整個風景區內有 12 條各具特色與難度的步道，鄰近市區一側的 6－10 號步道，是台中人與觀光客最常造訪的熱門登山景點。 由 6 號與 7、8 號步道攀登的話，終點可遠眺臺中市區及整個豐原地區，其中 8 號步道為穩健式爬坡，除了在風動石附近稍陡外，其餘皆猶如平地健行，最適合一家大小同遊。 另外，每節車廂車長 22.17 公尺，寬 2.98 公尺，高 3.78 公尺，每列車載客量可達 536 人，相較國內其他中運量捷運車廂（如台北捷運文湖線）設計更為寬敞舒適。 總統蔡英文致詞時說，台中捷運是台中人30年來的夢想，很高興今天能見證綠線的通車，台中捷運的施工，經歷前市長胡志強、林佳龍及現任市長盧秀燕的付出，這次通車，中央也投入相關預算的支持，這次經驗證明，「只要中央和地方合作，就能把事情做好」。 不過，也有網友出面緩頰，表示從市政府站往東轉乘BRT搭去勤美綠園道、科博館、植物園，或往西轉乘可以去到新光三越、大遠百、澄清JMall美食街或東海大學商圈，其實也算不錯。 目前臺北捷運已經通車的路線當中，有河底隧道的區間包括 文湖線大直站－松山機場站段[ai]、 松山新店線景美站－大坪林站段[aj]、 中和新蘆線古亭站－頂溪站段[ak]、三重國小站/台北橋站－大橋頭站段[al]、三重站－先嗇宮站[am]以及 板南線龍山寺站－江子翠站段[an]。
- 原本停靠25秒， 部分運量較高的車站調整為30秒，人潮較多的市政府站調整為45秒，北屯總站及高鐵臺中站則調整為至少60秒。
- 中捷公司董事長林志盈表示，為了迎接通車，中捷公司獨家授權金門酒廠與台中在地企業味丹共同推出尊爵版小綠綠的「台中捷運通車紀念酒」。
- 台灣大道幹線公車300至310路線就是以前的快捷巴士BRT，有獨立的公車道、候車亭，因此旅客不需要尋找散落在各個路口的公車站牌，也不用擔心搭錯公車來到完全陌生的地方。
- 今天首日試營運，莎笠決定從離我最近的「大慶站」準備搭乘至「高鐵台中站」體驗一番，若不是從大慶火車站出來，可從二號出口入站。
盧秀燕補充說明，試營運時間調整為全時段6時至24時開放民眾免費搭乘；針對北捷局代位求償，盧市長說明，由於求償具有一定的計算基準，涉及三方龐雜作業，市府目前已依照契約啟動相關作業，全力維護民眾權益。 2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫[8]，並於2018年9月12日經行政院核定可行性研究[9][10][11]，2021年3月4日綜合規劃研究報告呈報交通部審查。 林陵三並要求加速進行各子系統的測試，同時嚴格把關品質，帶給民眾安全又舒適的交通運輸工具，並積極朝107年底試運轉，109年全線通車的目標邁進。
台中捷運通車: 營運措施
〔記者黃旭磊／台中報導〕中部科學園區西南向聯外道路啟用通車，民眾即日起從中科越過台灣大道直上國三龍井交流道，總統府秘書長林佳龍盛讚紓解中科鄰近區域長期車潮，台中市長盧秀燕指出，西屯、龍井及沙鹿3區居民往返車程縮減10-20分鐘。 中捷去年底試營運6天累計運量高達48.5萬人次，針對民眾試乘後的回饋改善建議，中捷表示，均已改善完成，包括調整列車起步加速度率、延長列車停靠時間、精進降噪措施等，全面提升營運服務品質。 中捷表示，民眾必須持電子票證（悠遊卡、一卡通及愛金卡）進出車站，試營運期間免費搭乘，進出站不會扣款，若無攜帶電子票證，可至車站旅客詢問處購買。
國家歌劇院附近還有很多知名景點，包括全球知名最美書店 – 蔦屋書店TSUTAYA BOOKSTORE的台中旗艦店、全台最美的時尚藥局和咖啡廳 – 分子藥局 Molecure Pharmacy、台中的都市之肺秋紅谷廣場等。 民俗公園園區內設有拱橋、迴廊、花圃、流水、荷塘等景觀，提供了大眾一個休閒散步和拍照的空間，兼具文物典藏和遊憩功能。 前立委陳柏惟今在臉書質疑中捷錯失2個救命良機，包括中捷啟動障礙物偵...
