龍德主要生產基地在宜蘭，附近沒有造船產業聚落，因此自建設計與建造團隊，累積技術能力因應國內外多元需求，專注附加價值較高的船舶，毛利率優於台船、中信造船等。 另外，龍德在新加坡設分公司，提供船舶建造交船後的全壽期保養維修服務，毛利率高於船舶建造。 擁有46年歷史的知名造船廠龍德造船，資本額新臺幣9.8億元，以自有船體設計團隊自豪，擅長製造中高速船艇，產品不僅實踐國艦國造，亦外銷多國軍警國防、消防救難、離岸風電、港口作業等用途的船艇。 龍德造船（6753）初次上市普通股股票承銷（IPO）案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，今（22）日進行採競拍結果得標加權平均價格76.5元，將以每股30元公開承銷，並於3月10日上市掛牌交易，以今天在興櫃收盤均價90.48元來看，中籤戶1張可望有超過6 萬元、2倍的套利空間。 龍德造船（6753）（6753）明（7）日舉行上市前業績發表會，公司資本額9.8億元，除了經營團隊外，主要股東還包括勤益投控、國發基金。
幾十年來，累積了各種材質的船艇建造經驗(包括鋼、鋁，玻璃纖維和碳纖維等)，並在高性能船舶及各種特殊的工作船舶建造上有所專研。 又有新股抽籤紅包來了，這次是軍工股新星將掛牌上市，龍德造船（6753）（6753）預計3月10日上市，今（24）日起至3月2日進行公開申購，每股承銷價30元，將在3月6日抽籤；以興櫃價格92.9元計算，中籤1張可望賺進6.29萬元，報酬率209.7%。 櫃買市場元月首周震盪攻堅走勢，首周已有長聖生技（6712）新上櫃掛牌，以及宏碁資訊（6811）、聯發國際（2756）兩家股票新掛牌興櫃；本周龍德造船工業公司（6753）接續在12日掛牌興櫃買賣，興櫃掛牌參考價25元，也是今年第三檔新掛牌興櫃股。 龍德造船成立於民國65年5月6日，實收資本額8億元，主要建造巡邏艇、攔截艇、救難艇、消防船、旅客船及研究船。 該公司外銷比重72.93％，內銷占比27.07％，股東結構中，國發基金占有一席董事，持股比例7.84％。 財務數字方面，2019年營收10.93億元，稅前淨利1.38億元，每股稅後盈餘1.92元。
龍德造船上市日期: 真空幫浦迎缺貨潮 鋒魁通吃台、中兩地 訂單排到明年
龍德造船(6753)上週完成海軍高效能艦艇(沱江級)1艘交船工作，預計於今年完成的沱江級艦艇還有4艘待交，目前進度符合預期，但龍德也指出，主要設備、武器系統安裝也需時間，並且還需交予客戶驗船，具體交船時間仍需視客戶驗船進度而定。 而今年新取得的沱江級後續艦5艘，也會繼續於今年展開作業，另外龍德也在積極尋找海外公務船訂單，冀再加厚在手訂單。 據了解，軍工興櫃股龍德造船於上周五於股市觀測站發布重大訊息與公告，「因應本公司轉上市申請需要，委託簽證會計師出具內控專審報告，並已於7月15日取得會計師『內部控制專案審查報告』且意見類型為無保留意見」。 軍工概念股之一的龍德造船（6753）預計3月10日掛牌上市，每股承銷價30元，以興櫃2日收盤價93.4元計算，中籤戶潛在套利空間高達6.34萬元，申購期間狂吸75.16萬張申購單，總計凍資225.47億元。 龍德造船（6753）預計將在3月10日掛牌，今（24）日起至3／2進行公開申購，3／6公開抽籤，每股承銷價30元，以今日興櫃最高價92.9元計算，抽中約可賺近6.3萬元，報酬率衝破30％。 龍德造船（6753）上市案今（22）日在證交所完成競拍，將於2月24日至3月2日期間進行公開申購，以今興櫃收盤價92.8元計算，中籤者一張可賺逾6.2萬元價差，報酬率衝破30%。
