今(9)日裕隆汽車與裕融企業董事會通過，將分別增資新安東京海上產險新台幣 14.91 億元及 5.4 億元，主要因應轉投資公司新安東京海上產險去(2022)年底董事會通過增資新台幣80億元，用以強化新安東京海上產險資本結構，並確保對全體保戶的承諾。 本次增資，裕隆集團與日本東京海上兩大股東依據既有股權比例49.48%及50.18%分別進行認列。 迎接裕隆集團70周年，裕融企業透過企業金融、消費金融及移動服務三大事業範疇持續擴大投資布局，並整合集團長期發展策略，建構完整的汽車相關服務事業，並積極透過綠能產業開拓價值服務鏈的下一個成長引擎。
為協助青年就業，勞動部推動「投資青年就業方案第二期」，尋職津貼與就業獎勵金合計最高可拿4.5萬元。 截至今年7月，已協助12萬8220名青年就業，15-29歲青年失業率8.14％，相較去年同期下降0.45個百分點；失業人數18.1萬人，相較去年同期減少1.5萬人；初次尋職失業者8.9萬人，相較去年同期減少5000人。 全球離岸風電領導企業沃旭能源今（23）日宣布啟動「永續發電站」系列論壇，將自今年8月底至年底於彰化及台中舉辦座談，誠摯邀... 露天市集在8月初推出「露天3C聯盟」，這是台灣首個電商交易市集的ETF，從露天市集及商店街逾3萬個3C店家中，精選出300家，組成聯盟。
裕隆增資: 裕隆完成 9.5 億台幣投資 LINE TAXI 取得 50.7% 股權
裕隆(2201)集團旗下子公司裕融企業(9941)董事會通過投資核准，將以現金增資方式投資觔斗雲聯網科技(Line Taxi )，計畫以約9.5億金額、取得50.7%股權，成為最大股東，外界也預期將影響目前線上叫車市場。 調查市場上目前較多人使用的叫車APP，除了小黃業者個別推出的APP之外，還有Uber、Line Taxi 以及yoxi。 另外，證交所公告，裕隆將辦理現金增資，每股承銷價68元，申購日期自6/19至6/21，在6/27抽籤。 今年6月16日，裕隆集團旗下汽車金融裕融公司董事會通過以現金增資方式，以每股上限24.67元，交易總金額上限9.49億元，收購觔斗雲聯網科技50.7%股權，跨足多元叫車服務。
大陸部分，第一季中國大陸汽車市場總銷量為607.6萬台，年減6.7%，其中乘用車銷量513.8萬台，年減7.3%，主因為2022年底購置稅優惠及補貼政策退出，促使消費提前所致。 展望2023年，隨中國大陸各地疫情管制措施逐步鬆綁且新能源車銷量持續大幅度增長，中汽協預估2023年中國大陸整體汽車市場銷量2760萬台。 裕隆持續推動節能減碳的主軸活動，包括再生能源替代外購電力、採用低耗高效製程設備、製程節能減排、廠區逐步採用電動物流車及公務車等，2023年目標低減碳排密度4.2%。 李建輝指出，累計至2022年完成11MW太陽能裝置佈建，達成太陽能發電量大於全廠區用電量目標。 目標2023年累計建置完成15.3MW，預估年發電量可達1799萬度，廠區綠電佔比逾140%。
裕隆增資: 相關
裕隆集團9日董事會後公告2022年財報，全年合併營收新台幣770.79億元，年減1.24%，營業利益101.06億元，年增41.63%；稅後虧損11.88億元，每股虧損4.8元。 台積電（2330）進駐高雄楠梓產業園區設廠，因製程調整而有增加用水需求，經濟部表示，已協同營建署及高雄市政府共同規劃，由周邊具推動潛能的再生水廠，如楠梓、橋頭及園區自建，合計約每日10萬噸規模供應做為長期水源，未來園區將有自來水與再生水2股水源，並透過再生水專管供水確保供水穩定。 今年接近尾聲，裕隆集團上修今年車市目標至44.3萬輛，較去年小幅成長、年增1%；相對中國車市，因疫情爆發較早、但也較快恢復生產，全年新車規模為2240萬台、年減13%。 裕隆增資2023 裕隆（2201）今日法說會，歷經去（2019）年大幅認列虧損、每股虧損16.22元後，今年終止配息後，然而今年前三季稅後純益達15.09億元，每股純益為1.54元，預估可重新恢復獲利，裕隆表示，最快明年就可恢復配息。
