捷安特近期多次贊助國際級自行車隊（英語：cycling team），參與大型自行車賽事。 最新公告的11月營收，巨大賺進76億元，較去年同期增加8.52%，累月營收高達864億元，續創歷史新高。 現貨庫存滿滿，從巨大的財報中可略知一二，巨大截至今年第三季的存貨金額飆高至375億元，已是歷來最高水位。 台積電中科2奈米建廠的中科台中園區二期擴建案，台中市都市計畫委員會今日進行審查，台中市長盧秀燕今出席台中國際動漫博覽會開...
無論是在總體市場，亦或是個別的重要市場，巨大不是位居龍頭就是前三大品牌，規模、產量及品質，再加上捷安特品牌的好口碑，使得巨大具有相當高的市場佔比。 隨著自行車在美國的銷量漸增，加上1980年Schwinn的員工罷工潮，捷安特搖身一變成為Schwinn重要的供應商；其1980年代中期的產量較過去增加至少三分之二，貢獻捷安特75%的外銷量。 在1977年（羅祥安（日語：羅祥安）擔任捷安特公司副總經理期間），捷安特開始代工生產美國自行車大廠Schwinn（英語：Schwinn）的自行車，捷安特投入重資裝置自動靜電塗裝設備，邁向自動化新紀元。
巨大自行車: 巨大集團上半年每股稅後盈餘NT$5.15元
巨大深刻感謝每一位協力夥伴，包括日本大廠的彈性配合，積極調整訂單或貨款。 GIANT首創騎乘生態系統概念，致力於為自行車騎士打造整合自行車、裝備和服務的生態系統，藉以讓騎士能夠不斷超越自我極限。 此系統以騎士為中心，透過網路與其直接對話，把握每個騎行場域，瞭解他們的需求，並透過強健的研發與製造實力，提供最好的產品與服務。 據騎樂網指出，中國 2018 年，自行車及零件行業累計出口達到超過 32 億美元，比去年同期成長 4.6 %，出口量達到 5927 萬輛 。 從行業分佈來看，自行車整車出口 7 月份呈現量升價跌的局面，累計出口金額近 22 億美元，比去年同期下降 9.61 % ；累計出口量超過 4000 萬輛，比去年同期上升 1.49 % 。
巨大 (9921)前11月營收864.28億元，年增14.56%，超越2021年全年的818.4 億元，2022年確定改寫歷史新高，不過巨大近日發出一封公開信給協力廠商，內容提及隨著疫情逐漸散去，自行車產業從爆發成長到現在面臨雪崩，市場庫存之高，是1970年代來前所未見。 巨大表示，目前浮現更嚴重的問題是：現金流量短缺，「所有客戶幾乎同時要求延後票期至120天，巨大基於與客戶共榮共好之合作原則，責無旁貸，理應全力協助」。 巨大表示，「但僅以一己之力，無法完成此任務，因此本著與各位夥伴共榮共好之原則，即自2022年12月至2023年3月出貨至巨大全球之製造廠（含GCM/GCK/GEV/GCT/GEM/GHM/GTM)之貨款，依現行之票期制度下，展延45天」。 巨大財務問題備受關注，週二(12/13)股價一開盤便打入跌停202元，隨後大單敲開一路往上緩拉，而同業美利達(9914)也受連累差一檔跌停，最低來到171元，而後也同步拉升。 巨大指出：「因整體市場趨緩所造成的庫存壓力，本公司預計明年上半年可逐步回歸正常庫存水位，分別於今年6月與11月24日分別完成可轉換公司債40億元與現金增資27.5億元，在優先償還銀行借款後，目前現金與銀行額度仍充足無虞，營運資金正常」。
巨大自行車: 科技新知
