Ｍodel C僅4.64公尺的車長卻擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置、在擁擠的都會區穿梭自如時，也能享受大型車才有乘坐空間。 動力單元部分，Model C的四驅性能車型可輸出400匹馬力、71.4公斤米扭力，0-100km/h加速僅3.8秒，並具備13.4kWh/100km能效表現以及700公里左右續航力。 鴻海雖於7月初退出與印度吠檀多集團（Vedanta）的195億美元半導體合資公司，但幾天後一名印度高階政府官員告訴路透社，鴻海正與位於印度西部的總理莫迪（Narendra Modi）家鄉古茶拉底省（Gujarat）進行協商，討論在當地蓋一座半導體工廠。 鴻海7月31日與坦米爾那都省簽署意向書，將在康其普蘭縣（Kancheepuram）投資160億盧比（約新台幣62億元）設新廠生產電子零件，可望創造6000個就業機會。 鴻海本月2日表示，將與美商應用材料（AppliedMaterials）結盟在印度卡納塔卡省設廠生產晶片製造工具，計畫規模為2億5000萬美元，將創造約1000個就業機會。 2名有直接消息的人士今年3月告訴路透社，鴻海也已贏得一份替蘋果生產無線耳機AirPods的訂單，並計劃在印度建廠製造。
富士康將保持其產品樸實單純以降低成本，「我們不會在我們的汽車上添加任何不必要的東西」。 鴻海電動車預購網站2023 關潤說，將利用透過電子製造所取得的專有技術，來降低製造電動車的成本。 鴻海電動車預購網站2023 鴻海專注於代工製造，接受現有汽車製造商下單並為其量產電動車，就像為其他製造商製造電子設備一樣。
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不僅如此，Model C的動力也不簡單，在搭載高效電動馬達下，具有最大馬力400匹／71.4公斤米扭力峰值，靜止加速破百僅需3.8秒，續航力高達700公里，不但各項數據驚人，若再加上「百萬內售價」，勢必將席捲台灣電動車市場，至於正式量產規格是否能全數實現，就有待10／18鴻海科技日揭曉了。 劉揚偉表示軟體定義汽車是未來趨勢，鴻海自己發展的軟體 HHEV.OS打造電動車軟體生態系。 至於MIH，希望透過眾人智慧降低進入產業門檻，加快開發速度與降低開發成本，已有2479家企業加入。 劉揚偉指出，鴻海的目標，是提供車廠所需要的各項高科技服務與垂直整合和全球供應鏈管理能力，讓車廠變得更具競爭力，讓客戶把精神放在自己拿手的事情，像是設計、行銷與服務，製造就透過鴻海的實力，鴻海會持續「造車、造好車與、造漂亮的車」。 這些都是同汽車集團不同品牌共同底盤的案例，但對更小型的車廠來說，要搞定架構、電池、馬達和電池管理系統，並沒有想象簡單。 鴻海透過 MIH 平台，就是想打造多種開放式車輛架構，讓車廠快速、低成本推出自家電動車。
根據目前掌握到的資訊，n⁷會有標準版、長程版以及性能版三種規格，單馬達後驅的標準版n⁷擁有230匹馬力的最大輸出，並有420公里的續航力；長程版顧名思義是續航力最長的版本，續航力達700公里但其餘規格都還未知。 最後則是頂規的性能版，從達到460匹馬力的最大書出來，最強n⁷很可能是採用雙馬達四驅佈局，造就0~100km/h加速只需3.8秒的優異性能。 此外，泰國政府公布的3年期電動車免稅及補貼優惠措施自2022年5月生效，以提高國內電動車使用率為目標，針對純電動車輛提供每輛7萬至15萬泰銖補貼。
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其實這些「Model」是要賣給客戶，也就是車廠原型，最好理解的是就是鴻海 Model C。 鴻海與合作夥伴負責車輛三電系統，客戶納智捷會自行設計內裝、配備、懸吊和外形，最終基於 Model C 的 Luxgen N7 就誕生了。 鴻海科技日一口氣發表 Model B 和 Model V 兩款「新車」，許多朋友好奇，為何車輛都沒有售價，且充電、後勤等配套都沒看到，難道是虛晃一招？ 鴻海今日發表多款「新車」，卻也引發不少誤會，所謂 Model B、Model C 和 Model V 都是消費者買不到的產品，「新車發表」卻沒有細節，原因也相同。