中華車表示，過去投資裕隆金額已透過現金股利全部回收，投資報酬率優於一般台股行情，且參與裕隆增資未來可分享新能源移動事業成長機會，因此將投入3.2億元參與裕隆增資。 裕隆擬辦理現增，每股承銷價68元，中華車宣布，考量長期布局及發展策略，董事會通過參與裕隆現金增資，規劃按原持股比例50%參與，投入3.2億元參與裕隆增資。 裕隆（2201）（2201）集團旗下子公司裕融企業（9941）（9941）宣布，8月16日公平交易委員會已拍板通過裕融企業投資LINE 裕隆增資2023 TAXI一案。 裕融表示，該公司積極投入共享移動服務市場布局，未來可望將集團汽車價值鏈資源，包含Taxi、車輛租賃、車輛共享、附駕（如機場接送、計程車、代駕）等服務帶入LINE TAXI移動生態圈中，擴大平台與會員流量。 裕隆集團強調，新安東京海上產險秉持保戶權益優先的原則， 截至今年11月底，已受理防疫險理賠約78.56萬件，賠款金額約384.33億 元。
裕隆增資: 裕隆:公告本公司112年度現金增資發行新股相關事宜
新安東京防疫保單重大理賠損失，造成裕隆、中華車上半年業外虧損，影響上半年獲利，裕隆集團評估乃一次性影響，裕隆與中華車今年本業業務仍持續穩定獲利，預期明年整體損益表現可望回歸正常水準。 因應防疫保單賠付大失血，新安東京海上產險公司兩大股東－裕隆集團、日本東京海上產險，5日分別召開董事會決議共將對新安東京增資147億元輸血。 裕隆集團表示，新安東京海上產險防疫險已於2023年2月中旬全數到期，防疫險事件乃一次性影響，集團本業持續穩定獲利成長，預期今年營運表現將回歸正常水準。 裕融強調，LINE致力為用戶建構一個方便的數位生活平台，參與其中的社群、合作夥伴也形成一個豐富多元的生態圈，旗下觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）期望以科技改善人們的交通體驗，持續拓展、優化既有計程車相關服務，將進一步服務面向拓展到一站式服務，以提升用戶在交通方便的生活品質。
此外，迎接裕隆集團70周年，裕融企業將透過企業金融、消費金融及移動服務三大事業持續擴大投資布局，並且整合集團長期發展策略，建構完整的汽車相關服務事業，並且積極透過綠能產業開拓價值服務成長。 裕隆將整合旗下格上租車、裕電俥電、行冠企業三家公司資源，成立裕隆集團移動服務事業群，並且與SeaLand汽車訂閱平台等策略合作夥伴，共同強化裕隆集團汽車價值鏈及服務量能，未來更計畫透過LINE開放平台及數位化能力，依照消費者需求導入更多元移動創新服務。 由於防疫險所帶來的財務損失較原先預估更多，裕隆集團旗下新安東京海上產險公司決定增資，裕隆集團旗下裕隆汽車（2201）（2201）、中華汽車與裕融企業力挺，昨（22）日董事會通過，將再對新安東京海上辦理增資。 裕隆集團表示，新安東京海上產險防疫險已於2023年2月中旬全數到期，防疫險事件乃一次性影響，集團公司本業持續穩定獲利成長，預期今年營運表現將回歸正常水準。 今年是集團70年，集團積極推動務實轉型，各項效益逐漸顯現，包括納智捷品牌電動車、裕日車及中華車的新車型、裕隆汽車的能源事業布局；金融水平事業在消金、企金及出行領域的成長、新店裕隆城商場開幕等，今年開始逐一展現成果，形成集團中長期發展的堅實基礎。
裕隆增資: 裕隆、華邦電 認購帶勁
