11月30日起微型電動二輪車(電動自行車)需掛牌才能上路，且上路也需遵守1要3不(要配戴安全帽及禮讓行人，不可超速、不可載人、不可酒駕)的規定，若違反規定，沒有領牌上路，將處1200元以上，3600元以下罰鍰，並移交保管，《新頭殼》整理5大Q＆A，以供參考。 楊坤龍表示，民眾在選購電動自行車等產品時，除了對於法規的基本了解外，需向廠商取得完整的商品資訊，同時還要備齊安全帽等安全物品，保障自己和其他用路人的生命安全。 電動自行車需要掛牌嗎2023 尤其大部分民眾對於電動代步車的認知多為簡單便捷，但實質上對於是否能合法上路未有明確的認知，可能會造成混亂的交通問題，政府還須多加推廣及宣導此交通工具的規範。 對電動自行車進行詳細規範和管制，為其設立新法規，來解決交通亂象，保障使用者及他他用路人的道路安全。 三讀條文將原條文中「電動自行車」文字修正為「微型電動二輪車」，明定需經檢驗及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後才能行駛。 但若在修法施行前已檢驗及審驗者，應於修法施行後兩年內依規定領牌。
微型電動二輪車正式納入牌照管理後，除了是順應民眾短程需求的騎乘習慣外，更將由合法上路升級為安全上路，製造廠也將跟著轉型朝向更嚴謹與負責的態度推出各式新車，期間當然也會有陣痛期，但是基於交通載具所應有的安全與管理而言，納牌管理才是補足微型電動二輪車正名上路後的最後一塊拼圖。 立法院院會5月19日三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，將過去電動自行車更名為「微型電動二輪車」。 根據修法規劃，「微型電動二輪車」，將懸掛車牌才可行駛道路，否則將可罰1200元到3600元；車牌若有毀損或變造、污損等，使不能辨認車號，將可罰900元到1200元，另可要求換領牌照和改正。 今年5月，立法院初審「道路交通管理處罰條例修正草案」時，已通過立委提案，禁止14歲以下騎電動自行車，違者罰600元至1200元。
電動自行車需要掛牌嗎: 型電動二輪車掛牌申請懶人包：領牌流程、準備文件、牌照申請費用、電動自行車掛牌規定:微型電動自行車11/30起「掛牌、保強制險」才能上路
根據交通部公告11月30日起，電動自行車管理新制上路，購買新的電動自行車都要掛牌，其中移工買車，還需要附上雇主同意書，除了取得上有困難之外，律師則認為，交通部不能因為管理上的需求，而犧牲置法律於不顧，規定已經違法。 若新制上路前已購買的電動自行車，則要在新法上路後2年內檢驗掛牌，否則最高也可罰3600元罰鍰。 另電動自行車時速不可超過25公里，若擅自改裝電動自行車者，最高可罰5400元。 方仰寧說，電動自行車有握把加速器，但道路交通管理處罰條例第六十九條卻將電動自行車與一般自行車一樣視為「慢車」，免戴安全帽也不用掛牌，警方對於電動自行車違停、逆向甚至在人行道騎車無法可管，如有豁免權。 只不過微型二輪電動車從早期環保署補助輔導到財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）接手審驗，現在又收編到交通部公路總局，未來的掛牌機制是否可以橫向連結車安中心加強對製造廠的車款審驗、廠驗或抽測等機制共同監督製造廠，端看公路總局管理的決心。 另外電動輔助自行車未黏貼審驗合格標章於道路行駛者，包括合格標章脫落未重新申請者，皆可處駕駛人600到1200元罰鍰，並禁止其行駛；另電動輔助自行車未經形式審驗合格車輛者則可沒入。
對於「雙重取締」網友也紛紛表示意見，認為已經提醒測速照相，還超速被拍活該。 電動自行車需要掛牌嗎 此外，為加強市場管理，交通部也要求審驗時製造商應提供經銷商清冊，審驗機構並得至經銷商處辦理實車抽驗，並配套強化品質一致性核驗與實車抽驗之管理措施。 如果有將電動輔助自行車放進室內或是收納在後車箱的需求，折疊功能就會是相當重要的問題。