龍德造船董事長為黃守真，實收資本額9.8億元，主要營運項目為船舶製造與船舶保養維修服務，早年為南方澳第一家使用玻璃纖維材料造船之造船廠，隨營運升級，陸續獲得新加坡警察海岸保衛處巡邏艇標案、國家中山科學研究院高效能艦艇儎臺標案等，被視為軍工概念股。 根據公開說明書，龍德造船董事長兼負責人為黃守真，主要產品包括巡邏艇、攔截艇、救難艇、消防船、旅客船、研究船等，目前實收資本額為9.8億元，去年稅前純益2.76億元，每股稅後純益（EPS）2.67元。 黃守貞指出，截至2022年，龍德造船共打造565艘船舶艦艇；另國艦國造的高效能艦艇後續艦第2階段共有5艘，預計今年2月14日開標，預計船體建造經費逾90億元，龍德造船預備爭取訂單，若順利得標，預估訂單能見度將可達2026年。 產品方向上，他更看好無人船研發，目前已經交出6艘無人船給新加坡政府，是進度最快的台灣造船廠，而現在，龍德正從船身整合階段跨入無人自主航行模組開發，「無人船要有很深的AI跟大數據分析能力，很多高階晶片都在台灣生產，這是台灣的優勢，無論水上或水下都有非常大商機。」黃守真說。
龍德造船上市日期: 台股短線震盪 市場仍處作夢基調不變
2.節能指標（Energy Saving），包括日常節能指標（建築外殼節能EEV、空調節能EAC、照明節能EL）。 綠建築不僅要做到消耗最少的地球能資源，製造最少廢棄物的建築，同時也要兼具符合生態、節能，健康等特性，在人們創造健康舒適的生活之際，也追求與地球環境共生共利。 龍德造船上市日期 蘇紫雲建議，政府應擬出穩定的軍事政策，確立無人船開發的延續性，才有廠商願意投標，發揮國造船艦的長尾效應，放大軍民合作的效益。 龍德近年來也和台大、成大及海大等校產學合作，提供製造船殼與開發通訊系統的概念與建議，持續優化供應鏈。 擁有高品質的船殼，無人船還得順暢遙控，才能發揮效果；因此，衛星訊號、光學與紅外線的多重環境感知等資通訊技術，成為發展關鍵。
巡邏艇是最能發揮中高速船舶性能的船艇，也是龍德造船近年來極力發展的產品，屬高利基、高附加價值的產品，可快速量產，建造和設計比大型船艦更具彈性，是世界各大船廠發展重點。 根據專業研究機構Maria Research推估，全球巡邏艇市場規模從2022年到2028年可達217.6億美元，年複合成長率6.21%。 截至2022年，龍德造船共打造565艘船舶艦艇；為提升產品品質，創造差異化， 龍德配備磨擦焊接、水刀切割、鋁合金冷作彎板機等先進造船工具以善工事。 從船體基本設計、細部設計到施工，龍德造船都能以自有設計團隊依照客戶需求如期如質完成，並可做到造修合一，量身打造的程度比外包設計更為細緻；交船後的全壽期售後維修保養服務，比單純從事船隻保養的廠商更了解船體構造和性能所需的維護，也成為龍德造船拓展長期業務的方向。
龍德造船上市日期: 興櫃公司基本資料 資料集的 龍德造船工業股份有限公司六廠 相關資料
台船規模最大，可製造萬噸級以上船舶；中信造船是最大民營造船廠，可建造五千噸至一萬噸船舶，過去以海巡艦艇及漁船為主力，近年投入國艦國造。 至於龍德，則以中高速艇見長，建造三千噸以下船舶，在投入國艦國造前，以公務船外銷市場為主，至二○二二年，龍德造船已經打造五六五艘船舶艦艇。 龍德造船（6753）將在 3/10 （五）掛牌上市，過去幾週以來經歷股票上漲與公開申購，股價上漲 35%。 股本9.8億元的軍工股龍德造船（6753），2021年起興櫃掛牌後，2023年2月7日舉行上市前業績發表會宣布3月中旬將轉上市，並於2/24起至3/2止開放投資人公開申購，申購總股數1805張、承銷價定為30元。 軍工股龍德造船（6753）3月中旬轉上市，先前公開申購股票3/6就要進行抽籤，申購短短3天內湧進近百萬筆參與、中籤率僅0.18％，抽中股票的幸運兒若以3/2興櫃收盤價93.4計算，等於直接將6.3萬元的大紅包帶回家。 除了龍德造船，長榮航太（2645）、永豐金（2890）申購也緊接在後，預計市場上近期會掀起一陣股票抽籤熱。