智慧疊層科技，精準實現了疊層的設計藍圖，也解放了碳纖的性能限制，為更高水準的碳纖製品開啟新頁。 在中國大陸自行車後市尚未明朗時，營收佔比於中國大陸超過兩成的巨大需密切留意。 由於油價高漲、環保意識及休閒健身的觀念普及，已開發國家的騎乘自行車的風氣頗盛。 而電動自行車也以省電、無污染、低噪音的優點，成為新「綠色交通工具」，因技術漸純熟、單價降低，也大幅擴張市場規模。 隨著共享單車經濟模式日益成熟，物聯網及網路平台興起帶動大陸共享單車熱，這種不同於台灣「YouBike」的新型態服務型態，將帶動民間業者大舉尋求擴張，讓共享單車可以隨處借、隨處還。 1995年，捷安特設計第一款公路車；這款車搭配向前傾斜的上管（top 巨大自行車2023 tube，介於龍頭以及連結座桿處的橫向結構），且後部帶有較小的三角形構造。
市場人士指出，捷安特的高階車款、競賽用車的銷售應該還是維持高檔，但中、低價位的基本款買氣因為需求減少，車輛庫存難以消化，近年來強打的電動自行車銷量也還無法填補缺口。 因整體市場趨緩所造成的庫存壓力，巨大預計明年上半年可逐步回歸正常庫存水位。 巨大方於11月24日宣布完成現金增資與可轉換公司債67億元5千萬元，營運資金正常。 長期而言，全球消費者對環保、健康意識大幅提升，巨大對自行車市場的長期發展與前景依然十分樂觀。 怕市場恐慌加大，巨大也緊急發出澄清，強調公司並未發生財務危機，而是超前部署，預估明年上半年庫存即可回到正常的水準。 而且巨大才剛在11月24日宣布完成現金增資與可轉換公司債67億元5千萬元，營運資金正常。
巨大自行車: 巨大集團永續策略書
而在階段性任務完成後，為持續協助企業轉型並接軌國際趨勢，未來規劃將虎頭山創新園區作為企業ESG示範場域，並將ESG融合企業品牌經營概念，結合原有的科技驗證優勢，運用巨量資料分析，為企業永續發展提出創新解方，更具國際競爭力。 隨著軌道工程的推動，鐵路、公路與捷運環狀線的串連，對外與北北基生活圈鏈結，桃園市內更將串起桃園、中壢與航空城3大城市核心，突破舊城翻新的想像，讓城市再造，「地盡其利」經濟起飛。 桃園也是臺灣國際交通樞紐，除了桃園國際機場是全球航線黃金航點 ，更與臺北港構成「雙港效應」，匯聚南來北往的人流、物流、資金，成為國際品牌進入各大市場的必經之路，讓「物盡其用」，建構完整產業鏈，引領開創先機，自然能「貨暢其流」。 只是，市場人士不解巨大聲明中提到「在世界各國逐漸解封下，原自行車的爆發潮如雪崩般一夕崩解，市場庫存之高，1970年以來前所未見」，因為巨大現金及約當現金滿手，從財報來看，今年第三季高達132.2億元，公司或許已預見明年的市況，應向投資人揭露。 巨大執行長劉湧昌強調，巨大除展延供應商的票期、下修訂單，也會透過砍單因應難關，希望明年上半年解決庫存問題。
- 市場人士指出，捷安特的高階車款、競賽用車的銷售應該還是維持高檔，但中、低價位的基本款買氣因為需求減少，車輛庫存難以消化，近年來強打的電動自行車銷量也還無法填補缺口。
- 實施「運動行銷」對建立品牌形象達成良好的效果，將自行車原本的廣告特性結合運動行銷策略，使捷安特自行車之影像深植人心，強化廣告、宣傳效果。
- 「但僅以一己之力，無法完成此任務，因此本著與各位夥伴共榮共好之原則，即自2022年12月至2023年3月出貨至巨大全球之製造廠（含GCM/GCK/GEV/GCT/GEM/GHM/GTM)之貨款，依現行之票期制度下，展延45天」。
- 巨大 1999 年開始切入電動輔助自行車開發，年銷售量最高達 30 萬台，並且是第一個將電動輔助自行車帶入歐洲市場的品牌。
- 面對種種利空，使得巨大13日股價一度跌停，收盤拉回224元，更連帶影響自行車零件廠愛地雅 （8933）、桂盟（5306）、美利達 （9914）等，跌幅都不小。
- 債權銀行13日回應，截至目前巨大繳息正常、對巨大抱持信心，後續也將密切注意巨大的存貨狀況及消化速度。