今年的鴻海科技日將可看到Model B與電動皮卡，加上鴻海代工的君主（Monarch）曳引機，可以預期鴻海集團的電動車全系列產品完全到位。 過去幾十年來，台灣消失在全球汽車整車組裝產業的版圖，隨著電動車與自駕車兩大趨勢到來，業界形容，電動車就是裝了四個輪子的iPhone，自駕車就是會移動的雲端伺服器，這讓台灣擁有的半導體與ICT組裝兩大優勢被凸顯，也開啟台灣電子產業轉型升級之路。 身為蘋果主要供應商的鴻海，去年銷售額為新台幣6.6兆元（2,170億美元）， 近年來則已跨足電動車業務以使營收來源多元化，目標是到2025年在此產業擁有5%的全球市占率。 由於雙方之前曾經希望打造出有競爭力的純電車，所以Model C售價有望在百萬以下，今早9點將在納智捷官網開放預購，先繳交預購金就可在明年優先交車。 納智捷參戰前景看好的電動車市場，要打造屬於台灣市場國產電動車，從官方釋出的預告圖得知，雖然雛型與先前Model C概念車相當，但前方引擎蓋上6個字母疑似就是「Luxgen」品牌名稱，並非先前鴻華先進「Foxtron」7個字母，再與炯炯有神的燈組搭配，在夜間光影變化下，帶來極高的辨識度。
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劉揚偉表示，15年前與客戶一同創新，至今累積生產超過20億支的智慧手機，改變人類社交、消費與學習等工作生活方式，40多年來，鴻海帶給國際一線品牌客戶最大價值就是，鴻海是最可以信任、也最可以依賴的夥伴。 官方表示，預購沒有上限，首批生產的LUXGEN n⁷最快預計於2023年下半年起陸續交車，越早註冊，越有機會預約成為第一批車主。 預購的消費者即能擁有「n⁷純電代言人」資格，可享預繳8大限定禮遇，包含第一手開發日誌和最新通知消息、搶先試駕體驗、首批交車權、抽一年免費充電資格共10名等。 證券分析師張陳浩表示，鴻海完成俄亥俄州的電動車工廠併購，加上打造電動車平台，未來有機會成為「電動車貼牌王」，搶攻中國大陸的電動車市場，搭上這波電動車題材，推升今日股價表現，後續有機會再往上攻。 台灣市場電動車目前均是標準5人座設定，納智捷電動休旅是目前唯一提供7人座電動車，要在空間機能、價格上來與其他電動競品作出差異，關於新車更多消息，可望在10月18日的鴻海科技日揭開。
該工廠之後還將Lordstown代工Endurance電動皮卡，鴻海也將參與該公司的電動車研發計畫。 崴爺就分享，自己人生中好幾次薪水翻倍，或是事業的境界的增長，全部都是靠職場人脈而來。 當時的第一個案子，就是他過去在蘋果日報工作時負責的客戶，因為對方相當肯定過去合作時的經驗與成果，所以直接提供崴爺一整年的預算讓他開廣告公司。 工作不僅可以提供報酬，更重要的是建立關係，並很大程度決定了你會擁有怎麼樣的人際環境，以及你未來的職業發展。 因此在找工作時，除了看中薪水之外，不要小看職業可以帶給你的人脈紅利。
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MIH一直和便利商店、汽車租賃公司和快遞公司洽談，並準備在今年10月日本最大的汽車展上發布首款電動車原型。 劉揚偉說，鴻華先進自主研發的Model C及Model E的量進度，目前都照預期計畫在走，除國內客戶，也持續洽談國外客戶，至於出貨數量持續修正中。 Model 鴻海電動車預購網站2023 E量產車在2023年第2季準備好；他也透露，MIH聯盟接下來也會推出自主研發的電動車款，展現標準化、模組化的效益。
由於傳統汽車過去為機械工業，電動車則更像iPhone、筆電這類電子產品，儘管台灣在汽車工業無法佔有一席之地，但當電動車供應鏈更往ICT產業靠攏，讓台灣終於能夠大啖汽車工業大餅。 郭台銘表示，謝謝劉董事長將鴻海科技日擺在我生日這一天，讓我每年都有愉快的生日，都有很貴重、很有領先指標、對台灣很有貢獻的產品與禮物，「謝謝劉兄，謝謝劉董事長」，郭台銘如是說。 談到電動車就不能不提到電池，鴻海積極開發固態電池，就是為了提升電池安全與能量密度與充電速度，讓電動車更安全與有更遠的續航里程。 鴻海（2317）董事長劉揚偉宣布，MODEL C預計2023年量產，但是實際推出時間與售價則由納智捷公布，MODEL B量產時間則為2024年。 鴻海雖然沒有明說，但皮卡車樣式的 Model V 應該就是美國新創 鴻海電動車預購網站 Lordstown 皮卡車原型，台灣車廠似乎還沒人表態使用這底版。