股本9.8億元的軍工股龍德造船（6753），2021年起興櫃掛牌後，2023年2月7日舉行上市前業績發表會宣布3月中旬將轉上市，消息一出後激勵其股價飆升，連續4天狂漲逾30%，2/23收盤更是來到92.5元創下歷史最高價。 龍德最新的6廠規模最大，目前可以容納4艘100公尺船艦，隨2023年新取得列管軍品廠商資格級別：戰鬥系統-高效能艦艇合格認證，也為龍德升級承接中型船實力打下基礎。 不自滿，不斷追求進化是黃守真的特質，過去龍德長年接國際中小型特殊船生意，隨2012年海軍開出65公尺長高效能艦艇沱江艦標案時，吸引黃守真再次升級挑戰，順利爭取到海軍原型艦開發計畫。 相對於其他兩大造船廠都在高雄，龍德受限於南方澳漁港腹地限制，周圍也沒有完整產業供應鏈，龍德善用地理位置條件，除邀請重要供應商到廠區附近設維修點，也陸續擴增船廠規模，從小型傳船做到中高速公務船，從FRP做到鋁合金船殼，發展至今已有6座船廠，每年造船能量超過30艘。 龍德造船上市日期 新建造的漁業巡護船噸級約350(造價4億2,798萬元)，續航力達3,700浬以上，可搭載船員及巡護檢查人員達20人。
龍德造船上市日期: 公司沿革
勤益控的轉投資除了龍德造船外，還有再生能源公司的凱勤，勤益控持股約40%，凱勤自2020年已開始轉盈，凱勤的太陽能建置量目前約3MW。 林彥君也指出，「在美國市場的經驗讓我們瞭解到，如果能讓產業生態圈有正向的發展，會更容易帶動底下企業的成長，也因此我們回到台灣重新尋找更多的可能性，提前布局。」未來，安誼金融在持續關注金融科技、醫療、ESG 和 NextGen 產業發展的同時，協助更多企業擴大規模，走出海外，達成雙贏。 李柏鋒也針對企業海外投資做出回應：回顧台灣的產業，擁有強勁硬體實力的產業（如：半導體、工業等）是台灣立足國際最大的優勢，每個人都能瞭解自己在產業鏈中扮演的角色，在後續創業明確知道且具備專業能力解決這些缺口。 究竟在專業的資產管理公司及經理人眼中，如何提前卡位，在砂礫中找到黃金；在茫茫林木中，尋找到那些影響下個世代的獨角獸呢？ 塞掐 Side Chat 邀請到安誼金融的聯合創辦人暨首席投資總裁林彥君（Angie Lin）以及商益總編輯李柏鋒，從不同的角度聊聊如何在投資市場中，找到生存之道。 龍德造船過去 12 個月來的營收持續成長，從去年 2 月的 1.19 億元成長到今年 1 月的 5.87 億元，年增率連續三個月突破 100%。
而當龍德造船3/6進行抽籤，擁有近33萬股東的永豐金（2890）同日接棒開放公開申購，這是永豐金8年來最大的現金增資案，預計可募資約112.5億元，主要目的為轉投資永豐銀行、強健資本助其業務發展。 龍德造船上市日期 即將在3月掛牌上市「龍德造船（6753）（6753）」，業界分析，近年南征北討，三大戰績與優勢，讓台灣造船躋身全球無人船關鍵廠商。 即將在3月掛牌上市「龍德造船（6753）」，業界分析，近年南征北討，三大戰績與優勢，讓台灣造船躋身全球無人船關鍵廠商。
龍德造船上市日期: 從賓士到iPhone都需要「磨」 台灣最老磨床廠建德翻身做到全球第一