電動自行車需要掛牌嗎: 電動自行車行大火！鋰電池連環爆 20多台車燒光光
舊車部分則更應避免逐車至監理單位實車查核，公路總局千萬不可採燃油機車驗車思維應對，因為微型電動二輪車時速限制為25公里，加上電池續航力不高，一般充一次電大約能跑來回30至40公里（舊車還會依電池狀況衰減）左右就相當不錯了，如何能騎到監理單位實車查核後再騎回家呢？ 是否透過有經驗可靠的單位或公協會串聯經銷商代驗等機制讓民眾方便實車查核，並依此由經銷商提供先期檢測或更換合格零配件等機制，一方面減少監理單位基層負擔，另一方面也讓民眾更便利並避免來回奔波，以利增加舊車回籠掛牌數量等，都是納入合理管理應該謹慎考量的重點。 電動自行車需要掛牌嗎2023 交通部統計，目前審驗合格並領有標章的電動自行車約50萬輛，因並無車牌，但數量持續增加，交通部為有效管理，逐步擴大管制，去年10月起，騎電動自行車未戴安全帽罰300元，超速罰900元至1800元，擅自改裝罰1800元至5400元。
此外，此次修法也針對未經核准擅自變更裝置等行為的慢速車提高罰則，從原先180元，修改為300元以上1200元以下罰鍰，並納入電動輔助自行車及微型電動二輪車擅自增、減、變更電子控制裝置的處罰。 電動輔助自行車：車輛行駛速度極速超過25km/hr，違者可將依法開罰 $900 – $1800 元罰鍰。 微型電動二輪車：車輛行駛速度極速超過25km/hr，違者可將依法開罰 $900 – $1800 元罰鍰。 電動滑板車：滑板車不可在馬路上、人行道或未公告路段行駛，若違法者可依法開罰 $1200 – $3600 元罰鍰。 2022新制法規 『常見問題Q&A 』Q： 若無黏貼懸掛審驗合格標章，會被開罰嗎？
電動自行車需要掛牌嗎: 微型電動車有領牌，安全保障一併來！
由於現行規定，電動輔助自行車已經明訂其外觀應如同腳踏自行車，國外也將電動輔助自行車定義為自行車種類，根據修法規劃，電動輔助自行車將不比照電動自行車納入牌照管理。 電動自行車需要掛牌嗎 立委提案修法，除明訂14歲以上才能騎乘外，也將強制懸掛車牌納管，須掛車牌才能上路，交通部也表達贊同。 修法也規劃將電動自行車正名為「微型電動二輪車」，將懸掛車牌才可行駛道路，否則將可罰1200元到3600元；未滿14歲騎乘微型電動二輪車，可罰600元到1200元，並禁止其駕駛，車輛移置保管。 交通部再預告修正「道路交通管理處罰條例」部分條文草案，將電動自行車比照一般機車，審驗合格的電動自行車，須掛車牌並投保強制責任險才能上路。 新法規實施後，所有的電動自行車需要在2年內掛牌，違者可罰1200元至3600元的罰鍰，根據交通部統計，目前檢驗合格且領有合格標章的電動自行車大約是50萬輛，數量也持續在增加當中，修正草案後所以電動自行車將比照機車，必須掛牌並且投保強制責任險才能上路。 立法院於2022年4月三讀通過《道路交通管理處罰條例》，明定微型電動二輪車(電動自行車)從11月起需掛牌才能上路，且14歲以上才能騎乘，若未領牌者最高可罰3,600元、未滿14歲就騎乘者最高可罰1,200元。
交通部表示，去年已修法規定騎乘電動自行車必須配戴安全帽，今年5月立法院也一讀通過禁止14歲以下騎乘。 下周預告修法，將加上掛牌納管、保強制險等內容，掛牌之後路上違規、路邊違停等都能直接罰到車主。 為提升移工交通安全意識，花蓮縣警局外事科偕同各分局外事員警於轄內針對移工朋友以中、英、越南、印尼、泰五種語言宣導圖卡宣導近期修正「道路交通管理處罰條例」有關電動自行車騎乘規定，以維移工權益；未來電動自行車需合格掛牌並投保強制責任險才能上路。 修法也規劃，未滿14歲騎乘微型電動二輪車，可罰600元到1200元，並禁止其駕駛，車輛移置保管。
電動自行車需要掛牌嗎: Q:電動輔助自行車及電動自行車兩者差異在那裏?
