近年來休旅車熱潮無法擋，光從上半年全球銷售排行榜，Toyota Corolla 跌落神壇就可見一般，而小型 SUV 更是受到普遍消費者歡迎，對此汽車評鑑專業網站《What Car》，評估市面上的小型休旅車，推薦出最佳 10 款車型。 肅殺氛圍一路從車外蔓延至座艙內，透過Alcantara麂皮與頂級皮革的細細撮合，讓Bentayga S的內裝在維持細膩精緻之上，顯得更為俐落簡潔，同時配合座椅與前方飾板上的「S」字樣，即使在車內也能感受到Bentayga S骨子裡的熱血性格。 支持旅行車的網友也不少，「旅行車重心低、比較不會暈車、「臘腸狗很可愛啊」、「外型不討喜？」、「Volvo旅行車讚，好看」、「現在最好看的是G21 3 Series Touring」、「少來，RS6香不香？」、「旅行車才適合小孩吧，小孩2歲就可以自己上車不用抱」、「不怕被笑靈車就買啊，我買2台了，爽的很」。 緊跟小改款Explorer之後，FORD長安福特又有款7人休旅新車曝光，來自大陸工信部搶先流出資料顯示，新一代Edge正在籌備中，透過全新的外型與內裝設計，加大的尺碼空間，兩位福特新休旅都要搶攻競爭激烈的7人座休旅市場。 第 4 代 Sorento 在外觀部分，相較於現行較為圓潤的線條設計，新車的車身輪廓有著偏於方正、硬朗的成熟感。 Kia 原廠也透過獨特的設計細節，塑造出新世代 Sorento 濃烈的運動風格，但卻保持著優雅姿態，並藉此和其他對手做出區隔。
既然休旅車能蔚為車壇風潮，想必也有許多讓人肯定的特點，才能吸引消費者購買，因此，[U 指數 ] 這題就聚焦在大家購買休旅車主要目的為何？ 在我們準備的選題中，填答的輪廓呈現 3 項主要的購車考量，成為消費者購買休旅車主要使用目的，依序是著重戶外休旅用途的「熱愛戶外時光，時常會出門踏青」，有高達 32.8%比例的網友選為購買旅車的主要用途，這也貼切臺灣車壇因應周休二日實施後，國內所興起的休旅浪潮。 儘管原廠尚未發表量產車型，必須等到2023年第一季才會揭曉真面目，但在EV6的成功加持之下，Kia總代理臺灣森那美起亞已經確認將EV9列入2023年的引進車單之中。 不同於跨界跑旅設定的EV6，EV9定位為全尺寸的7人座電動SUV，搭載與Kia EV6相同的E-GMP全球電動車模組化平台，並採用新一代快速充電技術，充電6分鐘即可行駛100公里，續航里程更可高達540公里。
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而車道維持輔助系統部分，在方向盤轉向角 45 度以內時，都能夠輕鬆抓到道路標線，能幫助筆者維持在車道中央，同時轉向輔助也相當線性柔和，筆者幾乎可以將車輛掌控權力交給電腦，而抓不到標線時由於數位儀表能夠顯示，因此筆者能夠快速接手，重新抓到標線的反應也不會有過於激烈的拉扯，整體實用性來說是非常高的。 除了擁有大型進氣口的前保桿以外，後方廠徽下取代 Tiguan 字樣的 R 標誌，以及保桿下方有著相當明顯的 4 出尾管，其僅有 R 車款才會擁有這樣的配置，並且透過閥門的設置，當駕駛模式選擇為賽車模式時，閥門全開除了擁有稍大的聲響以外，同時也更能完全發揮 320 匹馬力的強悍輸出。 原文指出，同事跟公婆住、2老2大2小有5+2的需求，出遊頻率普普但也不是只有1次2次而已，不過因為目前市面上選擇不多，加上許多評測都說最後2個位子不大，若選擇5人座SUV便要另外開一台車才有辦法一起出去，而且如果要過夜，6個人的行李要塞進5+2也很拼，因此想詢問網友是否有實際使用心得。 過往只在美國市場販售的 Toyota Sienna，由於貿易商導入台灣市場後大受歡迎，總代理和泰汽車決定在 2016 年 7 月進口販售。 Toyota Sienna 車身長度突破 5000mm，且車寬也達 1985mm，不僅提供 7、8 人座車型可選乘坐舒適度也會比對手好些。