由於該公司去年新廠落成加入量產行列，大幅推升產能；包括國艦國造、風電維修船與無人船都釋出相當大商機。 龍德2022年累計營收新臺幣38.32億元，年增70.71%；1至9月累計營收新臺幣27.05億元，稅後淨利1.62億元，每股盈餘1.65元。 截至2022年，龍德造船共打造565艘船舶艦艇，在國艦國造政策前就累積承造多國政府軍警國防、消防救難等公務用途船隻的經驗，營收不易受景氣循環影響，搭上熱門的軍工題材，加上承銷價低，高價差吸引投資人參與公開申購抽籤，中籤率僅0.18%。 而能從漁船廠做到如今的國艦造船廠，黃守真分享，龍德造船原本的船廠只能做小型船舶，後來是很幸運，終於有南方澳的造船用地釋出，否則就會有很大的限制，無法建造大型艦艇，當時又適逢台灣小型船舶需求下滑，為了開拓生意就到國外參與標案，成功接到第一筆訂單，藉此建立海外市場，甚至有一段時間做到百分之百全外銷。 龍德造船於105年底向基隆港務分公司承租蘇澳港公務船渠北側約60,000m2土地，經過2年精心規劃，昨日在蘇澳港旅客服務中心舉行開工典禮。
安誼金融在亞洲地區曾投資許多新經濟的企業，近年更跨入美國市場，除了鎖定熟悉的科技領域，也投入具發展潛力的 NextGen 產業（太空科技、AI），以及其他消費性產業、醫療產業。 安誼金融長期專注於科技相關的私募股債權投資，投資區域以亞洲與美國為主，「我們以科技為出發點，結合特定領域，像是科技服務於金融、醫療、商務及教育等，找出那些受惠於科技進步，產生加乘或是帶來正向改變的產業。」林彥君解釋。 過去的五到十年間，有著許多的投資機會，但該如何提前抓住未來十年的機會，就讓擁有豐富經驗的安誼金融分享給你聽。 檢視國艦國造的合作進程，2012年得標高效能原型艦（沱江艦），並在2014年底如期交船，2018年11月再取得快速布雷艇與高效能艦艇後續艦等標案，布雷艇先後在2020、2021年完成交艇，首艘高效能艦艇—塔江艦也已在2021年中提前5個月率先問世，剩餘第2～6艦仍待加速量產建造中。
龍德造船上市日期: 設計實力贏得國艦國造大單
安誼金融長年在亞洲地區及美國進行投資，無論是科技領域的洞察，以及地域和市場的差異都相當熟悉，也會透過其背後的資源進行媒合串接、資源整合，幫助企業以最有效的方式，達成海外投資的目的，迅速成長。 過去這幾年的新創 Demo Day、加速器關注的項目，多半集中於所謂的 ABC 產業（AI、Blockchain、Cloud）；到了今年出現了新的項目 ── ChatGPT 生成式 AI 。 最後，在進入市場前，「風險」則是首要考量，需要先瞭解「多久能退出」以及「如何退出」。 若是市場沒辦法提供有效且足夠的資訊佐證，又或是投資計畫會因為中間的政策或可能產生的過大風險，安誼金融會選擇逐步回收資金，轉向其他風險較可控的相近市場。
龍德造船初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，競價拍賣7,020張，公開申購為1,805張，日前已完成競拍，今日起展開公開申購，每股承銷價30元。 龍德前5月營收來到22億元、年增約42%，主要成長仍是來自國艦國造訂單挹注，龍德指出目前公司造船能量在經過擴建六廠後，可以爭取到100公尺長的造船訂單，較既往60至80公尺長的船型再行放大，後續也將爭取其他國艦國造訂單，以及尋求海外公務船訂單。 【時報記者莊丙農台北報導】統新(6426)今天向證交所送件申請股票上市，為今年度第15家國內公司申請股票上市。 