美國勞工部12日公布，6月整體消費者物價指數（CPI）比去年同期增加3%，年升幅低於市場預期的3.1%，寫逾兩年來最小增... 全球最大法國奢侈品集團LVMH於24日宣布，成為2024年巴黎夏季奧運的頂級贊助商，法國代表團的服裝也將由LVMH旗下品... 馬斯克遂連番割價促銷，最終面對現實以大約3,000萬美元成交，減價幅度高達750萬美元，惟新買家身分未有透露。 據悉，特斯拉的人形機器人，仍在開發中，尚未確定何時發表，估計最快將在2023年，進行少量生產，而這款機器人的主要功能，是代替人類，從事單調、重複的工作，或執行具風險性的任務。
這位漂亮的英國演員的作品其實不多，在代表作《全面啟動》、《傲慢與偏見》中都是配角。 當所有人以為賈絲汀很幸福，她卻在2008年提出了離婚；原因是「她頭髮染什麼顏色都要被管，完全變成一個花瓶太太」。 對於這個怪名字，格萊姆斯解釋：X 馬斯克資產 是變數，Æ 是AI人工智慧的精靈語，A-12 是馬斯克最喜歡的戰機「SR-71 黑鳥式偵察機」的後代機型，代表著速度、善戰但不暴力。
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有趣的是，伊隆馬斯克之所以能獲封「全球第二富豪」完全歸功於近日特斯拉股票升值啦！ 他以總資產$1279億美元、約$3.62兆台幣打敗了比爾蓋茲；在「再生能源」和「太空科技」蓬勃發展下，伊隆馬斯克成為全球首富也是指日可待！ 只能說他30年前的眼光獨到，為自己立下的3個目標，確實都能寫下人類歷史。 「特斯拉應該被看做是一個由幾十家科技創業公司組成的集合體，而這些公司中許多都與傳統汽車行業沒有關聯。」而這點，目前已明顯可以在財報中看到。
他後來承認自己推特「買貴了」，並在最近證實他計劃在找到適合的接替人選後，辭去推特執行長一職。 2022年對全球億萬富豪來說，無疑是個「歹年冬」，今年資產共蒸發了2兆美元，依國家區分損失最慘的是美國大亨，當中又以特斯拉創辦人馬斯克資產縮水1150億美元最多。 根據財報可以看到，目前特斯拉的營收來源，除了主業造車、賣車之外，太陽能儲能、動力電池、自動駕駛套件和汽車保險等業務也都在為特斯拉賺錢。 「之後我可能不會出席季度盈利會議，除非有重要的事需要我說。」上一季度特斯拉財報電話會議上，CEO馬斯克曾這樣公開表示。 事實證明，這句話並不是一句玩笑，本次特斯拉Q3的財報電話會議，馬斯克的確沒有出席。 2.根據特斯拉財報，目前特斯拉的營收來源，除了主業造車、賣車之外，太陽能儲能、動力電池、自動駕駛套件和汽車保險等業務也都在為特斯拉賺錢。
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在馬斯克看來，前往火星的費用，若降至10萬美元以下，富裕國家的民眾，甚至可以賣掉他們的房子，搬到火星去。 當然，馬斯克思考的，不只是把人送去火星，而是要在火星上，建立一座能夠自給自足的城市。 他估計，有意願前往火星的人數，可能多達100萬，但這是一件很危險、很辛苦的事情，「你可能會回不來」。
特斯拉還為戴姆勒Smart EV和奔馳A系提供電動動力系統，為豐田RAV4提供電動系統。 華爾街日報（WSJ）報導，馬斯克（Elon Musk）旗下的火箭公司SpaceX罕見透露財報，因收入躍增，今年第1季出現時隔兩年首見的獲利，同時也不斷將資金投入尚未成功且面臨艱難技術挑戰的火箭計畫。 馬斯克資產 這之後，馬斯克還提出了和印度總理莫迪會面的要求，目前尚不清楚莫迪辦公室是如何回應特斯拉的。 現在來看，雖然特斯拉已有了巨頭的模樣，但也同時面對著供應鍊和全球擴張方面的問題。 可以肯定的是，隨著特斯拉之後的繼續壯大，這樣的挑戰和問題會只增不減。 有了全球銷量和超越傳統車廠的市值這一系列表現後，特斯拉在品牌方面逐漸擁有了影響力。