〔記者黃立翔／台北報導〕外觀與電動機車相仿的電動自行車，去年釀6人死亡，交通部道安會與警政署交通組宣布，最快年底新出廠電動自行車將掛牌證納管，全台15萬輛已出場電動自行車也將逐步掛牌。 電動輔助自行車對短程通勤來說是很棒的選擇，不需牌照也沒有稅金問題，即使家中長輩沒有駕照也可以使用，電動輔助可開可關，想要運動或單純想出門逛逛都合適。 然而電動輔助自行車的品牌款式眾多，小編幫你在這裡整理4大重點，讓您未來挑選電動輔助自行車時無往不利。 電動輔助自行車、電動自行車和電動車（電動機車）的差別主要在於動力系統，電動輔助自行車是人力為主、電力為輔，電動車及電動自行車則是完全依靠電力。 Ans：由於酒駕取締嚴格，不少民眾酒後騎電動自行車或電動輔助自行車代步。
電池可不可以拆卸會影響使用的便利性，電池如果不能拆卸，除了每次充電的時候需要移動整台車較不方便外，還有車子續航力僅能依靠一顆電池，與其他可以拆裝電池無限續航的車子相差非常大。 簡單說，電動「輔助」自行車自己得出力踩踏板，運動的感覺多一點；而電動自行車像機車，龍頭催下去就會跑了。 新車至少投保三年強制險；使用未達1年之車輛，至少投保2年強制險；使用達1年以上至少須投保一年強制險。 從法規面向來看，「機車」和「慢車」在定義上不同，機車適用的法規等同於汽車，而慢車的規定，是最高時速不得超過25km/h，且車重不得大於40kg以上。 電動機車：依照馬力大小不同，分為小型輕型、普通輕型、普通重型、大型重型，四種不同牌照（與汽油機車分法相同）。 電動車有專用的電池，各家電池廠牌品質不一，但為了品質及續航力，GIANT堅持選用市面上最好的電池，電池容量更大，效能更穩定，請消費者安心使用。
電動自行車需要掛牌嗎: Q:電動車款使用說明書下載
現今許多電動代步工具紛紛經由各種管道進入消費市場，台灣的電動自行車產業在外銷上也屢獲佳績。 根據台灣自行車輸出業同業公會資料顯示，台灣電動自行車2020年1月至12月的出口量較2019年的同期多出17.99%，出口總金額也高出了14.38%，足見台灣電動自行車的成功，但在數量提高的同時也引出各種新興代步工具是否安全的疑慮。 花蓮縣警察局局長戴崇贒表示，因移工人力與國內產業的密切關係，在國內生活的移工人數已經相當可觀，其權益更是日漸受到重視，警察局將積極配合政府政策執行維護交通安全工作，共同維護用路人良好用路環境及自身用路權益。 一名駕駛行駛台3線行經苗栗獅潭一處區間測速路段，沒想到意外發現路旁還有「隱藏版大魔王」，只見一名執勤員警疑似手持「雷射槍」蹲在路旁，身邊還有矮牆、草叢作掩護，如果不是從後方行車紀錄倒回看，根本察覺不出來。
最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60公斤以下之二輪車輛，應經檢測及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路。 交通部日前修正道路交通管理處罰條例，將國內所有電動自行車(微型電動二輪車)依法納管，而金管會為配合交通部也宣布已擬定強制汽車責任法的修正案，未來將修法將電動自行車視「強制汽車責任保險法」中所稱的汽車，使其屬於保險的承保範圍。 交通部將加強對電動自行車的管理，除今年5月修法規定14歲以下不得騎乘，下周也預計預告修法增加掛牌、保強制險等，規定幾乎是比照機車，明顯差別只有考照與否。 官員指出，電動自行車掛牌後，意味之後的交通違規、亂停車都可以拍照舉發，且能追到車主，讓產業回到正軌。 交通部及國內業者研商制定的電動自行車掛牌證，預計在今年七月實施，屆時新車須至監理站領牌，並符合送檢和外型符合規定才能合格領牌；而先前所購買的電動自行車要在一至兩年內領牌，否則將無法合法上路。 對此，民眾王鴻文表示在購入電動自行車之前應該進行謹慎選擇，避免購入到不合格之車型，購買之前的選擇，可以減少後續的麻煩。
電動自行車需要掛牌嗎: 電動機車和電動自行車有什麼不同？