龍德造船（6753）預計在 3/10 （五）自興櫃轉上市，此前辦理公開申購（2/24～3/2），因每股承銷價為 30 元，以近期的興櫃收盤價計算，抽中可賺 6 萬多元的價差，申購期間超過 75 萬張申購單，中籤率不到 0.3%。 龍德造船指出，未來除瞄準預計第2批的高效能艦艇（建造經費逾90億元）外，同時聚焦離岸風電運維船、國內外公務船及無人船的商機，預估在2024～2026年將建造3～4艘風電運維船、年均建造金額上看5～6億元，公務船承接業務每年也可達5～6億元，而水面及水下無人船艇市場需求成長高，極具市場發展潛力。 龍德造船的主要客戶包含英國、新加坡、港澳等多國政府機關與船東，在手訂單約100億元，而2022年國艦國造占整體營收比例8成，儘管近年專注在國艦國造的內需標案，無法同時承接過多國外訂單，但過去占營收達7成以上的外銷市場對利基型的特殊功能船需求量大，未來在完成交艦後，仍有海外接單與業務拓展空間，以貢獻穩定營收。
龍德造船上市日期: 股票上市掛牌。
龍德造船（6753）（6753）明天轉上市掛牌，今（9）日在興櫃市場最後一天交易，終場收在87元，下跌3.06元，跌幅3.4%，與上市每股承銷價30元價差達57元，若以收盤價換算，中籤者可望賺進5.7萬元。 台灣造船公司有三家，台船、中信、龍德，台船公司大、地大，政府投資比較多，可以做很大的船，民間沒有那麼大的土地，自己的錢投資，設備不能相比，有所限制。 中信造船則可以造到1萬噸左右，龍德最大的船只能做到3千噸以下、船長100公尺以下，但在小型高速船具有相對優勢。 開標結果最低得標價格74.28元，最高得標價格87元，得標加權平均價格76.5元；另依相關處理辦法規定，龍德造船競價拍賣最低承銷價格為28.3元，此次辦理公開申購價格為30元，2月24日至3月2日為公開申購期間；3月6日為公開抽籤日。 依中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法規定，龍德造船競價拍賣最低承銷價格為28.3元，這次辦理公開申購價格為30元，2月24日至3月2日為公開申購期間，3月6日為公開抽籤日。 龍德造船工業因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。
過去龍德受限船塢空間限制，多承接60公尺以下中小型船隻，包括巡邏艇、研究船、港灣作業船、渡輪、交通船、消防船等利基特殊船，各國政府機關包括香港消防處、菲律賓、新加坡港務局、科威特、日本、肯亞、阿曼、斯里蘭卡，「最高峰100%訂單都是國外生意，」黃守真說。 黃守真強調，國際造船廠有多家擁有百年以上的歷史，這些船廠的商業模式值得學習，像是荷蘭某造船廠在全世界有 31 個船廠，隨著龍德造船的規模持續發展，目標 5 年、10 年後龍德造船也能到海外設廠，而現在的設計圖外銷概念就是一個布局，因為相信機會是留給有準備的人。 龍德造船有三艘後續艦塔江艦即將在年底交貨，現在走進造船廠就可以看到五艘艦艇正在加緊趕製當中，而這是龍德造船宜蘭六廠首次開放媒體入內參訪，親眼見到 685 噸塔江艦的造船現場，真的十分壯觀，雖然無法拍攝廠內的直擊影像，但是仍可從宜蘭六廠的展示廳略窺一二。 龍德造船（6753）上周五轉上市掛牌，順利拉開蜜月行情序幕，終場收在87.1元，但今（13）日卻是一開盤就下跌，以85.1元開低，一度下滑至76.6元，跌幅達12%，掛牌第2個交易日，盤中股價大跌逾8%。 身為北部唯一民營造船廠，為克服先天弱點，練就關鍵設計力，龍德造船從小漁船做到軍艦，一手打造出有航母殺手之稱的「沱江艦」。
