三陽說明，補助的 元為三陽購車金 元 (直扣)，再加碼 3000 元 (直扣)，以及政府環保署汰舊補助 2000 元、政府汰舊換新貨物稅減免 4000 元、廢車回收 300 元等合計。 不過，隨著時序即將進入暑期尾聲，機車買氣進一步升溫，法人預料光陽在 8 月中旬過後銷量正加速拉升，此次三陽加碼車價再直扣 3000 元，顯然遇上不小的壓力。 以能源局送測的資料，就可發現豪邁 GP125 的市區能效 54.44km/l，定速能效 75.50kml，平均油耗來到 61.3km/l，比起現行 GP125 的 50.7km/k，省油能耐暴增 20%。
KYMCO Nice 100擁有同級車款中最大的6.7 L油箱，但空重僅有94 kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。 320 mm的加長型前踏板與容量高達24 L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。 再加上極低的730 mm座高與加長型USB充電掛鉤，是身材嬌小的女性騎士最親切、實用的代步夥伴。 油耗是指一定油量下機車所能行進的距離，依車體設計、車重以及行進路線的交通狀況會有所變化，而若是對自己荷包較省的人，可以多多選擇較高的款式以節省交通費。 從去年初三陽機車便緊咬光陽，雙方僅1,000多輛的差距，直到5月正式超車，並成功坐上年度冠軍寶座。
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據監理所機車掛牌統計，今年累積前兩月，三陽機車仍以4萬0673輛、市占率39.3%的成績穩居第一，而光陽則以2萬8019輛、市占率27.1%的表現位居第二。 光陽三陽 台灣二輪機車2022年總銷量73.4萬輛，較2021年的80.9萬台，減少9.3%。 業界人士向CTWANT記者分析，「在晶片荒未解除、景氣下滑，加上缺乏政府補助政策的誘因下，2023全年市場規模恐不到70萬輛。」也就是說，2020年狂賣103萬輛的盛況不再。 本刊調查，3月12日到3月18日，各機車大廠密集出招搶市，去年被三陽機車超越、失去蟬聯多年燃油車龍頭的光陽機車，一口氣推出八款新車搶市，日系台鈴機車搶推六萬元有找的平價新車，好久不見的精品路線偉士牌也現身，就連宏佳騰機車亦祭出優惠方案，不落人後。 達人小三表示，光陽機車家大業大，頂著這麼久的「銷售龍頭」光環，反倒變成整個集團後來守成、甚至是要開始反攻的包袱，為了急著要搶回寶座而急就章推出一些車款，慢慢地就演變成現今的市場狀態。
KRV MOTO 鏈條版推出時間，預計會是 9 月 1 光陽三陽 日在新北工商展覽中心所舉辦的國際重機展，主辦單位已經在官網貼出這消息。 SANYANG 三陽機車的經銷商據點遍佈全台各地，提供給您最便利貼心的服務。 請依據您的需求，選取您的所在地，以及勾選取所需服務類型，即能推薦給您最適合的經銷商店家。
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台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 光陽三陽比較 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 三零科技的零後仰懸吊設計，在起步時能防止引擎上抬，並抑制懸吊機構後仰，減少乘客因慣性而向後仰的程度。 藉由先前報導的《2023年台灣最新機車省油榜》，我們整理出5款平均油耗達到50km/L以上的機車。 光陽三陽 其中三陽全新迪爵125／活力125、光陽新豪邁125的平均油耗更是達到60km/L以上，一桶油就能從台北101跑到高雄龍虎塔，同時各車廠還有補助金、保固、禮品卡等優惠，不僅守護荷包也提供全方位保護。
以國民車而言，除了價格考量外，如何挑選到最適合而非最便宜的，亦須同步考量長期持有的成本，才是消費者更需要去思考的。 而三陽機車在本月20號推出了迪爵125超殺優惠，祭出最高補助23800元來迎戰。 面對迪爵125的同級車款大地名流，我們以日前車媒實測的數據資料加上價格提供消費者參考。 慶豐行最初進口日本富士機車，後來和日本本田機車公司合作，成為它們在海外的第一家代理商，代理本田生產、加掛在腳踏車上的引擎，後來又陸陸續續代理銷售本田的機車。
光陽三陽: 商品推薦