電動輔助自行車（電動單車）、電動自行車和電動機車，隨著環保議題的在地推展，都成為新式代步方式的選擇，其中電動輔助自行車因為沒有牌照及駕照的限制、容易入手等原因，擁有眾多使用者，但放眼望去，琳瑯滿目的電動輔助自行車中，要怎麼挑選適合自己的款式？ 本文為你整理了電動輔助自行車的2個現行法規和4個購買重點，幫你輕鬆找到合適的電動輔助自行車。 只有合格掛牌的電動自行車才可以騎乘上路，未依規定領用牌照上路，將處以1200元以上3600元以下罰鍰，並移交保管；未經審驗的不合格車輛，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 交通部和工協會持續討論中，未來有機會電動自行車需要領牌才能上路，其實掛牌是有好處的，例如：車輛有專屬的車籍資料後(同行照)，降低失竊機率或減少肇事逃逸；駕駛騎乘時，受到基本的強制險保障等。 A.未依規定領用牌照上路，將處1200元以上，3600元以下罰鍰，並移交保管；；未經審驗的不合格車輛，即電動自行車沒有黏貼紅色閃電標章，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 法令施行前已經購買的電動自行車，依照舊的法規，領有合格標章就能行駛道路，但需在2年內到監理機關、將既有的審驗合格標章轉換成監理機關核發的號牌，2年後才能繼續行駛，否則將依新修正的處罰條例進行處分。
根據新規，微型電動二輪車領用號牌一面為300元，行車執照一枚為150元；車主若想選號，則依據號碼性質分為三等級，招標底價選號金額介於1000至2000元之間，最高價的是第一級，牌照號碼五碼全數相同或順位者，招標底價為2000元。 想保得划算，可以參考富邦機車強制險，最高可以省150元，任意險保費再享9折，馬上幫你的電動機車線上試算投保強制險吧！ 2.經濟部工業局 新購重型與輕型電動機車皆可補助7,000元，小型輕型等級補助5,100元，若還使用國產電池芯還有加碼補助3,000元。
電動自行車需要掛牌嗎: 電動自行車法規大哉問
2022年4月，國民黨立委洪孟楷指出，據統計，全台約有65萬台無牌照的電動二輪車，這些電動二輪車可以騎乘在一般道路，隨著發生的意外愈來愈多，傷亡不斷攀升，事故受害者卻缺乏相關保障，法律也欠缺對車體品質的管理。 因此，洪孟楷與國民黨立委陳雪生、民進黨立委何欣純等人提出修正草案，並完成三讀通過。 當然國內電動自行車業者也須有所警惕，如在時速25公里速度限制上便宜行事，銷售車款與認證形式有所差異等，造成社會不佳的觀感，這都將透過懸掛牌證改善，另外近期有修正14歲騎乘限制聲音出現，綜觀整體騎乘環境高中生確有騎乘需求，因此維持既有的規則應該是大部分民眾的共識。 電動車牌照稅目前已有相關標準當作參考，基本上會依照「馬力」作為課稅標準。
- 透過最高稅額下修，這樣的稅金與稅額級距設計，某種程度上也算是「優惠」電動車車主。
- 「電動輔助自行車」以人力為主，電力為輔，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重在40公斤以下之二輪車輛並經型式審驗合格。
- 電動車銷售規模日漸成長，為鼓勵社會大眾「環保節能」，政府提出：電動車採用免徵「牌照稅」與「汽車使用燃料費」的優惠措施。
- 坊間常見的無牌照電動二輪車，經立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》，明確定義為「微型電動二輪車」，且自11月30日起，微型電動二輪車（電動自行車）需掛牌、投保強制險才能上路！
公路總局規劃，未來車牌設計將採用白底綠字，車牌號碼會有兩碼英文字母搭配五碼數字，類似於機車車牌。 道路交通管理處罰條例於6月三讀通過部分條文，明定微型電動二輪車應經審驗合格、懸掛牌照才可上路，將於11月1日起實施，預估約有65萬輛車受影響。 交通部今天預告修正「公路證照及監理規費收費辦法」第二條、第三條附表草案，新增微型電動二輪車號牌、行車執照等規費事項。 Ａ：根據《道路交通管理處罰條例》顯示，未依規定戴安全帽者，駕駛人被處以新臺幣300元罰鍰，也就是說，駕駛人騎微型電動二輪車是需要戴安全帽。 新法規定電動自行車不可以載人，範圍包括幼童，違規將處以300元至600元罰鍰。 若是駕駛電動輔助自行車，有附載幼童的需求需遵守交通部的規定，電動輔助自行車附載幼童以1名為限，需配有合格的兒童座椅，且幼童需為1歲以上、6歲以下且重量未達22公斤。