2002 年，受到中國低價市場的崛起，台灣自行車出口總值下降，於是，「A Team」在 2003 年的自行車展期間成立。 由巨大及美利達（9914-TW）領軍，結合 11 家零件廠共同組成，目的除了改善整體產業供應鏈的營運績效，更要提升研發能力，讓台灣成為自行車的領頭羊。 定期驗收成果、工廠互相觀摩、引入豐田生產方式、垂直整合等，使台灣自行車供應鏈效能提高。 其優異的成果也引來歐美廠商的贊助，更引發了「共同行銷」的效益，使台灣的自行車在全球皆有良好口碑。 巨大集團自1972年成立以來，從一家自行車零組件代工廠，到成為全球自行車龍頭，整合車體設計、技術研發、生產製造與銷售服務，一路走來堅持提供最高品質，且不斷超越自我，一次又一次完成看似不可能的任務，以無可取代的實力成就無數個第一。 好幾家製造商說，這是數十年來最嚴重的交期延誤，台灣自行車大廠巨大和美利達也受到拖累。
巨大自行車: 智慧疊層科技
2010 年在大陸推出品牌「Momentum 莫曼頓」單車，與捷安特區隔，成為主打通勤市場的中低價產品。 另外，公司也透過日本合資通路商 Hodaka ，順利將第二品牌打進日本量販通路。 同年，公司推出優質平價的碳纖公路車種「TCR Composite」；而巨大研發的碳纖維，也已應用於 2011 年度專案中，降低製造成本及提昇產品品質，並在昆山新廠中增設碳纖車產能，以滿足大陸市場對高階車種的需求。 另外，以女性為主要市場的子品牌「Liv」，也於 2014 年獨立出來，成為全球第一個女性單車品牌。 巨大 2016 年集團合併營收 570.9 億元，年減 5.5％ ，主要是因為大陸市場衰退。 以下簡述個子公司狀況：2016年捷安特歐洲子公司成長，主要受惠於運動型電動自行車銷售年增近 5 成；捷安特美國子公司因受到競爭對手高庫存、削價促銷影響，營收微幅減少。
長期而言，全球消費者對環保、健康意識大幅提升，巨大對自行車市場的長期發展與前景依然十分樂觀，對於信件之對外流出，造成外界諸多揣測，巨大深感遺憾。 據《udn聯合新聞網》報導指出，巨大公司會計項目中「存貨」欄位金額自去年起逐季走升，從去年首季182億元，到今年第3季已經來到375億元，庫存增逾倍。 巨大給供應商的信函中也寫到，表示從DEALER端，到WHOLESALER端，乃至於租車廠皆出現高庫存、低流動的嚴峻情勢，並相繼浮現「現金流短缺」之問題。 全球唯一女性專屬自行車品牌，不僅為女性，更為各種不同族群的女性，提供女性專業自行車與相關配件，並以貼心服務滿足所有女性的騎乘需求。 勇氣、自信與美麗是Liv的品牌精神，激發女性在自行車的專業領域盡情揮灑自我，享受全新騎乘體驗。 IC設計大廠聯發科技（2454）24日宣布，將運用Meta（臉書母公司）最新世代大型語言模型Llama 2，結合聯發科最先進的人工智慧處理單元（APU）和自行開發的AI開發平台（NeuroPilot），建立完整的終端運算生態系統，預計在今年年底推出最新一代的旗艦晶片組。
巨大自行車: 自行車雙雄復工 拚產能迎旺季
亞太地區更被視為這段期間最有潛力的自行車市場，而電動自行車在整個產業當中則一樣會領先市場。 促成此一成長的因素再普遍不過，如為了更健康的生活方式、環境及移動性因素，還有全球暖化及自然能源枯竭等。 不過，自行車道的缺乏及自行車通勤的基礎設施網絡不足將會是阻礙全球自行車市場成長的主因。 除了上述的改良之外，捷安特也在2006年推出了新式避震懸吊科技（Maestro Suspension Technology）。 它使用四個轉點與兩根連桿；在兩者同步運作之下，將會產生一個浮動轉點，創造出主動、有效率的獨立作動系統。
