企業減資的3種形式一般公司的減資分為3種形式，分別是「現金減資」、「庫藏股減資」與「一般減資」，長榮海運是屬於第1種：把現金還給股東；庫藏股減資則指公司買回庫藏股，然後降低發行股數（並把庫藏股註銷）；一般減資則是直接註銷股票，通常公司獲利不佳才會實行，多數是為了彌補公司虧損。 ①調整資產結構：根據長榮海運法說會指出，公司財務結構強健、現金充沛，現金減資可達到調整資本結構及提升股東權益報酬率的目標。 長榮航空大股東在近期不斷賣股引起市場討論，法人分析，以長榮航空的營運表現來分析，第3季獲利還有很大的成長空間，大股東賣股並非看壞未來展望，而是長榮集團進入分家階段，所以不用過度擔心是看壞市場變動出脫持股。 長榮航空大股東近期不斷申報賣股，引起市場各種揣測及討論，法人分析，以長榮航空的營運表現來分析，第3季獲利還有很大的成長空間，大股東賣股並非看壞未來，而是長榮集團進入分家階段的必要過程，不用過度解讀。 調整資產結構：根據長榮海運法說會指出，公司財務結構強健、現金充沛，現金減資可達到調整資本結構及提升股東權益報酬率的目標。
- 長榮海運（2603）3／15宣布減資六成，一張1000股的股票，減資後變成400股，減資後長榮資本額變成211.64億元。
- 當經營者發現有市場有其他投資者大量購買公司股票時，為了要保住自身對公司的所有權、免於被併購，公司可能會以具吸引力的價格實施庫藏股，買回自己的股票，如此一來就能變向提升自身股權比例，並拉高股價，防止惡意併購。
- 與此同時，逾50％受訪的風控長認為，地緣政治與地緣經濟關係可能出現不穩定性，將對供應鏈產生重大影響，像是改變燃料等重要或關鍵資源的定價，或是造成這些資源的供應中斷。
以「長榮」為例，你是長榮的股東，擁有1,000股的股票，你持有的成本是150元，當公司宣布減資60%，你的1,000股變成了400股，長榮的股價會同步提高，並不影響股東的權益。 「現金減資」後，部分價值轉為現金進入股東手中，在股票市場的整體市值（減資後股價×在外流通股數）將會降低，但「彌補虧損減資」並無資金返還，即減資後股價分子之退還現金為0，不影響股票市場的市值。 因此，此次長榮（2603）的現金減資因退還現金而使股票市場的市值下降，在加權指數 TAIEX 成分股中的比例下降，對指數的影響力也會變小。 長榮海運（2603）今天公告，之前申報採用鉅額交易的方式出售手中持有長榮航空股票，預計將賣掉37.5萬張，8月14日以34.1元賣出5萬張之後，陸續採鉅額方式賣出，21日以高於市場價格35元進行鉅額交易賣出32.5萬張，截至目前為止，37.5萬張已經完部出售完成。 據悉，此次長榮航空股票鉅額交易的每股價格為35元，高於昨日收盤價33元。 長榮減資影響2023 截至目前為止，長榮海運還持有長榮航空40.1萬張，持股比重7.43%。
長榮減資影響: 長榮減資、萬海破底該不該出場？ 分析師曝這點是關鍵
疫後航空客運恢復狀況良好，尤其是日本航線更是暢旺，目前長榮松山－羽田每天飛航兩班，已回到疫情前的班次，松山－虹橋航線則是每周飛航六班，多以商務客為主，雖然兩岸持續緊張，但疫後上海直航航班已漸恢復，回到了疫情前的航班數字。 至於長榮航，北美線客運班次最綿密，這次復飛的速度又最快，已經是北美客運王，機腹載貨可以提供的班次多元，成為航空貨運物流改變的主要受惠者之一。 業界指出，航空物流供應鏈的改變，對於國內許多業者來說是一大好事，華航（2610）（2610）在國際航空運輸協會（IATA）統計中，載貨量規模全球第五大，因此，空運版圖洗牌，對擁有龐大貨運機隊的華航，相對有利。 空運旺季報到，電商出貨塞車，加上疫後物流供應鏈結構大變，電商巨擘部分捨棄專業空運系統，改與一般航空業者合作，引爆空運版圖洗牌效應，航空雙雄（長榮航、華航）迎一大波「電商轉單」效益。 舉例來說，俄烏戰爭已持續18個月，近來，俄羅斯單方面宣布退出聯合國《黑海穀物安全出口協議》，對全球糧食安全與價格造成威脅與衝擊。 兩國衝突造成的影響，並非地域性的，而是會對全球的互賴關係產生連鎖反應。