電動自行車需要掛牌嗎: 電動機車補助有哪些？ 3大補助管道 買到賺到
為了迎合環保新思潮，政府鼓勵民眾多使用電動車代步，同時提供免徵牌照稅與汽車使用燃料費優惠，甚至有電動車分期零利率的相關優惠。 但隨著民眾對於電動車接受度也陸續提高，相關租稅優惠政策勢必取消，那麼電動汽機車的牌照稅、燃料稅要如何徵收呢？ 本篇貸鼠先生將和你介紹現有的汽機車租稅政策，以及未來電動車牌照稅、燃料費徵收級距；當買電動車優惠取消，也能透過買電動車貸款比較，找到最划算的價格。 有使用電動車的你，絕對不可錯過，除此之外，貸鼠先生也撰寫了ESG是什麼的相關文章，有興趣的人不妨點開來看看呦。 三讀條文明定，微型電動二輪車若速率高於每小時廿五公里，處九百元以上、一千八百元以下罰鍰；未滿十四歲駕駛微型電動二輪車或個人行動器具，處六百元以上、一千兩百元以下罰鍰，並當場禁止駕駛，車輛移置保管。 合格的微型電動二輪車需要具備頭燈、尾燈、方向燈、煞車燈及後照鏡等安全措施，且記得要有「審驗合格標章」，另外提醒下微型電動二輪車是不能改裝，須保持煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備是完善且良好的狀態，擅自改裝則會被處以罰鍰，並且需要改回原有規格。
交通部表示，配合道路交通管理處罰條例部分條文修正案，並依據規費法徵收行政規費，增訂第八款微型電動二輪車牌照。 對於修法前已經購買的合格電動自行車，必須於新法施行後2年內，依規定領用並懸掛牌照；若逾期未領用者，可裁罰1200元以上3600元以下罰鍰，並禁止行駛。 根據新規定，微型電動二輪車應投保強制汽車責任險，若未依規定投保，將處750元至1500元以下罰鍰。 投保義務人應依規定訂立強制汽車責任保險契約，未訂立者，公路監理機關不予受理登記、換照或發照。 電動自行車需要掛牌嗎2023 依照道路交通管理處罰條例，電動自行車、電動輔助自行車皆屬於「慢車」的範疇，而路上最常見到的電動機車則與一般油車同樣歸類在「機車」類型裡。
電動自行車需要掛牌嗎: 業主提醒外 安全保障最重要
未來如果有打算要購買電動自行車的人，要多注意法規相關資訊，一定要有合格證且領牌才能上路，否則可能會造成荷包的損失，甚至是扣車的處置。 國民黨立委洪孟楷今天指出，根據統計，全台約有65萬台無牌照的電動二輪車，這些電動二輪車可以騎乘在一般道路，早跟大家的生活息息相關。 然而，這些車輛在道路發生的意外愈來愈多，傷亡不斷攀升，事故受害者卻缺乏相關保障，且法律也欠缺對車體品質的管理。 因此，《道路交通管理處罰條例》有必要修正，將車輛納入監理審驗機制、牌照管理制度，強制納入責任保險，避免事故發生後沒有保障，求償無門。
電動自行車正式更名為微型電動二輪車，自2022年11月30日起，車輛需掛牌、投保強制險才可以上路。 而在新制實施之前，車主可攜帶車輛前往監理所申領牌照，不過在申請牌照之前也需先完成實車查核手續，確保車輛的狀況符合掛牌標準。 年滿14歲無需駕照，即可騎乘電動自行車，但仍需戴安全帽，11月30日起電動自行車需合格掛牌並投保強制責任險才能上路，騎乘沒有合格標章電動自行車將遭沒入，要特別注意。 立委邱顯智指出，交通部公路總局要求外籍藍領移工登記微型電動二輪車應檢附雇主同意書，此規定顯然違法且歧視。
電動自行車需要掛牌嗎: 科技發展迅速 電動代步工具滿街跑
王國材則表示，交通部將彈性調整，針對偏遠地區個案處理，不一定要滿30輛才可申請「到點服務」，將因地制宜進行。 李昆澤指出，目前掛牌辦理情形需加強，11月30日到12月2日掛牌1778件（含1622件舊車），不合格201件，不合格項目包括來歷憑證67％，137件、改車（如速限、燈光）23％，48件，前三日舊車不合格比例達12％。 業界認為，掛牌的好處多，例如易找回遺失車輛、違規可以罰、車子來源清楚、有牌就可以保強制險；缺點則是領牌手續可能較麻煩，也會流失一些客群。 依據交通統計查詢網的資料顯示，107年時全國道路交通事故中，自行車騎士事故發生後30日內的死亡數量為211人，於109年則增加為245人；受傷人數則是從107年的16,940人增加到109年20,030人，隨著事故率的增加，這項交通安全問題需被重視。 如果未來汽燃費改採隨油徵收，電動車可能會因為用油不用路的優勢而缺乏徵收依據。
