二是改名Meta的Fb，公布第四季季報，居然造成災難式的下跌。 CNBC、MarketWatch等外媒報導，11月1日亞馬遜股價大跌5.52%、收每股96.79美元，幾乎抹去COVID-19疫情以來的所有漲幅，使市值滑落至9,870億美元。 根據道瓊市場數據(Dow Jones Market Data)，這是2020年4月6日以來，亞馬遜市值首次低於1兆美元。 由於正在出現一些利好因素，亞馬遜的第二財季財報有助於為該股重返200美元提供理由。
美、歐兩大央行總裁25日在傑克森洞舉辦的年度經濟研討會雙雙表明，央行官員將通膨率降至2%的共同目標不會改變。 美國聯準會（Ｆｅｄ）主席鮑爾廿五日在美國懷俄明州傑克森洞（Jackson Hole）召開的全球央行年會中發表演說。 本周投資人心中兩塊大石頭已經放下一塊，輝達（Nvidia）果真交出超亮眼財報，儘管24日尾盤只略漲0.1%，比起費半的暴... 投資人日益擔憂美國聯邦準備理事會（Fed）將再度調升利率，因此熱切等待聯準會主席鮑爾今天稍晚將發表的演說。 加上各國封鎖解除，民眾開始重新出門購物，電子商務面臨更加嚴峻的挑戰。 註：TTM (Trailing Twelve Months) 數據是滾動的概念，根據時間的推進而變化。
雅馬遜股價: 可能感兴趣的人
亞馬遜董事會宣布將進行拆股計劃，預計將一股拆分為 20 股，若 5 月股東會獲得批准，則拆分計畫將於 6 月 6 日生效，這將是自 1999 年以來的首次拆分。 然而以亞馬遜 9 日收盤於每股 2,785 美元計算，股票在拆股後，每股價值 139 美元。 對於想要購買 AMZN 股票的投資人來說，每股的價格就會變成150美元，也就是說成為亞馬遜股東的門檻變低了。 暴跌之後，亞馬遜股票現在的靜態市銷率約為2.2，低於5年均值的大約3.4，同時也是2015年以來的最低估值水平。 有必要指出的是，當時該公司的雲業務還沒有爆發，公司也還沒有實現持續性的盈利。 具體到財報上來，該巨頭收入超預期但每股收益不及預期，財測也無亮點。
我們只要有一小筆錢，就能搭上飆股的順風車，而且還不用開槓桿，不會有歸零或者斷頭的風險。 買零股嘛，又擔心價格買得不夠漂亮、流通性不好等難題，這讓資金較少的朋友左右為難。 要了解美股，的確需要一點英文基礎，（但也不用太多，以台灣的大學教育來說很夠了）因為詳細的美股資料網站都是全英文。
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根據Refinitiv數據，分析師平均預計，亞馬遜上季度營收將成長23%至736.1億美元，調整後每股收益為6.25美元。 全程與324位買主洽談，創造1162萬美元商機，成果超過預期。 台股在元月26日封關，2月7日開紅盤，這是全世界休市最久的股市，台股停止交易這段期間，以美國為首的股市又有大變化。 美股連續四天上漲，這當中有三個看點，一是Google決定一股拆成20股，股價在2月2日大漲203.15美元，漲幅7.39%，股價一度創下3042美元新高，市值再度突破二兆美元。
實質的影響只有流通在外的股數增加，公司總市值及股東權益都不會改變。 如果採用20倍的動態市盈率計算，亞馬遜股票2026年的目標價為$160。 按照10%的年折現率，你可以得出2023年的目標價約為$120，高於目前的$108。 像亞馬遜這樣優質的公司股價跌破公允價值的情況是非常罕見的，因此一旦出現，你一定要把握住買跌的機會。
雅馬遜股價: AI熱潮還沒帶來營收 企業支出恐先暴走
該公司還剛剛宣佈了一些令人振奮的消息，推出了Buy With Prime，這將把亞馬遜Prime的好處擴展到其他網站。 雅馬遜股價 亞馬遜可以利用其物流網絡的優勢，進一步擴大與消費者的聯繫。 從我自己的經驗來看，如果我可以像在亞馬遜Prime上那樣輕鬆地從其他網站購買東西，我將更有可能這樣做，這對許多消費者來說將是一個引人注目的福利。