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從曝光的影片中可以看到，儘管車輛僅剩約83%電量，可行駛里程仍有549公里。 由於鴻海曾宣稱，Model C最高行駛里程達700公里，甚至比下豐田的BZ4X的626公里，令各界期待實車表現。 若再算上在美國台灣形象展露臉的4門轎車型Model E，以及跑遍南台灣的電動巴士Model T，MIH在短短時間內，已經發表5款原型電動車。 郭台銘補充，現在全球暖化、氣候變遷，加上油價高漲造成經濟困局，每一個國家都要發展自己的工業，實體工業是經濟成長的硬指標，虛擬經濟經過網路發展之後，就要帶動實需結合，絕對是未來工業的基礎。 車迷們如今只需先線上預繳1000元，即能擁有「n⁷純電代言人」資格，享預繳8大限定禮遇，包含享第一手開發日誌和最新消息通知、線上預繳之1,000元可折抵後續購買n⁷之車價、訂購車款時有限量仕樣選擇權、優先交車權、首批訂購權、優先安排試駕體驗、抽一年免費充電權，共10名、抽獨家商品，共10名。 美國鼓勵興建晶圓廠，但未來幾年半導體業可能缺工7到9萬人，當地社區大學與台積電等晶片製造商合作進行培訓計畫，一名失業的單親媽媽僅上了十天的培訓課就可上班， PTT看完工作條件直搖頭，有網友感嘆，這個年薪在美國根本無法生活，加上上班時間非常早，還有培訓期也過短，根本目的只是「洗綠卡」。
鴻海科技集團與納智捷的臉書官網昨天下午5點，突然出現一段24秒鐘的短片，主畫面是一輛以剪影呈現的汽車輪廓，並且倒數16小時，還神祕地寫道，「台灣車壇將有大事發生，你準備好了嗎？今晚就來聽一首好聽的歌，叫做『納』年夏天寧靜的『海』」，下方配圖正是一輛電動車，暗示Model C將開放預購。 目前這款車的詳細動力編成還有待公布，官方只表示該車直覺操控、跑車駕馭、智慧容納，且著重業界第一，但低於3萬美元的售價已經造成市場上轟動，這價錢比Tesla Model 3入門車款在美國的44,990美元還親民。 只要250美元就能下單預購，預計2024年交車，目前接單超過三萬張。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 經濟部就預估，台灣電動車產業預計在2025年產值達到新台幣6,000億元，若在加上零件產值與整車工業，將成為新興兆元產業。 納智捷n⁷以Model C作為基礎，打造7人座休旅車，同時喊出國內同級距唯一百萬內的電動休旅。
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但可能是因為車迷們太踴躍，官網剛開放沒多久就塞爆了，畫面顯示交易異常，對此，納智捷則表示，主要是因為金流無法負荷，已在處理中。 市場憂心美國聯準會（Fed）激進升息，美股連4天收黑，道瓊工業指數挫280.44點，恐慌情緒蔓延，台股今（1）日開低走低，終場慘跌293.58點，加權指數終場收在14,801.86點，失手萬五大關，摜破季線約15,040點，成交量2,305.36億元。 納智捷強調，「n7」可家用或公用，具備30分鐘高效快充電的技術，700km的長續航力，出門更放心。
