雙方股東於2016年11月17日投票通過26億美元的收購方案，為太陽能業史上最龐大的交易，SolarCity正式被納入成為特斯拉 Motors旗下的子公司[21][22]。 百事Tesla Semi是百事公司在2017年訂購100輛特斯拉Semi車隊的一部分，這些卡車預計將用於當地運輸以及長途運輸。 穆斯克在另一篇推文重申，Semi充電一次可行駛500英里（805公里）。
原先計畫2年後就開始生產，不過因為Cybertruck的車身使用不銹鋼打造，再加上造型、焊接的成本昂貴且難度高，因此馬斯克便推遲了生產時間。 特斯拉 2017 年 11 月發表了半掛式電動卡車 Tesla Semi，這次特斯拉官網一樣提供了預購，預付訂金 5000 美元，預購價 15 萬美元。 據報導，特斯拉正在試圖說服卡車運輸社區建造一個價格適中且具有貨運能力的電動大卡車，從而和成本相對低廉且經過時間考驗的柴油卡車進行競爭。 特斯拉對外表示稱，此次（UPS）是目前該公司收穫的最大一筆電動卡車訂單。 Nikola 表示這批產線是在 3 月 21 號正式啟動，工廠位於美國亞利桑那州柯立芝市，不過為了力求生產品質，目前工廠產能一天只有一輛，但今年下半年有機會擴大到每天 5 輛甚至 10 輛卡車，預計今年可以交貨 300 至 500 輛。 2014年7月，特斯拉和松下合作，在美國建設鋰電池工廠（Giga Factory）以滿足自己的鋰電池需求，並降低鋰電池的成本[14]。
特斯拉卡車: 全球齊心努力，共同守護地球環境永續
AWS聯手DJ Dennis在現場邀請與會者一起集思廣益，幫助半成品的歌曲生成部分歌詞及封面風格。 歌曲主題定調是「台灣小吃」後，現場邀請與會者掃描QR Code直接輸入，大家常在夜市購買的小吃品項，舉凡像臭豆腐、珍珠奶茶、蚵仔煎都化為歌詞的元素。 Volvo Trucks 相信必須以全面性的觀點來看待運輸部門電動化這項作業，才能應付像是發電與電池這方面不斷出現的挑戰。 台灣的電池材料廠商幾乎都有涵蓋到電動車電池製造的所有範圍，從三元材料的正極材料、負極材料到電池電解液等關鍵材料，台廠都有相對應的供應鏈。
- 據透露，一旦特斯拉將 4680 電池應用到電動卡車，續航里程會明顯提升，甚至超過 1 千公里。
- 吉利旗下商用車集團 Farizon Auto 瞄準國際市場，推出電動半掛式卡車 Homtruck，計劃 2024 年問世，Farizon 執行長 Mike Fan 表示，該款電動卡車目標是全球市場，新車瞄準歐洲、南韓、日本和北美。
- 這時顯然不太自在的馬斯克只說：「它沒有穿透。」在連連出糗後，馬斯克也被迫在新車2面車窗清楚可見破裂的背景下，撐完發表會全程。
- Tesla 不僅把自家 Semi 電動卡車的續航規格，訂在了約莫法定必須休息的合理續航時間間隔。
特斯拉於台灣上市後，台灣東森汽車專題節目報導稱發現在台灣這不大的市場與銷量中卻出現離奇多的品管問題。 特斯拉卡車 2017年有汽車雜誌記者拿到Model X試駕車時沒幾天車輛就無理由損壞，冷氣、雨刷、電動窗、後車廂、電動椅都損壞，連攝影器材都被鎖在後車無法取出，開回原廠後一個多月才聽說有同行試駕時拿到該車。 另有消費者花500多萬台幣購買17天後修三次，首先是車頭徽標是貼歪的，之後車燈一體充電蓋無法關閉，原廠最後將整組後車燈與充電蓋拆換才解決。
特斯拉卡車: 超級充電站
Jack舉例，AWS推出一項IoT Core服務，可針對製造業者掌握工廠的用電量，運用IoT智能計算碳用量，進而盤點整座廠區的碳足跡。 製造業者心裡有數之後，就能擬定各面向的減碳策略，搭配雲端工具的建議持續優化成效。 而特斯拉電動卡車的運營優勢也非常明顯，以 Model S/X 的經驗來看，特斯拉車輛長期使用在能耗方面的成本來看大約是同級別燃油車的 30%，從這個角度講，特斯拉卡車可以在運營中省下相當大的一筆費用。 因為卡車的特殊性，兩個顯示器的 UI 做了專屬設計，最靠近邊緣的四分之一是側視鏡頭不斷拍攝的車側狀況，防止出現盲區。 除此之外，右側的大螢幕負責設置車輛，你可以理解成同傳統特斯拉中控一樣，而左側的大螢幕更像是是車輛監視器，可以實時看到車輛的各種參數。