裕融企業發布新聞稿指出，透過整合旗下格上租車、裕電俥電、行冠企業3家公司，成立裕隆集團移動服務事業群，以及集團外SeaLand汽車訂閱平台等策略合作夥伴，強化裕隆集團汽車價值鏈及服務量能，未來借重LINE開放平台及數位化能力，將依消費者需求導入更多元移動創新服務。 裕隆汽車也在今天董事會通過處分裕融甲種特別股（不超過2400萬股）、辦理現金增資發行普通股7000萬股，以及發行70億五年期可轉換公司債等決議，相關籌募資金將優先用於充實營運資金、償還債務及改善財務結構，為新能源車生產、綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。 新安東京海上產險於4月底通過增資120億，裕隆集團與日本東京海上兩大股東按股權比例49.48％及50.18％認列，裕隆、中華及裕融董事會再通過分別增資22.35億、28.9億及8.2億元，將有助新安東京海上產險6月底前提升RBC至200％以上，恢復到法定資本適足水準。 裕隆集團強調，新安東京海上產險防疫險已於今年2月全數到期，防疫險事件為一次性影響，預期今年營運將回歸正常水準。 和泰產險則預計6月底前以私幕方式，由和展認購45億元現金增資，另搭配不動產處分等規劃，預期資本適足率及淨值可逐漸回復至法定標準。 此外，裕隆汽車也在今(9)日董事會通過處分裕融甲種特別股(不超過2400萬股)、辦理現金增資發行普通股7千萬股，以及發行70億五年期可轉換公司債等決議，相關籌募資金將優先用於充實營運資金、償還債務及改善財務結構，為新能源車生產、綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。
- 本次投資案在與開放式平台生態系的結盟下，將有機會整合不同特性的多元服務及合作夥伴，提供更全面、更優質的移動用車體驗，在以人為本的服務精神上創造商機。
- 裕隆汽車8月3日突然公告台納大幅減資97.5億元彌補虧損，減資幅度高達99.49％，一時間市場瀰漫品牌將收攤的臆測，所幸10日裕隆董事會通過對台納增資60億元續命，也讓納智捷退市的謠言，不攻自破。
- 全球離岸風電領導企業沃旭能源今（23）日宣布啟動「永續發電站」系列論壇，將自今年8月底至年底於彰化及台中舉辦座談，誠摯邀...
- 裕隆集團9日董事會後公告2022年財報，全年合併營收新台幣770.79億元，年減1.24%，營業利益101.06億元，年增41.63%；稅後虧損11.88億元，每股虧損4.8元。
裕隆集團及東京海上兩大股東都認為，此次防疫險是一次性損失，新安東京未來仍極具經營價值，期望藉由這次的增資，在新的股權架構下，結合日本東京海上的產險商品開發及裕隆集團的汽車價值鏈優勢，股東雙方更能發揮互補資源，在未來仍會穩定成長的台灣產險市場裡，為重新出發的新安東京創造更多的競爭優勢。 裕隆汽車2022年每股虧損4.8元，裕隆表示，雖然受轉投資新安東京防疫險事件影響整體獲利，考量仍有充足的保留盈餘能力配發股息，董事會決議配發現金股利1元；並將再對新安東京海上產險增資14.91億元。 裕隆汽車（2201）（2201）今(9)日董事會後公告2022年財報，2022年合併營收新台幣770.79億元，年減1.24%，營業利益101.06億元，年增41.63%，稅後虧損11.88億元，每股虧損4.8元。 裕隆於今年3月董事會通過現金增資發行7000萬新股，以改善財務結構，預計募資41.65億元；除原股東認購外，公開申購自6／19至6／21，實際承銷張數為5950張，每股承銷價68元，並將在6／27抽籤。 裕融（9941）公司今表示， 裕隆增資2023 本月(16)日公平交易委員會正式拍板通過，裕隆集團旗下子公司裕融企業投資LINE TAXI一案。 裕融企業正式結合新創叫車服務平台，建構「以科技改變移動服務」模式，以顧客為核心的理念，打造全新移動服務競爭優勢。
裕隆增資: 防疫雙險最後一哩路 2月理賠金額低於200億大關
觔斗雲聯網科技公司前身原是LINE輔導育成台灣新創團隊，2019年由台灣連線公司（LINE）入主投資，共同成立「LINE TAXI 叫車平台」，搭建在LINE通訊軟體生態圈上，打造創新的叫車服務體驗。 裕隆汽車8月3日突然公告台納大幅減資97.5億元彌補虧損，減資幅度高達99.49％，一時間市場瀰漫品牌將收攤的臆測，所幸10日裕隆董事會通過對台納增資60億元續命，也讓納智捷退市的謠言，不攻自破。 裕隆協理羅文邑表示，增資新安東京海上產險4.9億元，因應新安東京80億元增資案，出售裕隆甲種特別股給台元紡織，股數不超過2400萬股，金額待交易完成後公告。
