鴻海集團目前透過旗下鴻揚創投掌握群創兩席董事，此次群創改選未見鴻海集團推派所屬勢力參選，時值面板景氣反轉之際，鴻海集團退出群創董事會，引發外界產生「淡化鴻海色彩」聯想。 碩禾於2009年即投入鋰電池正極材料並成立磷酸鐵鋰製造公司芯和能源，隨著芯和技術發展成熟及鋰鐵電池市場成熟，於今年進入量產階段。 碩禾又於2014年因看好車用動力電池市場，投入鋰電池材料領域目前最高端的矽氧負極與壓克力型水性黏著劑，該產品在客戶端測試表現突出，產品特性良好。 鴻海 (2317-TW) 鴻揚創投 子公司鴻揚創投今 (23) 日辭去鴻準 (2354-TW)1 席董事，鴻準 60 日內也將召開股臨會進行董事會改選，業界人士分析，鴻海此舉是為了加速集團轉型步調。 鴻海今年積極推動電動車MIH聯盟，集結了超過1,600多家軟硬體夥伴，包括軟體巨頭安謀（Arm）和德國塑膠零件製造商Konzelmann等供應商，標準化、模組化、平台化的設計參考為業界首創，大幅降低電動車開發門檻，創造一個人人可參與的電動車時代。
不僅半導體大咖入列，鴻海子公司鴻揚創投也參與碩禾私募，注資 9.95 億元、成為碩禾第二大股東，碩禾也藉由鴻海集團資源，強化公司與榮炭 (6555-TE) 合作，更讓碩禾總經理黃文瑞身兼榮炭總經理，進一步整合雙方研發資源，搶攻電動車商機。 攤開群創今年提名的董事名單，四席自然人董事為群創董事長洪進揚、群創教育基金會董事長王志超、群創總經理楊柱祥，及群創執行副總暨群豐駿科技董事長丁景隆，均與現任四席董事完全相同。 唯一不同之處，是楊柱祥與丁景隆原是以鴻揚創投法人董事代表人名義出任，今年改為自然人身分。 因電池材料出海口的穩定性為碩禾發展關鍵因素，而鴻海正是未來電動車產業的關鍵廠商，故此次辦理私募案引進鴻海之子公司鴻揚創業投資股份有限公司為私募認購對象。 碩禾表示，電池材料出海口穩定性是碩禾發展的關鍵因素，鴻海是未來電動車產業的關鍵廠商，因此辦理私募案，引進鴻海集團為私募認購對象。 碩禾日前宣布與大股東鴻海、榮炭與中碳 (1723-TW)，四方攜手簽署材料開發合作備忘錄，衝刺負極材料，預計 2023 年就會推出首款電動巴士車用動力電池。
鴻揚創投: 鴻海出脫剩餘台揚全數持股 處分利益8254萬元
對於群創新任董事提名，鴻海科技集團創辦人給予肯定，並持續支持群創經營團隊。 未來群創持續落實穩固、誠信的公司治理為核心，以帶領公司邁向正向發展，提升營運績效，持續創造企業永續價值，成就共好社會。 鴻海今年積極推動電動車MIH聯盟，集結超過1600多家軟硬體夥伴，包括軟體巨頭安謀（Arm）和德國塑膠零件製造商Konzelmann等供應商，標準化、模組化、平台化的設計參考為業界首創，大幅降低電動車開發門檻，創造一個人人可參與的電動車時代。 雖然鴻揚創投出清台揚(2314)股票，但鴻海(2317)集團透過持股建漢(3062)，持有約 26.6% 的台揚(2314)股權，仍間接掌握台揚(2314)經營權，泛鴻海(2317)集團仍是最大法人股東，因此對台揚(2314)的經營權不會造成任何影響。 鴻海今年積極推動電動車MIH聯盟，集結了超過1600多家軟硬體夥伴，包括軟體巨頭安謀（Arm）和德國塑膠零件製造商Konzelmann等供應商，標準化、模組化、平台化的設計參考為業界首創，大幅降低電動車開發門檻，創造一個人人可參與的電動車時代。