從 Growin 提供的 10 間比較密集受到關注的大型機構數據，目前包含波克夏、索羅斯基金、ARK 投資、淡馬錫和老虎環球基金以及文藝復興皆持有該公司股票，而 Caxton 則於本季全數清倉。 看完本文、我之前寫的《中概股的最大風險—以阿里巴巴和騰訊為例》 、還有《騰訊和阿里巴巴》，正常的投資人一定覺得阿里巴巴的股價估值多麼地不合理。 前一小節裡面的前幾項是投資人的心理偏見，和事實或成績無關。 後面則和監管法規有關，這些都是上市企業本身控制不了的地方。
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上季營收年增15％至1,108億美元，獲利較去年同期的63億美元腰斬至32億美元。 兩項數據也都遜於華爾街預估的1,116億美元、46億美元。 在亞馬遜的財報裡，服務器的折舊年限大概就是 3 年，內部軟體是 2 年，倉庫物流中心是 10 年，建築是 40 年。 2016 年，亞馬遜的折舊和攤銷總金額是 63.62 億美元，這 64 億美元中有將近一半約 35 億美元來自於雲端運算 AWS。 我們假設這個交通工具可以使用 4 年，每年最多運輸乘客 10 萬人次。 每一次乘坐票價 1000 元，同時需要 450 元的能源成本，和 50 元的人工和其他成本。
（上一次是做AMD，從5元開始買）他當時研究了蔚來的老闆李斌，覺得很屌，也深入研究蔚來的這4萬多個忠誠車主，他們有個app，車主們會常常辦活動搞聯誼，今年車主會成長到10萬人。 而小鵬汽車，學長說他的自駕系統是中國最強的，他認為應該是勝過特斯拉（中國範圍內），而且小鵬汽車定價在30萬人民幣以下，直接跟特斯拉對幹。 總體來說，中國製作硬體的技術比美國好很多，他說特斯拉美國廠還是瑕疵頗多，隨便黏，跟中國廠技術有差，但這或許就是Musk的策略，沒時間搞這些細節了，品質ok就好，趕快拚量產跟自駕技術。 （學長是ModelX車主，一年修了三次）中國讓特斯拉進來，絕對不是多好心說要開放讓你賺，而是先讓中國人民買電動車用充電樁的習慣養成，且中國供應商都養起來，再來支持中國本土電動車品牌。
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亚马逊公司曾一度接管博德斯集团的网上书店直至2008年。 2001年到2011年8月间，亚马逊公司为塔吉特百货公司运营零售网站。 2002年，亚马逊公司推出亚马逊网路服务系统，为开发者的网站和客户端提供诸多云计算远端Web服务。 [35]2006年3月，亚马逊简易储存服务上线，这是一项支持经由HTTP和BitTorrent协议将数据存储到服务器上的服务。
2020年，亞馬遜的AWS只產生了全公司11.75%的營收，貢獻了全公司67.82%的營業利潤。 可以說亞馬遜是拿AWS部門所產生的現金流，來挹注其它的部門的發展。 總體而言，自2月19日以來，標普500指數成分股中，約50支股票出現上漲，其中一些股票受疫情與消費者行為變化的相對影響而上漲。 吉立亞醫藥（Gilead Sciences）自2月19日以來已上漲25%，通用磨坊（General Mills）、康尼格拉食品（Conagra Brands）也都上漲了15%。 亞馬遜周四盤後股價失守100美元關卡，僅達96.84美元，市值也跌破1兆美元，為2018年以來首見。 亞馬遜執行長賈西（Andy Jassy）坦承該公司為了滿足疫情時期噴發的需求，在人員招聘和倉儲網路的佈建上都衝過頭。