過去利用減資增資，來優化獲利能力的台股代表，首推國巨（2327），國巨從2013年起，分五年把股本從220億減至2017年的35億元，幾乎減資近84%，EPS也從2013年的0.75元躍升到2017年的15.64元，國巨自此躋身為績優電子股，脫離雞蛋水餃股的命運。 但阿敬不是笨蛋，他覺得阿勳已經虧損 50 萬了，肉燥飯店的淨值應該為每股 長榮減資影響 5 元，因此阿敬應該用 5 元去入股，取得 10 萬股的股數，相當於 50% 股權。 但因為營運太差，虧了 50 萬元，阿勳心想再這樣下去就要倒閉了，於是找了 阿敬 來增資入股，提出阿敬拿出 50 萬、面額 10 元來增資，相當於 5 萬股，阿敬佔 33.33% 股權。 獲得今年度新竹縣夏季東方美人茶優良茶評鑑特等獎的茶農楊世瑩，可謂自「娘胎」就開始種茶，身為「茶二代」的他，從基本功開始打起。
長榮減資影響: 長榮( 減資6成停牌 16日新股參考價曝！回歸後最大挑戰「航海王」說話了
公司一旦被列為「全額交割股」及「禁止信用交易」，公司會受到巨大的市場情緒影響，往往一厥不振，因此，公司會採用彌補虧損減資的方式來美化公司財報數據。 今年會有這麼多公司辦理減資，超過以往紀錄，主要原因來自於東和鋼鐵 (2006)去年的成功示範。 2021年12月東和鋼鐵(2006) 為提升股東權益，現金減資比率為33%，股東每股可拿到3.3元。 減資後股價持續上漲，對應當時大盤仍處於多頭格局，市場充滿對未來瘦身後，改善每股獲利績效。 長榮期貨最近月契約未沖銷契約量逾30000口，其最後交易日為9月21日，請持有部位的交易人於停止交易前提早因應。
像是昱泉（6169）、天揚（5345），都在今年宣布進行減資以彌補虧損。 減資後股價大幅拉高，並不會影響投資人投資意願，目前市場上股價比長榮高的公司並不少，但是股價高了以後，估計一些衝浪客就不敢隨便出手，可以減少投機客。 長榮海運今年光前兩個月營收就有1141.48億元，比去年最後兩個月還高，公司現金多到滿出來。
長榮減資影響: 企業應長期關注各方潛在威脅
以這次長榮減資為例，假如你擁有1,000股的長榮股票，持有成本是每股150元，當公司宣布減資60%，你的1,000股變成了400股，長榮的股價會同步提高，因此不會影響股東的權益。 假設投資人小馬哈用股價150元買入一張1000股的長榮海運，投資人會拿到減資還給股東的6元現金，同時將會拿到今年配發的現金股利18元，一共是24元，要乘上1000股，所以小馬會拿到24000元現金。 長榮（2603）今（15）日宣布將辦理現金減資，幅度高達60%，每股退還股東現金新台幣6元，同時決議發放每股現金股利18元，兩者共計24元，若以去年度每股盈餘（EPS）45.57元計算，配發率超過52%；以今日收盤價158元來看，殖利率達15.1％，和陽明（2609）不相上下。 小結減資可以幫助公司美化財務比率，也提供資本結構調整的機會以及對市場發出訊息的作用，然而減資僅是一種手段，並不能改善公司的體質、獲利模式或營運狀況，比較三種減資方式之優劣的同時，應將公司的動機及概況列入考慮，才能對公司作出最為客觀的分析。 長榮（2603）今年股東會通過減資6成，每股退回現金6元，9/6最後交易日股價收盤上漲0.8元或1%，收在80.8元，到9/16(五)停止交易，今天週一（9/19）減資後新股重新恢復掛牌交易，參考價187元。