晶心科認為，除了在大型資料中心會採用 巨大自行車2023 RISC-V 開發AI晶片，RISC-V 架構晶片也可望在AI邊緣應用擴大市場滲透率。 美系外資日前針對晶心科出具最新研究報告，認為在AI發展趨勢下，會有更多 RISC-V 晶片成為AI應用主體運算核心，所以重申晶心科加碼評等，給予目標價560元。 ＊捷安特公司對本網站所刊載之產品資料保留修改權利，恕不另行通知(包括有關設備、規格、型號、重量、顏色和材料等)，請以實際產品為主。 這樣做是為了啟用網站的功能、分析訪問者行為、創建客戶帳號以及在網站上和其它網站上個性化廣告。
巨大自行車: 城房價加速下跌 中媒 : 中國已救不動
零組件荒對小型自行車廠的衝擊更大，曾3度奪下環法自行車賽冠軍的雷蒙德（Greg LeMond），之後創辦了自行車品牌LeMond，但今年上半年禧瑪諾的交貨減少80%等供貨延誤問題，迫使該公司產品延後4個月問世。 以碳纖車架的碳纖布為例，其形狀超過100種、尺寸超過200種，需要大約200至500片的碳纖布。 雷射切割，按照精密計算的碳纖布設計藍圖，靈活遊走雷射束，裁切出圓形、方形或是多邊形的碳纖布。 當碳纖布的裁切不受輪廓限制，所規劃的碳纖疊層就能更多元，從而打造更高性能水準的碳纖製品。 自行車是最友善地球的移動方式，能同時解決城市壅塞、友善環境和帶來運動樂趣。
至於捷安特台灣子公司表現持平；日本子公司及澳洲子公司，都有不錯的營運表現。 但在2016、2017年的衰退後，巨大一改低靡之勢，營收重新呈現成長趨勢，2018年成長幅度達到 9%。 巨大集團自1972年成立以來，從一家自行車零組件代工廠，到成為全球自行車龍頭，整合車體設計、技術研發、生產製造與品牌銷售，一路走來堅持最高品質，透過多品牌經營服務多樣化自行車騎士，以無可取代的軟、硬實力成就無數個第一。 您現在欲前往的網站並非巨大集團所有，而是各由其所屬之第三人所有、操縱及控制。 巨大自行車 本站及本公司對該第三人所有之網站上的內容品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性，及該網站上之任何言論或聯結不負任何責任。 本站及本公司亦無調查、監視第三人所有的網站上的內容之品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性的義務。
巨大自行車: 巨大集團首季每股盈餘 NT$2.13元
巨大12日罕見發函給供應鏈協力廠，要求貨款票期展延45天，據悉，巨大的市場庫存量已達50多年來新高，市場預計要消耗這波存貨，可能得花1年。 自行車龍頭巨大機械（9921）以捷安特（GIANT）品牌聞名全球，昨（12）日卻流出由巨大集團全球製造中心製造長顏清鑫署名的信函，信中提到將要求供應商延長票期45天，引發市場震撼。 GIANT為全球高端專業自行車領導品牌，自成立以來不斷打破框架，推出一個又一個劃時代的創新產品，從碳纖維公路車、TCR車架到懸吊避震系統，GIANT重視自行車騎士的每個需求，以卓越精湛的工藝技術、精雕細琢的車體美學，協助騎士達成目標並享受其中的樂趣。 疫情讓全球數百萬人搶購自行車，使得禧瑪諾的產品供不應求，即使該公司已經產能全開，預料仍難以化解零件荒。
從專業的比賽到輕鬆寫意的運動或通勤，在城市中劃過安靜的風、在武嶺攻下高難度的山頭、或是用自行車取代汽車當作通勤的方式，GIANT ON-ROAD車系都能實現你的想像滿足您的需求。 捷安特近期多次贊助國際級自行車隊（英语：cycling team），參與大型自行車賽事。 其中最為有名的有捷安特-阿爾佩辛車隊、世界捷安特登山車隊，以及其他知名國際級車隊。 除了規模優勢以外，巨大在產業鏈上也佈局完整，從原料、設計至成車皆為一手包辦，並且擁有自己的材料工廠，能有效控管成本。
