完全遵循德國原廠規範，提供7天購車鑑賞以及首創購前安心試駕、升級交車禮遇兩大服務。 在取得根權限後，研究人員就可以對Linux進行任意修改，並且解密NVMe儲存以取用用戶私人資料，除了電話簿或是日曆等使用者資料，也能夠在不受支援的地區使用車輛。 而且ASP攻擊還能夠擷取用來驗證汽車身份與合法性的認證金鑰，使得汽車身份資訊易於轉移到另一臺車輛電腦上，研究人員提到，這可能有助於簡化汽車維修流程。 特斯拉車內電腦功能強大且整合良好，能夠支援娛樂與自動輔助駕駛等各種功能，而最近特斯拉更進一步發揮該車載系統的能力，向用戶提供車內購買，也就是車主可以直接在應用程式選擇想要的功能，付費解鎖像是加熱後排座椅等特定功能。 受到千禧年精緻藝術的啟發，全新 Designo MX 系列採用典雅且精心打造的日晷設計。 它是娛樂的理想解決方案，可透過內建的 ASUS SonicMaster 技術提供劇院級的音響效果。
此外，工研院也鏈結車電業者、公車營運業者，共同推動自駕電動中巴，於2022年，在竹北市區與高鐵間提供接駁服務。 國內首套V2X車聯網解決方案 「iRoadSafe智慧道路安全警示系統」，整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊，經由防碰撞演算法，預測人、車、物的未來軌跡，若預測將發生碰撞意外，便透過車載系統、電子看板，以及路邊通訊廣播設備發出警訊。 該技術獲得2019愛迪生獎銀牌，現已部署在雙北、新竹、臺中、南投等8縣市26個高事故風險路口，並技轉給多家廠商， 協助產業前進東南亞布局。
車載顯示器: 智慧導航
從半導體產業的草創、成長到茁壯，工研院皆扮演重要推手，近年更瞄準AI人工智慧、5G與AIoT等科技進展，持續投入研發次世代先進記憶體技術，補足產業最需要的研發能量，搶占未來先機。 看好這項技術，士林電機、和泰汽車集團旗下和泰汽車及和潤企業，在2023年攜手起而行綠能，合資成立國內第一個專業充電服務暨營運軟體公司「充壩」（Gochabar），鎖定社區大樓、企業建置、公共建置三大應用場景，為即將到來的電動車充電商機做好準備。 從技術面來看，mini LED會勝過Micro LED顯示器，成為未來汽車顯示器新主流，原因是Mini LED面板能有更好的畫面、省電，這對面積愈來愈大的車用顯示器來說是好消息。 例如賓士（Mercedes-Benz）在2020年1月的CES（美國消費電子展）中展出一款超過56吋的車資訊顯示器MBUX Hyperscreen，今年底導入量產。
例如投入電動車充電系統開發、參與制定電動車充電標準規範，打造出臺灣第一支汽車充電樁，也衍生新創公司「起而行綠能」，現已成為臺灣充電樁市占6成的領導廠商。 車載顯示器 其自研「非均流充電」專利技術，可針對多台同時充電的電動車，進行最佳電流調配，避免跳電，對大型充電站而言，也可達到最佳成本效益。 於此同時，工研院在機車引擎的研發也有突破，1988年催生臺灣第一台國產機車引擎「噴射引擎速克達MIRL80i」，其噴射系統比國外速克達更先進。 2000年以來，工研院於電動機車研發有成，在引擎到馬達、電池與系統都均布局關鍵技術，包括「新世代概念機車RoboScooter」、「可高速充放電鋁電池」、「高能量及高安全樹脂固態電池」、「全國產化重型電動機車驅動次系統公版解決方案」等，並串聯業者共組電動機車聯盟，完整上中下游供應鏈，將電動機車產業推向國際。
車載顯示器: 賴清德稱「沒有獨立路徑」 柯文哲酸：務實台獨只剩務實