- 雖然名為Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron，事實上這兩款車屬於e-tron以及e-tron Sportback的小改款版本，是Audi重新調整電動車命名策略之後的結果，Audi並同時將e-tron S以及e-tron S Sportback重新命名為SQ8 e-tron以及SQ8 Sportback e-tron。
- 以北美市場為主要販售地區的 Sienna，是一款不折不扣的美規 MPV，超過 5 米的 5,175mm 車長，車寬更是逼近 2 米的 1,995mm，軸距超過 3 米的 3,060mm，都說明這款車就是一輛龐然大物，但也是因為如此，才能讓車內 7 人都坐得舒適。
- 為搶攻台灣商旅車市場，Ford 也在 2014 年底導入歐洲地區相當暢銷的 Tureno Custom 旅行家，在超過 5300mm 的車身長度下，可舒適承載 9 人且還保有足夠的後行李廂空間。
- 動力方面，Bentayga S搭載4.0升V8雙渦輪引擎，可輸出550匹馬力與78.5公斤米扭力，配合8速雙離合自手排與主動全時四驅，可在4.5秒內完成0-100km/h加速，極速上看290km/h，即使是超豪華休旅車，有了充沛輸出也能狂野奔馳。
- 而 AWD 車型則新增 Off-Road 循跡輔助功能，可搭配 i-Activ AWD 智慧型四輪驅動系統，提高車輛面對艱困路況時的脫困能力。
最後，「停車便利性高 (利於機械車位)」、「行李廂高度較休旅車低，收納裝載方便」與「離地高度低，進出車室便利」等特點，也各自有 5 到 2%不等的支持度。 是傳統休旅車的一直開發後的後繼版，仍採用以卡車為基礎的設計，使用高剛性大樑式底盤和越野性的強化懸吊系統及四輪驅動，大面積的防刮材質，甚至有涉水用的上出排氣管，擁有強大的越野與拖曳能力。 現在的新式休旅車基於新技術，和過去的傳統休旅車相比，車體的重量已減輕不少，同時外觀也更加流線型，引擎也更省油，休旅車的油耗瞬時降低且不失越野性，成為都市休旅車。 《What Car》直言 T-Cross 是現在能買到最好的小型 SUV，駕駛感相當優異，內部空間寬敞，並且具備一系列主動安全配備，配合上年輕化的車室鋪陳，基本上沒有太大缺點，因此位居第一名。
休旅車: 網友回應
雖然還沒到小改款之際，Mazda 火速替 CX-30 進行產品更新，追加 Mazda 新色「琉光金」，另外新增全速域巡航模式車道維持輔助系統。 雖然是尺碼較小的都會休旅，但 MG ZS 為了照顧後排乘客的舒適性，在前排座椅下方流出充裕的空間，能讓乘客的腿部向前延伸，緩解長途旅行的疲勞感，再加上柔軟的座椅以及同級中可圈可點的隔音，載運 4 人相當輕鬆。 從 HS 就可以發現 MG 深諳如今新世代消費者的需求，在 ZS 的車室鋪陳方面也下足功夫，導入包括數位儀表板、10.1 吋觸控螢幕，同時運用大量軟質材質以及類碳纖維的皮質進行包覆，呈現有別於同級對手的高質感內裝。 同時 MG 為 ZS 車側添加三條明顯腰線，刻劃出前低後高的動感身形，車尾採用光羽樣式 LED 尾燈組，此次原廠更將時下流行的 LED 光條科技大幅運用在燈組內，增添豪華質感，並且這次下方霧燈配置，在車內轉動方向盤時會亮起對應方向燈光，進一步提升夜間安全性。 同為和泰代理的進口豪華品牌Lexus，旗下休旅車NX也以超過7千台的表現，順利超車Mercedes-Benz（賓士）GLC，成為最暢銷的豪華進口車，而且NX在日前大改款時喊出「2022年賣1萬台」的目標，從買氣爆棚的預接單情況來看，今年要再次拿下豪華進口單一車款冠軍，應該不會是太難的事。