政府會持續做大家最堅實的後盾，讓更多創業家在國際舞台上發光發熱，也期待與各國有更多合作機會，透過台灣新創能量一起解決國際挑戰。 根據公開資訊觀測站顯示，台揚董監事經理人及大股東持股明細中，鴻揚創投持股占台揚3.34%，但建漢持有台揚仍有25.3%。 當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 大展證券投顧總經理賴建承解釋，若把鴻海集團正達的名字蓋住，去年一年裡，這一家公司的每月營收年增率呈現嚴重衰退，全年營收年增率衰退14.6％，至今仍未見轉機訊號。 再來看到歷年獲利部分，近10年中，除了2017年勉強EPS（每股稅後純益）0.1元為正數之外，全盤皆墨。
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其餘，蔡玲儀接任氣候變遷署署長、廢棄物管理處長賴瑩瑩擔任資源循環署署長；並任命謝燕儒為化學物質管理署署長、顏旭明為環境管理署署長，而三級機關國家環境院院長則由環境檢驗所長張順欽代理。 2023年8月22日上午，總統蔡英文、行政院長陳建仁、環保署歷任署長、各縣市環保局長、美國環保署助理署長西田珍（Jane Nishida）及國內產官學研，齊聚原環保署後棟新改建大樓，舉行布達典禮及揭牌儀式，率領台灣邁入環保新紀元。
- 更早之前，在去年7月，鴻海旗下的鴻揚創投也大刀砍向台揚的持股，一口氣出清戶頭所有台揚持股，總計賣出7,615張，鴻海表態鴻揚創投處分台揚的目的主要是為了實現投資收益。
- 《財訊》報導，最讓人擔憂的是，正達由於在長期虧損下，去年第3季的每股淨值已經掉到6.19元，這意味著連15元入主的大股東鴻海，長期投資報酬都被腰斬。
- 面對外界的好奇，正達副總經理邱火生表示，由於公司正決議發行5億元的可轉債，處在緘默期，所有營運上的狀況都不方便說明，一切消息請靜待3月8日後公布。
- 陳建仁強調，跨部會合作才能使台灣環境永續發展達到最佳效益，環保署升格就是為了能夠更充分利用資源、有系統地加速淨零轉型事務。
（中央社記者張建中新竹30日電）太陽能導電漿廠碩禾今天召開股東臨時會增選一席董事，依規劃由鴻海集團旗下鴻揚創投當選。 金管會也開設了創新板、戰略新板2個新創雙板，為創業家提供多元資金來源管道。 同時，政府也串聯了台北小巨蛋、林口新創園、新竹竹科和生醫園區，以及高雄亞灣創新園區等創新聚落，形成「新創走廊」，給創新企業及人才有更好的發揮空間。
鴻揚創投: 【11:02 投資快訊】鴻海( 子公司鴻揚創投出清台揚( 股權，泛鴻海( 集團仍是最大法人股東！
鴻海並分別從設計、關鍵零組件、次系統、整車製造等不同領域切入，以提供完整服務，並打造電動車產業的新出海口。 為平息市場的疑慮，鴻海也跟進發出二點聲明，鴻海表示，有關集團面板事業的投資與經營，一直都是以創辦人郭台銘個人為主，集團僅持有少數股權；至於其他的轉投資布局，鴻海集團的目標非常清楚，就是聚焦在「3+3」新事業。 碩禾本業為太陽能導電漿料，近年來積極布局電動車領域，除發展動力電池負極材料外，也轉投資芯和能源、榮炭、創奕能源，涵蓋動力電池正負極材料及電動大巴車市場。 面板大廠群創將在六月二十四日舉行股東常會並改選董事，公司公告的董事候選人名單中，四席董事、五席獨董全由自然人擔任，鴻海集團並未參選，是群創自二○○三年成立以來，鴻海集團首度撤出群創董事會，震撼業界。 鴻揚創投今年6月斥資新台幣9.952億元，取得碩禾800萬股私募普通股，持股比重約10.54%，成為碩禾第2大股東，雙方將合作開發電動車電池材料。 更早之前，在去年7月，鴻海旗下的鴻揚創投也大刀砍向台揚的持股，一口氣出清戶頭所有台揚持股，總計賣出7,615張，鴻海表態鴻揚創投處分台揚的目的主要是為了實現投資收益。
