提供航空公司存放轉口盤櫃專區，設置滾筒儲位及整盤整櫃冷藏庫24座，並配置有18座升降式打盤機，提供迅速的盤櫃整併服務。 配合作業型態建置各式自動化倉儲設備，並依貨物性質規劃了不同的儲區，包括整盤整櫃區、大貨區、自動化中盤貨區、傳統中盤貨區、傳統小貨區及冷凍冷藏庫、貴重物品庫、與危險物品庫等。 第二代：2003年4月~2017年11月29日，A-Line及膝連身立領洋裝，領口及胸線處別有代表長榮集團的地球羅盤鈕釦，外套則是U型領口合身剪裁的雅綠色外套。
本公司為桃園國際機場第一座自動化倉庫，自動化設備系統乃委託國際知名的ABB集團(德國-ICM)設計監造，並依據不同類型的盤櫃來設計自動化存取盤櫃系統使用，以提昇貨物處理效率。 空運旺季報到，電商出貨塞車，加上疫後物流供應鏈結構大變，電商巨擘部分捨棄專業空運系統，改與一般航空業者合作，引爆空運版圖洗牌效應，航空雙雄（長榮航、華航）迎一大波「電商轉單」效益。 長榮航空此次網頁改版歷時2年，除了引用最新技術，也參考貨運承攬業者反饋的意見及建議，經過多次修正及調整，讓使用介面更加符合使用者需求。 此次貨運全球資訊網改版將有助於加速貨運e化的程度，未來也將會更進一步規劃，與貨運承攬業者的電子資訊交換平台及機場運務的貨運共同作業平台進行整合，更加促進航空貨運自動化。 長榮航空在新版貨運全球資訊網主視覺設計，也跳脫以往對於貨運生硬的傳統印象，以「圓融拱門」作為全新網頁的設計主軸，採用以大面積的底色做為背景，搭配波浪的曲線設計來劃分資訊區塊，讓使用者更加容易閱讀資訊及操作使用各種功能介面；同時，服務站點也新增與Google map的連結，查詢時可點擊直接顯示長榮航空全球各服務站點相對位置。
長榮航空貨運: 彩繪機
2006年7月，長榮航空的第三架波音 ER客機是波音公司在2006年范堡羅航展的主要展示飛機[43]，這架飛機以彩虹圖案塗裝，波音公司租借了一個星期，用於在會場上展示。 長榮航空首三架 ER客機的機身都是彩虹圖案塗裝（後來三架飛機已經改回長榮航空標準塗裝或改為其他彩繪機，其中B-16701已經於2017年5月退租，B-16703已經於2013年9月18日改為Hello Kitty彩繪機「牽手機」，2021年5月改回標準塗裝）。 2005年10月，長榮航空與日本公司Sanrio合作，推出Hello Kitty彩繪機[40]，使用A 客機（編號B-16303），機身塗上Hello Kitty的圖案。 一年後，推出第二架（編號B-16309），除了機身的圖案外，機艙內也採用Hello Kitty的圖案[41][42]。
1992年開始提供豪華經濟艙服務，是全球第一家設立此種客機艙等的航空公司。 2013年6月18日起加入星空聯盟，成為臺灣第二家加盟航空聯盟的航空公司。 由於波音787客機使用電子式舷窗，只要控制其中一個窗戶的按鈕，就能同時讓座位旁的兩個窗戶，有由淺至深5個階段的遮陽效果。 在視聽設備上亦全面升級，配置18英寸高解析度觸控式螢幕，搭配防噪音耳機；加大的桌面方便旅客用餐或工作，另考量商務人士需求，採用複合式電源插座，適用不同類型的電源插頭，並使用USB插座充電或讀取隨身電子裝備之Media Player、Photo Viewer及PDF Reader，讓舒適的休憩環境可以兼顧工作需求，輕易轉換成臨時辦公室。
長榮航空貨運: 疫情衝擊 長榮航空去年每股虧損0.69元
長榮航空的旗艦貴賓室位於台灣桃園國際機場第二航廈，備有獨立的休息室、花園和會所設施[28]，有獨立的餐飲設施，另有特別登機手續的設施提供給持有鑽石卡的乘客[28]。 長榮空運倉儲公司擁有健全且穩定的資訊應用環境，搭配最先進、多元化的電腦貨物作業系統，藉由整合自動化倉儲設備及無線Barcode設備資訊，嚴格控管進、出、轉口貨物流程，以提供航空公司、公務機關、承攬業者、報關業者等客戶快速正確掌控各項作業環節、以及即時、透明的貨況資訊。 「桂冠艙」（Premium Laurel Class）是2003年推出的商務艙，配備於空中巴士A 客機及A 客機，座位配置單排2-2-2的組合，之後擴展至波音 ER型客機，取代原先的「超級頭等艙」。 新一代桂冠艙（部分A 客機）前後椅間距達62英寸，平躺時為78英寸，寬度達22英寸，此款座椅可以180度全平躺。 A 客機及部分A 長榮航空貨運2023 客機配置桂冠艙，前後椅間距達62英寸，寬度達22英寸，加上符合人體工學的貼心設計，可以平躺臥床及獨立進出[23]，全艙等配置10.4英寸(A ) | 15.4～18英寸 (A ) LCD螢幕，擁有110V AC電源插座、個人閱讀燈，以及可收式隔板，彷若置身家中般的便利；SMS & e-mail服務與個人專屬的衛星無線電話。