特斯拉電動卡車 Cybertruck 去年發表以來就引發高度關注，這輛預計 2021 年底上市的科幻卡車，最近登上美國汽車節目，展示更多細節之外，還鑽進 SpaceX 總部下的超高速隧道導覽了一番。 Ford 是北美皮卡市佔率最高的龍頭品牌，2022 年推出首款電動皮卡 F-150 Lightning，開放預約後供不應求，甚至傳出經銷商加價出售的消息。 不過，Cybertruck 正式投產消息出現後開始降價，由此可見，電動皮卡市場競爭有夠激烈。 電動車大廠特斯拉執行長馬斯克今天將公司製造的首輛電動卡車Semi交貨給百事公司，但未提供定價、生產計畫和它的載貨量等細節。 Jack分享AWS運用AI演算法，幫客戶打造「文末推薦」機制，讓文章點擊率成長3~5 %。
特斯拉卡車: 特斯拉帳號綁信用卡教學，Tesla 車主設定信用卡付款方式看這裡
不過，Megacharger 所需電力規格雄偉不平凡，地點、成本都無法套用一般汽車思維。 Tesla 的想法是在物流集散地、廠房密集處建構 Solar Panels、Powerwall、Solar Roof 等能源系統，即可透過太陽能與能源系統，為運輸業者、卡車車隊提供可再生能源，並降低營運成本。 特斯拉21日晚間推出號稱醞釀7年的首款純電動貨卡車，執行長馬斯克在發表會上為展現新車款優異的防護性能，接連上演「鐵鎚砸車」、「硬物投擊」測試，但車窗卻在測試中兩度應聲碎裂，現場只見馬斯克尷尬帶過測試意外。 投資者信心更禁不起這一擊，特斯拉股價隔日隨即重挫6%，也連帶拖累馬斯克個人身價下貶。
值得注意的是，百事可樂 2018 年宣布採購特斯拉 100 輛 Semi 半掛式卡車，百事可樂 (PepsiCo) (PEP-US) 執行長 Ramon Laguarta 日前表示，第四季特斯拉就會開始出貨。 確實，過去台灣特斯拉概念股當中，與特斯拉關係比較緊密的個股，當屬和大（1536）和貿聯－KY（3665）；但這次特斯拉大漲，兩家公司股價反而沒有明顯反映，相對之下，比較值得關注的，反而是以電池材料為主的電池族群。 目前百事可樂的 Semi Truck 車隊主要在已經完全電氣化、使用太陽能供電的加州沙加緬度工廠服務。 ▲特斯拉Cybertruck共有3車型，售價自39,900美元起，每輛訂金為100美元，目前光訂金就已超過5,000萬美元。 Atlis XT不但有優異的拖曳及載重能力，更是質感及科技兼具的純電皮卡，但是目前光芒都被特斯拉的Cybertruck搶走，或許加強行銷方式拓展品牌名聲也是滿重要的。 外觀看起來素有殺氣的Atlis XT，其實也隱藏許多細膩的巧思，因應電動皮卡龐大的身驅，傳統後照鏡改為高畫質攝影機，畫面會在車室內的中控螢幕呈現。
特斯拉卡車: 印度之光「電動越野車」準備現身！採新平台、可能與福斯共用零件
2020年1月7日在工廠交付典禮上，馬斯克宣布對外向一般大眾消費者交車，並且啟動中國製造Model Y項目。 截至2021年1月 ( )[update]，工廠年產能為25萬輛，計劃增加至45萬輛[33]。 去年底，該公司向百事可樂（PepsiCo）交付15輛卡車，但其中一些最初生產的車輛出現故障，今年3月特斯拉宣布召回。