單缸空冷引擎，導入與日本京濱合作的全新 EnMIS 雙火星塞科技，平均油耗來到驚人的 63.9km/L，成為台灣最省油機車，同時最大馬力達 9.4 匹、扭力則為 1.06 公斤米，並未因油耗犧牲性能表現。 搭載新世代 GREEN POWER II 節能環保引擎，導入德國 Continental 噴射系統與低磨耗高效能先進技術，創造 61.3km/L 的一級油耗，比起過去油耗降低 14%、動力提升 3%、運作溫度降低 2.5%。 光陽三陽比較 相信多數人都有購買機車的經驗，在挑選機車時除了價格是一大考量之外，不同性別的男女車主，對於機車的偏好和需求也大大不同。 男性通常愛銳利的機車外觀(又大又重)、肌肉感外型(比較MAN)、愛改排氣管(追求獨特性)、愛讓別人看車尾燈(享受速度)、愛在機車側貼「限乘辣妹」的趣味車貼或個性化車貼等等之類的特殊喜好因人而異；而女性挑選機車的偏好就大相逕庭。 跨上Fiddle 125，首先可以感受到厚實的座墊帶來的舒適感，軟硬適中且紮實，長度足夠也適合雙載；皮革縫線及壓印紋路看上去頗具質感，坐起來也不易滑動，且不高的座高Sunny身高162cm可以輕鬆應付；腳踏的部分有防滑材質設計，空間大小適中，腳放上來後整體坐姿、騎姿自然不彆扭。 Like 125的座墊屬於厚實類型，切削形狀寬大且平整，坐起來十分舒服，長度容納兩個人乘坐雙載也綽綽有餘。
- 在路上騎乘，Fiddle 125除了動力充沛之外引擎還很安靜，震動也非常小，就算不使用怠速熄火，停等紅綠燈時也不會因為引擎的震動而感到惱人，甚至有那麼一點像在騎電動車般安靜的感覺；零後仰懸吊的設計，在轉動油門起步時，可以減少車上乘坐的人因慣性而向後仰的程度。
- 反觀，迪爵125不斷主打產品價值、後續維養成本低、品質穩定、省油性等等來安定消費者的心，三陽期望以親民價格就能入手高CP值突破重圍。
- VIVO 的前置物空間為右側單槽的形式，以 600ml 光陽三陽比較 寶特瓶示範，深度約 13cm，要用來放手機皮夾行動電源等等小東西完全沒問題。
- 目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽三陽比較 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。
全新迪爵Duke125自從推出以後，主打置物空間最大、油耗表現第一的優勢，號稱「加滿一桶油可從台北101騎至高雄龍虎塔」引起許多網友關注，加上後續消費者的正面評價，擊敗光陽GP125、坐穩新一代「國民神車」寶座，成功點燃致勝的烈火。 相信有不少新鮮人目標都是放在旗艦125上，對此三大廠也提供許多優惠，像是銷量王三陽Jet SL TCS最高補助9,300元，再送24期分期0利率、1年500萬安心險（駕駛人傷害+乘客體傷+丟車賠車+火災事故）。 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS勁戰6代部分，8月也針對學生提供2,000元加碼金，配合原有的3,000元購車金以及政府汰購換新補助，最多可省下11,300元，分期還送1年人身保險。 還記得在今年初，《地球黃金線》訪問兩位機車達人「Singer」與「小三」，請他們分析2023上半年的機車市場觀察重點，大家皆好奇三陽能否持續守成、又或是光陽究竟要如何收復失土？ 如今，半年過去了，SYM已經蟬聯14個月台灣機車銷售冠軍，基本上年度銷售2連霸在望，倒是Kymco面臨什麼樣的挑戰、銷售數字透露什麼訊息？ 因此，便宜的新車固然吸引人，但價格並不是決定購買的唯一因素，在市場低價的誘惑下，消費者在購買前還是要先停看聽，了解各廠牌機車的配備與性能，注意低價背後的隱藏成本，多方比較下才能降低後續突發問題產生的機率，延長機車使用壽命，成為智慧機車族。
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Ionex 電動機車最直接的競爭對手應該就是 Gogoro，所以 C Jay 稍微整理了電動機車最重要的政府補助前售價、行駛里程、馬達功率等等。 本次推薦中的三台車款定位都相當類似，皆為強調平坦長踏板、低座高、優異置物機能的家用代步車，車體重量、輪胎尺寸也都相去無幾。 然而，羊毛終歸是出在羊身上，業者在大打價格戰的同時，也必須降低原物料成本，最直接的影響就是機車用材的選擇。 而使用較便宜的材料，消費者短期內可能看不出問題，但之後因為車體零件的各種問題，導致排氣檢驗過不了，才被告知需汰換許多零件的案例層出不窮，換完零件往往也花了不少錢，這應該是所有機車族最害怕發生的事情。
- KRV MOTO 鏈條版推出時間，預計會是 9 月 1 日在新北工商展覽中心所舉辦的國際重機展，主辦單位已經在官網貼出這消息。
- 如下圖示意，其中一條鋼索會直接連接到前煞車拉桿的機構，因為機構設計的關係，騎士較容易掌握煞車力道，而且就算騎士在單獨操作後煞車的過程中突然加入前煞車，也不會有蹺蹺板效應。
