具有「東洋法拉利」之稱的Honda NSX（Acura NSX），在去年北美最後一輛NSX Type-S下線後宣告停產，該車採用3.5升V6雙渦輪引擎及3具電動馬達，可產生600匹／68公斤米扭力最大輸出，當時原廠也表示下一代NSX將是電動跑車，預計會在全球市場販售，如今有望兌現承諾。 太陽能系統整合商泓德能源（6873）（6873）昨（22）日宣布，旗下子公司星源漁業於台南七股漁電共生的「日運案場」混養白蝦、烏魚與虱目魚，8月首次採收白蝦，成果超過1,500台斤，烏魚與虱目魚則預計11月收成，今年漁獲總營收預估可超過1,200萬元。 消防署說明，室內停車空間依消防法規應有水霧、泡沫等滅火設備，後續也將函請營建署將自行設置防火毯等停車空間安全措施，納入公寓大廈條例修法內容內。 「根本的原因就是政府沒有關鍵的消防標準。」邱顯智認為，社區大樓設置充電樁往往演變成「好人與好人的戰爭」，中央應針對消防標準、保險分攤等面向明確指引，也應祭出足夠的預算補助，勿將推動運具電動化政策的責任都丟給個人和社區承擔。
不過，社區大樓等私人場域裝設自用充電設施，交通部認為此應回歸市場機制，加上非公共使用，不在公共充電樁補助範圍內。 實際上，新竹地區近年也頻傳自家社區大樓設置充電樁衍生管委會與住戶的糾紛不斷，有管委會主委因此挨告，怨聲載道。 根據露天市集7月交易數據顯示，相機及手機類商品已開始走出低點，呈現兩位數以上成長，其他3C品類也開始有止跌回升的狀態，市場消費動能開始復甦，下半年成長可期。 疫情3年露天最大的變化是，將「露天拍賣」改成「露天市集」，這也代表10多年來電商的變化。 日前歐洲捕獲的eVX測試車讓不少車迷相當興奮，以時程推估，eVX約在明年將會量產上市，eVX前身為今年1月發表的概念車，尺碼來到4,300x1,800x1,600mm，尺碼與現在的Vitara差不多。
電動車二手市場: 由於露天市場和商店街兩個平台整合，出現更多的商家選擇，「店家多到消費者無法選擇」。為此，今年4月兩個平台討論如何對市場提供新的服務，首先要解決的就是：如何讓客人更方便的選擇。因而提出「露天3C聯盟」。
知名連鎖潛艇堡專賣店Subway，2023年初宣布出售所有權消息，並聘請摩根大通（J.P. Morgan）作為諮詢顧問、探討出售事宜，引起併購市場關注。 電影「大賣空」主角原型貝瑞(Michael Burry)近期又有驚人舉動，根據美國證券管理委員會(SEC）公布的文件，貝瑞的投資公司「Scion資產管理」(Scion Asset Management)在第二季購入了價值8.66億美元的標普500指數ETF賣權，以及7.39億美元的那斯達克100指數ETF賣權。 同時，進入聯盟店家，平台設立專屬「聯盟任意門」功能，讓消費者能有清楚的識別，購買商品時享有優質的保障。 現時Stellantis與東風集團 （00489） 在華擁有合資企業，銷售標緻汽車（Peugeot）及Citroen汽車。 法人推估，德微在持續轉型帶動下，第3季營運將可望繳出優於第2季的成績單，且第4季又有望高於第3季，簡而言之，德微今年業績將有機會力拼繳出逐季成長的成績單。
中華汽車曾在 2021 年 5 月舉辦的 2021 年法說會中，曾透過簡報首度公布改款 e-Veryca 將於 6 月上市。 而 2021 年 6 月則正式帶來改款 CMC e-Veryca，除了改採與現行 A180 廂車相同的外觀內裝式樣，在既有的 2 人座貨車之外、還首度新增 5 人座客車版。 全車系目前提供 87.9 萬 CKE32 2 人座封窗車型、87.9 萬 CLE32 2 人座非封窗車型、以及 93.9 萬 CLE35 5 人座客車共 3 車型選擇。 而改款後的 e-Veryca 也搭配集團內部的「格上車共享」推出租借服務，因此再掛牌量有所提升，從 2020 年的 19 輛、大幅增加至 84 輛，在電動車總市場的佔比為 1.1%，單月最高銷售量落在 12 月交出 25 電動車二手市場2023 輛。 無庸置疑的，全球主要國家在節能減碳政策的持續發展之下，推動日益嚴苛的碳排放標準，或是進而限制傳統燃油車輛的生產，電動車市場未來將持續成長，而傳統燃油車將逐步退出市場，但未來將面臨以下三大挑戰。 另一方面，二手車商對於新能源汽車的價格評估並不擅長，大家不樂於收購新能源汽車。
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與燃油車常見的發動機、底盤、變速箱為代表的三大件不同，新能源汽車的主要成本是動力電池。 畢竟，像充電樁、電池舉升台、模組維護儀、氣密性檢測儀、絕緣工具等等用戶檢測動力電池的專業設備，往往只有新能源汽車企業的維修中心和 4S 店才有配備。 電動車二手市場2023 要讓二手車商專門為本身就不大的電動汽車市場花費大筆資金配備這些專用設施，顯然不現實。 由於高壓電池成本相當高，維修目前仍掌握在原廠手中，以Model 3為例，更換高壓電池可能就要約40萬元左右，對於中古車買家而言，絕對不是一筆小數目。 一般預估鋰電池壽命大約有7至8年左右，目前市面上多數電動車，尤其是Model 3都尚未來到鋰電池組壽命告終時間點，短期內可能並不會有所影響。 但如果接近這時間，勢必影響買家願意接手中古電動車的意願，也會是影響未來電動車中古車價主因之一。