台中捷運通車: 景點12：$大坑6號步道
北投站、七張站與大橋頭站原先定義為轉乘站，隨後更改為普通站，故形狀、顏色有做更換。 現臺北捷運各站之車站紀念章，大多以該站文化、觀光為主軸，供遊客作為紀念。 臺北捷運覆蓋了行動電話網路，臺北捷運的車站附有第四代行動通訊（4G）及第五代行動通訊（5G）等電信業者的行動網路。 以中和新蘆線為例：（廣播「一月台列車往迴龍。/Platform 1 for Huilong.」）時，終點站即迴龍站，如要前往蘆洲線車站，可等候下一班往蘆洲方向列車（廣播「一月台列車往蘆洲。/Platform 1 for Luzhou.」）。 中期導入車站編號系統前，廣播內容為：「轉乘1號文湖（2號淡水信義/3號松山新店/4號中和新蘆/5號板南）線，請在本站換車。」和「Transfer station for the Line○.」。 初期商業活動因車站內完全設為禁食區，因此木柵線（今文湖線）各車站原本僅設一般書局、報攤等報章雜誌類小型商店。
面對千頭萬緒的市政議題，盧秀燕始終把市民擺第一，她坦言，其實每天從早忙到晚，幾乎沒有放鬆的時間，所以最喜歡自己看夜場電影，「第一是因為人少，有時候有包場效果，第二是因為可以轉移情緒跟焦點，融入劇情之後，可以消除一整天的煩惱」。 「比豪宅還要好！」盧秀燕分享台中社宅的三大優勢，第一，價格親民；第二，具備公托、公幼、銀髮族的友善設備；第三，配有空氣品質監測器。 坤悅開發也看好大里、南區地段優越，商圈機能完熟，繼坤悅「JIA」熱銷後，於去年底砸下5億5233萬買下台中南區下橋子頭段合計近千坪土地，預估未來將推出以2~3房為主力產品。 台灣新聞主播、中英雙語節目主持人路怡珍，昨(21)日於臉書PO文表示，因最近很常分享烏俄消息，有名以簡體字留言的網友，要求全球串連早安新聞、「浩爾譯世界」的「俄」羅斯念四聲，是不是可以改一下，理由是「不念鵝羅斯二聲『太難聽』」。 當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。
台中捷運通車: 臺北捷運
台中捷運綠線以一中商圈、彩虹眷村等知名景點作為觀光宣傳，但如果實際前往，會發現捷運綠線各站都和觀光景點有一段不小的距離，旅客若想搭乘捷運至以上景點，必須要透過公車轉乘，或是尋找其他代步工具。 學者認為，短期如何減少虧損，以及成本如何管控，將會是台中市府即將面臨的難題跟考驗。 逢甲大學運輸物流學系教授葉名山則認為，「我們台中地區地下段的施工可能會比較困難，因為它是軟礫石層，很難施工。」而機場捷運橘線，今年3月也完成可行性研究，長度預計29.2公里，從台中機場經過水湳經貿園區，再往南連結到屯區，計畫興建26座車站，不過總經費也高達1188億多。 去年11月台中捷運才上路六天，就發生車廂間的半永久連結器牽引裝置軸心斷裂，原本的試營運被迫喊停，最後確認是軸心的原設計忽略疲勞效應，使安全裕度不足以涵蓋軸心負荷而斷裂。 一上捷運列車，無人駕駛的車廂讓民眾很新奇，景觀第一排擠了不少民眾就是要等這一刻。 經過斷軸事件的台中捷運，3月25日的試營運和市民再度見面，不少民眾搶先體驗中部的第一條捷運。
國美館以視覺藝術為主導，提供不同形態的展示空間，讓民眾有一個多元化欣賞藝術的環境。 其中最特別的「108展覽室」建置了一個360度環景數位影像的展示空間，提供數位聲像作品及跨領域藝術的展演，讓觀眾更能融入在藝術氛圍中。 台中捷運通車 台中國家歌劇院有著現代感十足的外觀，弧形曲線的建築沒有任何樑柱，結構是由58個“曲牆”單元所組合，被業界認為不可能蓋得起來，甚至被選為「世界新九大地標建築」。
台中捷運通車: 景點11：$大坑景觀橋