致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。 8月台股ETF除息後交投熱度持續升溫，訴求月配息的復華台灣科技優息（00929）最吸金，規模大躍進登上台股高股息ETF三哥寶座。
裕隆增資: 裕融斥資9.49億買Line Taxi 50.7％股權 跨入計程車叫車市場
此外裕隆同時辦理現金增資發行普通股7千萬股，以及發行70億五年期可轉換公司債等決議，相關籌募資金將優先用於充實營運資金、償還債務及改善財務結構，為新能源車生產、綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。 裕隆集團下企業新安東京海上產險受防疫保單衝擊財務，近1年來發動第3度現金增資，集團關係企業裕隆、裕融今（9）日聯手發出重大訊息參與認股，以強化新安東京海上產險公司體質，保障保戶權益。 裕隆增資2023 裕隆增資 裕融副總廖淑華表示，因應新安東京海上產險現增80億元，裕融增資5.4億元，以強化資本結構。
裕隆集團、日本東京海上兩大股東也支持第二次增資計畫，裕隆集團與日本東京海上依前次增資後的股權比例49.48%及50.18%進行認列。 裕隆集團表示，今年國內多家產險公司包括新安在內，均面臨防疫險理賠帶來的重大財務損失，新安東京海上產險秉持保戶權益優先的原則，截至今年11月底已受理防疫險理賠約78.56萬件，賠款金額約384.33億元。 因應轉投資公司裕隆（2201）於2023年3月董事會通過現金增資發行新股7千萬股，中華汽車今(13)日董事會通過，對裕隆增資新台幣3.2億元。
裕隆增資: 考量長期布局 中華汽車斥資3.2億元參與裕隆增資
裕隆董事會10日通過對台納增資60億元，分兩階段進行，第一階段先增資35億元，第二階段再增資25億元，預計今年底前到位。 據了解，裕隆、裕融本次對新安東京海上產險增資，裕隆集團與日本東京海上兩大股東依據既有股權比例49.48%及50.18%分別進行認列。 中華車（2204）考量到長期布局及發展策略，參與裕隆的增資，規劃按原持股比例之50%參與裕隆現金增資3.2億元 。 裕隆指出，今年是集團70週年，積極推動務實轉型，各項效益逐漸顯現，包括納智捷品牌電動車、裕日車及中華車的新車型、裕隆汽車的能源事業布局；金融水平事業在消金、企金及出行領域的成長、新店裕隆城商場開幕等，今年開始逐一展現成果。
裕隆協理羅文邑表示，公司去年以最嚴格檢視相關資產以及認列投資損益，主要來自轉投資東風裕隆投資損失。 根據目前董事會討論結果，未來只要獲利回到正數，都將進行股利分配，且甚至將超越過去45-54%的配息率水準。 〔記者楊雅民／台北報導〕建置完整的汽車生態圈，裕隆集團旗下汽車金融公司裕融（9941）6月宣布入股投資LINE TAXI，公平會拍板通過，裕隆集團正式跨入新創叫車服務平台。 成為觔斗雲聯網科技公司最大持股股東之後，裕隆將正式結合LINE TAXI服務平台，建構「以科技改變移動服務」模式，以顧客為核心的理念，打造全新移動服務競爭優勢，並且擴大MaaS移動及用車服務長期策略布局。 裕隆解釋，這次台納辦理減增資，除改善台納財務結構、提升運營能力外，基於台納未來將是裕隆與鴻海合資公司的主要客戶，透過財務整頓，有利台納因應新公司未來新產品銷售進行準備。 裕隆集團宣示持續營運納智捷（LUXGEN）自主汽車品牌的決心，10日董事會通過，分兩階段增資納智捷汽車公司（簡稱台納）共計60億元。
裕隆增資: 裕隆集團投資LINE TAXI 公平會通過了