玩家共和國 (ROG) 在開發頂尖電競螢幕方面已有超過十年的經驗，為全球遊戲玩家帶來喜悅與激情。 工研院走過半世紀，從科技追隨者到引領創新，不僅名列全球百大創新機構，也是全球供應鏈不可或缺的堅實力量；在臺灣產業面臨轉變的關鍵點上，工研院不畏挑戰、邁向新里程，協助臺灣產業持續閃耀於世界舞台。 車載顯示器2023 群智諮詢調查，天馬（Tianma）第2季車載顯示面板出貨量約630萬片，年增54.4%，以15.7%的市占率領先前裝市場出貨首位。 友達第2季車載顯示面板出貨594萬片，年增60.5%，在全球車載面板市占率達14.9%，位居第2。
Mini LED又稱「次毫米發光二極體」，屬於在傳統LED背光基礎上進行改良，為傳統LED與Micro LED之間的過渡產品，在現今量產技術越發成熟下，逐漸成為現今最佳的替代產品。 業者分析，由於驗證時間長，因此通常晶片廠商打入車廠之後，較難被取代，也會陸續往其他車種進行開發，是中長期的發展動能。 後者的入侵不限於使用軟體漏洞，更可以針對硬體發動攻擊，如此官方修復漏洞的門檻則更高，像是針對MCU-Z的攻擊，研究人員便提到，這是基於AMD晶片不可修復的特斯拉系統越獄。
車載顯示器: 發展趨勢
第二，基於安全考量，汽車座艙內的裝置需通過頭撞測試規範，因此，3D曲面玻璃蓋板的貼合技術及玻璃材質的要求，對業者來說也是一大考驗。 日本矢野經濟研究所預估，2021年全球車用顯示器出貨量約1.45億片，年增8.5％，逐年遞增至2027年將突破2億片，帶動車用3D曲面玻璃蓋板的需求。 群智諮詢表示，汽車座艙智能化成為車載顯示面板需求主要驅動因素，但今年上半年隨著全球疫情進一步控制，汽車市場逐步復甦，對車載顯示螢幕需求也增強。
下世代的交通運輸，除車輛本身要智慧，車輛與車輛、車輛與號誌、路側裝置等也要彼此溝通，才能守護用路安全。 工研院以資通訊能量切入車載資通訊，2009年開發臺灣第一套車載專用短距離通訊技術（WAVE／DSRC）；2012年與日本汽車供應商DENSO共同開發DSRC車載機並行銷全球。 直至1989年，工研院執行「共用引擎計畫」，透過製造汽車引擎，建立自主技術，即派遣工程師遠赴英國蓮花公司，學習核心技術，開發出國內第一具1.2L共用引擎，並與裕隆、三陽、中華汽車、經濟部，共組華擎機械，量產共用引擎，裝載於中華威利商用車，日後也導入我國自有汽車品牌納智捷。 現有的3D曲面玻璃蓋板檢測方式需要先透過人工噴粉，解決玻璃的透光性問題後再進行視覺檢測，繁複的品檢流程，使得每一片3D曲面玻璃需耗時60分鐘，一天最多也只能量測24片成品，無法確保每一片成品的出貨品質。 民眾使用習慣方面，由於將許多功能集合在一塊螢幕進行操作，使以往一些實體鍵可輕鬆達成的操作複雜化，如調整音量、空調溫度等，這方面須待消費者熟悉與習慣。 此外，面對不斷加大尺寸的螢幕，是否會對駕駛造成視線干擾或分心影響，屬於安全上的隱憂，仍是存在質疑與挑戰。
車載顯示器: 系統相關
當前全球10大車廠中，至少7~8成是友達客戶，累計台灣車用顯示器廠商友達、群創、瀚宇彩晶，在全球車用顯示器市場已有25%市占率，相當於路上每四台車，就有一台用台灣的顯示器，但友達腳步並沒有只停在賣一片片的玻璃，在電動車大浪襲來下，他們更想扮演車載資訊系統的整合者。 「我們不只是賣面板，面板只是玻璃，現在觸控、實體旋扭、鏡頭都要整合進來，自然而然，顯示器面積會變大，儀表板跟中控台也會整合。」 在未來，顯示器設計也將更為重要，「大尺寸曲面會是趨勢，加上強化玻璃或防爆膜。」徐文浩觀察，消費者逐漸將買消費電子的習慣投射在買車上，若車內沒有像樣的顯示器內裝，就不會買。 