1.5升與1.6升兩款渦輪增壓引擎在最大馬力跟峰值扭力方面互有勝負，但新增的1.6升渦輪油電在動力跟油耗表現都有更出色的數據表現，且跟6代CR-V的正式售價可能不會有太多價差，產品競爭力可說是相當強勁；但CR-V有著品牌一貫的好口碑與新世代更強的產品力加持，Tucson L Turbo Hybrid能否對國產中型休旅市場產生衝擊，還有待時間發酵。 相比於現今許多品牌在戰力設定上鎖採用的簡化設定不同、在同步推出 6 座與 7 座的規劃下，讓車系編成偏於豐富龐雜，消者能夠依循用車需求，選擇 6 座或者是 7 座版本，而豪華車型在配備設定上已經相當齊備，150 萬上下的售價，更是吸引級距買家的關鍵所在。 6/7 人座休旅雖然擁有比主力的中型休旅更大或是可更靈活運用的空間，但是由於車身尺碼偏大、同時售價也會比起 5 人座休旅來得更高，因此整體銷量仍明顯不及於中型休旅，同時銷售量也因為品牌認同度與售價設定差距極大，2020 年度此級距共售出 5,969 輛，僅佔市場約 1.3 ％。
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小改款 Santa Fe 這次另一重大革新，在於轉移使用與新一代 Sonata 相同的 Hyundai 第 3 代平臺之上，相較於過去擁有更好的剛性與撞擊吸收能力，安全性獲得提升。 此外，第 3 代平臺透過將重量較重的零組件安排裝在較低的位置，幫助降低車身重心，同時底盤幾何也有調整，並增加吸音材質，原廠表示相較於過去，小改款 Santa Fe 的動態表現與 NVH 效果均有提升。 排名第 2 的則是 Luxgen URX，7 人座車型全年售出 1,263 輛，也是此級距中最後一款年銷量破千的車款，國產身分加上此級距中相對較低的售價設定，讓這款品牌力較弱的車款仍能有不錯的銷售表現。
2020 年式 CX-9 著墨於外觀與內裝科技配備的升級，原先就標配的 ALH 智慧頭燈，由原本的 4 組陣列 LED 增加為 20 組，大幅強化照明效能與提升夜間行車安全性；EPB 電子手煞車系統中也新增了 Auto Hold 駐車功能。 內裝方面，2020 年式 CX-9 也針對中控介面進行調整，全車系將 Mazda Connect 人機智慧資訊整合系統，由原先的 8 吋中控螢幕、升級為 9 吋中央資顯示幕，顯示效果更為出色與清晰，AWD 旗艦進化型當時將座艙配色改以全新的御藏棕配色取代。 動力方面，拜轉移至第 3 代平臺所賜，小改款 Santa Fe 現已可對應具有 48 伏特輕油電技術與 Plug-in Hybrid 插電式油電的動力系統，提供能對應環保法規潮流、也就是電能化動力系統的配置。
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屬於品牌最小的 SUV 作品，各項評價都相當高，同樣來自 Volkswagen 集團的底盤技術，因此操控水準相當高，但同樣有售價偏高的問題。 Bentayga S為了營造出肅殺氛圍，車身外觀採用亮黑色套件妝點，從頭燈、尾燈與水箱護罩都施以黑化處理，並有碳纖維側裙與加大後尾翼，再輔以橢圓分體排氣尾管、22吋指向性輪圈、以及專屬的「S」車側標誌，都彰顯著此車的不凡身分與深厚操控實力，運動化排氣聲浪也能帶來聽覺上的享受。 FORD Edge在大陸、北美市場都有不錯的銷售人氣，第2代現行款於2015年問世，途中歷經兩次小改款，準備在今年迎接最新第3代。 大陸工信部曝光最新的Edge實車外觀，車頭換上今年最紅的EVOS跨界設計語彙，鱗片水箱護罩結合侵略感十足的頭燈組，把大型休旅該有的霸氣給詮釋出來。