【財訊快報／記者戴海茜報導】裕隆(2201)下午舉行線上法說會，由於轉投資新東安產險防疫險去年以保守原則帳上認列虧損500億元，在提列準備足夠下，裕隆今年第一季可望有數億元迴轉挹注營運。 裕隆協理羅文邑指出，裕隆2022年受到防疫險呈現虧損，在保守原則下，新東安產險已於2022年將相關防疫險可能虧損全數提列，估計帳上認列虧損500億元，由於去年提列準備是足夠，因此裕隆今年第一季會有幾億元迴轉挹注。 為改善財務結構及償還借款，裕隆將辦理現金增資及發行可轉換公司債各7萬張，預計今年第二季順利募資完成。
裕隆（2201）（2201）辦理現金增資，除原股東認購之外，公開申購自6月19~21日進行，每股承銷價68元，以今（15）日收盤價87.7元計算，參與現增新股抽籤，抽中1張可望賺進19,700元，報酬率29%。 本次投資案在與開放式平台生態系的結盟下，將有機會整合不同特性的多元服務及合作夥伴，提供更全面、更優質的移動用車體驗，在以人為本的服務精神上創造商機。 裕融董事會6月決議擬以現金增資方式，以每股上限24.67元，交易總金額上限9.49億元，買下觔斗雲聯網科技公司50.7%股權。
裕隆增資: 新安東京海上產險公布Q2財報 RBC回升至258%
裕融表示，該公司積極投入共享移動服務市場布局，未來可望將集團汽車價值鏈資源，包含Taxi、車輛租賃、車輛共享、附駕（如機場接送、計程車、代駕）等服務帶入LINE taxi移動生態圈中，擴大平台與會員流量。 5日裕隆集團旗下裕隆、中華車董事會通過對新安東京增資案，分別增資25.66億元及30.35億元。 經過這次增資後，裕隆對新安東京持股預期由17.39％增為17.46％、中華車持股則預期由20.57％增為20.65％，加上其他關係企業，裕隆集團對新安東京總持股計畫由49.33％增為49.48％；日本東京海上對新安東京海上產險的持股則計畫由48.94％增為50.18％。 裕隆汽車與裕融企業董事會也通過，將分別增資新安東京海上產險14.91億元及5.4億元，主要因應轉投資公司新安東京海上產險為防疫險理賠，在2022年底董事會通過第三度增資，規模80億元，用以強化資本結構，並確保對全體保戶的承諾。
新店裕隆城商業區開發部分，商場目前進行室內店鋪裝修及裝潢工程，預計於2023年9月正式開幕。 羅文邑指出，新店裕隆城2023年開始進行相關折攤，因與承租方合約要開幕才會有收入，因此裕隆今年9月才會有租金收入約1億元入帳，2024年租金可達3-4億元，因今年8月以前都會進行折攤，全年恐將仍呈現虧損，明年才可望挹注獲利。 針對裕隆集團電動車發展，副總李建輝指出，是透過與鴻華先進合作推進相關產品，目前都按計劃進行中，而三義廠三班產能可達5.5萬台，足夠滿足N7車型的需求，由於N7產線已完工已開始試做，今年僅會做小額改善，不會有大額投資，而鴻華先進創業板掛牌後，對裕隆損益不會有影響。 針對全台車市，李建輝指出，2023年第一季台灣汽車市場總銷量10.9萬台，年增8%，主要因進口車大量到港及訂單逐步去化。 展望2023年，因台灣受終端需求放緩以及主要國家升息使經濟成長減緩，但因全球車用晶片供給逐漸改善且疫情管制措施陸續鬆綁，民間消費持續增溫，預估全年台灣汽車銷量約42.5萬台。
裕隆增資: 防疫險理賠 單周暴增百億
此外，中華車（2204）日前表示，考量過去投資裕隆的金額，已透過現金股利方式全部回收，且投報率優於一般台股，現在參與投資裕隆，未來將有機會分享新能源移動事業的成長機會，因此規劃按原持股比例50％來參與，共斥資3.2億元參加裕隆現金增資。 裕隆集團指出，新安東京海上產險防疫保單的重大理賠損失，在完成此次增資後，合計兩次增資金額為199.99億元，裕隆集團評估此事件乃一次性影響，裕隆汽車、中華汽車與裕融今年本業業務仍持續穩定獲利。 裕隆集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕融企業3家公司今天在台灣證券交易所舉行重大訊息記者會，公布因防疫險理賠第3季超出預期，為穩健經營、維護客戶權益，繼8月增資147億元後，支持新安東京海上產險第二次增資計畫，裕隆集團與日本東京海上依前次增資後的股權比例49.48%及50.18%進行認列。 中華車表示，考量過去投資裕隆金額，已經透過現金股利全部回收，投資報酬率優於一般台股行情，且參與裕隆增資未來可分享新能源移動事業成長機會，故規劃按原持股比例之50%參與裕隆現金增資3.2億元。 裕隆集團主管指出，基於社會責任、企業形象、保戶權益的維護及新安東京未來仍具穩健獲利的經營價值等因素的綜合考量下，裕隆集團與日本東京海上兩大股東支持新安東京提出的147億元增資計畫。