據特斯拉說法，Semi卡車的電能動力較柴油便宜約2.5倍，營運商可在使用的頭3年內，節約高達20萬美元的燃料費用，並且還具有軟端診斷、無線軟體以及更少的活動零組件；有效減少在服務中心維修保養的時間，而能在陸上運輸更多貨物。 而在關鍵的充電問題上，據稱只要充電30分鐘即可恢復超過70％的電池續航力。 特斯拉 2017 年首先推出 Semi 半掛式電動車，不過目前量產時程持續延遲，特斯拉表示，受到供應鏈問題和電池供給問題，Semi 電動卡車預期要到 2022 年才能開始生產。 第三種則尚未實現，但理論上很美好的「無線充電」技術，專業名詞是「非接觸式感應充電」，根據目前測試的數據，已經能做到在 10~16 公分的距離，輸出達到 3.7kW 功率，並在英國、美國、荷蘭等國家上路測試。
特斯拉卡車: 特斯拉 Semi Truck 不只會跑、還很節能
據德國聯邦汽車局(KBA)的資料，1~7月福斯電動車註冊數量為4萬1475輛，特斯拉為4萬0289輛。 特斯拉卡車2023 但是就1~6月和2022年一整年而言，特斯拉仍為德國電動車銷售冠軍。 距離特斯拉Semi首次亮相已時隔5年，直到最近Elon Musk才證實Semi將在12月1日開始交車，而首批Semi將交由百事可樂，不過確切的交付數量、以及今年Semi的產量則依舊保密。 嚴謹的資安流程，並不僅僅只是確保用戶的個人資料和交易紀錄不會遭受到未經授權的訪問或洩露而已；當用戶在使用各項金融服務的過程中，銀行更要能即時做出安全舉措，如風險辨識、漏洞發掘、防禦監控、網路攻防與應變處理等等，以確保安全性。
科技巨擘馬斯克再出招，6日推文宣布旗下電動車大廠特斯拉，將在年底向百事可樂公司交付首輛Semi電動卡車，顯見特斯拉正逐步擺脫新冠肺炎疫情影響，重回正軌。 Mike Fan 表示，原物料飆漲影響企業產能和利潤，吉利也正在面臨價格上漲的壓力，不過這樣的上漲趨勢是「週期問題」，預計未來將緩解，此外，供應問題也已逐步解決 ，吉利汽車正為晶片尋找替代方案。 吉利旗下商用車集團 Farizon Auto 瞄準國際市場，推出電動半掛式卡車 Homtruck，計劃 2024 年問世，Farizon 執行長 Mike Fan 表示，該款電動卡車目標是全球市場，新車瞄準歐洲、南韓、日本和北美。 電池相關各廠目前雖然沒有自己的品牌，但仍能透過如Panasonic等日、美、歐品牌廠的代工機會切入商機，若台廠能持續提高效率，未來在電動車成長的趨勢之下，應有一定發展空間。 只不過，特斯拉股價愈瘋狂，其公司市值與市占率的「乖離程度」也就愈大，現階段看來，特斯拉市值已超過前10大傳統車廠的總和，但是特斯拉銷量占汽車總銷售量比率約只有3％；法人解讀，在這樣的誇張差距之下，對類股族群的帶動效果而言，未來想像空間的題材效應，將明顯強過實際基本面意義。
特斯拉卡車: 關於 Megacharger 超級充電樁
如果有，那你肯定對充電這件事充滿疑慮，其實這件事沒有想像複雜，且台灣也沒那麼多車款讓你煩惱（攤手）。 這篇文章，我們會用最簡單易懂的方式介紹電動車充電知識，並整理常見的充電相關疑問，幫你消除疑慮。 崴爺就分享，自己人生中好幾次薪水翻倍，或是事業的境界的增長，全部都是靠職場人脈而來。 當時的第一個案子，就是他過去在蘋果日報工作時負責的客戶，因為對方相當肯定過去合作時的經驗與成果，所以直接提供崴爺一整年的預算讓他開廣告公司。 CNNMoney、CBS、美聯社報導，馬斯克 26 日在推特和粉絲互動，有人許願要特斯拉生產貨卡。
- 「是不是丟得有點太用力了？」，馬斯克見測試出錯，又讓霍爾茲豪森再丟了一次金屬球，結果在後車窗打出另一個洞。
- 不僅如此，為了對抗溫室效應、減少碳排應運而生的電動車，因關鍵組件電動馬達與電池的搭載，讓其對於鋰、鈷與稀土的依賴更勝過往。
- 特斯拉卡車的空氣懸架可以根據拖拽貨物的規格和路況調整車身高度，而在默認狀態下，卡車幾乎是「趴」在地上的。
- 以資料的安全和隱私保護為前提，國泰 CUBE App 的每項服務，都投入大量資源進行安全技術的研發與創新。