總代理台灣森那美起亞導入國內市場的規劃，則是以 3 車型配置，全車系皆為 3 排座椅、7 人座的標配，中階與高階戰力則另外推出有 6 座的選擇， 6 人座版本採用更講求舒適性的 2+2+2 安排，第 2 排座椅為獨立雙座，並擁有 2、3 排座各自的空調出風口，來讓車內各處都能保持舒適的溫度。 電動性能方面，目前KIA尚未對外公布，不過根據大陸工信部文件，EV5將採單馬達前輪驅動配置，最大馬力為215匹，電池組則搭載比亞迪的Blade磷酸鐵鋰電池，容量為82kWh，預計最大續航表現可望來到598公里。 KIA將在10月舉辦的KIA電動車日公佈更多EV5資訊，另外還傳出將開發另一款更小型的EV4，進一步擴大品牌電動車陣容。
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依照BMW總代理汎德規劃，iX1預計第一季上市銷售，目前正以222萬元預售價格接受訂購。 全新世代的Tucson L有著極為前衛的外觀／內裝設計與Hyundai SmarSense主動安全配備，挾著強大的產品競爭力博得台灣消費者一片好評，同時在Hyundai Taiwan去年的銷售表現中撐起半邊天；而今年6月份更加入了全新的Turbo Hybrid動力，搶佔國產品牌中型油電休旅得先機！ 且Tucson L在空間表現上也相當優秀，大改款CR-V儘管車長更長車高略高，但軸距還是略短於韓國SUV，新車之間在機能性表現上可能還有得比。
TOYOTA除了Corolla Cross外，Sienta也繳出7,564台，擠進前10強之列。 儘管Sienta自2015年推出以來，並未經歷大改款，仍舊繳出不錯的成績單，價格策略相當成功。 另外外媒報導，TOYOTA計畫在2022年推出全新大改款Sienta，不僅將換裝全新TNGA模組化底盤平台，同時更將援引1.5升油電動力規格；倘若以Sienta在台的熱銷狀況來看，未來也相當有機會正式導入國內。
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在安全防護方面，Rexton 有著同級最高的 9 具 SRS 安全氣囊，搭配全方位 ADAS 主動安全防護系統，內含 RCTA 後方車側警示系統、LDW 車道偏移警示系統、FCW 前方碰撞警示系統、BSD 盲點偵測系統、LCA 車道變換輔助系統、HBA 自動切換式智慧型遠光燈輔助系統、AEB 自動緊急煞車系統及 IACC 智慧型定速巡航系統等。 隨著傳動系統的改變，先進主動安全配備一角的 ACC 主動車距維持巡航控制也進行升級，新年式由過去的 ACC，升級為全速域版本的 ACC，工作範圍也從時速 160 公里提升到時速 210 公里。 外觀部分，2021 年式 Outlander 最主要的變化，在於部分車型搭載的新式樣 18 吋鋁圈組，中華汽車指出其新年式為 18 吋雙影鋁圈刀鋒式 5 幅造型，透過特殊的切削亮面質感，輔以暗灰底色，襯托出鮮明的科技感與運動感。 而原先的全鍍鉻 Dynamic Shield 水箱護罩，也在新年式當中點綴了些許車身同色飾板，搭配曜黑黑色車頂飾架，視覺上更顯活潑風格。 此外，3 排座椅皆採用的菱格紋皮椅、旋鈕式排檔座與車室氣氛燈，皆是新一代 Sorento 在內裝配備上的革。