龍德造船上市日期: 公司代號
龍德去年新增6廠產能之後總年產能由10億元一舉大增至50億元，再統計龍德目前建造中金額較大規模的船舶包括有海軍2艘沱江艦號，漁業署「漁訓三號」1艘，巡護船「漁建三號」2艘，加上第2季得標的3艘高效能後續艦艇，合計總造價已高達近100億元，且按合約規定全數皆將於2023年底前交艦，今、明兩年整體產能已處於滿載狀況。 由此可知，在未來的幾年內，前述的兩個領域仍然是關注焦點，同時也會有越來越多的企業擴大規模或轉往相關的領域發展。 首先是市場，美國和亞洲有著許多獨特的市場優勢，像是創作能量、市場機制、資本市場的胃納量等， 自然就容易吸引到投資人資金的進駐。 在挑選公司上，最好是挑選未來有想像空間的好公司，「一間公司未來的想像空間有多大，象徵著未來可能具有多大的市場。」林彥君表示。
在 3/10 上市之前，龍德造船依然是興櫃股票，沒有漲跌幅限制，投資人還是要小心注意。 龍德造船2021年起在興櫃掛牌，股本為9.8億元，大股東包括勤益控（1437）與國發基金等，7日舉行上市前業績發表會後，股價開始直線飆升，4天狂漲超過30%，21日盤中一度叩關95元，更刷新歷史最高價。 第1季興櫃掀起上市潮，國艦國造供應商龍德造船也來報到，自2/24～3/2辦理股票申購，申購總數達1805張，溢價幅度高達2倍，中籤1張有機會領到6萬元大禮，有意試試手氣的股民，需在3/3扣款日前將30070元存入交割帳戶，才有機會參與新股抽抽樂。 龍德造船申購截止日雖然到3/2，但適逢228連假，因此實際算下來公開申購日期只有短短3天，而這期間申購總數已湧進99萬1044筆參與，換算下來中籤率僅0.18％。
龍德造船上市日期: 公司簡介
但是接了以後，才知道軍艦的複雜程度，每一個點要驗收、檢查、測試，所以海軍造艦時程很長，交給民間要一年半，海軍要三年。 一般造船廠自己沒有設計能力，就要買設計，或是船東提供設計，這就要從40幾年前的故事說起。 台灣造船聚落在南部，龍德造船是唯一在北部的民營造船廠，不同於南部資源多、有自己的供應鏈，例如鋼鐵廠都聚集南部；在北部所有事要靠自己做，成本也比較高。
截至2022年，龍德造船共打造565艘船舶艦艇，目前整體在手合約金額約100億元，其中60億至70億元尚未認列，預計在第2至6艘高效能艦艇（沱江艦）後續艦及其他船舶訂單陸續交船後認列。 另一方面，由於全壽期售後維修保養服務，較單純從事船隻保養的廠商更了解船體構造和性能所需的維護，將是未來拓展長期業務方向，目標擴大尋求開拓中東、歐洲等潛在市場商機，尤其看好已開發國家對具備機動性優勢的巡邏艇有較高需求，並已開始朝中型船舶方向發展。 另一方面，國艦國造的高效能艦艇後續艦第二階段共有 5 艘，資格標預計 龍德造船上市日期2023 2 月 14 日開標，建造經費約 90.7 億元，若龍德造船可順利取得，則訂單能見度推展至 2026 龍德造船上市日期2023 年。 龍德造船擅長製造中高速船艇，過去外銷多國軍警國防、消防救難、離岸風電、港口作業等用途船艇，包括日本、澳門、菲律賓、阿曼、香港、英國、新加坡等國，外銷比重達 70%，但近年則是積極加入國艦國造行列。 龍德造船擁有國外客戶約100億元訂單，過去營收逾7成多是外銷特殊功能船，需求量相當大，不過近年因專注在國艦國造的內部需求，減少承接過多的國外訂單，光是2022年國艦國造占整體營收比例8成，未來交艦後，仍會持續海外業務穩定營收。
龍德造船上市日期: 長榮航太申購 投資人瘋搶