▲台中捷運每班車固定為2車編組，在車頭端各配有1組車頭燈、尾燈、防爬設備，而整輛車共20組車門旁都會配置1組內部緊急解鎖裝置。 台中捷運綠線耗資近 600 台中捷運通車2023 億花費，歷經三任市長，施工期間還有傷亡事件發生，而緊接著台中捷運藍線即將興建，是否能避免過去的問題再次發生？ 臺中國家歌劇院 譽為世界最難蓋的建築，以「樹屋」、「洞窟」的概念設計出發，以 58 面曲牆對造而成。
原本停靠25秒， 部分運量較高的車站調整為30秒，人潮較多的市政府站調整為45秒，北屯總站及高鐵臺中站則調整為至少60秒。 根據目前規劃中的台中捷運未來路網，捷運綠線在「市政府站」可以轉乘捷運藍線、「文心中清站」可以轉乘台中機場捷運橘線。 體驗過中捷後，馬英九分享搭乘的體驗認為，中捷綠線無論是設備、管理與效率，比臺北捷運毫不遜色。 同時他也提醒「相較蓋捷運，養捷運更不容易，捷運一定要形成路網，才能帶來軌道經濟效益」。 捷運綠線是臺中捷運網路化的第一步，未來還有藍線（與綠線十字交會）、橘線（機場捷運）將一一推動。 台中捷運通車 馬英九指出，盧秀燕市府的捷運公司董事長，就是他在臺北市長任內的交通局長林志盈，公認的優秀人才。
台中捷運通車: 台中捷運目前僅一條線 營運交通串聯路網挑戰大
2000年8月31日板橋線龍山寺站－新埔站、小南門線通車；同年12月30日南港線市政府站－昆陽站全線通車，至此初期路網完工。 臺中國家歌劇院是捷運市政府站附近知名景點，雖然步行要13分鐘左右，但是沿著台中市政府、新市政親子公園、夏綠地公園周邊小景點走走逛逛欣賞台中美麗的市容，也算是還不錯的輕旅行行程。 彩虹眷村因居民在待拆除的老屋上作畫而得名，現在已經成為國際知名的觀光景點，吸引許多遊客前往參觀打卡。 如果想要前往彩虹眷村，旅客可以搭乘56路公車前往，56路公車沿途經過新烏日車站，因此搭乘台鐵或高鐵的旅客也可以直接出站搭乘，或是先搭乘捷運至南屯站，再步行至五權西路口轉乘56路公車。 因此，本篇整理台中捷運綠線路線圖、台中捷運到一中商圈、彩虹眷村、洲際棒球場、東海大學等景點的公車轉乘路線，至於台中捷運何時會再度開放營運，目前尚未有進一步的消息，需要等待台中捷運的官方公告。
自1996年3月28日開始營運以來，目前共有6條主要路線[c]、2條單站支線與1條纜車線，路線距離152公里、營運距離146.2公里，營運車站共131站[a][1]，乃臺北都會區的交通骨幹[4]，亦為國際地鐵聯盟成員[5]。 1999年7月，因臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），「臺中都會區捷運路網細部規劃」轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理[31]；該規劃最初因經費龐大、預估效益不佳及無法配合高鐵通車期程，因而周旋多年。 台中捷運綠線全長16.71公里，從高鐵台中站開始，經過烏日、大慶、豐樂公園、市政府、文華高中、松竹、最後至北屯總站，包含起訖站點全線共有18座車站。 在路線轉乘上，台中捷運綠線可以分別與高鐵(高鐵台中站)、台鐵(高鐵台中站、松竹站、大慶站)串連，沿線周遭估計也將有90條公車路線方便旅客轉乘至各個地區。 「臺中都會區捷運路網細部規劃」經多次協調後，紅線改由臺鐵豐原至大慶捷運化取代，並選擇綠線（103～119站）[c]作為優先路線。 2004年1月，高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」，於3月22日陳報交通部審查，並於7月15日報請行政院核定[34][30]。
台中捷運通車: 台中房客好「痛苦」！7月租金年漲2.38％ 憂房租漲不停
這裡有著植栽造景、綠色草坪、簡易運動設施、兒童遊戲區、自行車道及人行步道等。 文心森林公園有著全台灣最大的戶外環形劇場，可容納15000名觀眾的圓滿戶外劇場。 這裡曾經舉辦Lady Gaga、張惠妹、羅志祥的演唱會，每年還會有元宵燈會、兒童藝術節、「搖滾台中」音樂節等活動在此舉行。 臺灣民俗公園規劃成民俗及民藝兩區，園區建築以清末民初的傳統閩式風格為特色。 民俗文物館是傳統四合院的住宅建築，內佈置早期台灣人民的生活場景，以食衣住行所使用的器具呈現出歷史的軌跡。 這裡有古意的紅床、梳妝台、原木椅，還可以看到古代新娘出嫁時所坐的「新娘轎」。
