實價登錄成交行情：內政部實價登錄資料係每月1日、11日、21日透過內政部不動產交易實價查詢服務網下載取得之Open Data靜態資料，實際成交資訊仍以不動產交易實價查詢服務網動態資料為準。 縣道134線即彰美路，西接和美鎮與伸港鄉，路寬5至18米，配置二到四線道。 縣道137線即大埔路，於中山路與中興路交叉口沿八卦台地西側南行，貫穿全縣，聯絡社頭鄉、田中鎮、二水鄉各鄉鎮。 縣道139線即公園路（虎崗路、環山路、大彰路），南行縱貫八卦台地(8.0K)。 縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由於坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨著臺灣經濟發展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。 為此，總督府於1921年完成竹南＝彰化之間，改經濱岸大甲、沙鹿的鐵路，稱為海岸線並列為縱貫線之一段。
- 現今彰化市行政範圍的確立，來自於昭和八年（1933年）合併彰化街、南郭庄、大竹庄設立的彰化市，且當時曾計畫合併和美街以擴大彰化市區，但後來並未實現。
- 因此，縣府應該好好聽聽民意，解決民眾的停車需求，協助私人閒置土地釋出規劃來作為停車場才對，就算喬友大樓在重建之前的短期作為停車場，都能先解決民眾找不到停車位的燃眉之急。
- 樂屋網統計近3年民俗月前30天，對比民俗月期間的站上訪客數量，在2020年時，民俗月訪客數維持穩定，到了2021年，民俗月的訪客數反而成長了8%，然而到了2022年，民俗月的訪客數則是大減10％，顯現出近3年民俗月，訪客數趨勢變化卻截然不同的狀況。
新高製糖株式會社（線西＝彰化＝鹿港）：1911年8月26日開業、此後分段通車。 彰化市氣候宜人，從臺灣東部接近的颱風受到中央山脈屏障，風雨減緩，但是因此帶來夏季的重要雨水來源[19]。 1898年到1990年的氣象觀測平均資料顯示，彰化市的年平均溫度為攝氏22.4度，7月溫度最熱，1月最冷[20]。 彰化房子 年降雨量為1723.4公釐，6月雨量最多，11月最少，雨量自山邊向海邊遞減[21]。
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彰化市人口從2016年底的234,690人到2021年底下降至228,470人，五年累積減少6,220人，是彰化縣五年來人口減少最多的行政區，也是全國五年來人口減少最多的縣轄行政區，並在2020年12月被西屯區超越，退居為臺中彰化都會區人口第三多的鄉鎮市區[23]。 洪安怡指出，與線下實體找屋的買方相比，房屋搜尋平台的使用者年齡較輕，對民俗月的接受度也更高，相較於總體房市的影響，民俗月的影響可能僅佔1至2個百分點，可以說是相對輕微；不過民俗月可能加劇買方的Ｍ型化行為，市場繁榮時，更多買方願意上網找屋，甚至嘗試這段期間議價，但市場低迷時，民俗月也會讓買方行為更保守。 時序進入農曆七月，也就是俗稱的「民俗月」，同時也是傳統上認知的房市淡季。 不過據房屋搜尋平台「樂屋網」統計，近年來民俗月的影響已逐漸式微，影響房市最重要的關鍵仍是整體市場環境的變化。 彰化房子 樂屋網指出，觀察民俗月期間的網站表現，發現買氣呈M型化，2021年市場繁榮時，民俗月訪客不減反增，然而在2022年市場衰退時，民俗月受到的打擊也更大，訪客大減10%。 縣府建設處表示，因為喬友大樓列入危樓，由縣府強制拆除，並非「夷為平地」。
彰化市公所是彰化市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為縣轄市自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，彰化市的自治監督機關為彰化縣政府。 彰化市公所並置市政會議，為市政最高決策機構，在市長之下，設有8課4室等12個內部單位及10個附屬機關[24]。 2010年1月，彰化市人口達到237,170人最巔峰值[4]，但此後開始減少，其中原因也包括受到臺中市的磁吸效應影響[22]。