休旅車當道，但具有同樣便利空間的還有旅行車（Wagon），有網友就好奇「為什麼是休旅車很夯而不是旅行車」，認為兩者載物表現差不多，而且旅行車操控性、穩定性與油耗應該也比較好，自己是因為有林道需求才選休旅車，引來許多網友熱烈討論。 下一代Edge除了有5人座車型外，另會提供3排7人座版本，動力、內裝尚未曝光，不過相信與Explorer相同，採用2.0升4缸渦輪汽油引擎，擁有248匹最大馬力，結合4輪越野系統。 Tiguan Allspace 於 2019 年 10 月起更換車型命名方式，由 Comfort、Life、Elegance 取代原有的 Trendline、Comfortline 與 Highline 命名規則，而 休旅車2023 R-Line Performance 命名維持不變。 正 2021 年式Škoda Kodiaq 所進行的改變，其實可以說是與日前發表的小改款、品牌旗艦轎車 Superb 看齊，全車系仍舊是維持豪華菁英以及尊榮版兩種車型編成，而動力單元則是進行了更新，豪華菁英版改以 1.5 TSI 引擎取代原先的 1.4 TSI，動力數據則是維持既有的 150 匹最大馬力、25.5 公斤米最大扭力設定。 小改款 5008 車系在車頭部份有著明顯的大幅更新，除了在引擎蓋上方加入 5008 的車型字徽外，並改採全新的點狀式鍍鉻水箱護罩，重新設計的頭燈組，加入了家族新世代的獅爪 LED 晝行燈配置，並搭配全新設計的前保桿造型，賦予小改款車型易於辨識的外觀設計特徵。
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買 休旅車 SUV 休旅車似乎已成為全民共識，選擇多元化更是所有車型之最，讓許多人優先換車時，都會把 SUV 休旅放在第一順位，畢竟高視野、大空間都是 SUV 休旅的優勢。 不過並非每個人都會考慮頂級車型，選擇一輛價位較低的入門車型，對於預算有限的人而言，就是較好的選擇。 儘管目前已有許多跨界休旅，不過中型休旅還是目前較多人的選擇，畢竟空間表現上，還是比小型跨界休旅來得出色。
當然，這輛 Tiguan R 的外觀內裝並不是本篇的重點，因此筆者以相當快的速度帶過，更重要的是這輛車的駕馭感受，不得不說，即便僅是一輛休旅，但掛上 R 之後，確實有著與一般版本完全不同的操駕感受。 Volkswagen 近年來除了當家掀背 Golf 有推出 R 版本以外，也陸續開始針對旗下車款推出更多 R，包括 T-Roc R、Touareg R、Arteon R 以及 Tiguan R，將 R 打造成一高階性能子品牌。 因此在 2020 年開始，推出了 R Mission 的概念，透過不同的試駕挑戰，來體驗 R 子品牌所想傳達的概念。 也有網友表示，「5+2就是折衷，9成時間5人以下、偶而6／7人需求，又不想開太大台，短天數過夜6人基本上還好，後座+2椅子可放倒一邊，基本上2、3咖登機箱還行」、「Odyssey第3排不難坐喔，但最多坐2個大人」。 《消費者報告》陸續完成 Toyota 新車 Harrier（美規稱 Venza）、新一代 Highlander Hybrid、小改 Honda CR-V Hybrid 等車的實際測試，並且這些新車的平均油耗表現都名列前茅，尤其是 Venza 更一舉竄升到第三名。 在去年底台北世界新車大展正式發表的 Peugeot Traveller，是台灣法系品牌中唯一多人座商旅車。
休旅車: 外觀配備