另外，「台中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告審查委員會」至今開過8次會議，審查初步事件調查報告原因及解決方案可行性，「台中市政府捷運故障審查委員會」已召開2次會議，審查北捷局提出的原因分析與解決方案。 台中捷運公司指出，因應檢驗及備品所需，共有39支升級軸心分兩批運抵北屯機廠，北捷局各抽測1支，分別送SGS（台灣檢驗科技股份有限公司）及金屬工業研究發展中心檢驗。 台中捷運通車2023 升級版軸心型式經過重新優化，因此組裝工法必須加以調整改變，新組裝程序增加半永久聯結器組件安裝完成後，垂直與水平擺動阻力量測調整步驟，避免再度發生垂直運轉不順軸心卡住問題。 臺中大眾捷運 規劃在未來總共打造七條捷運路線 ，包括已營運的綠線，中央政府審查階段的中軸藍線、機場捷運（橘線）、大平霧線（紫線），還在規劃階段的崇德豐原捷運（紅線），在遠期規劃中的科工軸線（綠松線）、豐科軸線（黃線）。 彰化延伸線將會銜接「高鐵台中站」，行經成功嶺營區、烏日高鐵路間，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與台鐵彰化市鐵路高架化計畫金馬車站共站，全長約6.59公里，建設五座高架車站。
台中捷運通車: 台中捷運綠線路線圖
如果想要搭乘台中捷運轉乘的話，可以選擇從市政府站下車，搭乘台灣大道幹線公車至科博館站，不過科博館距離其他景點較遠一些，從科博館步行至勤美誠品和草悟道大約需要20分鐘左右，再到國立美術館約需5至10分鐘。 台中捷運綠線近期開放試營運，雖然目前因異常事件暫時停駛，不過等到未來正式通車後，勢必成為旅客遊覽台中的重要交通工具之一。 台中捷運綠線日前獲交通部核准營運許可，16日起將試營運1個月，12月19日正式通車，但遭外界詬病初期一條路線，民眾搭乘率不高，營運虧損恐造成市府財政負擔，增加營運路線為重要任務。 民進黨籍市議員張耀中則說，台中捷運預定16日開放試營運，離正式營運通車還有調整測試的空間，他認為大多數的市民應都有搭過北捷、高捷、機捷的經驗，會開始比較其差異性，他建議捷運公司應多留意網路討論正反意見，作為未來經營的調整依據。 中捷綠線歷經台中市前市長胡志強、林佳龍與現任市長盧秀燕等3任共11年，在今年10月履勘後，11月2日提交改善報告，6日獲得交通部核准營運許可，台中市長盧秀燕日前宣布，將在16日舉辦試營運，一個月期間將提出免費搭乘計畫，12月19日正式通車。 目前規劃捷運藍線全長24.8公里，規劃西起臺中港，沿臺灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、臺中火車站，東至臺糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，並與捷運綠線交會形成十字路網，全線規劃高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠。
台中捷運綠線日前獲交通部核准營運許可，16日起將試營運1個月，12月19日正式通車，但除了綠線外，捷運藍線與機場橘線仍在規劃階段，外界憂心台中市目前僅單單1條捷運路線，無法養成民眾搭乘意願，恐營運虧損造成市府財政負擔。 台中捷運綠線16日試營運一個月，民眾持電子票證免費搭乘，12月19日正式通車。 但初期僅一條路線，外界擔憂搭乘率不高，虧損將成營運一大挑戰，台中市交通局祭出檢討公車路線、增加公共自行車站點等對策，盼吸引客群。 另外，列車停靠時間原設定每站25秒，已就人潮較多的市政府站延長停靠時間為45秒，兩端點站（北屯總站及高鐵台中站）調為至少60秒，部份運量較高車站調整為30秒，並加強站務人員及隨車人員協助行動不便旅客進出車廂；車門與月台門也調整為兩者開關門趨於一致。 隔日5月11日上午5時許完成全線巡軌作業，確認軌道及各項系統正常，6時各首班車準點發車，全線已正常營運[49]。