根據台灣證券交易所公告，長榮（2603）現金減資六成，股東每股可拿回6元現金股息，於 9 月 7 日現金減資除息，9 月 7 日至 16 日舊股停止買賣，減資後新股於 19 日起交易。 停止買賣日前一日（9 月 6 日）收盤價格為 80.80 元，恢復買賣參考價格為187元。 此次的減資將減少約 317 億元的股本，總股數由原本的 5,291,050 千股減至 2,116,420 千股。 減資退還股款，又稱為現金減資，減少公司資本額，使流通在外的股數減少，股本總價值減少、股價會調高，投資人整體持有市值不變。
長榮減資影響: 身心都療癒！基隆「長榮桂冠酒店」暑假限定海洋探索 冒險又好玩
本人/本撰寫相關團體（ 以下簡稱我 ）目前有持有本文提到之股票的多方部位，但預計不會在未來 72 小時內增加持股。 我與本文所提到的公司沒有商業關係，撰寫本文僅為分享，並無收取任何報酬。 本文之資訊僅供分析參考，不保證內容之完整性與正確性，也不構成任何買賣有價證券之要約或宣傳。 第3個觀察指標就是塞港的狀況將持續，謝惠全分析，雖然目前塞港已經舒緩，但還是有40到50條船塞著，過去30艘船塞住就已經塞爆了，因此塞港可能會變成常態，第4，美國碼頭工人和約談判預期不會太順利，會讓塞港的狀況持續不退，最後，俄烏戰爭拖得太長對經濟衝擊太大，他認為應該不會拖太久，因此今年海運展望樂觀以待。 由於減資會使得公司的股本變少，所以公司的每股營利、每股淨利、每股稅後盈餘、股東權益報酬率等都會有所提升，有激勵市場的作用。
馬哈是moneybar網站創辦人，同時也是一位13歲孩子的媽媽，擁有20年理財經驗，曾負責Yahoo財經頻道，創業後致力兒童財商（ＦＱ）教育，以互動遊戲的方式培養孩子的金融素養，專欄大多分享她如何教孩子學理財，認識金錢的價值、釐清需要跟想要、參訪證券交易所，體驗真實的投資世界，開啟孩子理財的第一步。 長榮航空總經理孫嘉明表示，「松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶，自2010年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後，疫情前年平均載客率均維持約9成，特別是在週末、連續假期更是經常一位難求。 台新金（2887）今（22）日舉辦法說會，公布今年上半年稅後淨利89億元，較去年同期成長98.4%。 近期，因應全球節慶商機陸續報到，大型電商的需求量增加，再加上貨機今年以來一路減班影響，供、需再度吃緊，促使亞洲到北美空運價暴漲，8月最新的報價已經來到新台幣125元到150元的區間，較7月平均價格在 元的區間價格上漲13.6%-25%。
長榮減資影響: 長榮減資在即 持股者該參與減資嗎？
在國內淨值小於面額 10 元的公司，依規定無法進行信用交易 (融資、融券)，如果進一步下滑至 5 元，更會被打入全額交割股，且市場對於這種股票也特別不青睞，因此不少經營不見起色或虧損連連的公司，會藉由減資去弭補虧損，透過減資將股數縮小、使淨值相對提升，也可以美化財務數據 ( EPS、ROE)。 減資就是減少股本，是一種公司財務上的調整，可以理解為公司把錢退還給股東，以現金發還的方式將股本縮小。 長榮宣布的減資幅度為60%，減資金額約317.46億，消除股數約31.75億股，每股將退還股東現金6元，減資後實收資本額將調整至約211.64億。 長榮 3/15 宣布將辦理現金減資，減資幅度為60%，減資金額317.46億元，預計每股將退還股東現金6元，並配發每股現金股利18元，合計減資加配息，每股將配發24元。 長榮上半年每股純益38.49元，法人估在減資後今年每股純益將大幅成長，甚至挑戰百元大關。 不過，海運貨運旺季確實沒有出現報復性需求，隨著旺季進入尾聲，市場對未來半年海運景氣普遍看淡，這將是長榮減資後重新掛牌的最大挑戰。