巨大自行車: 單日網路聲量逼近千筆討論 捷安特好感度5.50P/N
然而，這兩天國內仍有顧客，表示自己訂了捷安特高價車，等好久尚未到貨。 市場人士點出未來存貨打消的時間點，在此之前，難以看好自行車相關業者表現。 巨大集團不僅提全方位自行車產品，多年來更以推廣自行車新文化為職志，成立自行車新文化基金會、捷安特旅行社、YouBike微笑單車和自行車文化探索館四個服務事業體，致力於傳遞騎乘自行車的樂趣，與消費者攜手打造美好的自行車未來。
- 全球唯一女性專屬自行車品牌，不僅為女性，更為各種不同族群的女性，提供女性專業自行車與相關配件，並以貼心服務滿足所有女性的騎乘需求。
- 由於人口老化使電動自行車逐漸可取代部分傳統自行車市場，目前電動輔助自行車主要在德國、荷蘭、丹麥、比利時、法國、義大利。
- 愛地雅（8933-TW）：愛地雅主要業務在替國際品牌大廠代工，巨大目前以自有品牌銷售為主，兩者業務衝突不多，而愛地雅的自有品牌「FUJI」目前市佔率不高，尚無威脅。
- 隨著軌道工程的推動，鐵路、公路與捷運環狀線的串連，對外與北北基生活圈鏈結，桃園市內更將串起桃園、中壢與航空城3大城市核心，突破舊城翻新的想像，讓城市再造，「地盡其利」經濟起飛。
- 當碳纖布貼合的角度、方向和位置越是精準，品質越穩定、性能也就更突出。
Momentum將自行車融入日常生活，提供城市通勤、休閒活動的一般與電動自行車款。 Momentum相信，自行車可以很簡單、可以很舒適、可以很時尚，協助人們享受輕鬆自在的騎乘樂趣，發掘屬於自己的生活風格。 MAESTRO避震懸吊系統為所有的登山車玩家帶來超舒適、超順暢、超高速的全新騎乘體驗，利用4個精準配置的轉點和2支連桿創造出1個浮動轉點，創新的懸吊設計能抵消激烈踩踏或煞車力量，適應各種地形與越野路面，讓騎士能夠在任何越野探險中發揮最大潛能。 GIANT經營專業自行車騎士的交流平台，將一群志同道合的人們聚集起來，一起分享相同的精神與願景，相互慶祝突破新目標的喜悅，透過線上與線下的聚會能促進彼此交流且獲得歸屬感，並藉由互相激勵營造共同進步的空間。 聯發科將於今年年底推出最新一代的旗艦晶片組，採用針對Llama 2模型而優化的軟體堆疊架構（NeuroPilot），進一步強化大型語言模型和生成式AI的性能，加速終端應用的普及發展。
巨大自行車: 全球自行車龍頭…巨大延票砍單 市場震撼
本站上之網路指示連結功能無論於任何情形下，不能解釋成為對任何第三人網站的保證、背書、推薦或相類的聲明。 巨大自行車 本站及本公司特於此明確宣示對於任何第三人所有網站之內容的品質、效力、正確性、完整性、即時性及適法性不負任何明示或默示的擔保責任。 巨大機械工業股份有限公司（英語：Giant Manufacturing Co. Ltd.，臺證所：9921）是一家總部位於臺中市中部科學園區的跨國自行車製造商，以捷安特（英語：GIANT）為其主要行銷品牌。 1972年由劉金標等人成立，並於1981年創立「捷安特」品牌、2008年設立全球唯一女性單車品牌Liv。 其股票於1994年在臺灣證券交易所上市，2019年台灣品牌價值4.81億美元，名列第六。
當車架因堅固而重量更重，AI手臂也能無畏重量，在每一道工序，迅速且準確定位車架，提升產能且穩定品質。 巨大集團的鋁合金AI自動化製程，打造更令人信賴的車架品質，在背後推動自行車世界的未來。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 愛地雅（8933-TW）：愛地雅主要業務在替國際品牌大廠代工，巨大目前以自有品牌銷售為主，兩者業務衝突不多，而愛地雅的自有品牌「FUJI」目前市佔率不高，尚無威脅。 根據2018年市場研究機構 – PMR 的報告，全球自行車市場預期將會在 2018 巨大自行車 至 2026 年之間年複合成長率預估為4.2%，規模預計將會從 550 億美元成長至超過 800 億美元。