在 6 個等級車型中，經典版、經典版 +、尊爵版以及尊爵版 + 都是採 3＋3＋3 最高 9 座的佈局，旗艦版、旗艦版 + 車型則為 8 人座車型。 另外，NISSAN KICKS日前在國外已推出小改款，並具有ACC定速巡航、e-Power動力等亮點，若明年裕隆導入來台將「很有殺傷力」。 ▲小葉 葉毓中表示，TOYOTA SIENTA以平價、低底盤MPV、有滑門等條件在市場上沒有對手，具有「無可取代的優勢」。 從1-11月掛牌數來看，今年CUV最大驚奇就是第9名的TOYOTA COROLLA CROSS（8,840輛），尤其COROLLA CROSS才在10月12號上市，僅花1個半月就有如此成績，並創下11月單月5,319輛、單日1,034輛的紀錄，等於一台車賣其他品牌一年的量。 在看完2020年度最賣休旅車後，《尚恩帶你上車》這次要跟具有16年經歷資深車界媒體人、《2GameSome - 有車賞》執行長「小葉」葉毓中一起針對最夯的CUV跨界休旅進行分析，看看在今年1-11月為止，哪些跨界休旅賣得最好、以及為什麼。 崎嶇的道路與各種天候狀況，對車輛的抓地力產生極大的考驗，SUBARU SAWD 對稱式全時四輪驅動系統，可以確保出色的抓地力與操控反應。
國產自主品牌 Luxgen，旗下首款作品 M7 Turbo 雖然問世有段時間不過強大的承載機能仍是廂式 MPV 市場的熱門選項，現在除了雅緻型為 8 人座車型外，其餘皆採 7 人座佈局且旗艦型與旗艦型大三排座椅還是採客車認證。 另外 Hyundai 預計下半年導入新一代 Tucson，具備未來感的外型以及更大車室空間，動力也將導入油電系統，將對榜單發起衝擊。 明年更會有 Nissan X-Trail 與 Mitsubishi Outlander 等老牌國產休旅將引進大改款，可以預期休旅市場競爭將更加激烈。 從榜單上來看，Toyota 旗下國產休旅 Corolla Cross 與進口休旅 RAV4 表現強勢，不僅是上半年唯二破萬銷量的車款，同時也是總市場的冠亞軍，至於小改款後，銷售表現依然優異的 Honda CR-V 成功守住第三名。 除了 Volvo 取得領先之外，3 家德系豪華車品牌的支持度，依序是以 3 系列與 5 系列 Touring 為主力旅行車的 BMW，獲得排名第 2 的 26%支持度，接著，以 A4 與 A6 歷代 Avant 車型獲得不少旅行車客層的 Audi，也在此次問卷調查擁有 23%的支持度。 至於在問卷選項中，臺灣銷售量最高的 Mercedes-Benz，旗下擁有 C-Class Estate 與 E-Class Estate 兩款主力旅行車型，不過，品牌支持度是 18.2%，略少於其他 3 家豪華車廠。
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第 3 名的「動力與操控的配置」也有 21.8%佔比的支持，代表除了認同空間機能與安全之外，選購旅行車的消費者中，仍有一部分會偏重在想買的旅行車，在動力操控上的表現。 接著，「日常通勤使用」與「大賣場消費裝載方便」拿到相接近的支持度，各別有 19.5%與 18.1%的占比，顯示隨著新世代 SUV 運動休旅，逐步擺脫傳統越野休旅車色彩，更偏向道路用的車輛設定，也爭取消費者對於日常通勤使用需求，另外，休旅車相較於轎車彈性的座艙空間，也讓乘載機能的優勢，成為 18.1%的網友選擇「大賣場消費裝載方便」作為主要用途。 身為Lexus新世代電動戰略佈局的首發車款，RX 450e在2022年4月正式發表亮相，選用與Toyota bZ4X相同的e-TNGA模組化電動車平台作為基礎，以介於NX與RX之間的車身尺碼，還有長達2,850mm軸距期望兼顧靈活度與乘坐空間。 動力則是採用RZ 450e單一動力規格，搭載Direct4電動四驅系統架構，運用201匹馬力 (150kW) 輸出前軸馬達搭配後軸107匹 (80kW) 馬達所組成，續航力則是大約落在450公里左右。