而鴻揚創投先前自 7 月 6 日至 7 月 30 日已經處分台揚 5304 張，交易金額 3.02 億元、處分利益 1.57 億元，加上此次處分後，鴻揚創投一共處分台揚 7615 張，交易金額 4.47 億元、已實現利益 2.4 億元。 面對外界的好奇，正達副總經理邱火生表示，由於公司正決議發行5億元的可轉債，處在緘默期，所有營運上的狀況都不方便說明，一切消息請靜待3月8日後公布。 法人先解釋著，過去為了要遮陽，或者增加乘客隱私，車主都會在玻璃貼上深色、反光的隔熱紙；而今，蘋果將這項技術申請專利，利用晶片控制多層的玻璃，達到隔熱、反射光線的效果，這就是3D變色玻璃。 據行政院發出的派任令，兩名政務次長由來自學界、也是唯一民間出身的施文真，以及前環保署主任秘書葉俊宏擔任，一名常務次長由前副署長沈志修升任。
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同時，將以往線性消費的行為或事業廢棄物，轉化爲循環經濟，落實零排放與零廢棄理念。 他在致詞時稱讚薛富盛在中興大學校長任內，積極推動自然碳匯、環境永續發展，被稱為鋼鐵校長，相信由他擔任首位部長，定能加速推進環境部重要三項任務：加速推動碳定價、《資源循環促進法》的修法，以及建立環境智庫。 群創二○○三年成立，在富爸爸鴻海的加持下，二○○五年繳出轉虧為盈的成績單，在監視器面板躋身全球前三大供應商，二○○六年群創上市，二○一○年完成合併奇美電、統寶的「三合一」，躍升為台灣面板廠一哥。 鴻揚創投2023 群創受面板報價去年下半年起走跌與需求疲弱影響，今年首季稅後純益降至十八點八九億元，季減百分之六十八點二，年減百分之八十三點七，每股純益○點一八元，下探近六季低點。
由於電池是電動車最關鍵的零組件之一，攸關續航力與安全性等問題，碩禾投入電動車電池材料多年，此次鴻海集團與碩禾結盟，市場看好，將對鴻海集團發展電動車有非常大的幫助。 碩禾今年 7 月股東會時才新增 1 席董事，由原股東勝璽投資取得，代表人為漢民集團副董許金榮，由於許金榮為半導體業界大老，隨著許金榮入列董事一職，外界也看好碩禾業務版圖可望進一步擴大。 導電漿大廠碩禾 (3691-TW) 今 (30) 日召開股臨會，會後公告新增 1 席董事，由鴻揚創投出任，法人代表為鴻海 (2317-TW) 鴻揚創投 協理吳易座，碩禾正式組成橫跨半導體、電動車兩大產業的黃金股東陣容。 國發會指出，這13家NEXT BIG涵蓋教育科技、智慧健康、金融科技、生活娛樂、AI資安、能源永續及國防航太等產業，領域相當多元，最大的共同點都是用創新、行動力來解決問題，這也是台灣非常需要的能量。 而在此次處分後，鴻海本身就不再持有台揚股權，但仍將透過轉投資建漢 (3062-TW) 持有台揚，且三方的合作關係並不會因此改變。 群創發表聲明指出，群創光電新任董事提名，基於建立良好的公司治理，董事提名包括以自然人身份提名的4席一般董事，獨立董事席次過半，並包含女性董事成員。
鴻揚創投: 鴻海砸12億台幣 成為碩禾第二大股東！ 持股10％、進軍電動車市場再添利器