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SolarCity提出的租賃計劃是一個20年的計劃，就是讓房主在固定的月租費以55美元起價，沒有首付款的情況下，租賃太陽能光伏系統安裝在自己的屋頂上（SolorCity免費設計及安裝），來降低家用電力費用。 電信巨人AT&T長久來擁有代碼「T」，是早年主力產品電話（telephone）的簡稱。 另他例子包括：花旗集團（代碼C）、福特汽車（F）、梅西百貨（M）、家樂氏（K）和威士卡（V），都非常有名，投資人一見代碼就會立刻聯想到所屬公司。 WSJ引述一份文件報導，未上市公司的SpaceX第1季營收為15億美元，獲利5,500萬美元，為歷經虧損幅度不斷縮小的兩年後，首次出現獲利。
- 眾所周知，汽車工業發展至今已有了上百年的歷史，從中也出現了豐田、大眾、通用為代表的一眾巨頭車廠，之所以會將他們稱作是巨頭。
- 「特斯拉應該被看做是一個由幾十家科技創業公司組成的集合體，而這些公司中許多都與傳統汽車行業沒有關聯。」而這點，目前已明顯可以在財報中看到。
- 馬斯克當天曾批評《紐約時報》1篇有關南非的報導，並指控《紐約時報》支持種族滅絕。
- 但在他們看來，因為特斯拉目前已成為了新能源汽車行業的標杆，也勢必要承擔更多的挑戰和風險。
- 美國太空總署（NASA）很仰賴這家公司，因為NASA在載運太空人往返國際太空站上，除了SpaceX外沒有其他國內服務商選項。
- 「共和報」（La Repubblica）報導，馬斯克（Elon Musk）今天在社群媒體發文打破沉默，感謝義大利文化部長桑朱利亞諾（Gennaro Sangiuliano）的善意，願意替他們在義大利協調安排娛樂、文化和慈善活動。
馬斯克(Elon Musk)的前女友加拿大歌手Grimes在上年9月表示二人已經分手，目前二人育有兩名孩子。 Grimes早就向傳媒爆料，馬斯克由於把賺到的錢都花在SpaceX的火星計劃上，導致馬斯克「有時生活水準在貧窮線下」、而且和他住在安全堪慮的組合屋讓Grimes感到不安，她又分享自己曾經連吃8天的花生醬，以上種種或是二人分手的導火線。 當然，馬斯克並未在訪談中說明，他打算以430億美元收購推特（Twitter）的意圖，是否也能從「慈善事業」的角度，加以解釋。 馬斯克資產 馬斯克曾在去年10月，於推特發文，針對特斯拉是否該製造「貓女機器人」（catgirl robots），詢問網友意見。
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不過分析機構 Tipati Approve 研究顯示，最快到 2024 年，馬斯克資產將超過 1 兆美元，成為歷史最有錢的人，沒有之一。 馬斯克是社群媒體平台Twitter的活躍使用者，坐擁粉絲1.4億[89]。 2022年1月31日，馬斯克開始穩步買進Twitter公司的股票，同年3月14日持股達5%[90]。
馬斯克表示希望通過收購推特來打造一款名為「X」的「萬能APP」，將各種服務囊括其中[118]。 在2012年馬斯克宣布，SolarCity和特斯拉汽車公司將共享電動車電池技術，以降低屋頂太陽能板對地區電網的衝擊。 在2013年12月4日SolarCity宣布推出一款採用特斯拉電池技術的智慧型能源儲存系統「SolarCity DemandLogic」，能夠儲存電力來因應尖峰時段的需求、進而降低能源成本，同時還能在斷電時當備用電源。 巴隆周刊（Barron's）報導，美國鋼鐵公司自1921年以來，就以「X」股票代碼在證交所交易，在此之前的20年期間，該公司由卡內基旗下鋼鐵公司與其他同業合併而成。 美國鋼鐵是全美第一家市值達10億美元的公司，曾堪稱「美國經濟實力」代名詞長達數十年之久。