在 2 天 1 夜的試駕行程當中，這樣的外觀設計再加上亮眼的藍色烤漆，無論駐足哪個停留點休息、甚至停紅綠燈時，都可以看到路人回頭欣賞這輛性能休旅。 說到多人座商旅，台灣最常見的就是福斯商旅 Caravelle，台灣販售的長軸車型最多都可達到 9 人乘坐數量，且後座第二、三排座椅還能前傾、翻折或收納，騰出更多置物空間。 不過，小葉也表示，當初COROLLA CROSS推出時也怕會是「7傷拳」，並可能傷到自己人。
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這一次的改款更新為Model S第二度改款更新，這次主要鎖定內裝升級，仿效民航機操縱桿的Yoke方向盤，配上從直立式改為橫向配置的大尺寸中控台觸控螢幕，搭配下方兩組手機無線充電裝置，以及整合在前座中央扶手後方的後座多媒體資訊整合系統顯示幕，讓Model S車內展現截然不同氣息。 動力則是提供有Long Range雙馬達四驅、Plaid三馬達四驅兩種設定，Long Range車型具有670匹馬力輸出，以及0-100km/h加速3.2秒、極速250km/h性能實力，續航力則為663公里。 Plaid車型最大馬力為1,020匹，並且擁有0-100km/h加速2.1秒、極速320km/h性能實力，且可繳出628公里最大續航力。 2022年12月下旬新世代7 Series在臺灣上市時，BMW總代理汎德已經同步發表電動版本i7，導入xDrive60單一動力組合，採用雙馬達電動四驅架構，可繳出544匹最高馬力以及76公斤米最高扭力，除了0-100km/h加速4.7秒性能成績，在105.7kWh動力電池模組加持下，還有625公里的最大續航力。
Plaid車型最大馬力則來到1,020匹之譜，更僅需2.6秒就能完成0-100km/h加速、零至四分之一英里衝刺亦僅需9.9秒，還有上看262km/h極速實力，不過最大續航力則是些微下修至547公里。 MG重返臺灣之際，負責生產的中華汽車曾經表示重點將會鎖定在「新能源」車款，也就是油電複合或者純電動車型。 不過，首波僅有提供HS PHEV插電式油電複合動力系統，先前多次在臺灣被捕捉的ZS EV卻始終未見規劃。 然而，MG預告2023年將會引進一款全新車款進入臺灣市場銷售，不過究竟誰會出線目前仍未有確切消息。 EQS SUV同樣在1月確認被排進台灣賓士2023年的引進車單當中，且同樣在不久之後流出預接單資訊。 但是，與EQE SUV不同，在經銷端流出的資訊中，EQS SUV僅提供單一動力規格，以450 4Matic雙馬達電動四驅動力為主，運用前後永磁電動馬達搭配4Matic四輪驅動，能夠繳出360匹馬力與81.6公斤米扭力最大輸出，具備0-100km/h加速6.0秒以及210km/h極速表現。
扮演Škoda第一款MEB平台純電市售車，Enyaq iV在2020年9月首度現身，並在2022年2月追加Enyaq Coupé iV電動跑旅，Škoda提供後驅、電動四驅兩種驅動形式，以及兩種不同容量的動力電池模組，規劃出60、80以及80x等多種動力選擇，依照車型等級不同，最大馬力落在177匹至261匹馬力之間，最高續航力則是可達545公里。 同時，還提供運動化設定、動力輸出來到295匹馬力的Enyaq RS 休旅車 iV以及Enyaq Coupé RS iV。 美國吉普汽車與英國荒原路華是最早的休旅車廠，大多是戶外活動者或工程單位使用，造型十分粗獷而內裝很簡陋，後來1980年代初期美國汽車公司（American Motors Corporation，縮寫為AMC，1980年代末期被克萊斯勒併購）旗下的吉普汽車將吉普切諾基成功推銷給休閒車主成為暢銷車種，在汽車界開創出現代SUV的市場。 在1990年代，休旅車成為美國與全球汽車市場的主流種類，因為寬廣的開車視野與舒適偌大的車室空間得到許多車主的青睞，而美國長期以來最暢銷的SUV車則為福特探險家。
