這邊的「BCI概念股 ─ 股票清單」，是透過Goodinfo的「我的自選股」功能挑選出概念股票表格。
基本上，與「BDI指數及海運相關業務」有高度相關或佔據一定比例的公司或行業，相關個股價格和產業發展都會有密切關係，例如：航運業、海運業、散裝船運、造船廠、碼頭經營、物流業、航線規劃與經營…等。 長榮 (2603-TW) 是全球排名第 7 大的海運公司，近來被美中官方關切運價上漲幅度，但亞洲往歐美出口訂艙需求持續暢旺，缺櫃問題仍舊無法解決，法人推估，長榮 9 月的營收、獲利將相當驚人，有機會在前 3 季獲利就提前達陣百億元目標。 BDI 指數 23 日大漲 4.5%，收 1426 點，創 9 月以來單日最大漲幅，其中以海岬型行情最熱，巴拿馬型 (BPI) 和超靈便型 (BSI) 期租也受惠中國自美國進口穀物貨量成長。 法人指出，由於中國祭出內需基建政策，需要進口大量的鐵礦砂，且目前庫存已降至較低水位，看好其後續的回補力道有利進一步推升 BDI 巴拿馬型概念股2023 指數，年底前可望上看今年前高。 身為BCI概念股投資人的我們，除了關注海運指數相關產業的總體經濟、航運產業的未來發展和國家政策以外，概念股本身的公司體質、財報與營運表現也要一併考慮進去。 基本上，與「BCI指數相關業務」有高度相關或佔據一定比例的公司或行業，相關個股價格和產業發展都會有密切關係，例如：航運業、海運業、散裝船運、造船廠、碼頭經營、物流業、航線規劃與經營、鐵礦砂/焦煤/燃煤/磷礦石運輸…等。
巴拿馬型概念股: 航運股年終
2008 年，特斯拉發表第一輛電動車 Roadster，2010 巴拿馬型概念股 年正式於美國那斯達克證券交易所（NASDAQ）上市，從此，透過了特斯拉行成電動車概念股，包含台達電、和碩、廣達等，慢慢和特斯拉有所連結與認知。 台灣台灣國內常見的電動車概念股有：怡利電、敬鵬、明基材、亞光、中電等。 國外常見的電動車概念股有：特斯拉、Rivian、Lucid、蔚來汽車、小鹏汽車、理想汽車等。 「概念股」是偏向於主觀個人自行認定，會依照相同話題或是某個產品的供應鏈個股集合在一起，也可能會因為市場趨勢、議題操作等原因，成為市場追逐的投資熱點，也相較於「類股」是以產業作為分類基準不同，「概念股」比較沒有一套客觀的定義，那生活中常見的概念股有什麼？ 舉例來說，當疫情開始蔓延，只要是生產任何跟防疫有關的產品與產業，都成了投資人與民眾關注的焦點，所以許多投資人就會將這些相關的個股都稱為「防疫概念股」。
天候變遷影響日劇，連接太平洋與大西洋的航運要道──巴拿馬運河因全球日益暖化、降雨量減少而面臨水位過低問題，週一(1月13日)宣布徵收新的「淡水附加費」(freshwater surcharges)。 巴拿馬型船(Panamax、見左圖)的費率週三也出現跳高現象。 散貨船部分，VesselsValue表示，好望角型散貨船Pacific Oak，二十萬三千二百載重噸（DWT），由日本Universal於二○○五年十月所建造，以一千四百七十萬美元出售給洲際船務，該機構估計出售前價值為一千五百零七萬美元，特檢、塢修到期。 裕民表示，隨著造船技術提升，為強化營運效率，將持續進行船舶的汰舊換新，訂製節能環保船型，增加船隊競爭力。 自2012年以來，已淘汰18艘老舊船舶，並加入30艘高效能環保新船。 （中央社記者潘智義台北2018年10月5日電）遠東集團旗下裕民航運 (2606) 今天表示，旗下載重8萬2200公噸巴拿馬（Panamax）型散裝貨輪「裕誠輪」，預計11月初交船加入營運，可望擴充裕民船隊運力。
巴拿馬型概念股: 散裝船海岬型運價 近月暴漲6.7倍
BDI指數昨（15）日收1,603點，小漲1%；海岬型指數（BCI）則收在2,104點，與前日相對持平。 巴拿馬型概念股2023 國際燃料費仍居高不下，台電持續面臨虧損，預計今年底恐累虧4000億元，以台電資本額4800億元來看，恐怕將瀕臨破產，對此，經濟部長王美花今（9）日表示，都有在持續精算，一定會做到讓台電穩定運作。 ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。 本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與作者無涉。