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2006年，他協助創立了太陽能服務公司SolarCity，該公司後成為特斯拉子公司特斯拉能源（英語：Tesla Energy）。 2015年，他聯合創辦了非營利公司OpenAI，用於研究和推動友善人工智慧（英語：Friendly artificial intelligence）。 2016年，他聯合創辦了神經科技公司Neuralink，該公司專注於開發人機介面。 [註 2]2022年4月，馬斯克決定以440億美元全資收購Twitter。 [7]但在5月13日，馬斯克宣布因需要等待Twitter提供有關數據確認其垃圾郵件賬戶以及虛假賬戶的佔比不足5%，決定暫緩收購[8]。
但如果將戰場的視角放到全球新能源汽車市場中，格局可能會發生較大的轉變。 據EV Sales網站數據顯示，2020年全年全球新能源汽車銷量排行中，特斯拉以接近50萬輛的銷量成績位列第一，福斯、通用和豐田等車廠卻排在了特斯拉的身後。 所謂的電池業務，也就是在去年特斯拉「電池日」上，馬斯克所介紹的4680電池，即直徑46mm、高80mm的圓柱電芯，與其他電芯不同的是，該電池採用了無極耳設計，可以盡可能地減少內阻，提高電池的能量密度和熱穩定性。 連線Insight曾在「特斯拉新電池計畫發布，對誰的威脅最大？」一文中對此電池技術進行過詳細描述。 經過將近1年的研發，據特斯拉介紹，該電池目前研發進展順利，已處於試產階段。 另據「電動邦」報導，該電池有可能會在明年Model 馬斯克資產 Y上進行裝配，美國德州工廠和德國柏林工廠將負責具體的生產工作。
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最近他接受華爾街日報專訪（差不多就是他在推特上宣布要賣掉所有有形資產後）中表示：「我正在努力讓我的生活這個時候盡量簡單，所以我只會保留有感情價值的東西。」所以到最後，他可能只擁有了Tesla的車子，而且，那可能還是屬於公司配發的。 特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）靠著太空技術公司Space X，使個人身價飆漲，再度打敗宿敵亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos），重新奪回世界首富的寶座。 聯合國世界糧食計劃署（WFP）署長比斯利（David Beasley）就表示，馬斯克只要願意捐出2%的個人財產，就能拯救4200萬名可能因飢荒而死亡的人類。
報導說，日前查克柏格在Threads社群平台發文澄清， 他指責馬斯克「不認真」，也暗示格鬥將不再舉行，並表示他提出一個真正的格鬥。 他曾坦言大學期間「很愛玩」，在晉升為成功企業家之後，我們也發現他經常泡夜店、帶妹上酒店……但這一切瘋狂，或許都建構在他付出三倍努力的基礎下。 報導說，日前祖克柏在Threads社群平台發文澄清，他指責馬斯克「不認真」，也暗示格鬥將不再舉行，並表示他提出一個真正的格鬥。 SpaceX 是馬斯克創辦的太空探索公司，也是目前世界唯一能重複利用火箭的公司，過去一年多的成功經驗，讓 馬斯克資產 SpaceX 賺進大筆訂單，包括政府部門、私人企業，任何想把東西送上太空的人都是客戶。
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「現在在全球投資圈裡，一般提到特斯拉，很多人都會與你聊上一兩句，但對於其他已在美股上市的車廠而言，卻沒有那麼多的反饋，足以可以說明一些情況。」這樣的影響力，甚至正在被一些將特斯拉視為最大對手的企業所認可。 在2021年1到6月全球新能源車廠銷量榜中，特斯拉依然以38萬6080輛的銷量穩坐第一的位置，上汽通用五菱、福斯、比亞迪和BMW分別以19萬1477輛、15萬3815輛、15萬1156輛和13萬0734輛佔據第二至五位。 而從銷量基數來看，上汽通用五菱、福斯等車廠雖然也做到了過10萬輛的水平，但與特斯拉仍然有將近1倍，乃至更多的差距。 這就意味著，如果按照現在這一交付量趨勢的話，在業內看來特斯拉四季度交付依然不會低於20萬輛的水平，而到了年底特斯拉今年的總交付量或許就能達到90至100萬輛的水平。 據Forbes的統計，馬斯克光是2021年一整年的財富就增加了$1580億，也就是說他每天的收入大約是$4.32億美元，約為$125億台幣，有了這一切，他可以花$440億美元收購一家公司也就不足為奇了。