巨大自行車: 巨大集團年報
GIANT一心一意專注於提升騎士的能力培養，透過收集整理與營養、培訓和恢復等方面相關的數據與最新知識，協助騎士設立並掌握新目標，同時提供高品質的服務、機械專業知識與在地經銷商，引領騎士朝下一個階段邁進。 根據英國金融時報報導，國際自行車廠極為依賴日本業者禧瑪諾，該公司掌控了高階自行車零組件如齒輪和剎車的65%市場。 由於人工智慧（AI）應用遍地開花，大型資料中心需要更多AI訓練及推論晶片來加速運算，並選擇採用自行研發特殊應用晶片（ASIC）來開發客製化晶片。 在 Google、微軟、百度等已展開 ASIC 研發後，Meta 也投入 MTIA 的AI加速器開發，其中主要2款晶片採用晶心科 AX25-V100 的IP核心，可望為晶心科（6533）（6533）下半年營收成長帶來強勁動能。 巨大集團一直以來扮演產業先鋒角色，耕耘自行車世界的成果也反映在穩定的財務表現上。
擁有 17 所大專院校等學研機構，可運用鄰近臺北、新竹的育成資源，並透過與中央政府、學界、企業的合作， 整合桃園產業人才資源，「人盡其才」提供源源不絕的產業戰力。 巨大認為，高庫存是所有整車廠現正面臨的窘境，巨大與供應鏈夥伴應共同承擔，進行風險分散並積極處理庫存，才會發函請求供應鏈展延票期。 根據過往的觀察，自行車熱銷時間約是4月到9月，業界人士當時就預警，冬天既然不是自行車的熱銷季節，就得拉長時間觀察到明年4月，屆時如果買氣回籠，才可能通盤解決自行車庫存過高的問題。 其實，自行車供應鏈去年受到疫情影響、缺料、缺櫃、缺工又塞港，訂單滿手、日夜趕工，多數公司業績看漲，股市表現紅通通。
巨大自行車: 巨大罕見展延票期，自行車庫存已衝垮全產業？
2006年，捷安特使用更高級的碳纖維材質，設計出升級版的TCR車架；這款車架以一體式座桿為其賣點。 T-Mobile自行車團隊採用這款車架組成的車輛，參與環法自行車賽；升級版TCR車架也在此時聲名大噪。 升級版的車架須搭配新式座桿，它必須由專業的捷安特銷售人員精確裁切，以符合車主的騎乘習慣。 2010年，搭配一體式座桿的TCR車架仍然活躍於國際賽事，其中以Rabobank團隊所使用的車架最負盛名。 面對大環境的逆風，巨大集團身為自行車產業的大廠與品牌，與供應鏈夥伴共同承擔，進行風險分散與庫存的積極處理，設法與協力夥伴攜手在幾個月內將供應鏈理順回歸常態，是巨大不可懈怠的責任。
供應鏈吃緊衝擊數家大型自行車廠，包括台灣的巨大和美利達，Trek等部分大型自行車廠苦等不到供貨，考慮重整供應鏈，解決交貨延誤問題。 庫存壓力大，自行車大廠巨大要求供應商展延票期，引發市場擔憂現金流。 債權銀行13日回應，截至目前巨大繳息正常、對巨大抱持信心，後續也將密切注意巨大的存貨狀況及消化速度。 雖然中國大陸自行車內需市場萎縮，但隨著物聯網及網路平台興起，帶動大陸共享單車經濟模式，2017 年推估中國共享單車需求就可達 2000 萬台，巨大已切入此市場，未來放量將挹注營收。 從實體銷售數據來看，電動自行車（E-bike）市場的規模呈現穩健成長的趨勢，2024 年電動自行車全球營收有望達到 186 億美元。 巨大供應全系列自行車相關產品，包括登山車、公路競賽車、休閒車、淑女車、輕快車、Lifestyle bike、童車、電動車、折疊車、舒適車，以及新開發的 Maestro 登山避震車、輕量化碳纖維競賽車等等，產品體系完整，供應全球各地市場之需求。