台中捷運通車: 公車接駁
由於每次跳軌事件均會對捷運系統、行車和乘客造成嚴重干擾，臺北捷運公司已經編列預算，從2005年11月開始逐步增設半高式月台門，至2018年9月30日正式全數完工[56][57]。 1984年9月，行政院正式宣布十四項建設計畫，臺北都會區捷運系統初期計畫被列入其中，至此臺北捷運興建以86年行政院宣布執行計畫由臺北市政府成立捷運工程局負責執行，另外由行政院經濟建設委員會（簡稱經建會；國發會前身）成立協調委員會，負責協調省市及中央政府意見[7]。 （中央社記者蘇木春、郝雪卿台中15日電）台中捷運綠線經過11年時間興建，耗資新台幣近600億元，明天（16日）將試營運開放民眾免費搭乘，象徵開啟台中交通新時代里程碑，台中市民充滿期待。
後因禁食區範圍縮小至付費區內，目前許多車站的非付費區得以設置各種類型的商店，部份車站周邊亦設有地下街或商場，提供多元的商業活動。 1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。 1997年3月28日，淡水線淡水站－中山站和新北投支線通車；同年12月25日淡水線通車至臺北車站[15]。 除了有古風茶館，接下來這間「吃茶三千台灣概念店」，外觀看起來是擁有獨特廢墟風的紅瓦厝。 其實這裡的確是由老屋改建的獨棟建築，搭配植栽元素，將內部設計成成為年輕人最愛的文青風，這裡除了提供創意好茶，也展示與茶相關的知識。
台中捷運通車: 營運與服務
臺北捷運公司為紀念此事，將3月28日定為臺北捷運的通車週年紀念日[14]。 1996年10月，台北捷運紫線改由中央政府統籌改隸於中正國際機場捷運系統，並以BOT模式招標（之後在2000年代因長生公司倒閉，與桃園捷運藍線合併為桃園國際機場捷運系統）。 1977年2月，交通部運輸計畫委員會（簡稱運委會；交通部運輸研究所前身）初步規劃了U1、U2、U3、S1和S2等五條路線，為臺北最早的捷運規劃[8]。 1981年9月，運委會聘請英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）和中華顧問工程司組成計畫小組，就初步規劃報告深入研究。 其中BMTC的部分工程師曾參與設計香港地鐵的路線，故參考香港的同月台平行轉乘設計，將市區內的路線修正為L型交會；此外也解決路線過度重疊的問題。 崇德路公車58路、12路線從台中火車站開始，一路經過一中街、中友百貨、再到洲際棒球場，因此如果是搭乘台鐵的旅客，不用再額外轉乘捷運，直接從台鐵台中車站下車，至轉運中心B月台轉乘公車就可以了。
2015年7月6日，林佳龍市府的臺中市交通局以橘線重新規劃雙港輕軌，更改胡志強市府的原先版本[13]。 11月22日，基本設計技術服務、專案管理由《台灣世曦工程顧問股份有限公司》、《林同棪工程顧問股份有限公司》兩家得標。 基本設計委託技術服務案及基本設計階段委託專案管理技術服務案，經公開閱覽、公告招標等程序，評選委員會於10月順利評選出優勝廠商，待完成議價後即可辦理決標及簽約，以加速計畫進行。 中捷公司指出，北市府及中市府已分別成立審查委員會，檢測資料送北市府審查後，再經中市府審查，兩個委員會均確認安全無虞，中捷公司才會報請中市府決定何時恢復試營運。 根據川崎重工表示，新軸心設計經過全方位檢視，在既有設計上進行改善，除了強度符合設計標準，因舊軸心不易操作調整，新設計讓組裝程序更明確，容易操作調整，避免組裝不良，也不會在螺牙上產生應力集中點。 目前中捷的票價已經定案，依站數不同，普通單程票價最低從20元起跳，最高則到50元，可以使用悠遊卡、一卡通或iCash票卡付款，另外也規劃「敬老愛心票」、「團體優惠票」、「優惠定期票」與「旅遊票」等票種，給有不同需求的民眾更多選擇。