友達加速雙軸轉型步伐，持續精進顯示技術附加價值（Go Premium）和深化垂直場域應用（Go Vertical），積極研發前瞻顯示技術，實現人們對智慧生活的想像、滿足專業人士的科技應用需求；同時，友達也關注製造業轉型痛點與需求，將內場域成功解決方案對外輸出，成為跨業態全方位的智慧製造解決方案提供者。 友達耕耘車用顯示市場多年，不僅是全球前三大車用面板供應商、全球中控台顯示器第一大廠，也將結合車內軟硬體技術，期能成為車載資訊系統的整合者。 本次全系列車載展品搭配的 AmLED 技術，與 LED 生態鏈夥伴攜手合作，例如：富采開發客製化車載 Mini LED 燈板、達運提供客製化光學結構背光、瑞鼎支援客製化分區調控 IC 方案等，結合友達自有面板累積技術基礎，期能提供更加省電、高畫質與高信賴性車載顯示整合方案。
- 現今車載顯示器普遍以LCD為主，但隨著汽車智慧化以及對於顯示效果的要求，OLED技術率先登上汽車顯示器，然而由於OLED依然有亮度不足以及烙印、壽命短之缺點，因此Mini LED技術也逐漸現身於汽車上，其中一方面受惠於Mini LED為現今車用顯示器最佳解決方案，另一方面許多企業在技術上也捷報頻傳。
- 驅動晶片在今年漲價效益後，墊高營運表現，明年觀察重點將著力在獲利的維持以及新產品的機會，三大重點觀察的產品為車用、Mini LED、OLED 等，當中車用產品今年開發案成長幅度大，也將為明後年營運添重要動能。
- 值得一提的是，臺灣路上常見汽機車、腳踏車和行人混流，透過開放場域測試，可蒐集真實道路資訊，有助快速精進自駕車技術，帶動產業進軍國際。
- 現有的3D曲面玻璃蓋板檢測方式需要先透過人工噴粉，解決玻璃的透光性問題後再進行視覺檢測，繁複的品檢流程，使得每一片3D曲面玻璃需耗時60分鐘，一天最多也只能量測24片成品，無法確保每一片成品的出貨品質。
- 國內首套V2X車聯網解決方案 「iRoadSafe智慧道路安全警示系統」，整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊，經由防碰撞演算法，預測人、車、物的未來軌跡，若預測將發生碰撞意外，便透過車載系統、電子看板，以及路邊通訊廣播設備發出警訊。
- 同時搭配達擎獨家廣色域、高對比、Deep Red真實紅技術，讓組織或器官細節在4K超高解析影像中精準呈現，更加貼近真實色彩。
而在國民黨的支持者中，原本有13.6％人表示會投給柯，「如果侯友宜民調已經超過柯文哲，那這13.6％的國民黨支持者，會留著繼續支持柯文哲，還是跑回來，將是後續觀察的重點」。 黃暐瀚16日在新聞節目《關鍵時刻》上提到，716凱道大遊行主打居住正義跟司法正義，照理來說要幫柯衝一波的，但後續太多複雜的議題，像是「仇女、館長、黃國昌，大家開地圖砲亂攻擊，結果柯文哲不但沒有上去，而且還掉了一波」。 消費者八大保證2.0，包括原廠品質認證、原廠透明車歷、一站式輕鬆換購、購車退換保證、無限里程原廠保固及道路救援暢行服務。 「TOYOTA Drive+ Link 智能車載系統」之作動皆有其限制條件，詳情請參閱使用手冊或官網相關QA說明 。 「車廠的供應商選擇，生命週期選擇比消費電子更嚴謹，我們現在談的是2024年的案子，」徐文浩指出，歐洲車廠一款車供貨是5~7年的案子，換言之就是車款到2030年生命週期結束，從設計規劃到檢驗上市，平均活十年很常見。 業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。
車載顯示器: 產品與服務