像是南染（1410）、泰藝（8289），都在今年宣布進行現金減資。 一般公司的減資分為3種形式，分別是「現金減資」、「庫藏股減資」、「一般減資」，長榮海運是屬於第1種，也就是把現金還給股東；第2種「庫藏股減資」，則是指公司買回庫藏股，然後降低發行股數（並把庫藏股註銷）；最後一種的「一般減資」則是直接註銷股票，通常是公司獲利不佳才會實行，多數是為了彌補公司虧損。 通常公司減資，市場會解讀為利多，因為減資後不會影響股東權益，甚至有一派認為現金減資並非虧損減資，對公司股價應該樂觀看待。 法人也認為，長榮航空賣股可換一個角度想，有另一邊的大股東願意用34.1元今天收盤價格僅33元，看好未來成長，32.5萬張買進的成本是35元，用優於市場行情價格成交，可以解讀接手的股東對於未來營運展望前景是相當看好的。
長榮減資影響: 長榮現金減資6成 最後交易日9/6
日本福島第一核電廠含氚廢水開始排放入海，引起民眾恐慌，傳出中國及南韓有民眾開始搶購食鹽，引發「囤鹽潮」，促使臺鹽（1737）今日亮燈漲停，股價站上37.45元，創2005年以來、18年來新高，成交量逾8000張。 長榮減資影響2023 雇主要求勞工加班，就應依法給付加班費，不過勞動部指出，仍有部分雇主不清楚相關規定而誤觸法令，並列出5大常見加班費違法態樣說明，包括不得規定只能換補休不拿加班費、未滿1小時還是要給加班費、加班費乘數應用分數計算而非小數等，雇主違法最高可罰100萬元。
值得注意的是，長榮集團爆發經營權之爭，現任經營者、長榮集團創辦人張榮發長子張國華，面對三子張國政挑戰整個集團的經營權。 市場猜測長榮是否會先辦減資、減少張國政陣營的持股後，再辦理增資引進友好陣營的資金助陣？ 長榮海運今天公布2021年財報，去年合併營收新台幣4894.07億元，年增136.34%，毛利率達61.69%，全年獲利高達2390.15億元，每股盈餘45.57元。
長榮減資影響: 全球經濟成長趨緩
國內知名的物流業者則分析，對於電商來說，貨只要能快速到達客戶手中，各種運送模式都可評估，隨著疫情改變航空貨運生態，當時不少電商改採傳統航空貨運，不只可降低成本，速度也不會慢，今年開始許多知名電商也開始改變運送的模式，走一般航空貨運的商品急速增加。 進一步分析，長榮海運昨天公告出售的張數為32.5萬張，每股出售價格為35元，處分利益54.61億元，再加上之前公告出售的挹注金額7.93億元，長榮海運第3季獲利將增加62.54億元，推估第3季每股最少貢獻2.96元。 近期，長榮海運申報轉讓長榮航空37.5萬張股權後，於8月14日以34.1元賣出5萬張，昨日再以每股35元賣出32.5萬張，37.5萬張的申報轉讓案宣告完成。 據統計，長榮海運出清長榮航空股權後，對該公司每股貢獻約2.96元，有望於本季起認列。 除此之外，有過半數風控長認為，世界主要經濟體可能出現政治和法官等方面的變化，將會引發全球動盪。