只不過，時值面板景氣逆風，第一季群創每股稅後盈餘僅剩0.18元，第二季面板報價不見止血，虧損壓力與俱增，鴻揚創投未指派董事法人代表，無怪乎市場有了集團「勢力退出」聯想。 鴻海集團（2317）衝刺電動車布局又有新動作，昨（15）日宣布透過子公司鴻揚創投斥資9.95億元，參與太陽能導電漿暨新能源材料商碩禾私募，取得碩禾10.54%股權，成為碩禾第二大股東，未來雙方將攜手開發電動車電池材料，強化關鍵零組件領域，搶攻全球電動車市場。 鴻海集團（2317）宣布入股碩禾電材（3691），透過私募取得10.54％股權，成為碩禾第二大股東。 雙方將透過股權合作，攜手開發電動車電池材料，以加速布局電動車關鍵零組件，並搶攻全球電動車市場。 面板大廠群創即將在6月24日舉行股東常會並改選董事，董事候選人名單中，大股東鴻海集團完全未參選，不光是群創，鴻海集團另一家子公司榮創近日公告的董事候選人名單中，也未見到鴻海旗下投資公司寶鑫國際推派法人代表。 碩禾已經是 MIH聯盟的既有成員，希望藉由與鴻海集團的上下游策略聯盟，與榮炭共同發展動力電池正負極材料，以利快速供應這一波電動車所需的關鍵電池領域，建構具競爭力的台灣電動車產業鏈。
國發會主委龔明鑫表示，台灣的新創生態環境已有相當程度的進步，新創家數由2015年的2,000多家成長到7,400多家，整體獲投金額也從四億美元大幅增加到19億美元。 不僅有許多新創在國際嶄露頭角，更誕生了四家獨角獸，其中二家更是第一屆的NEXT BIG代表，包括在美國Nasdaq上市的電動機車龍頭Gogoro，以及台灣第一家掛牌上櫃的SaaS (軟體即服務)公司91APP。 市場人士指出，鴻揚創投即使出清台揚股票，但鴻海集團透過持股建漢，仍間接掌握台揚經營權，泛鴻海集團仍為最大法人股東。 鴻海昨日代子公司鴻揚創投公告處分台揚股權，交易數量7,615,528股，台揚昨日股價收58.2元，跌0.3元、跌幅0.51%，仍是今年以來相對高點。 值得注意的是，由於上個月鴻準的法人董事財欣國際才辭去 2 席董事，加上鴻揚辭去的 1 席，鴻準 7 名董事中，僅剩下 1 董 3 獨董，變動率達三分之一，鴻準表示，將依法在 60 日內舉行股臨會進行改選，股臨會相關事宜將待董事會通過後公告。 攸關歐盟、美國即將開徵的碳稅議題，薛富盛說明，目前參考歐、美、日等先進國家的碳費制度，首波將針對國內500家、每年排放量逾2.5萬噸的排放大戶推動，積極與民間業界討論、加速碳費研擬。
鴻揚創投: 碩禾新增1席董事 鴻揚創投出任 黃金股東陣容正式到位
惟因鴻揚創投出清台揚持股後，鴻海集團仍透過持股建漢，間接掌握台揚經營權，意即泛鴻海集團現仍是台揚最大法人股東，所以當時並未在市場激起太多漣漪。 碩禾表示，因電池材料出海口的穩定性為碩禾發展關鍵因素，而鴻海正是未來電動車產業的關廠商，故此次辦理私募案引進鴻海之子公司鴻揚創投為私募認購對象。 鴻揚創投 群創今年股東會將改選董事，4席董事和5席獨立董事都是由自然人擔任，大股東鴻海集團旗下鴻揚創投未提名董事，引發討論，也拖累群創16日股價走低。
《財訊》報導指出，熟悉鴻海集團的福邦承銷人員舉例，2007年，鴻海旗下的鴻元、寶鑫、鴻棋與鴻揚創投以每股15元的價格入主正達，持股42％，立刻震撼市場。 根據《財訊》雙週刊報導，趁著電動車的利多題材，鴻海集團吹起本夢比行情，只見旗下的廣宇，在電動車題材發酵下，已經從18元漲到40元的位置，其他像是鴻準、樺漢、乙盛、榮創、正達等只要沾上「電動車」三個字，表現得特別火燙。 「2020年是台積電大秀，2021年就看鴻海集團！」多位市場老手頭頭是道地分析著。 在鴻海集團宣布MIH電動車大聯盟成軍後，資本市場就再也壓不住這股買氣了。 「36年前的今天，環保署成立；36年後的同天，環保署升格為環境部！」接下首任環境部部長的薛富盛表示，這是我國環境保護發展史上的重要里程碑。 面對氣候變遷挑戰不斷升級，未來環境部會從以往污染管制提升為預防管理、環境保護目標擴大為環境治理。