得益於平台共享優勢，讓消費者能夠以接近燃油車差距不遠的合理價格 擁有一台高性能、高效率、高智能，低能耗與大空間的純電SUV。 經發局廖泰翔局長表示，陳其邁市長力推產業轉型，近年廠商紛紛加碼擴大投資，上任至今招商投資金額已突破6千億元，未來由台積電、鴻海等半導體與電動車大廠領軍，將吸引更多供應鏈投資進駐，為高雄創造超過4.5萬個優質工作機會，加上中央大南方計畫的施政方針，高雄產業的人才需求倍增。 經發局長廖泰翔表示，高雄市長陳其邁力推產業轉型，近年廠商紛紛加碼擴大投資，上任至今招商投資金額已突破6千億元，未來由台積電、鴻海等半導體與電動車大廠領軍，將吸引更多供應鏈投資進駐，為高雄創造超過4.5萬個優質工作機會，加上中央大南方計畫的施政方針，高雄產業的人才需求倍增。 經發局觀察，鴻海今首波徵才反應相當熱烈，吸引逾千人次投遞履歷，後續將為集團進駐高雄進行人才儲備，目標將在高雄打造旗下軟體研發基地，更要為南台灣打造本土未來科技核心人才重鎮。 鴻海（2317）集團衝刺電動車業務，與其關係緊密的MIH開放電動車聯盟有意布局印度市場。 MIH執行長鄭顯聰近期接受路透訪問表示，MIH正將目光投向印度或泰國，在當地生產一款開發中的小型電動車。
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儘管組裝毛利較低，但因應汽車體積、重量大而形成的在地生產模式，鴻海也不放過組裝，及背後的垂直整合商機。 所謂共用公版，是指如同電腦、手機製造模式，大部分的軟硬體環節，使用相同規格，讓開發費用低、速度快，並可大量生產。 此外，生態系（如手機的Android）中的成員，也能靠公版自行開發多樣化型號。 納智捷「n⁷」9月1日9點開放官網預購，僅需1,000元就能下訂，取得交車優先權，疑似造成搶訂熱潮，目前官網出現異常狀況，無法完成交易、付款。 車迷們如今只需先線上預繳1000元，即能擁有「n⁷純電代言人」資格，除享預繳8大限定禮遇，包含享第一手開發日誌和最新消息通知、線上預繳之1,000元可折抵後續購買n⁷之車價、訂購車款時有限量仕樣選擇權、優先交車權、首批訂購權、優先安排試駕體驗、抽一年免費充電權，共10名、抽獨家商品，共10名。
鴻海在台灣和美國擁有電動車生產基地，包括從電動車新創公司Lordstown Motors手中收購的俄亥俄州工廠。 鴻海跟納智捷Luxgen合作開發的全新7人純電休旅車Model C，將在今天早上9點提前在納智捷官網開放預購，售價可望在百萬以內。 本次鴻海科技日，首先登場的是Ｍodel C車款，是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化SUV。
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中國經濟前景不佳，投資人擔心會影響世界整體經濟發展，不過PTT網友認為，中國央行只要印錢就可以維持系統運作，因此不太會有金融危機，加上中國主要是生產者，而非消費者，即使經濟不佳，對世界而言也不大有影響。 打造人人都能安居樂業的環境，是全球領先城市共同的目標，面對不斷增加的人口，如何提供可負擔的住宅，型塑宜居城市，成為城市治理者必須思考的課題。 對此，劉揚偉表示，電動化是趨勢，但未來決勝點是智能化，所以所有傳統車廠都面臨半導體、軟體應用的挑戰，而鴻海最大挑戰則是不會造車，但已導入裕隆經驗來克服。 此外，面對傳統車廠來勢洶洶，紛紛開發自有電動車平台，與MIH聯盟形成正面競爭態勢，甚至部分傳統車廠的台廠供應鏈也因客戶因素，對加入MIH聯盟有疑慮。
- 鴻海與裕隆共同合資成立鴻華，由鴻華提供整車工程與造型設計與開發，同時負責MIH開放平台的硬體開發。
- MIH聯盟為展現工作小組及夥伴合作成果並推動技術落地，也宣布打造主攻B2B2C市場的MIH系列車款，包括三人座小車 Project X及商用車如卡車、貨車的開發計畫。
- 在Model T電動巴士高雄首批交車後，鴻海「平價電動車」Model C也要來了！
- 納智捷表示，「n7」的命名代表品牌同時賦予新能源車系「傳承」與「創新」的雙重期許，延續全車系編成脈絡，「n」代表Next跨世代、Natural自然共生、Navigator領航者等意涵，「7」則有別以往，除了彰顯級距，更以次方標註呈現，呼應新世代車系無限潛能。
- BlackBerry 今日宣布與 MIH 開放電動車聯盟（MIH Consortium）簽署合作意向書（MOU），MIH 將選擇 BlackBerry 為其下一代電動車平台提供軟體基礎，共創開放的生態系統，以促進電動汽車行業的轉型和加速創新。