除此之外，大樓還擁有浮力通風煙囪設計、綠建築博物館、教育導覽解說等創新設施，更重要的是，其造價包含捐贈費用每坪才8.7萬元，打破了一般對於綠建築造價費用高昂的刻板印象，是推動「平價綠建築」的最佳案例。 孫運璿綠建築研究大樓是由成功大學建築系林憲德教授與石昭永建築師合作設計，並且結合成大四位頂尖教授帶領十二位博碩士專業團隊，以實作試驗與科學研究方式，共同打造的教育示範綠建築。 「候選綠建築證書」是針對規劃設計完成以書圖評定方式所通過，目的在於希望藉由候選證書的評定，可提供事先評估與獲得更佳設計的機會，以減少建築物完工後無法修改，或是必須耗費更多成本來改善的狀況，而「綠建築標章」則是針對完工建築物所頒發。 根據EEWH官網的統計，截至2023年6月底，臺灣已經累積有4225件個案取得綠建築標章，7655件個案取得候選綠建築證書。
- 龍德造船（6753）上周五轉上市掛牌，順利拉開蜜月行情序幕，終場收在87.1元，但今（13）日卻是一開盤就下跌，以85.1元開低，一度下滑至76.6元，跌幅達12%，掛牌第2個交易日，盤中股價大跌逾8%。
- 龍德造船工業因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。
- 黃守真強調，國際造船廠有多家擁有百年以上的歷史，這些船廠的商業模式值得學習，像是荷蘭某造船廠在全世界有 31 個船廠，隨著龍德造船的規模持續發展，目標 5 年、10 年後龍德造船也能到海外設廠，而現在的設計圖外銷概念就是一個布局，因為相信機會是留給有準備的人。
- 過去這幾年的新創 Demo Day、加速器關注的項目，多半集中於所謂的 ABC 產業（AI、Blockchain、Cloud）；到了今年出現了新的項目 ── ChatGPT 生成式 AI 。
- 若是市場沒辦法提供有效且足夠的資訊佐證，又或是投資計畫會因為中間的政策或可能產生的過大風險，安誼金融會選擇逐步回收資金，轉向其他風險較可控的相近市場。
- 龍德去年新增6廠產能之後總年產能由10億元一舉大增至50億元，再統計龍德目前建造中金額較大規模的船舶包括有海軍2艘沱江艦號，漁業署「漁訓三號」1艘，巡護船「漁建三號」2艘，加上第2季得標的3艘高效能後續艦艇，合計總造價已高達近100億元，且按合約規定全數皆將於2023年底前交艦，今、明兩年整體產能已處於滿載狀況。
- 龍德造船27日在興櫃市場收盤價為69.8元，漲幅1.31%，自今年3月中旬以來，股價大部分時間都在60至70元間震盪換手。
- 龍德造船表示，預估投資金額超過10億，將興建2棟「智慧造船廠4.0」，可上架1,600噸並同時建造長100公尺船艦4艘的生產能量，預期每年產值30億以上，同時帶動15億以上週邊經濟，及增聘高級人力300人以上，躍升最具競爭力造船廠之一。
龍德去年EPS 2.67元，今年配發2.25元股票股利與0.25元現金股利，顯見公司看好未來的高度成長性，將去年獲利以盈餘轉增資方式再投入投資，替公司及股東創造更大的營運績效。 「財金文化金融家考察團」計畫將於2022年8月23日(二)將帶團至宜蘭參訪龍德造船，屆時或有助於提升龍德造船的市場知名度及增加公司營運透明度。 2018年12月27日，龍德造船在蘇澳港區舉辦六廠興建工程開工典禮，未來完工後，該廠可上架1,600噸並同時建造長100公尺船艦4艘的生產能量，預期可以建造系統複雜與高價值船艦[4]。 2019年3月15日，國家中山科學研究院委由龍德造船建造的光榮之星海上測試載台在龍德造船五廠舉行下水典禮，外界研判，有可能是未來的雙船體飛彈快艇原型艇[5]，已於2019年5月17日交船。 【財訊快報／研究員鄭心丹】主要受惠國艦國造的龍德造船(6753)，目前除了在建造中的2艘沱江艦號，也正在等待下週一、4月25日中科院開標的另外三艘沱江艦，當市場將焦點都擺在海軍高效能艦艇的同時，龍德造船除了早已卡位國內發展離岸風電所需的運維船龐大商機之外，甚至也將觸角伸向無人艦艇的研發。