這項技術研發成果已在今年7月由工研院公開發表，對於布局車用3D曲面玻璃市場的廠商，無疑是一大佳音。 工研院也透露，正持續精進此技術發展，未來可望導入AI人工智慧、優化製程參數，進一步提升生產線產能，幫助廠商進軍全球市場。 第一，配合汽車座艙的內裝設計與操作配置，車用3D曲面玻璃蓋板的尺寸大且一體成形，玻璃需要經過精準地成形加工後，才能完美貼合在車用顯示器的曲面螢幕上，讓觸控功能與視覺呈現精準發揮。
- 例如賓士（Mercedes-Benz）在2020年1月的CES（美國消費電子展）中展出一款超過56吋的車資訊顯示器MBUX Hyperscreen，今年底導入量產。
- 對此，資深媒體人黃暐瀚分析，柯文哲變老三的轉捩點就在716遊行，並表示有三個關鍵的下跌時間點。
- 看好台灣中古車市場蓬勃發展，昨（14）日福斯原廠認證中古車發表全新品牌識別，從過去的Das WeltAuto改為Certified Pre-Owned，成為亞洲首發。
- FIC AR HUD擴增實境抬頭顯示器是一種透過投影裝置、以光學技術將ADAS訊息、導航、車速、限速指示、道路警示等投射到汽車駕駛者視野前方，駕駛者的視線從原本的儀表板、導航螢幕上移至正前方的道路上，使汽車駕駛者可以更專注於行車安全。
- 後者的入侵不限於使用軟體漏洞，更可以針對硬體發動攻擊，如此官方修復漏洞的門檻則更高，像是針對MCU-Z的攻擊，研究人員便提到，這是基於AMD晶片不可修復的特斯拉系統越獄。
- 工研院投入自駕技術研發多年，2019年取得取得全國第一張自駕車車牌「試0001」，與新竹市政府合作，選定南寮漁港作為自駕車的實驗開放場域，成為全臺首輛在開放場域驗證的自駕車。
- 信義房屋（9940）（9940）不動產企研室專案經理曾敬德表示，今年光是平均地權條例上路，就改變許多不動產交易狀況，包括預售未來不能換約，導致上路前原本就在市場上看屋民眾，加緊腳步購屋。
加上柯這段時間沒什麼加分的議題，所以侯友宜超車成功，如果趨勢繼續走的話，柯文哲將會非常危險。 總統大選「三腳督」競爭激烈，根據美麗島電子報最新民調顯示，民進黨參選人賴清德支持度有35.7％、國民黨參選人侯友宜則以21.9％超車民眾黨柯文哲的21.7％，老三換人當。 對此，資深媒體人黃暐瀚分析，柯文哲變老三的轉捩點就在716遊行，並表示有三個關鍵的下跌時間點。 升級後的Certified Pre-Owned福斯原廠認證中古車，提供八大保證2.0，包括領先業界的購前安心試駕、升級交車禮遇等，消費者可預約試乘指定的Volkswagen中古車，購車也享有與新車相同待遇的專屬交車室，並且從消費者購買福斯原廠認證中古車7日內，擁有「7天購車鑑賞期」。 另外，私法人購置住宅採許可制，也讓豪宅市場出現一波買氣，尤其預售豪宅案狀況更為明顯，不過這些都是原本就在市場上看屋的潛在需求，一旦先趕上車後，7月以後這類產品買氣可能就會悶一陣子。 根據北市實價資料顯示，平均地權條例上路前仍有高總價產品交易，包括堤頂大道二段上的整棟住家（八方賦寓），被法人以3.8億元打包買下，加上今年上半年北市億元預售豪宅揭露量已經超越去年同期，法人在新制上路前的確出現一波上車潮。
車載顯示器: 中華 emoving 電動機車 EZ-R 正式發表！最低 10 萬元有找