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台1線，為南北向主要公路幹線，在彰化市內稱中山路，為路寬18至30米的四線道公路，縱貫彰化市全境，北渡大肚溪接臺中市，南接員林市以及彰化以南各鄉鎮。 省道台14線即彰南路，東接芬園鄉及南投縣草屯鎮、埔里鎮，為往來南投、彰化間的重要公路幹線。 省道台19線始於中山路與孔門路交叉口，沿中華路、中華路橋及中華西路接彰化交流道，西南可接秀水鄉、埔鹽鄉以南各鄉鎮，為路寬18米的四線道公路。 省道台74線，南起彰化市快官地區，往北跨大肚溪後在臺中烏日與環中路相接，與國道一號平行。 行至北屯短暫東行後即轉南續行，經臺中市太平區、大里區後匯入國道三號霧峰交流道，未來將與國道四號相接。
在此之前，彰化縣城一直是臺灣中部地區的首要中心，故多次民變都以彰化街（縣城所在）為目標，但是建省後臺灣省首任巡撫劉銘傳選定在大墩（今臺中市中區）建立省城，此後中部地區的首善之區即由彰化逐漸轉移到臺中，彰化市變為臺中都會區的「衛星都市」[14]。 曾是彰化市「地標」的喬友大樓，從去年9月開始拆除，如今已進入最後階段，原本從火車站一眼就可以看到15層樓高的喬友，如今已經快要拆除完畢。 彰化市民代表會是彰化市的最高民意機關，代表彰化市全體市民立法和監察市政。 彰化市民代表會共有24位市民代表，分別為東區選區7席市民代表、西區選區6席市民代表、南區選區7席市民代表、北區選區4席市民代表，主席、副主席由24位市民代表互選產生[25][26]。
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彰化市是彰化縣的縣治中心，與其它鄉鎮相比，擁有較多的教育資源，其縣內最高學府國立彰化師範大學即位於此。 早在清領時期1726年，知縣《張鎬》建儒學學宮（今彰化孔子廟）為縣內最高教育行政機關，設縣儒學教育學子。 但彰化市的近代化教育始於日治時期，日本政府為推行殖民地政策，故初等教育及實業教育最為發達。 戰後國民政府廢除差別待遇的殖民教育，根據三民主義教育政策及學制，調整全臺各級學校。 [31] 目前彰化市擁有大專院校2所，分別為國立彰化師範大學以及建國科技大學2校。 公私立高級中學8所，分別有國立彰化高級中學、國立彰化女子高級中學、彰化縣立彰化藝術高級中學、彰化縣私立精誠高級中學、彰化縣私立正德高級中學、私立常春藤高級中學彰化分校（籌備中）等普通型高級中學6校，以及國立彰化師範大學附屬高級工業職業學校、國立彰化高級商業職業學校等技術型高級中學2校共8校[31]。
其他公立教育機構計有7所國民中學、15所國民小學[32]及國立彰化生活美學館等社教機構。 戰後，中華民國政府接收臺灣，將臺中州改為臺中縣，彰化市則於1945年（民國34年）11月22日脫離臺中縣，正式升格為省轄市[15]，下分彰北、彰西、彰南與大竹四區[15][16]，區下分里，共轄92個里，「市政府」設於彰南區，為當時臺灣九個省轄市之一，轄屬臺灣省政府。 1950年（民國39年）調整行政區域，全臺灣劃分為十六縣五省轄市一管理局；10月21日，與臺中縣轄彰化區、員林區、北斗區合併，成立彰化縣。 1951年（民國40年）11月30日，將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市，並為彰化縣縣治。 之後境內里數歷經三次變更，至2006年為止，彰化市共轄73個里，1322鄰，23餘萬人口[17]，轄區面積共65.6947平方公里[11]。 1885年，臺灣建省，大幅調整行政區域，彰化縣歸臺灣府彰化縣管轄，領有線東、貓羅二堡的部分街庄[13]。