惠光產品為俗稱農藥的植物保護保護劑，佔營收60％，地工膜佔營收40％，去年EPS估3.8元，有望創掛牌以來新高。 巴拿馬型概念股 而在地工膜業務上，惠光為亞洲龍頭，以大陸市場為主，與對岸農業息息相關。 其中，東鹼產品為硫酸鉀原料氯化鉀，為品種最廣泛使用的鉀肥，也是這次漲幅最大者，公司原料來自北美，不受戰爭影響，9成外銷，可隨國際行情順利轉嫁給客戶，今年EPS估看4元，本益比15倍。 以農產品生產大國巴西為例，2月備妥肥料的農民僅28％，遠低於去年同期的43％，因而全力追價，巴西鉀肥現貨每噸1100 美元，創歷史新高。 大陸鉀肥去年合約價230美元，今年590美元，大漲1.6倍，加拿大鉀肥產量世界第一，現傳美國下階段制裁俄羅斯肥料，全球肥料價格將啟動再一波漲勢。 業者估今年海岬型船最高運價有機會破10萬美元，但是很難像2008年5月20日那樣創下23萬美元的最高日租，不過海岬型船再漲下去，租家就會考慮以兩艘巴拿馬型船替代一艘海岬型船。
巴拿馬型概念股: 產業：巴拿馬型和小型船運運價上漲，BDI指數週一翻紅漲0.34%
靈便型散貨船Zeynep，三萬三千五百載重噸（DWT），由日本函館造船於二○○一年一月所建造，以四百萬美元出售給中國大陸買家，該機構估計出售前價值為三百七十一萬美元。 二艘巴拿馬型貨櫃船Ital Massima及Ital Melodia，四千三百六十三TEU，由韓國現代尾浦造船於二○○七年九月及十一月所建造，以一千七百二十萬美元整體出售給新加坡Asiatic Lloyd 巴拿馬型概念股2023 Shipping，該機構估計，出售前價值為一千八百六十二萬美元，特檢通過。 貨櫃船部分，據VesselsValue最新資料顯示，超巴拿馬型貨櫃船YM Uberty，八千二百三十六TEU，由亞洲國家造船廠於二○○八年五月所建造，以二千七百萬美元出售給美洲航商，該機構估計出售前價值為二千五百一十九萬美元。 從今年前五月的營收表現來看，新興表現最佳，其次是慧洋，再者是中航，這3檔個股的共同點就是，目前股價都小於淨值，但就今年第一季的EPS來看，新興表現欠佳，下半年有機會由虧轉盈。 而中航及慧洋第一季EPS分別為0.63元及0.65元，獲利領先新興。 擁有最多巴拿馬型船的慧洋表示，公司近兩周並沒有船隻換約，但是近一周一艘裝載量接近巴拿馬型船的6.1萬噸輕便極限型散裝貨輪，兩年約簽到1.3萬餘的好價錢，下個月就有巴拿馬型船換約，估計可以簽到優於舊約的好價格。
伊雲谷以微軟永續雲產品為基礎，打造三步驟模組化永續服務，第一步由永續顧問協助企業擬定淨零 Roadmap，第二步協助企業導入以國際規範為標準的雲端碳盤查工具，助企業打破資料孤島，即時可視化資訊，便於企業分享與落實永續成效。 第三步透過商業智慧分析工具，產出永續洞察，藉此持續改進減碳活動。 另一方面，中國鋼廠減產持續為鐵礦砂帶來壓力，連續月紐約鐵礦石下挫 2.16% 至 99.69 美元，天津港進口價則小漲 0.67% 至 104.8 美元，凸顯中國第二季經濟復甦依舊緩慢。 四維航 (5604-TW) 近來獲得法人青睞，股價連日飆漲，今日再噴出一根漲停板，達 15.5 元，寫下逾 5 年半來的新高紀錄，累計近 4 個交易日漲幅超過 3 成。 BPI這一波上漲，除了市場進入第4季傳統旺季，加上中美貿易戰，巴西黃豆狂銷大陸，另美國黃豆先運至阿根廷，加工壓榨成豆粕後再運送至大陸做為飼料，以規避高關稅，都是讓運價節節高升的主因。 鐵礦砂部分，中國官方出手干預價格波動，加上港口庫存仍處高位，使天津港進口價下跌 0.5% 至 159.4 美元；連續月紐約鐵礦石下跌 1.85% 至 147.3 美元。
巴拿馬型概念股: 欣銓 ( - 台灣前三大晶圓測試廠