台中捷運通車: 台中捷運景點5｜文心崇德：臺灣民俗文物館
至於高運量路線各站皆有6節高運量車廂長，僅小碧潭站為3節高運量車廂長。 目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。 為便利自行車民眾搭乘捷運的便利性，於北捷路網大部分路線/車站提供開放自行車乘車服務，自行車民眾可搭乘電梯及無障礙坡道，向詢問處購買「人車同行票」，並僅限於頭尾車廂之1-1、1-2、6-3、6-4號門上下車（支線為1-1、1-2、3-3、3-4號門）。
早在 2004 年時即有台中捷運綠線要在 2012 年通車新聞，但過程中不斷延期，一直到 2021 年才正式通車，因工程龐大、原無料上漲導致時間與預算無法準確預估是無可厚非，不過延期將近 10 年、預算不斷增加，是台中市民所無法接受的。 配合 台鐵 豐原站～台中站 台中捷運通車2023 之間的鐵路捷運化，台中捷運在 104松竹站 、 115大慶站 台中捷運通車 都有跟台鐵共構， 119高鐵台中站 更是成為台中第一個「 三鐵共構 」的車站，可以搭乘捷運、火車、高鐵。 台中綠線全線目前共有 18 座車站（編號 103a～119 ），其中除了兩端點站北屯總站（ 103a ）、高鐵台中站（119） 是屬於「平面車站」之外，其餘都是「高架車站」，能夠在乘車時欣賞台中都市面貌。 調整了電子票證靈敏度與閘門開關速度，針對人潮較多的北屯總站、市政府站及高鐵臺中站，優先劃設月台排隊線。
為了視障旅客需求，於2012年4月起捷運忠孝復興站文湖線和板南線月台新增視障優先椅，提供候車或等候導引服務[24][46]。 2011年2月27日南港線東延段南港展覽館站正式通車啟用，同年9月臺北捷運正式晉升為國際地鐵聯盟會員[22][23]。 2009年7月4日內湖線完工，原木柵線在營運超過13年後自中山國中站連接內湖線延伸至南港展覽館站，並且全面更新為龐巴迪運輸系統，全線原稱為木柵內湖線（俗稱柵湖線），後於同年10月8日重新命名為文湖線（文山內湖線） 。 2006年5月31日捷運板橋線第二階段延伸和土城線完工通車，全長7.2公里，板南線終點站由新埔站南移至永寧站[17]。 2004年9月29日，因新店機廠附近住戶催生於機廠頂樓加蓋的小碧潭支線完工通車，從小碧潭站上車於七張站轉乘新店線[16]，自此時起，來往新店與台北市區的列車班次受新店線軌道配置與支線的影響而無法加密。
部份車站站名為尊重民意，或是車站出入口用地由機關學校提供，於軌道旁站名後方以括號加註的方式標示別名（即俗稱的副站名）。 以括號加註的方式唯一的例外是迴龍站，有別於其他站，是用斜線(「/」)加註的。 臺北捷運的識別標誌呈六角形造型，上下兩半互為依扶，隱含兩儀六合混元一體瀰漫宇內之意，二「人」字圖案，作雙向奔馳乃人來人往之意，並代表捷運系統堤供民眾運輸之效能，外型有如鳥之飛翔，有捷如飛之意，色彩以藍、白兩色顯示沉靜、清潔與速捷。 2018年，同於台北聲音地景計畫內推出站體環境音樂，並於整點時播放。 目前總共20個車站有環境音樂，分別為中山國中站、松山機場站、劍南路站、大湖公園站、象山站、台北101/世貿站、大安森林公園站、東門站、中正紀念堂站、中山站、圓山站、淡水站、小碧潭站、西門站、北門站、台北小巨蛋站、行天宮站、大橋頭站、龍山寺站、南港站。 根據各語言平等的法令，臺北捷運車站和列車內的廣播從原本木柵線（今文湖線）時期僅播放國語、英語演變為現今依序播放國語、英語、閩南語、客語的情形[m]，亦曾考慮於部份車站增加原住民語廣播，但並未付諸實行[n][48]。