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碩禾15日召開董事會，決議以每股新台幣124.4元私募普通股1,000萬股，募集總金額為12.44億元。 鴻海則透過旗下持股97.95％的子公司鴻揚創投參與碩禾私募案，拿下八成的私募股數、共計800萬股，預計持有其增資後之10.54％股權，並成為第二大股東。 碩禾已經是MIH聯盟的既有成員，希望藉由與鴻海集團的上下游策略聯盟，並肩榮炭共同發展動力電池正負極材料，以利快速供應這一波電動車所需的關鍵電池領域，建構具競爭力的台灣電動車產業鏈。 碩禾持續縱向發展漿料所需之特殊原料、橫向發展節能產業所需之材料及半導體拋光與再生晶圓。 近年來尤其積極布局電動車領域，除公司內部發展動力電池負極材料外，亦轉投資芯和能源、榮炭 (6555-TE)、及創奕能源，涵蓋動力電池正負極材料及電動大巴車市場。 據了解，鴻海除了自身積極轉型外，也推動旗下各公司一同前進，而鴻準也是集團布局電動車的關鍵要角；業界人士分析，鴻海也利用此次鴻準董事會改選，可望加速推動鴻準的轉型步調。
儘管外界對於環保署升格仍有質疑，在政府、民間倡議下，今年5月三讀通過《環境部組織法》，將環保署升格為環境部，明定9大掌理事項，包括溫室氣體減量與氣候變遷調適、廢棄物清理、資源循環等，並設立次級機關五司、四署一院。 鴻海集團此次是以每股124.4元，取得碩禾私募普通股800萬股，以碩禾昨天收盤價160元計算，折價約22.2%。 《財訊》報導指出，法人站在保護投資人的立場提醒，目前正達距離3D變色玻璃的量產，還有很長的一段路要走。 鴻準今日公告，接獲鴻揚創投辭任書，辭任一席董事 (代表人洪誌謙)，且不保留席次另派代表人，即日起生效。 會後薛富盛接受媒體聯訪，針對卡關多時甚至遭批黑箱作業的協和電廠改建計畫（四接）環評，他表示四接環評自2018年開始，已歷經五次專案小組初審會議討論，上任後將列積極推動項目，拜會基隆市長謝國樑，與大眾、環團持續溝通、共同努力。 國發會今（21）日舉辦國家新創品牌「Startup Island TAIWAN NEXT BIG頒獎典禮」，蔡總統親自向第二屆13家NEXT BIG給予祝賀，期許NEXT BIG作為台灣進軍國際的領頭羊。
鴻揚創投: 鴻海回應Lordstown提告 將暫緩協商、保留法律權益
陳建仁強調，跨部會合作才能使台灣環境永續發展達到最佳效益，環保署升格就是為了能夠更充分利用資源、有系統地加速淨零轉型事務。 要落實環境政策，產學研界及民間團體的合作更是缺一不可，他期許各界團結走得更長遠穩健，引領台灣成為亞洲地區的環保領頭羊。 《財訊》報導，最讓人擔憂的是，正達由於在長期虧損下，去年第3季的每股淨值已經掉到6.19元，這意味著連15元入主的大股東鴻海，長期投資報酬都被腰斬。 更重要的是，若這一兩年內，經營依舊不見起色，當每股淨值掉到5元以下，依照主管機關規定，恐將被列為「全額交割股」。
眾所皆知，後來蘋果iPhone手機半數訂單，都交給中國的藍思科技；爾後，藍思又靠著康寧的大猩猩保護玻璃的技術，通吃安卓、蘋果兩大陣營。 一度，藍思科技董事長周群飛還登上中國女首富，相形之下，沒有拿到訂單的正達，這10年來年年虧損，股價下滑至票面價格，絲毫不見轉機。 對此，鴻海雖然並未多加評論，但表示股權及雙方關係並不會改變，且鴻準目前剩下的 1 席普通董事，仍是由鴻揚創投掌握。 最後，在與國際合作和接軌方面，環境部將過去的環檢署、環訊署整合成國家環境研究院。 除了原有的檢測及人員培訓，薛富盛提及將建立智庫針對前瞻議題做研究，強化與美國環保署及世界先進國家的合作。 台灣環境保護業務在1987年脫離公衛體系，同年8月22日正式成立環保署，創立時以環境污染管制、環境偵測調查為重要目標。