- 今(9)日裕隆汽車與裕融企業董事會通過，將分別增資新安東京海上產險新台幣 14.91 億元及 5.4 億元，主要因應轉投資公司新安東京海上產險去(2022)年底董事會通過增資新台幣80億元，用以強化新安東京海上產險資本結構，並確保對全體保戶的承諾。
- 成為觔斗雲聯網科技公司最大持股股東之後，裕隆將正式結合LINE TAXI服務平台，建構「以科技改變移動服務」模式，以顧客為核心的理念，打造全新移動服務競爭優勢，並且擴大MaaS移動及用車服務長期策略布局。
- 羅文邑指出，新店裕隆城2023年開始進行相關折攤，因與承租方合約要開幕才會有收入，因此裕隆今年9月才會有租金收入約1億元入帳，2024年租金可達3-4億元，因今年8月以前都會進行折攤，全年恐將仍呈現虧損，明年才可望挹注獲利。
- 裕電的前身是裕隆電能，在裕隆推出自有品牌納智捷後，裕隆電能就在已故的前董事長嚴凱泰主導下誕生了。
- 裕隆汽車也在今天董事會通過處分裕融甲種特別股（不超過2400萬股）、辦理現金增資發行普通股7000萬股，以及發行70億五年期可轉換公司債等決議，相關籌募資金將優先用於充實營運資金、償還債務及改善財務結構，為新能源車生產、綠能事業發展與裕隆城等業務成長預作準備。
我國3家純網銀開業以來持續虧損，繼LINE Bank之後，將來銀行將在今（23）日下午舉行股東臨時會，討論減資26.43％彌補虧損，並以私募方式辦理普通股現金增資案，成為第2家增資的純網銀。 裕融企業說明，正式結合新創叫車服務平台，建構「以科技改變移動服務」模式，以顧客為核心的理念，打造全新移動服務競爭優勢。 裕融表示，正式結合LINE TAXI新創叫車服務平台，將建構「以科技改變移動服務」模式，以顧客為核心的理念，打造全新移動服務競爭優勢。
裕電的前身是裕隆電能，在裕隆推出自有品牌納智捷後，裕隆電能就在已故的前董事長嚴凱泰主導下誕生了。 起初，裕隆電能的重心是放在電池研發，不過，受限於成本與技術門檻過高，發展頻頻受阻，且在龐大的燒錢壓力下，裕電決定調整營運策略，更名為裕電後，開始奔向充電樁領域。 全球央行年會將於 24 日起登場，美國聯準會（Fed）主席鮑爾周五即將發表演說，有「聯準會傳聲筒」之稱的華爾街日報記者 Nick Timiraos 周二（22日）在個人社群媒體上指出，聯準會正走向對抗通膨的最後一里路，未來利率政策可能有三條路走，但這就像通膨數據一樣，依舊充滿著變數。 韓國《經濟日報》報導，據業內人士週二透露，韓國三星電子（Samsung Electronics Co.）準備向美國AMD（超微）提供其高頻寬記憶體（HBM）晶片和先進封裝服務。
裕隆增資: 新安東京3度增資 裕隆集團認了！
觔斗雲聯網科技原本營運TaxiGO，是LINE台灣育成的台灣新創團隊，2019年LINE台灣加入投資，成立「LINE TAXI 叫車平台」。 裕隆集團在今年6月宣布透過旗下子公司裕融企業以現金增資方式投資觔斗雲聯網科技公司 (即LINE TAXI)，藉由新台幣9.5億元價格取得50.7%股權，將成為觔斗雲聯網科技公司最大持股股東消息後，今日 (8/21)由台灣公平交易委員會拍板通過此筆投資交易。 車廠走過去年因防疫險拖累而大虧谷底，今年第一季獲利好轉，而為持續強化轉投資產險公司財務，裕隆集團三家公司裕隆、中華、裕融，以及和泰車旗下和展投資，11日董事會通過對新安東京海上產險、和泰產險增資案，皆將於6月底前完成，可有效提升資本適足率（RBC）。