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具體而言，管理層認為有機會在亞馬遜運營的各種平臺上發展視頻廣告，包括Fire TV、IMDb TV和遊戲直播服務Twitch。 鑒於亞馬遜與美國國家橄欖球聯盟（NFL）達成了為期11年的週四晚間足球直播協議，Prime Video上的體育賽事直播可能是另一個大機會。 2年來，科技權值股扮演美股在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）大流行後向上反攻的領頭羊，股價愈來愈高不可攀。 蘋果與特斯拉（Tesla）2020年8月分別實行1拆4、1拆5的股票分割；Google母公司Alphabet今年2月跟進，宣布董事會批准1拆20的股票分割。 電子商務巨擘亞馬遜9日宣布董事會批准22年來首次股票分割，並斥資多達100億美元回購股票。 亞馬遜股票1拆20後價格將更親民，有助散戶投資，刺激盤後股價漲逾6%。
假如公司現時股價為100元，並且進行1拆2，股價會調整至50元，因此即使股票數量增加，但公司總市值都不會改變。 該公司認為，廣告業務的增長抵消了該公司上財季總營業利潤的下降，這讓投資者瞭解到廣告業務是一項高利潤的業務。 在雲端運算部門方面，上季營收成長12%至221億美元，高於市場預估的217億美元。 然而近幾個月，亞馬遜雲端事業AWS的銷售成長減緩，因為對景氣感到擔憂的企業檢討雲端支出。 不過，在某種程度上，股價能否繼續上漲取決於它能否成功地繼續滲透新領域。 它已經在銷售食品，並有野心擴展到其他零售行業，例如製藥行業。
雅馬遜股價: 投資亮點
西門子數位工業提供全面性的服務，不只是資安，更包含永續 ESG 的推進。 有興趣的夥伴們，可以進一步關注西門子在此方面的推進與服務內容，幫助企業無縫整合內外部供應鏈資源、提升資安保護系統，走在 雅馬遜股價 ESG 的先驅腳步上。 而西門子內部的落實，則是先透過鼓勵員工抱持正面心態，再把數據透明化，與 AI 技術結合，使每個人在日常工作中都能檢視永續指標的實踐度。
兩年來，科技權值股扮演美股在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）大流行後向上反攻的領頭羊，股價愈來愈高不可攀。 雅馬遜股價 雅馬遜股價2023 依今天收盤價2785.58美元推算，亞馬遜股票1分為20後，每股價格將降至139.28美元，低於蘋果公司（Apple）的162.95美元。 （中央社記者尹俊傑紐約9日專電）電子商務巨擘亞馬遜今天宣布董事會批准22年來首次股票分割，並斥資多達100億美元回購股票。 亞馬遜在美股3日盤後公布，第2季營收成長11%至1,344億美元，高於市場預估的1,315億美元；淨利67億美元，遠優於去年同期的淨損20.3億美元，也比分析師預期高出近一倍。
雅馬遜股價: 還有「這些」高價股可能加入分拆行列？
但最新財報結果顯示，他確實能在提振銷售的同時，也縮減支出。 營業支出上季增加7.5%、銷售與行銷成本僅成長6.5%。 在2006年6月30日前，在瀏覽器地址欄中輸入玩具反斗城的域名ToysRUs.com之後，會跳出亞馬遜官方網站中「玩具和遊戲」的選項，不過這項合作由於一場訴訟宣告終止。
正當亞馬遜今年股價並非很好，而阿里巴巴則是崩跌了40%以上的現在，讓我們來比較一下這兩家在中美兩國，各據一方的電商巨頭。 《路透》報導，最近幾週以來，對美國經濟逐步恢復的樂觀情緒，推動美國股市反彈，但標普500指數自2月19日以來的跌幅仍有13%。 而隨著數千萬人待在家中，網購蓬勃發展，亞馬遜股價在此期間上漲9%，其中週三（29日）漲幅為2.53%。
雅馬遜股價: 主要的業務比較表