而這次長榮現金減資，台驊用行動力挺下去，買進長榮2500張，均價127元。 台驊9/6公告，自今年4/25到9/6共買進長榮2500張，每股平均價格127.57元，交易總金額3.18億元，持股比率0.08%。 但股價長期還是需回到公司營運本身，對股東來說，最重要的還是要理解公司的背景、所處生命週期，以及減資背後的核心動機和公司營運的未來展望。 減資依目的可分為將盈餘回饋股東、將閒置資金還給股東、彌補補損三種，而理論上減資前後對股東的財富總額並不會有影響，因此決定關鍵在於理解公司減資背後的動機。 這類公司某種程度也不看好自己未來發展，才會把賺來的錢都還給股東，而股價又是反應未來公司的成長性，因此在參與此類公司減資時需留意公司的營運狀況。 因現金減資不需額外課稅，且還有拉抬股價、改善公司資本結構的效益，因此對於無法穩定發放現金股利的公司來說，大多會採取現金減資的方法。
長榮減資影響: 長榮海運配發股利18元 現金減資60％
法人也分析指出，長榮海運轉讓長榮航空股票後，另一邊的大股東願意用高於市場行情價格成交，可以解讀接手的大股東，對於整體企業發展、航空業前景是相當看好的。 長榮指出，為了調整資本結構及提升股東權益報酬率，經董事會決議將辦理現金減資，減資幅度為60%，減資金額約為新台幣317.46億，消除股數約31.75億股，每股退還股東現金6元，減資後實收資本額大幅縮減，約為新台幣211.64億元。 這邊強調減資對股東權益並無影響，不論是彌補虧損減資或是現金減資，為幫助大家理解，將計算方式彙整如下，以現金減資為例。
電影「大賣空」主角原型貝瑞(Michael Burry)近期又有驚人舉動，根據美國證券管理委員會(SEC）公布的文件，貝瑞的投資公司「Scion資產管理」(Scion Asset Management)在第二季購入了價值8.66億美元的標普500指數ETF賣權，以及7.39億美元的那斯達克100指數ETF賣權。 隨著上半年財報公布，台股面臨震盪加劇的修正走勢，究竟現階段的投資方向為何？ 4位今年投資績效亮眼、身價億元的投資贏家，在此分享他們目前的台股看法與觀察標的。 例如近期宣布減資的面板產業友達、群創，航運的長榮，都是受惠疫情而大賺錢，但現在面臨產業週期下行而營運衰退的景氣循環案例。 至於今天傳出長程輪在美國首都華盛頓附近卡住，謝惠全也自嘲說，法說會剛好在這個時間點「很尷尬」，不過擱淺後第一時間已經針對油艙、貨艙、水艙進行檢查，3項目前都維持正常，接下來會做水下檢查，跟上一次長賜輪不同的是，這次航道沒有塞住還在正常營運，預期會比上一回容易脫困。 謝惠全也強調，此次減資並不影響未來各項投資計劃，整體營運展望仍相當樂觀，船隊規模也依計劃持續擴大，為未來營運再添動能。
長榮減資影響: 長榮減資案過關 減資60％原因曝光
在CZ1的契約結算日前，都可以買賣，因為一口只剩800股的關係，所以每口保證金也會比CZF較少，其最後交易日為9月21日，請持有部位的交易人於停止交易前提早因應。 另長榮變成貨櫃三雄當中股本最小的公司，法人元估長榮今年EPS約70元，果估算準確就會拉高到175元，穩坐獲利冠軍。 吳光輝表示，長榮多在造船價格便宜的時候造船，而造船價格便宜的時候，又多是產業景氣不好的時候，尤其是過去幾年要造2.4萬TEU大船的同時，又要在舊船上安裝脫硫器，因此長榮一路增資，股本從200多億元一路增資到529億元。 〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運今日股東會最受矚目的減資60%案，剛剛通過，贊成比例為出席比率的79.63 %。 至於長榮減資是60%，而不是50%或是70%，長榮首席副總經理吳光輝表示，主要是參考世界主要航商的普通股佔股東權益比約7-8%，而長榮減資60%後，普通股佔股東權益約7%，因此就定案了。