曾薰儀指出，2023上半年3C商品對比前兩年疫情期間的高基期，不論是品牌或通路都出現銷售疲軟以及庫存去化的挑戰。 電動車二手市場 Suzuki終於打算認真拓展電動車市場，明年將有1款全新入門電動休旅問世，亦是品牌第1款市售量產電動休旅，這款電動休旅將進軍全球各地市場，國外預估價格折合新台幣約60萬左右。 電動車二手市場 盧克修表示，德微在取得基隆廠之後，後續將可望強化德微在晶圓製造及封裝等製造能力，且德微將會持續加強設計能力，逐步轉型為IDM廠，並將配合達爾進入電動車市場。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。
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新竹縣公寓大廈發展協會理事長譚玉蓮表示，社區大樓裝設充電樁不外乎面臨用電安全、消防安全及費用分攤等三大問題，中央各部會及地方政府應提出實際政策，協助社區合理設置充電樁。 新竹號稱科技城，電動車成長尤其迅速，但新竹縣市都面臨公共停車樁布建不足的窘境，2縣市政府今年都向交通部公路總局提出補助獲核定。 新竹市獲7043萬餘元建置266槍充電樁，新竹縣則獲5021萬餘元建置220槍充電樁，都預計明年底完成裝設。
但在瀏覽二手的 Model S 車盤時，必要留意車盤標示出的已行駛里數與餘下保養年期，兩者取其先達者為準，超過了之後，二手車主就不會再享有免費保養服務。 再看 Tesla 的價格，美國的一項二手電動車價格研究就發現，售出三年的 Tesla Model 電動車二手市場 3 保值率高達接近 90%，對於二手電動車價格來說，這是非常高的數字；相較傳統的二手汽車市場，所謂「新車落地，折價一成」，汽車到了使用三年後，更會折價四成。 更不用說，日新月異的智能座艙和自動駕駛系統，以及背後為其提供算力支撐的晶片也在快速迭代。 根據Acura執行創意總監Dave Marek的說法，目前設計團隊正在構思未來Acura電動化的藍圖，目前還無法確認這輛電動概念跑車是否能量產，不過現階段全球都往電氣化發展，Honda想讓自家經典跑車重返市場也不無可能。
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這些無形價值或多或少都反映在 Tesla 這個品牌之上，從而提升了香港對一手或二手 Tesla 電動車的信心。 只是目前仍無法推斷電動版NSX將採用何種心臟動力，不過先前Honda與GM集團就已經宣布合作，將共同開發全新電動車平台，並共享電池技術，最快將在2027年推出一系列全新電動車，或許屆時我們將看到電動版NSX正式登場。 德國車廠Volkswagen（VW）早前入股小鵬汽車 電動車二手市場2023 （09868） ，摩根士丹利便預期未來會有更多國際車企與中資電動車締結夥伴關係。
美系雲端服務業者（CSP）為規避地緣政治以及斷鏈危機，已陸續自去年開始布局東南亞地區的SMT產線（Server主板生產線... 筆電業萬眾矚目的英特爾新一代處理器Meteor Lake在馬來西亞檳城封裝廠首度現身，這意謂英特爾搶占筆電換機商機的新利器已準備上市出貨。 Meteor Lake處理器是採用英特爾最新Intel 4製程的首款產品，也是這家大廠宣布4年推出五個技術節點的第二個重要技術。
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盧克修指出，車用零件至少需要持續供貨5～6年，且車用供應鏈普遍都會要求供應鏈確保零件庫存，以利售後維修服務，達爾將會確保德微後續的營運能續能力，如此一來可讓德微擴大在車用供應鏈的布局。 其中，泰國聚酯新廠7月已正式上線，已達日產能600噸的目標；回收聚酯（R-PET）產線則將於8月底試產，將下來將進行差異化產品測試以及客戶驗證，待認證通過後，將進一步正式生產。 台積電（2330）2奈米製程落腳高雄楠梓產業園區，因製程調整增加用水需求，經濟部水利署今（23）日表示，已協同營建署及高...
無獨有偶的，包括德國、英國、法國等歐洲主要電動車銷售地區，當地政府也針對電動車的補貼提出不同程度的縮減。 然而，在烏俄戰爭影響下，國際國際大宗商品原價格大幅波動，尤其是動力電池中的關鍵材料-鎳，在近期內價格更是大幅上漲，這也導致Tesla直接宣布車價調漲，取消補貼再加上價格調漲，將會考驗消費者是否願意支付更高的價格購買電動車。 相較於HEV，PHEV可以說是傳統燃油車廠朝電動化轉型發展更積極的路線，其發展的基礎在於BEV市場尚未完全成熟之前，可以讓消費者兼顧電動車帶來的環保省油，並可在充電及加油兩者之間自行選擇，避免電動車所帶來的行駛里程限制與充電焦慮等問題；對車廠而言則可以得到獲得政府補貼、降低車廠平均油耗等優點。 然而，礙於產品結構較BEV更為複雜，且隨著全球主要車廠強推BEV，BEV價格日益親民的發展趨勢下，未來PHEV市場成長空間因而受限。 因此，2021年PHEV市場銷售量雖較2020年也有接近翻倍的表現，但其佔整體電動車市場比重僅有12.5%，而在歐洲BEV普及率高的地區，PHEV銷售量甚至開始出現衰退的現象。