(南崁交流道) 中山高速公路國道1號北上或南下，於南崁(桃園)交流道-[南崁]出口方向銜接中正路後，直行省道4號(南崁路)，於三民路一、二段路口左轉，往機場方向即可。 為提昇及加強每一位員工的專業知識、技能及管理階層的核心價值，除新進人員教育訓練外，本公司亦重視員工的在職訓練，並有完善的晉升制度及內部職務輪調制度。 2023年9月預計有中石化（1314）等12家上市公司假證交所場地自行辦理法人說明會，統計2023年迄目前為止，國內上市... 飯店及餐飲股部分，雲品、寒舍、亞都、美食-KY、新天地都衝上漲停；國賓漲逾8%，華園漲逾7%，老爺知、夏都、第一店等盤中上漲逾5%。 台股今日在 AI 股殺聲震天下重挫，盤中大跌逾200點，觀光餐飲股成為資金推進標的，旅行社股燦星旅、易飛網率先亮燈漲停，五福盤中漲逾8%，山富大漲逾6%，鳳凰盤中上漲逾4%，雄獅漲幅逾3%。
長榮航空貨運: 長榮航4月1日起調高台灣到港澳中國貨運價格 每公斤上調15-20元
引進的26架新機預計自2017年開始陸續交機，於2022年全數交付完畢。 波音787新機交付後，將投入中、長程航線，用以增加航班並逐步汰換舊有之機型，將會與波音 ER機型共同成為長榮航空的主力機隊。 為因應政府亞太營運及全球運籌中心之政策，以及未來台灣地區對航空貨運日益成長的需求，長榮集團結合國內外知名企業，以BOT(Build-Operate-Transfer)方式興建長榮空運倉儲公司。 本公司於2000年成立，自2002年7月3日起正式營運；同年11月起，經財政部關稅局核准開始實施「進出口倉棧自主管理」，並於2004年與財政部台北關稅局簽訂策略聯盟。
2001年，長榮航空開始在台灣證券交易所上市，最初，該公司只釋出1%的股份在股市裏，母公司長榮海運公司和長榮航空的員工各持有50%的股份。 2002年，長榮航空進行企業內部改革，裁減員工數員並簡化管理，因為亞洲金融風暴對於營收造成重大影響，2002年和2003年的SARS也影響到來往東南亞及北美的航班，來往歐洲的航班受到的影響較小，但依然有一些影響。 長榮航空貨運 航空股除了兩岸團客旅遊將有望恢復的題材外，還有空運旺季報到的題材，由於電商出貨塞車，加上疫後物流供應鏈結構改變，電商巨擘部分捨棄專業空運系統，改與一般航空業者合作，引爆空運版圖洗牌效應，長榮航、華航可望迎接一波「電商轉單」效益；航空業第4季營運可望「人、貨兩暢旺」。 陸委會擬逐步恢復兩岸團客旅遊，航空、旅行社、餐飲、飯店等觀光概念股將受惠；業者認為，航空股以華航、長榮航最受惠；旅行社的雄獅、鳳凰、山富等指標業者也將雨露均霑；國內餐飲、飯店業者也可望受惠陸客來台效益，晶華、雲品、寒舍等住房與餐飲需求可望進一步增加。 業界指出，航空物流供應鏈的改變，對於國內許多業者來說是一大好事，華航（2610）（2610）在國際航空運輸協會（IATA）統計中，載貨量規模全球第五大，因此，空運版圖洗牌，對擁有龐大貨運機隊的華航，相對有利。
長榮航空貨運: 長榮航空
通常提供的餐點有西式與中式料理，特別餐包括兒童餐、宗教餐、素食以及其他特殊餐點，可於訂位時提出需求，最遲於起飛前24小時必須提出。 自1995年4月開始貨運業務，首架麥道MD-11貨機飛往台北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯；同一年年底貨機機隊擴大到5架，在此之前，長榮航空貨物運輸主要依靠客機的貨艙運送。 長榮航空貨運 1988年9月，在長榮海運慶祝成立20周年之際，董事長張榮發宣布建立臺灣第一間私人的國際航空公司。 自中華民國政府決定「開放天空」政策後，中華民國交通部仍要求提出申請的公司須在航空相關產業擁有足夠的全球經驗和金融資本才允許成立，因此長榮航空差一點飛不上青天。 另外，遠雄港港區航空貨棧布建規劃擴建後，可以處理更多的空運進出口貨，隨著電商的需求攀升，遠雄港第4季業績也會跟著增加。 另外，也因為國內的航空雙雄在航空貨運的布局良好，國內的物流業者在各種物流的配送上，也跟著全面提升競爭力。