例如景氣循環公司，在景氣好時賺得盆滿缽滿，景氣差就會陷入虧損，因此當這類公司在景氣好大賺時，就會用一次性現金減資的方式將現金返還給股東。 而對公司來說，股票回購是用市價買入股票，現金減資則是用股票面額計算，從上面例子來看，A 公司同樣是減去 20% 股份，用股票回購要花 20 億元，但現金減資卻只要花 2 億元。 而對公司資產負債表的影響則是現金減少 20 億元，但因公司用 100 元市價購買，因此除了股本減少 2 億元外，資本公積也會減少 18 億元。 減資核心的概念是減少公司股本，以降低資金成本（因股權成本高於債務成本，所以當股東權益佔比降低，將可降低公司整體資金成本）。
長榮減資影響: 長榮航總經理孫嘉明：客運市場明年會更好
雖然你擁有的股數變少了，但股東權益沒有改變，因此股價減資後會提高。 長榮（2603）2022年3月15日宣布減資6成，1張1,000股的股票，減資後變成400股，減資後長榮資本額變成211億6,400萬元；同時，長榮也宣布將會配現金股利18元，再加上每股6元的現金給股東，總計今年每張長榮股票會拿到24元現金。 長榮航太（2645）（2645）維修事業有約30%支援集團長榮航空、立榮航空飛機維修，其餘70%則為UPS、ANA等國際承運商及航空公司，除獲得全球主要民航機構之認證，還擁有超大型貨機改裝能力，市場預估今年維修事業，將有8%至10%的成長性區間。 長榮海運（2603）（2603）昨（21）日公告，完成日前申報的長榮航空37.5萬張股票轉讓案。 業內推估，應是長榮集團大房老三張國政相關的外資法人吃下，代表長榮集團分家作業緊密進行中。
先前提到彌補虧損減資與現金減資最大的不同在於是否會將資金返還予股東，正是這個動作改變公司在股票市場的市值。 庫藏股減資庫藏股減資是將流通在外的股票由公司內部資金買回，並將其註銷。 然而庫藏股減資並非所有情況皆可使用，根據證交法規定，當庫藏股轉讓予員工、作為股權轉換及維護公司信用與股東權益這三種情況下且經董事會同意才可買回庫藏股。 除了可以美化財報數據，庫藏股減資在文獻上也提出許多執行動機，像是公司內部管理層認為公司股價被低估，為維護股東權益將股票買回或藉此調整公司的財務結構。
長榮減資影響: 遠銀現增 可能折價
首航班次為BR190 長榮減資影響2023 松山－羽田，因適逢七夕情人節，長榮航空特別於松山機場舉辦「十年星盟微笑升级一長榮航空波音787-10松山首航 七夕祈願慶典」活動。 與此同時，逾50％受訪的風控長認為，地緣政治與地緣經濟關係可能出現不穩定性，將對供應鏈產生重大影響，像是改變燃料等重要或關鍵資源的定價，或是造成這些資源的供應中斷。 為了彌補虧損而減資的公司，許多都是股價原本低於10元的雞蛋水餃股，相對屬於高風險、高報酬投資，減資之後的股價表現往往呈現兩極化，有的一飛沖天，有的卻一蹶不振，主要還是取決於是否有主力大戶介入炒作。
長榮減資影響: 長榮現金減資60％，對股價影響是漲還跌？一篇看懂「減資」背後3種目的
不過今早一開盤，長榮一度股價下跌超過9元或4.8%，最低來到178元，隨後再拉升至180元關卡之上。 媒體新聞發布後，隔日3/16日 股價當日卻是開高走低，從160.50元開始，盤中一度跌停，最終下跌9.49%，來到143元，一天就跌掉16.5元。 引起市場眾多討論，市場遍布先減資再增資的假消息、台驊大股東賣股、引進策略性換股鞏固經營權等消息。 也有人大談減資，代表公司未來無可投資項目，才會用減資方式，為大股東節稅，為小股東叫屈。 長榮減資影響 貨櫃三雄近期將陸續舉行法說會，並公布年報及配息，成為市場的矚目消息，繼陽明14日公布2021年EPS為48.73元，每股擬配發20元現金股息，因殖利率高達15%，而引起市場討論。