龍德造船上市日期: 稅前純益率(%)(稅前純益)/(營業收入)
自成立以來，龍德造船秉持創新精神，不斷打破傳統，並且勇於嘗試新技術、新觀念，以先進的技術及高效率的系統整合，來設計生產滿足船東需求的輕構造中高速船艇。 我們是由一支小而緊密的專業設計團隊所組成，堅持為每一艘船提供應該享有的現代化造船工藝和完善的服務品質。 龍德造船工業公司昨（27）日於蘇澳港舉行新建廠房開工典禮，在蘇澳港舉行第6廠開工典禮，投資10億元新建「智慧造船廠4.0」，打造高附加價值船艦，向世界級卓越造船廠目標邁進，預估營運年產值30億元，可增加300名以上就業機會，帶動地方經濟發展。 龍德造船去（2020）年業績，營收10億9,271萬元，稅前盈餘1億3,820萬元，稅後盈餘1億831萬元，每股盈餘1.92元。 該公司自結2021年前11月營收17億6,088萬元，稅前盈餘1億2,341萬元，稅後盈餘1億333萬元，每股盈餘1.46元。 根據櫃買中心資料顯示，龍德造船產業別是其他業，該公司成立於民國65年5月間，董事長兼總經理為黃守真，主要產品是巡邏艇、攔截艇、救難艇、消防船、旅客船、研究船等，送件時資本額為8億元，董事及大股東分別有行政院開發基金與勤益投控等。
龍德造船上市日期: 年度
龍德造船陸續打造過核生化防護消防及救難船、風力發電廠人員運維船和小水線面雙體船、海岸巡防所使用的19公尺巡邏艇、13公尺巡邏艇、19公尺快速消防艇，並承接全壽期保養維修業務，外銷國家包括日本、澳門、菲律賓、阿曼、香港、英國、新加坡等國，並積極尋求開拓中東、歐洲等潛在市場的商機。 龍德造船以打造玻璃纖維、鋁合金船體打響名號，陸續打造過核生化防護消防及救難船、風力發電廠人員運維船和小水線面雙體船、海岸巡防所使用的19公尺巡邏艇、13公尺巡邏艇、19公尺快速消防艇，並承接全壽期保養維修業務，外銷國家包括日本、澳門、菲律賓、阿曼、香港、英國、新加坡等國，並積極尋求開拓中東、歐洲等潛在市場的商機。 龍德造船昨日在興櫃市場最後一天交易，終場收在87元，下跌3.06元，跌幅3.4%，與上市每股承銷價30元價差達57元，早盤則是順利展開蜜月行情 ，盤中最高衝上90元。 中期來說，黃守真指出，龍德造船看好離岸風電商機，因為依照工業局發給離岸風電開發商建造許可，2027 年離岸風電發電量 8.5GW，約需建造 1000 支風塔，而每 25 支需一艘運維船，代表到 2030 年運維船需求約 40~50 艘，總建造金額 50~60 億元，等於每年約有 5~6 億元船舶需求。 展望營運，黃守真表示，龍德造船目前在手訂單約有 100 億元，尚未認列部分達 60 億至 70 億元，日前又獲得總金額 90.7 億元的「航母殺手」沱江艦第二階段五艘後續艦標案，預計 2026 年交船，並奪得中科院「慧龍專案」的無人水下載具標案，船體 7.65 億元，今年將展開測試。 黃守真說明，龍德造船擁有自己的設計團隊，能從船體基本設計、細部設計做到造修合一，因此有想以「設計實力」開拓新的商業模式，不用做到每一艘船都由台灣製造，而是透過團隊來設計船艦，直接以設計圖外銷的模式，開拓遠洋的造船版圖。