年滿14歲即可騎乘電動自行車，無須駕照、需戴安全帽，11月30日起電動自行車需合格掛牌並投保強制責任險才能上路，騎乘沒有合格標章電動自行車將遭沒入，以維行車及用路人安全。 新法上路後，選擇具備符合法規的微型電動二輪車尤為重要，除了申請牌照需要檢附「安全審驗合格證明書」之外，若違反《道路交通管理處罰條例》中規定事項，微型電動二輪車如果未經型式審驗合格車輛者，則會被沒收，且行駛在路上若沒有懸掛「審驗合格標章」也會被處以600元以上1200元以下罰鍰。 根據《道路交通管理處罰條例》最新三讀條文，將「電動自行車」更名「微型電動二輪車」，其定義為「電力為主、最高時速在25km/h以下，且不含電池車重在40公斤以下或含電池車重在60公斤以下的電動二輪車輛。」微型電動二輪車除了必須經過檢測及型式審驗合格，還需要登記、領用、掛牌才能上路。 「電動自行車(微型電動二輪車)」以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60公斤以下之二輪車輛，應經檢測及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路。 「電動輔助自行車」以人力為主，電力為輔，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重在40公斤以下之二輪車輛並經型式審驗合格。
立委李昆澤表示，微型電動二輪車掛牌程序至少四步驟，包括準備車輛來歷證明、出口證明或海關進口完稅證明；14間保險公司可投保，保險自領牌日起生效；投保後至監理機關或申請到點服務進行車輛查核，若有違規改正後可領牌；掛牌完成，保險起算。 新社所副所長郭文達以外語圖卡加強針對外籍移工宣導，告知只有合格掛牌的電動自行車才可以騎乘上路，未依規定領用牌照上路，將處以1200元以上3600元以下罰鍰，並移交保管；未經審驗的不合格車輛，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 根據交通部統計，國內擁有合格標章的電動自行車突破50萬輛，另有許多不合格的黑數難以計算。 電動自行車外觀與輕型機車相近，時速最高25公里，無需駕照的特性特別受觀光客喜愛，也吸引許多未成年學生騎乘，工業區附近也常見外籍移工買來代步，違規亂象、事故頻傳。 對此，楊坤龍表示，電動自行車比照自行車行駛在道路最右邊的車道，處罰的方式也是依照交通安全處罰條例去懲處，建議民眾騎乘電動自行車時，配戴安全帽避免與行人的交織，得以確保自己和行人的道路安全。 在這便利的世代之中，有著多元的交通工具選擇，而民眾會選擇電動代步車主要是因為方便性，能夠節省走路的時間。
電動自行車需要掛牌嗎: 電動輔助自行車以人力為主、電動自行車以電力為主
未依規定領用牌照上路，將處1200元以上，3600元以下罰鍰，並移交保管；未經審驗的不合格車輛，即電動自行車沒有黏貼紅色閃電標章，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 由於近日電動自行車的數量大增，加上騎乘電動自行車不需具有駕照也不需要掛牌即可上路，且時速甚至可達40-50公里，若發生事故也有機會造成不小的傷害。 民眾詹詩涵表示，雖然電動自行車給她帶來十足的便捷性，但相對大眾在不熟悉法規的情況下，仍然會造成交通紛亂。
自行車折疊後可以減少收納所需的空間，無論是收在儲藏室、客廳或是車內都會方便許多。 有些電動輔助自行車為了加上電動輔助系統，會改變車體結構，進而導致重心偏移，造成不佳的騎乘體驗。 車體結構最簡單的判斷方式就是與一般腳踏車的車體比較，觀察車架是否刻意上修或歪斜。