研究人員使用一種稱為電壓故障注入（Voltage Fault Injection）的低成本攻擊手法，透過故意改變裝置的電壓（Voltage Glitch），導致裝置異常運作使系統產生錯誤，並利用這些錯誤獲取敏感資料，並繞過安全措施。 從引擎到車聯網，從充電樁到自駕車，工研院持續打磨創新技術，由實驗室走入真實世界，為民眾帶來便利新生活的同時，也為產業找到新商機。 另外，受到電動汽車的推廣及汽車智慧化的加速發展，車載顯示面板作為人機互動的的重要硬體設施，單車搭載數量也快速成長。
印尼 CR-V 採雙車型販售，1.5 升版本為 7 人座，提供 10.2 吋數位儀表與 9 吋中控，另外還有全景天窗、19 吋鋁圈、Honda Connect、Honda Sensing、8 氣囊，1.5 渦輪提供 190ps/240Nm 最大動力。 Premium Plus 新增 12.3 吋數位儀表、18 吋鋁圈、Keyless、LED 霧燈。 「TOYOTA Drive+ Link 智能車載系統」部分功能需搭配4G連網後方能使用，實際功能依照各車型及等級之設定而有規格、外觀等差異 (圖示僅為示意)。 根據不同的投放角度影響虛擬圖像成像的距離與範圍，以往的HUD虛像圖像距離為２公尺，FIC AR 車載顯示器2023 HUD在虛像呈現角度(FOV) 20-50度、圖像投影距離(VID)可達 20-35米。 使駕駛者能同時看到前方AR HUD的訊息影像懸浮在前方以及實際路況，減少駕駛者視線轉移在汽車屏幕與道路的時間，降低事故發生的可能性。
車載顯示器: 功能
– 車載顯示器 客製成本較低：專款專車設計，需要針對不同車型的擋風玻璃進行設計，是否適配和高成本問題；LBS方案不用調焦距，可以降低擋風玻璃客製成本。 近日最新民調顯示，國民黨總統參選人侯友宜支持度已超車民眾黨的柯文哲，柯文哲淪為老三。 至於第三次下降，黃暐瀚指，是柯文哲聲稱絕對不當副手，民調就從25%一口氣掉到20%，事實證明有很多支持柯文哲的人，是期待郭柯能夠合作，但現在這一群人都已經走了。
由於Mini LED具備亮度高、色域廣、壽命長等多項優點，成為車載顯示器的新寵，許多知名車廠如賓士(DMLRY)、BMW(BMWYY)等紛紛加入Mini LED車載顯示器，並具有高解析度、大尺寸以及多局部調光等特點，成為高階汽車亮點之一。 業內人士指出，由於車用牽涉到安全性，因此對於駕駛對於操作的畫質更要求，副駕、後座的乘客也期待車內的娛樂系統的清晰度，目前跟客戶開案的狀況來說，大多是採用FHD方案，當中一個螢幕就需要採用兩顆TDDI方案。 台灣福斯汽車新任總裁Steffen Knapp表示：「今年預估中古車過戶數將達到新車交易量的1.8倍，因此台灣福斯汽車以安心選購中古車體驗為目標，持續優化軟硬體設備，全面更新中古車品牌識別。」透過全新的展間視覺與數位化服務，提供更舒適的購車環境。
車載顯示器: 車輛產權移轉時（中古車買賣、過戶），車主是否需重新綁定驗證?
車載顯示器分有兩種一種是放置在客車上面觀看的電視，實質上就是車載電視，另一種是小尺寸車載顯示器有3.5寸、 4.3寸、7寸和9寸的，一般有兩路視頻輸入，一路可以接車載DVD用，另一路接倒車影像車載攝像頭用，有的還帶有MP5視頻播放和藍牙功能，能夠在汽車同類運動工具上使用的顯示器，方便在汽車運動中使用。 車載電視簡單地說就是數位電視的移動接收（和數位電視的區別），主要包括機頂盒、液晶顯示屏、天線、車載電源等。 為了方便安裝使用，已經開發出了諸如台式車載電視、擋板式車載電視和頂吸式車載電視、後視鏡顯示器等多種款式的車載移動電視產品。 據了解，目前聯詠產品已經打入多家歐美系高階車種，也包含電動車、自駕車當中，市場看好，聯詠擁有顯示、觸控技術相對全面，產品線較多元，加上與面板廠、晶圓代工廠的緊密合作，無論在技術或者產能的支應上都相對具有競爭力。 無論是電動車或傳統燃油車，車內面板、顯示需求逐步提升，從一台車的螢幕來看，包含儀錶板、中控台、副駕、後座、後視鏡等，加起來4~5個螢幕，特別在高階車種當中，每個螢幕當中的畫質、尺寸的要求也提升。