美國市調公司蓋洛普（Gallup）曾調查全球150國的管理者、白領、藍領階級以及自僱者，想要了解工作與幸福感的關係。 結果發現，那些薪資優渥、可以不斷學到新東西並且受到重視的職位，所獲得的快樂指數最高。 馬斯克在第二季財報會議表示，Model Y 將大量使用 Model 3 的開發平台，應能更快問世。 馬斯克 2013 年就透露有意打造貨卡，當時他說福特 F150 是美國最暢銷車款，如果人們喜愛這種車，特斯拉必須製造類似車款。
特斯拉卡車: 馬斯克糗大 特斯拉秀新車防撞玻璃竟當場砸裂
美國勞工部12日公布，6月整體消費者物價指數（CPI）比去年同期增加3%，年升幅低於市場預期的3.1%，寫逾兩年來最小增... 南韓國會在經歷好幾個月的爭論後，上周通過「韓版晶片法」（K-Chips 特斯拉卡車2023 Act），擴大對半導體和車用電池等主要戰略科技的... 我們平時買的乘用車就像是寵物，只要能讓人高興，我們甚至願意自掏腰包去給它做個改裝。
測試結果證實，卡車特徴和功能很大程度符合特斯拉發表會說明，包括效能比柴油卡車提高 5%（55mph vs. 45mph）。 另外充電時間、安全性／抗干擾性、裝卸功能及有效載荷等指標，也達到特斯拉所說的典型柴油卡車水準。 續航里程數是衡量電動卡車效能的關鍵指標，尤其是在有限重量和成本的情況下。 從 500 公里，800 公里，再到目前 1 千公里，馬斯克不斷打破自己的紀錄。 目前的電池技術，讓電動卡車達成 500 公里和 特斯拉卡車 800 公里續航，很簡單且微不足道。 不久的未來，我們的電動卡車 40 噸滿載下，續航能力可達 1 千公里。
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其實這種方式是最符合人類本能的，坐在正中，不僅對四周的環境一目了然，駕駛時左右動作完全對稱，也更便於司機掌控車輛狀態。 沿著幾節台階拾階而上之後，絕大多數人都會被震驚一下，因為特斯拉卡車的方向盤是位於座艙正中的，像騎自行車，像開 特斯拉卡車2023 F1，但因為高高在上的視野，更像是開戰鬥機。 卡車在車頂和車廂後部都可以加裝不同尺寸的整流罩，讓拖頭和後面拖拽的集裝箱盡可能以流線型匹配在一起減少阻力。
這下馬斯克只好自嘲「往好處想，球沒砸進車裡」，也允諾將再修復這項問題，結束這段急轉直下的測試意外。 為了讓續航力最大化，Tesla卡車有著非常流線的車頭造型，搭配低車高、平整化底盤與包覆式後輪，風阻係數僅0.36Cd，不只遠低於傳統卡車的0.65至0.7Cd，甚至比Bugatti Chiron的0.38Cd還低，完全不浪費任何一點動力。 這時顯然不太自在的馬斯克只說：「它沒有穿透。」在連連出糗後，馬斯克也被迫在新車2面車窗清楚可見破裂的背景下，撐完發表會全程。 馬斯克尷尬地笑說，「可能是不是有點丟得太用力了？」示範者再丟一次金屬球，另一片車窗玻璃也碎裂成一圈雪花狀。
特斯拉卡車: 設計
然而這技術還有許多障礙需要克服，包括溫度、感測距離、障礙物偵測、充電功率動態調整等，研究人員指出無線充電要能廣泛用在電動車，可能要等到 2025 年之後。 最理想的環境是自家有車庫，每天回家插上充電，就跟手機一樣，可惜台灣並不是很多人都有空間。 這個情況下有幾種解法，第一是搜尋公司或是常去的地點附近，是否有充電停車位，額外的好處是目前台灣公共充電樁不收費，在電業法修改之前，電動車在外面充電都算賺到（雖然尚未開始收費，但仍需要使用悠遊卡或信用卡來啟動充電樁）。
且連 Trevor Milton 本人都已在公司 IPO 之時套現了 7,000 萬美元。 更驚人地指控 Nikola 振奮人心的半掛式卡車（semi-trailer truck）上路影片，完全為造假！ 該做空機構經過研究、佐以與 Nikola 前員工聯絡的簡訊證據，此影片的拍攝方式實際上僅僅是將無動力的 Nikola 電動卡車拖到小山頂上，再在該「卡車」順坡滑落的過程中進行拍攝。 根據其他媒體來源， Hindenburg 研究公司持有放空 Nikola 公司股票的部位，當股價下跌則可獲益。