BBC報導，根據「金氏世界紀錄」（Guinness WorldRecords）官網上的一篇文章，從2021年11月到2022年12月，馬斯克的財產蒸發了大約1650億美元（約新台幣5兆元）。 這個數據源自「富比世」（Forbes）的估計，但「金氏世界紀錄」表示，其他消息來源顯示，馬斯克的實際損失金額可能更高。 報導稱，馬斯克去年淨資產就曾達3400億美元，短暫超過美國石油大亨洛克菲勒（John Davison Rockefeller）經通膨調整後的淨資產峰值，短暫成為史上最有錢的富豪。 特斯拉的股東們越來越有錢，新加坡零售商人廖凱原（Leo KoGuan）上周成為第三大個人股東，以121億美元的淨資產，在富豪排行榜上排名飆升。 軟體製造公司甲骨文（Oracle）創辦人兼董事長艾利森（Larry Ellison）2018年才開始大力投資特斯拉，如今持有股份價值已達181億美元，幾乎是他所持的甲骨文股份價值1/4。 海瑟威（Berkshire Hathaway Inc.）主席，每年都將該公司部分股票捐贈給多個慈善組織，慈善事業規模龐大，在某種程度上解釋了他與馬斯克財富差距日益拉大的原因。
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2022年10月3日，馬斯克在推特上對烏克蘭局勢提出四點和平建議的方案，由聯合國監督下在俄羅斯占領的烏克蘭地區再度舉行兼併公投；承認俄羅斯對克里米亞半島的主權；確保向克里米亞供水；給予烏克蘭中立地位。 結果民調顯示此方案的反對率接近六成，這一表態引發多位烏克蘭官員的異議[144]。 後來馬斯克表示只在乎數百萬民眾的生命；目前SpaceX在烏克蘭的Starlink自付費用約為8000萬美元，對俄羅斯的則是0美元[145]。 隨著一些新興技術的不斷出現，即使是馬斯克也擔憂科技激進發展的問題，他曾呼籲政府應該針對人工智慧進行立法監管，透過社會規範AI技術進步[130]，並稱人工智慧「可能引發第三次世界大戰」[131]。 特斯拉是主要負責總體經營戰略，旨在向大眾市場的消費者提供負擔得起的電動汽車。 這是一家私人太空發射公司，名叫SpaceX（太空探索技術公司），目標包括月球和火星。
10月27日，馬斯克以440億美元收購推特（Twitter Inc）。 根據彭博新聞的報導，馬斯克光是2020年就有三次認股，淨收入約$88億美元，也就是一天收$2,600萬美金，約$7.5億台幣。 所以馬斯克的身價主要來自於他持有的Tesla的股份（他持有約公司的21%股份，是最大股東），然後還要加上在Space X價值$360億美金的股份，別忘了這還不包括配息。 這意味著馬斯克的獲利會隨著公司績效與營收更好而更顯著提升，當然如果營運失利，財富消失的也更快。 會議之後，迪斯（Herbert Diess）在社交媒體上對馬斯克的「連麥」表示感謝，並表示正因特斯拉在全球銷量、股價市值、盈利數據，以及擁有眾多針對未來的業務等方面的可觀表現，連線出行向多位業內人士詢問後，均表示特斯拉已經有了一家巨頭企業的模樣。
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據特斯拉在財報中表示，在未來幾年裡，預計汽車交付量將實現年均50%的增長。 馬斯克資產 或許馬斯克正是看到了這樣的趨勢，他預測到2030年特斯拉的全球交付量將達到2千萬輛。 馬斯克資產 這也意味著，屆時特斯拉不僅會在新能源汽車市場上繼續保持優勢，同時也有可能會在全球汽車總銷量方面名列前列，真正超越傳統車廠巨頭。 2002年，馬斯克創辦SpaceX，並擔任董事長、執行長、技術長，該公司主要負責太空運輸、航太製造。 2004年，他加入電動車製造商特斯拉，並擔任董事長與產品設計師，2008年兼任執行長。