2008年8月，長榮航空公佈第二季度虧損超過500億，因為燃料成本暴增[14]。 為了彌補損失，長榮航空實施成本節約措施，削減航班並調漲機票價格[15]。 2008年初位在加州的辦事處宣布裁員，有一半以上的工作人員被告知該年5月起不再受聘[16]，加上將新招募空服員延後報到。 1991年7月，長榮航空開航，初期的機艙配置有商務艙和經濟艙[5]。
長榮航空貨運: 服務專線
「豪華經濟艙」（Premium Economy 長榮航空貨運2023 Class）1992年由長榮航空率先設置，取名「長榮客艙」（ Evergreen deluxe Class），配置於波音 以及麥道MD-11客機上，成為第一家使用優質經濟艙的航空公司，2005年推出第二代座椅配置於波音 ER客機，更名為「菁英艙」（ Elite 長榮航空貨運 Class）。 人體工學記憶型座椅，搭配Mood Light燈光，營造情境式氛圍，擁有較寬的座椅與腿部空間，配有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕與電源插座。 全艙等配置eX3機上數位娛樂系統，11英寸觸控式LCD螢幕，豪華經濟艙的服務等級類似經濟艙，但是餐點和設備較為高檔，在歐美長程航線也提供過夜包給旅客使用（紐約Erno Laszlo 過夜包）深受旅客青睞及屢獲國際肯定[24]。 長榮航空（英語：EVA Air，以字母E-V-A讀音）是一家中華民國航空公司，為長榮集團旗下主要公司之一，1991年開航，以桃園國際機場為樞紐機場，總部則位於桃園市南崁。 其主要業務為經營國際客運及貨運航線[3]，成立之初亦提供國內航線服務，但在1998年後全面轉由同集團內的立榮航空負責。
「安全快捷」是本公司的經營理念之一，對於貨物的運送，我們不僅要求快捷，更要求安全，全庫區配置精密的保全系统、裝設超過600支高密度攝影機24小時監控，聘僱專業保全人員全天候維持門禁管制，2005年起即領先同業持續獲得運輸資產保護協會亞洲分會評定為最高安全等級 (A級)。 以豐富完善的系統功能提供之快速、穩定、多元化之功能，讓本公司貨物處理作業更精確與流暢。 長榮航空徽號以綠色為底色，象徵沉穩與永續，而橘色則代表科技革新。
長榮航空貨運: 好消息！ 長榮航空、航勤同步獲國際醫藥冷鏈運輸認證
2012年6月2日起率先投入紐約航線，2012年底則擴及至洛杉磯航線，2013年開始服務巴黎、阿姆斯特丹、倫敦、多倫多、舊金山等長程航線，其中倫敦、維也納和阿姆斯特丹則中途停靠曼谷。 2000年進行長途機隊的第一次更新，引進4架波音 ER飛機，並保留8架飛機的訂單，同時，長榮航空向波音公司訂購3架波音 LR飛機。 2000年7月取得「台北－東京」航線許可權[8]並於同年9月開航。 本公司秉持著長榮集團「挑戰、創新、團隊」的企業文化精神，以「服務至上、安全快捷、創新永續」的經營理念，致力於提昇經營效益，重視員工教育訓練，並建置符合ISO 9001標準之品質管理系統，以「安全快捷、卓越服務、顧客滿意」之品質政策，加強各項安全設施之建置，提供最高品質的航空貨運倉儲服務，協助客戶掌握先機，共創雙贏。
此外，長榮航空在貨運航班時刻表頁面也做出調整，可讓承攬業者及貨主用更直覺的方式，查詢特定日期或1週的航班到離資訊，並新增以航班編號進行查詢，讓航班查詢的功能更加多元。 同時，長榮航空也持續優化訂艙功能，方便貨運承攬業者使用，提供可於相同航班連續輸入兩筆以上資料的功能，增進承攬業者的訂艙效率。 長榮航空表示，COVID-19疫情影響航空客運業務的服務模式，也加速促進航空貨運的營運及e化時程，長榮航空及長榮航勤日前分別取得國際醫藥冷鏈運輸認證，此次推出新版貨運全球資訊網，特別著重在貨況與航班查詢，並優化訂艙功能，將有助於提升長榮航空在貨運市場的競爭力。 2018年10月2日，長榮航空首架租賃波音787-9「夢幻客機」，國籍編號B-17881，在位於美國南卡羅來納州查爾斯頓的波音工廠舉行交機典禮，長榮為凸顯國籍航空首次採用787機型，接受波音提供特殊外觀塗裝設計建議，在四架787-9機身上以放大的787字體，標示出787機型，在白色的機身上，以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚線條，呈現787夢幻客機的速度感[45]。 長榮航空的航線網路受到台灣的政治地位影響，飛航歐洲和一些亞洲國家的限制較大[31]。 過往兩岸直航尚未開放之時，台灣的航空公司無法直接飛入中國大陸，必須利用香港和澳門兩機場做為中轉機場。