海岬型船運價指數 (BCI) 續挫 62 點，或 3.34% 至 1795 點，平均日租金下降 509 美元至 美元。 展望後市，長榮未來 2 年內將有 61 艘新船待交付，未交付船舶訂單運力達 52.4 萬 TEU，是全球前十大貨櫃航商中最多，隨著貨櫃海運供需結構持續好轉，後市仍偏多看待。 法人也看好貨櫃航運持續供不應求，至年底前運價有望維持高檔走勢，長榮美洲航線占比達 40% 以上，將最為受惠。 裕民 (2606-TW) 船隊主要以海岬型與巴拿馬型為主，由於約 70% 為現貨船，經營較靈活，法人看好在運價走揚之際最為受惠。 裕民今年第 2 季已經開始出現盈餘，累計前 巴拿馬型概念股2023 3 季有機會轉虧為盈，第 4 季反彈力度將增強。
不過，對於貨櫃航運股後市看法相對精準的宏遠證券，在最新研究報告中重申長榮、陽明的「買進」評等，預估兩家公司今年獲利高峰在第 3 季，全年稅後 EPS 都將超過 25 元，明年可望高配息，目標價皆上看 100 多元。 馬士基對於明年貨櫃運價的預測相對保守，顯示業界對於明年貨櫃航運的報價尚未有共識，而陽明、長榮兩大貨櫃航運股股價經過近幾個月大漲噴出，日前也出現獲利了結的賣壓。 貨櫃航運通常有固定航線及航期，一般以 20 呎櫃與 40 呎櫃為標準櫃。
巴拿馬型概念股: 巴拿馬型概念股
在佳世達營運基本面部分，陳其宏指出，IT產業目前看來有在逐步回復動能，帶動佳世達營收向上，但回溫幅度不是很明顯。 第3季來看，預期7、8、9月營收將逐月上升，整體來看，佳世達維持年初看法，今年營運將呈現逐季成長態勢。 業界指出，常溫常壓超導體技術若成真，對銅等金屬概念股或線纜族群而言，會有兩大想像空間。
其一、因為超導體需要用到銅，短線內必然造成銅需求大增，市場爭奪下，順勢推升銅價。 其二、電力傳輸效能大增，將使全球電網布建需求提升，銅金屬將有大量需求，可能將上演銅礦爭奪戰，這兩個因素都對線纜族群而言都將有直接利益。 南韓研究團隊近日發表「常溫常壓超導體」LK-99相關論文，引爆全球股市「超導體熱潮」，不僅美國超導公司（AMSC）1日股價暴衝六成，南韓、大陸、台灣超導體概念股昨（2）日股價同步狂飆。 台股當中，因該論文指出超導體將使用鉛、銅等金屬，第一銅（2009）（2009）、華榮等相關廠商不畏大盤重挫319點，逆勢收紅，成為資金新寵兒。
巴拿馬型概念股: 巴拿馬型
概念股偏向個人主觀認定，集合相同話題或是某個產品的供應鏈個股，常依照「產業面」、「題材面」進行分類，比較沒有一套客觀的定義。 概念股可能會因市場趨勢、議題操作等原因，成為市場追逐的投資熱點。 該指數連續五個交易日上漲24點或2%後，週三急跌21點或1.73%。
- BDI指數昨（15）日收1,603點，小漲1%；海岬型指數（BCI）則收在2,104點，與前日相對持平。
- 劉克振強調，研華是AIOT＋邊緣運算，不是工業電腦，這個名詞把研華害慘，很難翻身，呈現溫吞的產業形象，但其實研華做的產業，跟雲端產業是一頭一尾對應，AI對邊緣運算會有幫助，但發酵不會那麼快，不會爆紅，也因為被「工業電腦」名詞困擾多年，劉克振也幽默地期盼投資界跟媒體能幫忙「改風水」為產業正名。
- 附帶一提，他的股票借券利率還不差咧(太多人想放空了!)。
- 國內常見的 AI 概念股有：台積電、鴻海、台達電、原相、微星、京元電子、緯創、聯發科、研華、華碩等。
- 以大型船為主的波羅的海海岬型船運價指數小1點或0.08%，報1,195點。
中型船為主的波羅的海巴拿馬型船運價指數漲29點，或2.42%，報1,227點。 【財訊快報／陳孟朔】巴拿馬型和超靈便型船運價攀升，抵消海岬型船運價下跌的缺口，波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數(BDI)週四翻紅小漲。 至於散裝航運，依船型的不同，其運價的觀察指標可分為：波羅的海海岬型航運指數（BCI）、波羅的海巴拿馬型航運指數（BPI）與波羅的海輕便航運指數（BSI），而波羅的海乾散貨指數（BDI）則是以上 3 種運價指數的平均，為整體散裝航運獲利的重要觀察指標。