鴻揚創投: 鴻海辭去鴻準1席董事 加速集團成員轉型步調
碩禾於今日召開董事會，決議以每股新台幣124.4元私募普通股10,000仟股，募集總金額為新台幣1,244,000,000元。 鴻海則透過子公司鴻揚創業投資股份有限公司參與碩禾私募案，共計8,000仟股，預計持有其增資後之10.54%股權，並成為第二大股東。 鴻海科技集團(2317)與碩禾電材(3691)於今(6/15)日共同宣布，雙方將透過股權合作，攜手開發電動車電池材料，以加速佈局電動車關鍵零組件，並搶攻全球電動車市場。
【財訊快報／記者巫彩蓮報導】鴻海(2317)集團旗下鴻揚創投兩席法人代表楊柱祥、丁景隆，下屆董事提名改以自然人方式提名，被解讀為集團「將退出董事會」？ 群創(3481)為鴻海「眼球計劃」成員，2017年群創以314億元買下鴻海路竹LTPS 6代線，去年8月更與超視界簽下40億元人民幣採購合約，產業供應鏈來看，群創在鴻海集團仍有其戰略地位，不能單就自然人提名董事策略來解讀。 歐美進入與「病毒共處」階段，宅經濟所刺激TV、IT面板需求降温，引發面板跌價壓力，正當面板廠進入第二季損益兩平關鍵期間，即將登場股東會名單，成為外界放大檢視的焦點，友達(2409)前董事長李焜耀未列入這屆董事名單，代表決策核心全面換血。 鴻揚創投 這一屆鴻揚創投兩席法人代表楊柱祥、丁景隆，仍在群創下一屆董事候選名單，只以改以自然人方式提名，自然人董事可以避免法人董事頻頻換人、橡皮圖章等問題，對於公司治理上面有加分作用，下一屆群創所提名9席董事(含5席獨董)均是以自然人身份提名。
鴻揚創投: 碩禾增選一席董事 鴻海集團鴻揚創投當選
群創預計 6 月 24 日舉辦111年股東常會並改選董事，根據公司公告的董事候選人名單，四席董事、五席獨董全由自然人擔任，未見最大股東鴻海集團相關勢力，讓外界猜測是否意味著鴻海集團全面退出群創董事會。 碩禾近年也積極布局電動車領域，除公司內部發展動力電池負極材料外，亦轉投資芯和能源、榮炭（6555）及創奕能源，涵蓋動力電池正負極材料及電動大巴車市場。 碩禾已是MIH聯盟成員，希望藉由與鴻海集團的上下游策略聯盟，並肩榮炭共同發展動力電池正負極材料，以利快速供應電動車所需的關鍵電池領域，建構具競爭力的台灣電動車產業鏈。 鴻海近年積極布局電動車產業，宣布「3+3」發展策略之後，就不斷在電動車領域拓展潛在商機，繼2020年與國內裕隆集團合資成立鴻華先進，以開放平台的理念成立MIH聯盟外，也陸續與拜騰、吉利、Stellantis、Fisker以及PTT等國際廠商聯盟，建立不同形式的商業合作模式。
這一次在鴻海以MIH舉起電動車的大旗下，正達以「車用的3D變色玻璃」題材，獲得市場上的支持，股價一口氣從4元飆升到32元，漲幅高達7倍，有如電影情節上演續集。 鴻海集團宣布打造電動車大聯盟後，資本市場就開始瘋狂追夢；只是在飆漲過後，投資人應留意，題材是否真正落實在業績上。 鴻揚創投當時即規劃取得碩禾一席董事，碩禾今天召開股東臨時會，增選一席董事，由鴻揚創投當選，鴻海協理吳易座擔任法人代表。 此外，國發會也表示，政府自2016年推動「亞洲．矽谷計畫」，從資金、人才、法規、市場及聚落等面向，完善新創生態環境。 其中，國發基金2017年推出「創業天使投資方案」，迄今已通過投資237家企業，帶動總投資金額逾新台幣117億元。 當下，外界認為有鴻海集團加持，正達可望爭取到觸控玻璃的訂單，一躍成為蘋果供應鏈廠商之一。