柏林工業大學（TU Berlin）研究人員成功入侵特斯拉車載系統，並且破解車內購買功能，免費啟用加熱後排座椅等付費功能。 這項研究是針對特斯拉車輛上，所採用AMD晶片的資訊娛樂系統MCU-Z發動攻擊，實現特斯拉系統越獄，並且存取可用於特斯拉內網驗證身分和授權，與車輛硬體綁定的RSA金鑰。 ASUS 觸控螢幕結合 10 點多點觸控功能、優異的畫質、彈性的連線功能，以及理想的人體工學設計。 車載顯示器2023 精密準確的多點觸控螢幕具備 10 點同時觸控能力，並針對 Windows 車載顯示器2023 10 進行最佳化，讓使用者以更具智慧及效率的方式工作。 對此，福特表示，截至目前為止，尚未發現上述漏洞遭到利用，且攻擊者想要利用該漏洞必須在車輛引擎發動、車載資訊系統啟用Wi-Fi連線的情況下，才能在車輛附近發動攻擊；由於油門及控制車輛行進的系統受到防火牆保護，即使車載資訊系統遭到攻擊也不致影響行車安全。
車載顯示器: 產品特色
隨著全球電動車市場快速發展，賦予智慧車艙全新定義，友達整合終端客戶的應用需求，持續開拓車用顯示方案，讓車載顯示的未來應用更加多元化。 隨著電動車、自駕車快速發展，乘客對於座艙娛樂及更直覺的智慧化服務需求大幅提升，而要滿足高品質多媒體影音及日益豐富的智慧功能，需憑藉流暢的顯示溝通介面及高效能的運算平台。 友達 FIDM Plus 一體化顯示方案導入AmLED顯示技術並整合多項感測技術，打造沉浸式、互動的座艙體驗。 Mini LED具備許多優點，隨著車用顯示器尺寸增大、顯示效果要求提升下，Mini LED技術可為現今最佳解決方案，也是各大車廠、面板廠積極布局的領域與發展趨勢，加上技術已逐漸成熟邁入量產，待驗證成功後可望大規模搭載於高階車款，甚至出現於中階車款上，成為帶動Mini LED產值成長重要動能來源之一。 繼 2021 年結合完整 車載顯示器2023 Mini LED生態圈推出 AmLED 技術，並於 CES 2022 攜手全球知名電腦品牌推出多款高階桌上型螢幕與筆電大放異彩，廣獲好評，友達此次將大尺寸 AmLED 技術應用於未來智慧座艙，滿足下世代車載娛樂需求。
友達投入數位化多年，引領製造業加速轉型，而著眼於顯示器及半導體產業的檢測製程技術亦趨複雜及多樣化，若仍採用傳統的人工目視檢測，不僅需花費大量的人力成本，且易產生錯誤判斷，或是判斷標準不一致的情形，難以維持穩定的產品品質。 友達深入觀察製造業痛點，自主開發「智能外觀瞬檢量測模組」，結合瑕疵缺陷檢測及直徑量測兩大功能，不僅具備跨光學瑕疵整合技術，可精密檢測μm微米等級的缺陷，同時搭載友達自主開發的AI軟體，可即時獲取缺陷與量測數據，並進行統計分析，隨時掌握生產品質狀況、提高精準度，達成檢測不遺漏、量測流程標準化。 此外，該量測模組外型輕巧，具有便利攜帶、可快速組合安裝於生產線之優勢，提升友善工作環境與效率。 除了將尖端顯示技術導入車載顯示器，友達更展示未來智慧座艙系統整合服務，從車用面板模組延伸到系統整合服務，例如超大一體成形曲面顯示器結合兩側揚聲器，彷彿置身歌劇院；駕駛人進入車艙時，可透過整合在顯示器中的隱藏式攝影鏡頭識別身份，進而在顯示器上顯示個人化資訊。
車載顯示器: 搭載智能車載系統所贈送的LiTV線上影視、四季線上、KKBOX付費體驗序號，要到哪取得?要到哪兌換?