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戰後國民政府於1949年在彰化市成立彰化電信局，歷經多期四年計劃，擴充整修電話線路，1952年到1957年間，彰化的市內電話機型改為大型複式交換機，1960年底開始計畫改為自動電話，1966年開放使用後，彰化市共有3000具自動電話。 戰後，彰化普通郵便局遭戰火摧毀，遂在原址建一木造郵局（即今光復路郵局），復採郵電合辦制，改制為「彰化普通郵電局」，在郵電管理委員會的監督下沿用原局長森本辰一，隔年才由台灣郵電管理局正式接管。 1949年，郵電分制，改稱「彰化郵局」[43]，1950年核定為「彰化二等郵局」[43]，之後歷經三次升格，1981年升為「彰化特等郵局」[43]。 其後為加強服務需要，先後設立支局服務彰化市民，目前彰化市內共有15間郵政機構[44][45]。 彰化市境內有2條國道高速公路通過，中山高速公路沿西緣縱貫該市，並在西南設有一處彰化交流道，為北上車輛進出彰化市之門戶，沿省道台19線可接秀水鄉以南各鄉鎮。
「高鐵科技城」導入綠能與綠化造鎮理念，訴求嘉義地區最「綠」社區；除了規劃了將近700坪的花園泳池大型城中花園外，社區共計652個車位均規劃成為電動車位，依台電規定專設一戶專用電表，搭配EMS電能管理系統，提供可兼顧安全美觀及智慧管理的住宅充電新模式。 彰化房子 林聰麟表示，全社區電動車位勢在必行，未來住戶交屋入住時，無須再與管委會協調充電樁設置或電費計算等相關問題，省時省力。 1895年，彰化「第六野戰郵便局」設立[43]，仍是以人力投遞為主，初時只為軍用，隔年也接受民間寄件。 1896年，日本政府施行民政，當時郵政與電信事業合而為一，分一等二等；1921年，彰化的郵電機構核定為「二等郵便電信局」[43]，直到後來才改制分為「郵便局」、「電信局」和「電話局」。 1941年廢除局等制度，彰化郵政機構改為「彰化普通郵便局」[43]。 現今彰化市行政範圍的確立，來自於昭和八年（1933年）合併彰化街、南郭庄、大竹庄設立的彰化市，且當時曾計畫合併和美街以擴大彰化市區，但後來並未實現。
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彰化市在民國三十四年（1945年）改制為省轄市，劃分為彰北、彰西、彰南與大竹四區[15]。 擴大彰化市的計畫又一度被提出，計畫將當時的台中縣和美鎮合併且另設和美區和嘉犁區。 民國三十九年（1950年）調整行政區域，彰化市四區改隸新成立的彰化縣[27]。 民國四十年（1951年）將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市[15][16]。 彰化房子 洪安怡提醒，民俗月期間找房子，可以選在白天期間外出看屋，如果確實找到喜歡的房屋，可以選擇吉日先進行簽約，畢竟，從簽約到點交，完成過戶，約莫也需要1個月的時間，估計到真正喬遷入厝，大概也差不多脫離民俗月了。 雖說寧可信其有，但也要避免過猶不及，凡事保持謹慎，民俗月期間也有機會找到心中理想的房屋。
臺鐵彰化車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣鐵路局原計畫將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折衝協調後才保存下來。 彰化房子2023 彰化扇形車庫建於1922年，主要用途是停放並保養經長途運作的火車頭，維護人員透過轉盤移動扇形分佈的鐵軌，方便火車頭進出，因此扇形車庫又有「火車頭旅館」之稱。 1998年臺北機廠歷經7個月整修，成功使蒸汽機車CK101復駛，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，另一輛蒸汽機車CK124也在整修復駛後進駐扇形車庫[37][38]。 彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內唯一臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站、為一等站。 由於位居山海線樞鈕，所以大多數列車皆會停靠（普悠瑪自強號西部幹線例外）[33]。