- KRV MOTO 鏈條版則是已有網友拍攝到偽裝車身影，另外相關資訊也出現在耗能網站、環保署機車噪音查詢資料庫裡，除了傳動換成鏈條，車牌會下移、引擎芯更換位置、針對 CVT 散熱不佳部分也進行改善。
- YAMAHA CYGNUS GRYPHUS勁戰6代部分，8月也針對學生提供2,000元加碼金，配合原有的3,000元購車金以及政府汰購換新補助，最多可省下11,300元，分期還送1年人身保險。
- 小三推測，或許在2023年第四季，甚至是米蘭車展上，光陽就會開始鋪陳，好在2024年正式向三陽機車發出決戰。
近期掀起市場討論的低價車款雖然消費者短期內可能看不出問題，但之後因為車體零件的各種問題，導致排氣檢驗過不了，才被告知需汰換許多零件，而換完零件往往也花了不少錢。 因COVID-19持續肆虐，為避免疫情的傳播，民眾應減少外出、避免群聚，KYMCO為服務廣大消費者，推出「KYMCO線上購車，一鍵搞『訂』，輕鬆購」方案。 光陽尚未該消息進行回應，不過明年適逢光陽 60 週年，董事長柯勝峯也已放話要在 2024 年拿下燃油、電車雙料冠軍，若該消息屬實，不過可以有效提昇銷量，與三陽的國民機車之爭，也將更為激烈。 新豪邁 125 在使用 Green Power 2 引擎後，官方數據表示動力提升 3%，但油耗降低 14%，散熱的溫度也降低 2.5%。 光陽在 8 月以 GP125，試圖拉抬品牌銷量，8 月也的確有明顯的成長，甚至還希望將 GP125 火熱的訂購狀況，趁機轉嫁到大地名流或新豪邁。
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大家都知道買電動機車可以享有政府補助，如果是淘汰二行程機車 + 新購電動機車，可以享有更多的政府補助；或許很多人都會看到 Ionex 最便宜的電動機車不到 NT$30,000，但其實那是政府補助後的價格，而且各個縣市的電動機車政府補助金額都不相同，所以這裡才會整理出補助前售價給大家參考看看。 另一方面，萌芽自日治時期的臺灣機車工業，早期其實相當仰賴日本的技術，不只三陽、光陽與本田技研技術合作，功學社也和日本山葉（YAMAHA）合作，臺鈴則和日本鈴木（SUZUKI）有合作關係，永豐和日本川崎（Kawasaki）有商業往來。 不過，在政府希望逐漸壓低他國持股的政策導向下，逐漸降低外商的持股，走向自行研發、設計、生產，當年仰賴本田技術合作的光陽機車，現在已經是個沒有日商持股的獨立公司了。 前踏板長達300 mm，再結合可放入700 c.c.飲料杯的前置物空間、長掛鉤與21.6 L大車廂，一同提供優異置物機能。 目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽三陽比較 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 價錢你不能只考慮到購車價，還有日後的維修保養，山葉的車修起來較貴一些，不過這應該都不是大問題。
山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 光陽三陽2023 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。 Copyright Reserved 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。
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對此現象，近期也有機車經銷商在粉專有感而發，便宜車款確實非常熱銷，但其實因為車材不佳的問題，車子後續問題一堆，處理起來反而更加勞民傷財。 而當時因為賣了這些車款，不僅讓他損失不少老客戶，原廠也損失大量客群，幸好原廠後來記取教訓，持續改變營銷策略，即便是較低價的車款，對於車材的品質還是嚴格把關，才逐漸挽回顧客的心，也因為十年前的教訓還歷歷在目，因此現在看到友廠再使用這樣的方式削價競爭，不免感到擔憂。 三陽連 15 個月居機車市場銷售冠軍，面對光陽來勢洶洶甚至有意一舉奪回龍頭地位，也不甘示弱，今早最新宣布，迪爵 125 破天荒最高補助 元，亦即再加碼直扣車價 3000 元。 目前大地名流採用的是 Green Power 高效節能引擎，接下來的新版本在 ECU 引擎控制單元部分，將比照新豪邁換上德國 Continental 的 Green Power 2 節能環保引擎，有望提升在油耗、動力方面，達成更好的平衡表現。