此外，這項雷射3D量測技術，也已被應用在汽車鋁圈的智慧產線上，工研院與國內機械業大廠遠東機械合作，在鋁圈加工產線的機械手臂上導入「3D輪廓量測系統」，透過雷射高速打點取樣以及3D點雲演算技術，即可在機械手臂加工完成後，直接於線上檢測工件，改善過去需將工件一個個搬運至檢測室的不便，檢測效率也大幅提升10倍。 「車載3D曲面儀表玻璃量測技術」採用運動平台搭配雷射光學深度感測器，可依據玻璃的尺寸彈性化的擷取表面輪廓資料，每一片曲面玻璃的量測時間僅需3分鐘，超快的量測速度不僅可匹配產能，確保100％的出貨良率，相較現有的視覺檢測方案，更可節省10％的設備建置成本。 臺灣身為全球前三大面板王國，在車用顯示器市場上也有高達25％的市占率，相當於路上每四台汽車，就有一台是MIT的顯示器。 因此，面板雙虎友達、群創早已在車用3D曲面玻璃蓋板的市場整裝備戰；同時，電子大廠鴻海、自動化工程大廠盟立自動化也在去年起相繼投入生產。 從在儀表板卡一小塊天地，到大片佔據整台汽車儀表面積，這一段耕耘汽車產業的路並不容易，汽車業基於安全性考慮，要求車艙內任何車載裝置遇到車禍碰撞事故，不能爆裂割傷駕駛（車業稱為「頭碰測試」），這對顯示器業者來說是多麼大的挑戰！ 技術與驗證方面，由於車載顯示器技術難度較高，車載產品認證周期較長，因此儘管目前許多Mini LED車載顯示器已從研發邁向量產，但多數廠商仍在驗證以及推廣階段，預期須至2023年才能正式放量生產。
ASUS 護眼螢幕已獲得最多項的 TÜV Rheinland 低藍光放射與零閃爍技術認證。 華碩零閃爍技術利用智慧動態背光調整以減少閃爍，保護使用者以避免造成眼睛疲勞、刺激及壓力。 ProArt 螢幕具備 mini-LED 背光、OLED 顯示器及 ASUS Smart HDR 技術，是創作傑出作品的理想工作夥伴。 當2050淨零排放成為世界各國政府與跨國企業的首重目標，國家與企業要如何減少碳足跡，已成為關鍵競爭力所在。 根據「臺灣2050淨零排放路徑」規畫，2050年氫能目標占比9%至12%，是達成淨零不可或缺的一環，工研院日前宣佈衍生成立第一家氫應用新創公司「氫豐綠能」，串起國內氫能產業鏈。 身為全球ICT大國，臺灣擁有世界級的資通訊產業實力，在多項領域都拿下世界第一的亮眼成績。
攻擊的主要目標是AMD安全處理器（AMD Secure Processor，ASP），該裝置被用於執行重要的運算，和儲存諸如加密金鑰等敏感資料，在特斯拉系統中扮演系統信任基礎的角色。 電壓故障注入攻擊可破壞ASP初期啟動程式碼，並由研究人員執行逆向工程，分析與控制Linux作業系統的啟動流程，最終取得系統根權限。 TUF Gaming 螢幕非常適合預算有限的競賽遊戲玩家，它以誘人的價格提供精心挑選的高階電競功能組合。 配備部分有感升級，全車系搭載新的9吋多媒體螢幕，支援無線Apple Carplay等手機連結，讓視覺、操作體感上都加分。 群智諮詢調查，全球2021年上半年車載顯示面板出貨量約7980萬片（僅前裝），年增34.1%；其中，第2季車載顯示面板出貨量約為3980萬片（僅前裝），年增50.4%。 Mini LED相比傳統LED晶粒更小，因此在相同LCD面板下可以塞入更多晶粒，使畫面更細緻、亮度更高，而相對於OLED則具備更省電、成本較低等優勢，且不會有像OLED烙印的問題產生。
友達FIDM Plus 高度整合核心顯示技術及感測元件，從設計到生產的全程服務可縮短客戶開發時程，提升產品品質及可靠性，協助客戶打造極致的座艙駕乘體驗。 因應未來市場大量生產的需求，經濟部技術處去年透過研發專案，支持盟立開發車用曲面玻璃蓋板製程設備，並由工研院協助開發獨家「車載3D曲面儀表玻璃量測技術」，將檢測速度從每小時1片，大幅提升至每小時20片，搭配盟立後段製程的曲面玻璃貼合技術，可提供國內業者完整的生產方案。 此二獎項由台灣顯示器產業聯合總會（TDUA）主辦，表揚積極投入前瞻技術研發及場域創新應用產業先驅，更進一步肯定業者在智慧醫療、智慧零售、智慧移動以及智慧育樂等多元顯示應用的創新突破。 現今車載顯示器普遍以LCD為主，但隨著汽車智慧化以及對於顯示效果的要求，OLED技術率先登上汽車顯示器，然而由於OLED依然有亮度不足以及烙印、壽命短之缺點，因此Mini LED技術也逐漸現身於汽車上，其中一方面受惠於Mini LED為現今車用顯示器最佳解決方案，另一方面許多企業在技術上也捷報頻傳。 友達光電與高通在CES攜手合作推動新一代智慧座艙，讓駕駛操作與車內娛樂體驗再進化。 高通驍龍數位底盤概念車 (Snapdragon Digital Chassis）搭載友達大尺寸FIDM Plus一體化顯示方案（Fully Integrated Display Module Plus），展現未來智慧座艙豐富精采的視覺體驗和安全智慧的創新服務。