因為，亞馬遜幾乎每年都進行大規模的投資或收購，比如花費數十億美元建物流中心、收購版權、大規模的研發，就是有這些資本投入，亞馬遜才能成為全球最大的零售商。 因此，好的科技股，通常會致力花光賺到的每一分錢，用花光的錢賺更多的錢，也就是說，亞馬遜是故意不分紅的，這是科技股必然的戰略選擇。 公司賺錢，回報股東不只有當下的分紅，還有股價的上漲，股價上漲是因為投資者看好公司的未來，大量資本支出和研發，可以帶來市場份額和技術突破，成為未來的盈利或分紅。 雅馬遜股價 投資者買高配息股，買的是立即回饋，而科技成長股，買的是期望，只要這種期望被市場認可，就會表現為股價上漲，且這種上漲必然需要大過於高股息的殖利率，因為時間也是成本，等待是為了有更高的報酬。 今天認識一位很不錯的大我12屆台大資管系學長，他選科技股蠻有一套。
- 專家預測，十年後，亞馬遜股票的價值可能在 4,000 美元到 10,000 美元之間。
- 假如公司現時股價為100元，並且進行1拆2，股價會調整至50元，因此即使股票數量增加，但公司總市值都不會改變。
- 除了電商事業遭逢逆風之外，亞馬遜受投資人寄予厚望的雲端運算部門第三季營收也創下迄今最疲弱的增長。
- 然而当互联网泡沫于21世纪初爆发后，亚马逊公司并没有像大量的电子商务公司那样倒下，而一直生存了下来，并最终成为互联网零售业的巨头。
- 亞馬遜（AMZN）目前在價值有較好的評分，同時在籌碼也有不錯的表現，但趨勢、波段評分方面不佳，呈現強勁空頭狀態，可以等待兩者分數轉為 4 分時，尋找投資時機。
- 來自AWS和廣告的收入，加起來占第四財季總銷售額的20%，但按照它們的增長速度，隨著時間的推移，這些部分將對亞馬遜的業務變得非常重要。
Star Navigation Systems Group Ltd.是一家飞行科学公司，为商业航空公司、公务机、直升机、军事和国防部门提供智能机队管理系统和健康监测解决方案。 包括無人商店／電子標籤的晶宏、先進光、元太、鈺創、聯傑及信邦，智慧音箱的美律、群電、英業達、鑫創、良維及新唐，資料中心的智邦，AI的智原與台積電等，昨（30）上漲0.24～2.64％。 近時確認，亞馬遜周四收低 4.06%，盤後重挫 14.12 美元或 12.73%，報每股 96.84 美元。 雖然在 2014 年之前的 18 年裡，亞馬遜的淨利潤一直維持在 0 左右，但是亞馬遜的經營性現金流一直都非常健康。 最明顯的地方是亞馬遜年報上有 161 億美元的研發費用和內容的獲取成本 (Technology and Content) 。
雅馬遜股價: 股票
金融科技新創公司 Affirm 周五 (25 日) 股價飆漲近 29%，係因該「先買後付」公司會計年度第四季業績超出預期，且第一季財測樂觀。 黑多恩表示，環繞著AI的市場表現都會「非常、非常的強」，但除了輝達外，還有更好的選擇。 他說：「押注超微顯然更安全。」超微股價今年來漲幅「僅」68%，比起2016年狂飆近300%還差得遠。
亞馬遜公司本季財報整體表現亮眼，公司總銷售額、利潤接連突破市場預期，北美電商業務成功降低成本大幅改善利潤表現，此外國際電商業務也正不斷縮小虧損，另外本季另一亮點為廣告業務的逆勢加速。 而 AWS 雲端業務則仍在持續成長，雖仍擊敗分析師預期，但增速持續衰退，競爭對手持續追趕。 不像它的同業亞馬遜的成績和成就，美國人感受得到，因此會受到相當的追捧，享受應有的高估值（請注意，亞馬遜在阿里巴巴上市和其後兩三年，市值是小於阿里巴巴的。亞馬遜的營收成長也沒有優於阿里巴巴）。 就電商部門而言，亞馬遜的國際部門幾乎很難獲利，近年才有盈餘；而阿里巴巴的電商部門，不僅一直以來的EPS就是正的，而且獲利豐厚。 不過，無論短期內發生什麼，亞馬遜股價最終應該能達到200美元。
就像當初讓三星進來養大本土供應商，然後再扶持小米、Oppo、Vivo，最後三星在中國就慢慢萎縮。 不過這個時間點不是在近兩年，這兩年特斯拉還是有先進者優勢，他的充電樁網路是個很強的護城河，學長在上個月大跌也小買了200萬美金的特斯拉股票，打算做個波段。 不過其他傳統車廠就不樂觀了，因為他們有經銷商、維修商，全都各據山頭，光是誰舖充電樁就喬不攏了，和一條龍的人決策速度差太多。
